项目5 驱动桥检修

项目5

驱动桥检修——任务1驱动桥油的检查和更换郭刚2015年8月1日

故障案例：一辆金杯面包车，客户来到汽车维修站时，反映该车为刚买来不久的二手车，使用中发现该车后部有异响。

案例分析：经询问，顾客对于车辆的使用状况不很了解，所以对该车进行了路试，发现行驶过程中车辆后部出现异响，并且随车速的升高异响加重，加油和收油异响并存，且加油时的异响超过收油时的异响。针对该现象，需对该车的传动部分进行仔细检查。在检查主减速器外壳时，发现该车主减速器外壳很热，温度达到了摄氏235度。在检查该车的齿轮油时，发现该车的齿轮油已经非常的粘稠，且缺失严重，需对其进行补充和更换。

一、驱动桥油的选用

（一）驱动桥油性能要求由于驱动桥油在工作过程中需承担减轻摩擦、传导热量等工作

（二）驱动桥油选用原则变速器和驱动桥润滑油的选用应该根据驱动桥齿轮系统的构造、材料、载荷和使用环境等多方面的因素进行考虑。（三）驱动桥油选用规则用于驱动桥润滑的齿轮油包括：GL-4中负荷车辆齿轮油、GL-5重负荷车辆齿轮油、GL-5+长寿命超重负荷车辆齿轮油,一般根据驱动桥使用的技术，进行车辆齿轮油等级的选用。

二、驱动桥油的更换驱动桥油更换的过程及注意事项如下：1、将车辆停放在较平的地方。

2、关掉发动机并等待5min左右。

3、在热机状态下放净驱动桥中的润滑油。4、擦净油位检查孔边缘及螺塞的油污，旋下油位检查螺塞并察看油面的高度，应与油孔下边缘对剂。

5、如果油液不足应补充同一厂家相同级别的齿轮油到油液从检查孔溢出为止，然后旋紧螺塞；若需加注新驱动桥油，在加油前应尽量对驱动桥进行清洗，以免残油影响油品性能。故障排除：根据该车的状况，我们更换了标准的齿轮油，并且按规定加注到标准数值，故障得以缓解。

任务2差速器的拆装与检查

故障案例：一辆桑塔纳2000轿车，在直线行驶时一切正常，但转弯时驱动桥有异响。案例分析：该车辆直行正常拐弯有异响，为比较典型的差速器故障，应对差速器进行拆检。一、差速器的功用与结构（一）差速器的功用汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是即是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求。（二）差速器的结构差速器由差速器从动齿轮、差速器壳体、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮等零件组成。差速器结构1－轴承2、8－差速器壳3、5－调整垫片6－行星齿轮7－从动齿轮4－半轴齿轮9－行星齿轮轴10－螺栓二、差速器的拆装与检查（一）拆卸差速器（1）外观检查先检查差速器两端轴承有无损坏，如无损坏则不必拆下轴承；如有损坏，应与内、外轴承座圈一起更换。（2）拆卸紧固螺栓拆下紧固差速器壳与从动圆柱齿轮槽形螺母的开口销，并拧下螺母，取出螺栓。（3）拆开差速器外壳将左、右差速器外壳与从动圆柱齿轮外缘的相对位置做好标记，然后再用铜锤轻轻敲击从动圆柱齿轮外缘，以拆开差速器外壳。（4）拆卸从动锥齿轮拆下从动锥齿轮，拆下行星齿轮轴的止动销。（5）拆卸行星齿轮取下行星齿轮轴，再取下行星齿轮和半轴齿轮。（二）差速器的组装与调整1.安装轴承内圈用压力机将轴承内圈压入左右差速器壳的轴颈上。2.组装差速器左壳把差速器左壳放在工作台上，在与行星齿轮、半轴齿轮相配合的工作表面涂上机油，将半轴齿轮支承垫圈连同半轴承齿轮一起装入，将已装好的行星齿垫圈的十字轴总成装入左差速器壳的十字槽中，并使行星齿轮与半轴齿轮啮合。3.组装差速器右壳在行星齿轮上装上右边的半轴齿轮、支承垫圈，将从动圆柱齿轮、差速器右壳合到左壳上，注意对准壳体上的标记。从右向左装入插入螺栓，以规定力矩拧紧螺母。4.检查半轴齿轮与支承垫片间隙检查半轴齿轮与支承垫片之间的间隙，此间隙应不大于0.5mm，如不符合要求，应更换新的支承垫片。5.调整预紧度将调整好的差速器总成装入主减速器壳中，装上两端的轴承外圈、轴承盖及调整螺母，通过调整螺母调整轴的预紧度，同时使两圆柱齿轮全长啮合。

故障排除：经检查，该车故障主要是由于差速器半轴齿轮与支承垫片间隙过大导致的，更换新的支承垫片后，故障排除。任务3差速器油封的更换故障案例：

一辆帕萨特轿车，在进行保养时发现该车的变速箱内的齿轮油出现缺失，进一步检查时，发现该车的右侧的差速器油封出现漏油，导致齿轮油的缺失，同时左侧的油封也出现了轻微的渗漏。案例分析：

差速器油承担着润滑、散热等功能，一旦出现漏油将导致油量不足，严重时引发差速器的磨损，所以应及时更换差速器油封。一、差速器油封的功能差速器油封处于底盘下部，用来封闭分割驱动桥和轮边减速器两个部位。差速器油封漏油，会使驱动桥内润滑油量减少，影响正常润滑，加剧机件的磨损而导致早期损坏。差速器油封漏油，润滑油流入轮边减速器内，造成轮边减速器油位升高，冲坏油封，流到制动鼓内，引起制动不好，危及行车安全。二、差速器油封漏油的原因(1)驱动桥减速器内加油过多，油面超过正常的高度。应放出多余的油使油平面保持在标准高度。(2)驱动桥减速器通气孔堵塞，行驶时，油温升高，压力上升，油被挤出，造成油封损坏。(3)油封变质老化，失去密封作用。此种情况下应进行更换。(4)油封安装不正或者油封质量有问题。油封与座孔配合过松，汽车半轴油封质量不好，尺寸不符。(5)零部件有问题影响油封安装使其产生漏油。与油封接触的半轴轴颈磨损起槽，有麻点等，应修复或更换有关零件。轮毂轴承松动或差速器轴承松旷，使半轴上下抖动，影响油封的密封性，应进行检查调整。三、差速器油封的保养注意事项(1)每次换油，油应和要求油平面一样齐；(2)每次一级保养，均拆卸减速器通气孔清洗；(3)换用合格的汽车半轴油封，建议使用配套厂生产的油封；(4)应正确安装油封，避免碰、刮；(5)二级保养检查轮毂轴承的紧度，使之不松动；(6)对老化油封及时更换。四、差速器油封的更换差速器油封的更换可按以下步骤进行：1、卸下轮胎。2、卸下半轴前段螺母。3、卸下半轴后端6个螺栓。4、卸下三角臂与骨架外伸梁相连的螺栓和螺母。5、使用撬棍撬下三角臂，使三角臂球头与骨架外伸梁分离。6、取下半轴。7、卸下固定连接盘中部的螺栓并取下与半轴相连的变速箱上的连接盘。8、使差速器半油封露出并使用一字螺丝刀撬下，此时变速箱开始断续漏油，不必理会。9、使用专业工具安装好油封，并在油封与变速箱的接触部位涂抹密封胶。1