飞机库设计防火规范 GB50284-2008知识培训

飞机库设计防火规范GB50284-2008知识培训掌握飞机库防火标准，保障安全运营汇报人：讯飞智文目录规范概述01防火分区与耐火等级02总平面布局与平面布置03建筑构造与材料选择04安全疏散与消防设备05采暖通风与电气系统06消防给水与灭火设施07规范实施案例分析0801规范概述防火规范背景和目的规范背景飞机库设计防火规范GB50284-2008的制定是为了应对飞机库火灾带来的严重危害，保护人身和财产安全。该规范适用于新建、扩建和改建飞机库的防火设计，旨在通过科学的防火措施，实现有效的火灾预防和控制。规范目的飞机库设计防火规范的主要目的是防止和减少火灾的危害，确保飞机库的安全运行。此外，规范还强调了在设计中应遵循“预防为主，防消结合”的消防工作方针，以保障人员疏散和灭火设施的有效性与经济合理性。适用范围该规范适用于各种类型的飞机库，包括军用和民用机场的飞机库。它涵盖了从小型飞机库到大型航空枢纽的各种规模，确保所有类型的飞机库都能得到统一的防火设计标准，从而提升整体安全性。010203适用范围及适用对象010203适用范围飞机库设计防火规范GB50284-2008适用于新建、扩建和改建的飞机库项目。此规范为飞机库的防火设计提供了全面的指导，确保其符合安全标准，以减少火灾风险，保护人身和财产安全。适用对象本规范适用于各类飞机库，包括军用、民用及商用飞机库。无论是大型国际机场还是小型维修库，均需遵循这些防火设计要求，以确保在火灾情况下能够有效控制火势，保证人员疏散和财产安全。特殊场所应用规范特别适用于具有高价值资产和复杂结构的飞机库，如停放新型战斗机或豪华商务机的场所。在这些场所中，严格的防火措施尤为重要，以保障昂贵设备的安全和防止火灾造成的经济损失。修订历程及实施日期010203首次发布与修订背景GB50284-2008标准于2008年11月12日发布，旨在应对飞机库火灾的特定要求。修订背景包括总结多年实践经验和广泛征求相关单位意见，以适应新的技术发展和市场需求。实施日期与过渡期安排该规范自2009年7月1日起正式实施。为了确保平稳过渡，标准设置了一段过渡期，在此期间，新规范与旧规范将并行使用，直至旧规范彻底废止。未来展望与持续更新随着科技的进步和防火技术的发展，GB50284-2008标准将持续更新，以保持其权威性和有效性。未来修订将重点关注提高防火设计的性能和可靠性，保障飞机库的安全运营。02防火分区与耐火等级防火分区划分原则防火分区定义与重要性防火分区是指在飞机库内将不同功能区域进行划分，以减少火灾蔓延风险。该原则是确保飞机库整体安全的关键措施，通过限制火势扩散，提高灭火效率，保护更多飞机及设施的安全。防火分区分类标准根据GB50284-2008规范，飞机库按停放和维修区的建筑面积分为三类：Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类。Ⅰ类飞机库的防火分区最大建筑面积为50000㎡，Ⅱ类为3001～5000㎡，Ⅲ类小于或等于3000㎡。各类型飞机库防火要求I类飞机库设置完善的自动报警和自动灭火系统，确保对初期火灾的有效监控和扑灭。Ⅱ类和Ⅲ类飞机库根据停放飞机的数量和面积，配置相应的手动或自动消防设施，满足基本的灭火需求。防火分区面积确定依据防火分区面积的确定主要考虑火灾危险性、建筑布局及设备投资等因素。Ⅰ类飞机库因存放多架大型飞机，需设置大面积防火分区；而Ⅲ类飞机库由于停放飞机数量较少，防火分区面积较小。01020304不同区域耐火等级要求01020304飞机停放和维修区耐火等级要求飞机停放和维修区的耐火等级应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016-2006的规定，且不应低于二级耐火等级。支承屋顶承重构件的钢柱和柱间钢支撑需要采取防火隔热保护措施，并达到相应耐火等级建筑要求的耐火极限。生产辅助用房耐火等级要求与飞机停放和维修区贴邻建造的生产辅助用房，其允许最多层数和防火分区允许最大建筑面积应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。该区域的耐火等级不应低于二级，以确保在火灾情况下能够有效控制火势蔓延。飞机库地下室耐火等级要求飞机库地下室的耐火等级应为一级，这是为了确保在发生火灾时，地下部分能够有效阻止火势向上蔓延，从而保证人员安全疏散和减少火灾损失。Ⅰ类飞机库耐火等级要求I类飞机库的耐火等级应为一级，这意味着该区域需要具有极高的防火性能，以应对可能的火灾情况。这包括采用不燃烧材料、设置防火隔离带及配备高效的消防设备，以确保在火灾初期迅速控制火势。特殊区域防火措施020403危险品库房防火措施飞机库内的危险品库房应远离飞机停放和维修区，并设有独立的防火措施。这些区域不应设置在飞机库内或与飞机库贴邻建造，以减少火灾蔓延风险。油浸电力变压器防火要求装有油浸电力变压器的变电所应远离飞机库，并在设计上采取防火措施。变压器应置于防火间隔带内，且其周围应安装自动防火门和火灾探测系统，确保火灾发生时能迅速切断电源，防止火势扩大。防火墙与防火卷帘应用飞机库内的防火分区之间应采用防火墙进行分隔。防火墙应具备耐火极限不低于3小时，确有困难的局部开口可采用耐火极限不低于3小时的防火卷帘。防火墙上的门应采用甲级防火门，并配备自动关闭装置及连锁关闭的火灾探测系统。屋顶金属构件防火保护飞机库飞机停放和维修区的屋顶金属承重构件应采取外包敷防火隔热板或喷涂防火隔热涂料等措施进行防火保护。当采用泡沫-水雨淋灭火系统或自动喷水灭火系统后，屋顶可采用无防火保护的金属构件。0103总平面布局与平面布置合理布局基本原则总平面布局原则飞机库的总平面布局需合理规划，确保各功能区域之间有适当的防火间距。这有助于防止火灾蔓延，并为消防车辆和人员提供足够的操作空间。防火间距设置飞机库与其他建筑物及机库群之间应保持一定的防火间距。合理的防火间距可以有效减少火灾扩散的风险，并保障整体安全。消防车道与设施配置飞机库设计中必须考虑消防车道的布局，确保消防车辆能够迅速进入现场进行灭火救援。同时，需要配置足够容量的消防水池，以应对大规模火灾。地面坡度与排水设计飞机库内飞机停放和维修区的地面设计应有合理的坡度和排水口，以方便雨水和油料等液体的排出，避免火灾隐患。01020304飞机库与其他设施距离要求飞机库与办公楼防火间距飞机库与办公楼之间的防火间距不应小于13米，若相邻的较高一面外墙为防火墙，则防火间距可不受限制。若较低一面外墙为防火墙且较低飞机库屋顶结构的耐火极限不低于1小时，防火间距可减少至7.5米。飞机库与生产辅助用房防火间距飞机库应通过防火墙与其他生产辅助用房（如飞机部件喷漆间、飞机座椅维修间、航材库、配电室和动力站）进行分隔。防火墙上的门窗需采用甲级防火材料或具有不低于1小时耐火极限的设计，以确保防火安全。飞机库与停车楼防火间距飞机库与停车楼之间应保持足够的防火间距，通常不小于13米。若停车楼为地上停车场，则防火间距需要适当增加，以有效防止火灾蔓延至飞机库区域。飞机库与燃油供应设施防火间距飞机库与燃油供应设施（如储油罐区和加油机）之间应有不小于13米的防火间距。此要求旨在防止燃油设施发生火灾时影响飞机库的安全。紧急出口和通道设计01020304紧急出口数量和位置根据GB50284-2008规范，飞机库内的紧急出口数量应符合设计规模和安全疏散要求。紧急出口的位置应便于人员快速疏散，且不应设置在飞机库内易燃、易爆等危险区域附近。紧急出口标识与照明紧急出口应设有醒目的标识，包括应急照明和指示标志，以确保在火灾和其他紧急情况下人员能够迅速识别并使用。标识应清晰、持久且防水防火性能好。紧急通道宽度与通行能力紧急通道的宽度应满足人员快速疏散的要求，通常不小于1.4米。通道应保持畅通无阻，不得堆放杂物或设置障碍物，确保在紧急情况下能够快速通行。紧急通道防烟与排烟措施紧急通道应采取有效的防烟和排烟措施，以防止烟雾和有毒气体影响疏散。可以设置排烟口和排烟风机，确保紧急出口处空气流通，提高疏散安全性。04建筑构造与材料选择防火材料选用标准材料燃烧性能要求根据GB50284-2008规范，飞机库设计应采用具有较低燃烧性能的防火材料。这些材料在火灾中能减缓火焰和热量的蔓延，为人员疏散和灭火提供宝贵时间。材料耐火等级规定飞机库使用的防火材料必须满足规定的耐火等级要求。不同部位的材料需具备不同的耐火极限，以确保在火灾发生时能够维持结构的完整性和安全性。材料环境适应性选择防火材料的选择还需考虑环境因素，如温度、湿度和化学腐蚀等。确保所选材料在各种环境条件下均能保持稳定的防火性能，避免因环境变化导致的性能降低。材料施工与维护要求防火材料的选用还需满足施工和维护方面的要求。所选材料应便于施工，且在日常使用中便于维护和更换，以延长其使用寿命并保持防火性能。非燃或难燃结构设计非燃材料选择飞机库设计中应优先选择不燃材料，确保结构在火灾发生时能够有效减少热量和火焰的蔓延。这些材料包括钢筋混凝土、不锈钢和铝等，不仅具备良好的防火性能，还能满足结构的承载要求。防火门窗安装飞机库的门窗系统需采用防火门窗，如防火门和防火窗，以阻止火势通过门窗向外或向内扩散。防火门窗应具备良好的隔热性和关闭功能，确保在紧急情况下有效隔离火源。防火隔断设置飞机库内部应设置防火隔断，将存储区和工作区分开，形成独立的防火单元。防火隔断除了物理隔离作用外，还应结合自动灭火系统和消防设施，形成多重防护机制，提高整体防火安全性。电缆和管道防火保护电缆和管道是飞机库内的重要设施，需采取防火保护措施。建议使用阻燃型电缆和管道，并在关键部位设置防火阀和阻火器，防止电气火灾和易燃气体泄漏引发的火灾事故。通风与排烟系统设计飞机库应配备高效的通风与排烟系统，确保空气流通和烟雾排放顺畅。系统设计应符合防火规范要求，能够在火灾发生时迅速排出烟雾和热量，减少对人员的伤害和对结构的破坏。屋顶和外墙防火保护屋顶结构防火设计要求根据GB50284-2008规范，飞机库屋顶结构必须满足一定的耐火极限要求。对于金属承重构件，应采取防火隔热措施，如外包敷防火隔热板或喷涂防火隔热涂料，以有效防止火势蔓延。外墙防火墙防火间距当两座飞机库的相邻外墙为防火墙时，防火间距可不限。然而，如果较低一侧的飞机库屋顶结构的耐火极限不低于1小时，其防火间距应不小于7.5米，以确保足够的安全距离。自动喷水灭火系统应用自动喷水灭火系统在飞机库屋顶和外墙的防火保护中起到重要作用。这些系统不仅可以迅速扑灭初期火灾，还能有效控制火势，为人员撤离争取宝贵时间，并减少火灾损失。泡沫-水雨淋灭火系统泡沫-水雨淋灭火系统是飞机库常用的一种高效灭火设施。该系统通过喷洒泡沫和水雾进行灭火，不仅能够快速覆盖大面积火源，还能有效隔离氧气供应，从而彻底扑灭火焰。05安全疏散与消防设备安全疏散设计要求疏散通道设置要求根据GB50284-2008规范，飞机库内应设足够数量的疏散通道，确保人员在紧急情况下能够迅速撤离。疏散通道宽度不得小于1.0米，并应保持通畅无阻。安全出口布局规范飞机库的安全出口应均匀分布，每个防火分区至少设置两个安全出口。出口门应采用推拉式或向外开启式设计，且安装自动闭门器，确保在火灾发生时自动关闭。应急照明与指示标志飞机库内需配备应急照明设备和清晰的疏散指示标志。应急照明应能持续供电并在断电情况下持续工作不少于30分钟，指示标志应清晰易读，引导人员正确撤离。防烟与排烟系统配置飞机库需配置有效的防烟与排烟系统，以防止烟雾扩散和氧气供应不足。排烟系统应在火灾发生后30分钟内有效运行，确保疏散区域内空气质量。应急照明和指示标志020403应急照明设计要求根据GB50284-2008规范，飞机库内的应急照明设计需满足亮度和覆盖范围要求。应急照明应均匀布置，确保在紧急情况下提供足够的光照，帮助人员安全疏散。应急照明设备选择应急照明设备应选择高亮度、长寿命的LED灯或其他可靠光源。灯具应具备耐腐蚀性和抗震动性能，以适应飞机库特殊的环境条件，确保在火灾等紧急情况下的可靠性。指示标志设置原则指示标志应清晰、醒目，并按照规范要求合理设置。标志内容应包括疏散方向、安全出口位置等信息，引导人员迅速识别并采取行动，提高疏散效率。应急照明和指示标志维护定期检查和维护应急照明和指示标志是确保其有效性的关键。应每半年进行一次全面检查，及时更换损坏或失效的设备，确保其在紧急情况下正常工作。01消防设备配置标准01泡沫-水雨淋灭火系统泡沫-水雨淋灭火系统是飞机库中常见的灭火设施，适用于I类和II类飞机库。此系统通过喷洒泡沫和水雾进行灭火，有效覆盖大面积火源。特别在机翼面积大于280㎡的I类飞机库，需增设翼下泡沫灭火系统以增强防火能力。02高倍数泡沫灭火系统高倍数泡沫灭火系统适用于II类和III类飞机库，能迅速覆盖并隔离火源。该系统通过喷射高倍数泡沫，有效控制火势蔓延，提供安全的疏散时间，确保人员和设备的安全。03自动喷水灭火系统自动喷水灭火系统是飞机库的基本配置之一，主要用于日常防火巡查。该系统通过感应器检测火灾并自动启动，及时控制和扑灭初期火源，防止火灾扩大。04消防泡沫炮灭火系统消防泡沫炮灭火系统为远控操作，适用于大面积火源的快速响应。该系统能在火灾发生时迅速转移目标，精准喷射泡沫覆盖火源，有效控制和扑灭大火。05泡沫枪与消火栓合用系统在飞机停放和维修区内，泡沫枪与消火栓共用给水系统，提高灭火效率。泡沫枪可提供局部精准灭火，而消火栓则用于大规模水源供给，两者结合实现全面覆盖的防火措施。06采暖通风与电气系统采暖系统防火设计01防火材料选择与应用飞机库采暖系统应优先选择具有高耐火性能的材料，如不燃材料或难燃材料。这些材料在高温环境下不易燃烧，能够有效降低火灾蔓延风险，保障人员和设备安全。02管道布局与隔离设计采暖系统中的管道应合理布局，避免交叉布置和过度集中。同时，管道应采用防火隔离措施，如设置防火阀和隔热材料，防止火势通过管道向外蔓延或通过管道引燃附近的可燃物。03燃气辐射采暖系统规范若飞机库采用燃气辐射采暖系统，必须符合相关规范，包括燃气管道的安装、阀门的设置以及燃气泄漏检测等。辐射采暖末端应设置防火保护装置，确保在发生火灾时能够及时切断燃气供应，防止火势扩大。04电气设备防火措施采暖系统的电气设备应采取防火措施，如安装电气防火保护装置和设置合理的电气线路。定期检查和维护电气设备，确保其在高温环境下正常运行，防止因电气故障引发的火灾。05通风与排烟防火设计飞机库应设置有效的通风与排烟系统，确保空气流通和烟雾排出。排烟系统应具备高温排烟能力，能够在火灾初期迅速排出浓烟，减少烟雾对人员逃生和灭火工作的影响。通风系统防烟防火措施防火阀设置与作用防火阀是通风系统中关键的防火设备，能够在温度达到72℃时自动关闭，防止火灾通过通风系统蔓延。防火阀应设在易熔片等感温元件能及时响应的位置，以确保在火灾发生初期迅速切断气流，减少损失。防烟分区设计飞机库内的防烟分区设计至关重要，每个防烟分区的面积不应超过500平方米。对于地下停车库等区域，需采用消防柜式离心排烟风机并变频控制，确保高效且均匀的排烟效果，同时自然进风补充新鲜空气。机械加压送风系统在具备可开启外窗的防烟楼梯间、前室及合用前室，可采取机械加压送风方式，以增强排烟效果。但应注意，机械加压送风与自然排烟不能共用，需分别设置，确保在火灾情况下有效排出烟雾和热量。不燃材料应用通风系统的风管和柔性接头应采用不燃烧材料制作，以防止火灾蔓延。特别是送、回风总管穿过机房隔墙和楼板处，更应使用不燃材料，保证通风系统在火灾中的安全性和稳定性。电气系统防火要求电源设计要求飞机库电气系统设计需符合国家标准《供配电系统设计规范》GB50052。Ⅰ、Ⅱ类飞机库的消防电源负荷等级应为一级，Ⅲ类飞机库消防电源等级不应低于二级，确保供电稳定和可靠。电源线路敷设消防用电设备的两回电源线路应分开敷设。当设有变电所时，消防用电的正常电源宜单独引自变电所；若远离变电所或难以设置单独电源线路，应接自低压电源总开关的电源侧。应急照明与疏散指示飞机停放和维修区内疏散用应急照明的地面照度不应低于0.5lX。应急照明和疏散指示标志应清晰可见，确保在火灾情况下人员能够迅速、安全地疏散。电气设备防火措施电气设备和配电装置应采取防火措施，防止因电气故障引发火灾。电气设备应安装在非燃材料上，并保持一定距离，避免高温影响周围环境。07消防给水与灭火设施消防水源和管网设计消防水源选择飞机库的消防水源应优先选择市政供水，确保水源稳定且便于日常管理。当市政供水不可用时，可考虑设置储水池和泵站，保证灭火系统的可靠性。消防水压要求飞机库内的消防水压需满足设计规范要求，通常为100-150千帕，以确保灭火系统能够有效覆盖所有保护区域。水压不足会导致喷水强度不够，影响灭火效果。管网布置原则消防管网布置应合理、均匀，避免盲区和热点。管道布置应便于检修和维护，同时应符合相关标准和规范，确保系统高效运行。阀门与接口设置在消防管网中应设置必要的阀门和接口，以便在火灾时快速切换和操作。阀门应标明开关状态，并定期检查确保其正常工作，接口应符合国家标准，确保连接可靠。自动灭火系统安装要求自动灭火系统基本组成自动灭火系统包括火灾报警控制器、灭火剂储存装置和喷水组件等主要部分。火灾报警控制器用于检测并传递火警信号，灭火剂储存装置提供灭火所需的药剂，而喷水组件则负责实施具体的灭火操作。自动灭火系统安装位置自动灭火系统应安装在飞机库的关键部位，如发动机舱、燃油储存区和电气设备区。这些区域是火灾高风险区，自动灭火系统能够及时响应火灾，有效控制火势蔓延。自动灭火系统设计原则自动灭火系统的设计应根据飞机库的具体结构和火灾风险进行。设计时需考虑灭火剂的选择、喷水强度和覆盖范围等因素，确保系统能够在火灾发生时迅速有效地进行灭火。自动灭火系统调试与验收安装完成后，应对自动灭火系统进行全面的调试和验收。调试过程包括系统功能测试和性能评估，确保每个组件正常工作。验收则需要符合国家和行业的相关标准，以确保系统可靠性和有效性。自动灭火系统维护与管理自动灭火系统需要定期进行检查和维护，以确保其持续可靠地运行。维护内容包括系统组件的检查、药剂的补充和系统的测试。同时，应建立完善的管理制度，确保系统在火灾发生时能够发挥最大效用。灭火剂选择与管理灭火剂选择原则飞机库设计防火规范GB50284-2008对灭火剂的选择有明确要求，需根据不同火灾类型和场所特性选用合适的灭火剂，确保有效控制和扑灭初期火灾。泡沫灭火剂应用对于I类飞机库的飞机停放和维修区，规范推荐设置泡沫-水雨淋灭火系统和泡沫枪，以应对大面积的机翼火灾，保障飞机及设施的安全。自动灭火系统配置飞机库应配备完善的自动报警和自动灭火系统，这些系统能够及时监控并快速响应初期火灾，提高灭火效率，减少损失。消防设备维护与管理定期检查和维护自动灭火系统和泡沫灭火设备，确保其正常运行是飞机库安全管理的重要环节，包括设备的测试、更换药剂和故障排除等。08规范实施案例分析成功实施防火规范案例分享北京大兴国际机场防火设计案例北京大兴国际机场是全球最大机场之一，其飞机库设计严格遵循GB50284-2008规范，采用先进的防火材料和智能消防系统，确保了机场的高效运转和消防安全。上海浦东国际机场防火设计实践上海浦东国际机场在飞机库设计中引入了多项创新防火措施，包括自动灭火系统和紧急疏散指示，成功降低了火灾风险，保障了机场的日常运作和旅客安全。广州白云国际机场防火管理经验广州白云国际机