2024低碳供应链物流创新发展报告

L◎GResearch罗

戈

研究2024中国低碳供应链&物流

创新发展报告·L◎GResearch

罗

戈

研

究核算：供应链&物流绿色发展量化-

组织碳：ISO

14064-1-

产品碳：ISO

14067-

物流碳：ISO

14083&GLEC框架-

碳中

和

：ISO

14068-

碳减排与CCER概览：供应链&物流绿色发展现状-全球碳排放现状-物流行业碳排放现状-供应链&物流绿色政策-供应链&物流绿色发展趋势-EcoVadis,基于认证的可持续发展信息披露

-CDP,

以碳披露为核心的主流ESG评级之一

-SBTi,科学碳目标下的减碳披露

目低碳供应链&物流创新发展报告披露：供应链&物流绿色发展披露附录：供应链&物流绿色实践-ESG领头，碳数据披露普及化

-ESG

与绿色披露-绿色物流解决方案与服务-

获奖名单目

录U-全球碳排放现状-物流行业碳排放现状-供应链&物流绿色政策-供应链&物流绿色发展趋势概览：供应链&物流绿色发展现状2024中国低碳供应链&物流创新发展报告罗戈研究2023年全球与能源相关的二氧化碳排放量达到创纪录的374亿吨根据国际能源署数据，全球二氧化碳排放数据继续攀升，2023年，与能源相关的二氧化碳排放总量增加了1.1%。二氧化碳排放量远没有像实现《巴黎

协定》规定的全球气候目标所需的那样迅速下降，而是创下了374亿吨的历史新高，相较于2022年增加了4.1亿吨。积极的一面是：1.1%的排放量的百分比增长远低于2023年全球GDP3%

左右的增长速度，因此，2023年延续了二氧化碳增长速度慢于全球经济活动的趋势。■1900-2023年全球能源相关二氧化碳排放量及其年度变化

■

1903

-

2023年全球二氧化碳排放量和GDP

十

年

平

均

增

长

率-2供应链&物

物流创新资料来源：国际能源署概览

排放现状

非放现状

策与要求色发展趋势3020101900211920

1940

1960198020002023Gt

CO₂

Gt

CO₂0-140区域视角：亚洲发展中国家的碳排放量占比持续上升，中国和印度的增长显著在地区层面，中国和印度的煤炭燃烧排放量呈现出大幅增加的趋势，中国在2020年的二氧化碳排放总量已经超过了发达经济体的总和，并且在2023

年继续增长了15%,占据了全球二氧化碳排放量的35%。同时，印度在2023年也超过了欧盟，跃升为全球第三大排放源。随着中国和全球航空业的重新开放，石油排放量也有所上升，全球范围内增加了约9500万吨。在亚洲发展中国家，目前的排放量约占全球的一半，远

高于2015年和2000年的水平，显示出这一地区的碳排放增长趋势明显。从人均排放量来看，发达经济体仍然相对较高，2023年比全球平均水平高出约70%。欧盟的人均排放量已大幅下降，目前仅比全球平均水平高出约

15%,并且比中国低约40%。同时，中国在2020年的人均排放量已经超过了发达经济体，现在更是高出发达经济体15%,甚至在2023年首次超过了日

本。概览

放现状

放现状

与要求

发展趋势-China——European

Union

—

India—Japan

UnitedStates■2022-2023年各地区燃料燃烧产生的二氧化碳排放量变化■2000-2023年各地区二氧化碳总量和人均二氧化碳变化CO₂emissions

CO₂emssionspercapita概览：供应链&物流绿色发展2000

201020231512963物流创新发展报告资料来源：国际能源署Gt

CO2apita能源视角：清洁能源的部署有效减缓了全球二氧化碳排放从全球碳排放情况来看，煤炭对二氧化碳排放量的增加贡献显著,尤其是自2019年以来，全球能源燃烧排放量增加了约8.5亿吨，其中煤炭排放量的

增加高达9亿吨，占据了主导地位。这一趋势在2023年更为明显，煤炭约占全球能源燃烧排放量增长的70%。但清洁能源的快速发展和广泛应用正在对全球碳排放产生深远影响，为全球应对气候变化提供了重要机遇，根据数据显示，2019年至2023年间，与能

源相关的总排放量增加了约9亿吨，然而，如果没有自2019年以来不断部署的五项关键清洁能源技术—太阳能光伏、风能、热泵和电动汽车，排放

量的增长将会是原来的三倍。核能·核能在某些地区仍是重要的能源来源，核能的二氧化碳排放量在预测期间有所增加。电动汽车与热泵技术·

全球电动汽车销量持续攀升至1400万辆左右，比2022年增长35%。·

电动汽车作为减少交通领域碳排放的重要手段，正在得到越来越广泛的应用。

·

热泵技术作为一种高效的供暖方式，在全球得到推广，有助于减少碳排放。·

2023年全球风力发电合太阳能光伏发电的新增容量均达到了创纪录水平，构成了清洁能源的主力军。(全球风能和太阳能光伏发电的新增容量达到近540吉瓦，比2022年增长了75%)·

太阳能光伏技术在减少碳排放方面具有显著效果，其二氧化碳排放量在预测期间内有所减少。化石燃料·

虽然清洁能源正在快速发展，但化石燃料仍在全球能源结构中占据一定地位。·

清洁能源的广泛应用减少了对化石燃料的需求，为全球加速清洁能源转型提供了机遇。概览

非放现状排放现状

政策与要求绿色发展趋势■2019-2023年能源燃烧产生的二氧化碳排放量变化和主要清洁技术排放贡献资料来源：国际能源署物流创新cleantech.deployment风能和太阳能光伏clean

tech.

deployment供应链&物流绿白■我国物流业碳排放呈上升趋势6000000500000040000005.00%30000000.00%2000000100000002019

2020

2021

20222023一

同比

(%)30000025000010.00%2000001500001000000.00%5000002019

2020

2021

2023一

货物周转量(亿吨公里)

—

同比(

%)运输及配送活

动装卸搬运及仓

储活动辅助物流活动总量2020年能源消耗量(亿吨标准煤)3.60.220.123.932021年能源消耗量(亿吨标准煤3.860.250.124.222020年能源消耗比重(%)91.485.483.042021年能源消耗比重(%)91.315.802.882020年二氧化碳排放量(亿吨)7.361.020.438.802021年二氧化碳排放量(亿吨)7.891.160.449.482020年二氧化碳排放量比重(%)83.5811.564.862021年二氧化碳排放量比重(%)83.1912.214.60作为重点温室气体排放源之一，随着物流行业规模持续增长，物流业碳排放呈上升趋势随着物流行业规模持续增长，其能源消耗和碳排放量也在逐年攀升。物流行业的碳排放占比相当大，且呈现出明显的上升趋势，这表明物流行业的快

速发展对环境的影响显著。·2021年物流行业能源消耗量为4.22亿吨标准煤，占总能源消费量比重为8.06%;·2021年物流行业碳排放量为9.48亿吨，占总碳排放量比重为9.01%。概览

放现状排放现状政策与要求绿色发展趋势■我国物流业碳排放情况(分行业数据截止到2021年)资料来源：国家统计局、中物联物流创新发展报告概览

：供

应

链

&

物

流

绿

色

发2016

2018货物运输量(万吨)-5.00%-10.00%15.00%10.00%2016

2017

201815.00%-5.00%5.00%201520142013201520142013中央财经委员会第四

次会议召开会议强调，降低全社

会物流成本是提高经

济运行效率的重要举

措。物流降成本主要

途径是调结构、促改

革，有效降低运输成

本、仓储成本、管理

成本。优化运输结构，

强化”公转铁”、“公转

水”。《关于印发《碳达峰碳中和标准体系建设指南》的

通知》出台明确制定碳达峰碳中和标

准体系，该体系覆盖能源、

工业、交通运输、城乡建

设、水利、农业农村、林

业草原、金融、公共机构、

居民生活等重点行业和领

域碳达峰碳中和工作。《温室气体自愿减

排交易管理办法(试行)》出台目的是推进自愿减

排交易市场建设工

作。

《“十四五“现代综合

交通运输体系发展规

划》印发提出交通运输领域清

洁低碳运输工具广泛

应用，单位周转量能

源消耗明显降低，交

通基础设施绿色化建

设比例显著提升，资

源要素利用效率持续

提高，碳排放强度稳

步下降。《2024-2025年节

能降碳行动方案》

印发重点任务包括交通

运输节能降碳行动，

要求推进低碳交通

基础设施建设、推

进交通运输装备低

碳转型、优化交通运输结构。《绿色低碳先进技术

示范工程实施方案》

印发方案在提出工业、建

筑、交通3个领域关

键技术类别的同时，

还提出减污降碳协同

和低碳(近零碳)园

区2个重点方向。我国持续出台政策，支持供应链物流绿色发展《关于推进共建

“一带一路“绿色发

展的意见》出台围绕推进绿色发展

重点领域合作、推

进境外项目绿色发

展、完善绿色发展

支撑保障体系提出具体任务。《绿色交通“十四

五”发展规划》出台规划明确到2025

年，交通运输领域

绿色低碳生产方式

初步形成，奠定交

通运输领域绿色低

碳发展要求。《“十四五“现代流通

体系建设规划》印发提出加快发展现代物

流体系，推广集约智

慧绿色物流发展新模

式，大力推动交通运

输绿色低碳转型。《“十四五“现代物流

发展规划》出台是我国现代物流领域

第一份国家级五年规

划，对构建现代物流

体系具有重要意义。概览放现状非放现状

色政策与要求色发展趋势《2030年前碳达

峰行动方案》出台提出碳达峰十大行

动，其中包括交通

运输绿色低碳行动。供应链&物流绿色2022.032023.042022.122024.052024.022021.102022.012022.012022.032023.08物流创新分类属性定义一级指标一级指标定义二级指标Sustainability可持续性Environmental(EV)环境环境属性描述了以最小

的环境影响(包括材料、

水和能源)运行供应链的

能力。EV1.1MaterialsUsed所用材料用于生产和包装组织的主要产品和服务的材料的总重量或体积EV.2.1使用的可再生材料EV.2.2使用的不可再生材料EV.1.2EnergyConsumed能源消耗组织内的总能量消耗，以焦耳或倍数

为单位EV2.3可再生能源消耗量EV2.4不可再生能源消耗量EV1.3WaterConsumed耗水量总耗水量，以兆升为单位EV2.5取水量EV2.6排水量EV1.4

GHG

EmissionsGHG(温室气体)排放等量的CO2在范围1、2和3中的公

吨重量，包括所有气体，无论是CO2、CH4、N2O、HFC、PFC、SF6、NF3或其他气体。EV.2.7直接(范围1)GHG排放量EV.2.8能源间接(范围2)GHG排放EV2.9其它(范围3)GHG排放EV1.5WasteGenerated产生的废物产生的废物总重量，以吨为单位EV.2.10处置并改变产生的废物用途EV2.11直接处理产生的废物Social(SC)

社会责任社会属性描述了根据组

织的社会价值(包括多样性和包容性、工资和培训措标)运营供应链

的能力。SC.1.1Diversityand

Inclusion

多样性和包容性按性别、年龄组和其他多样性指标分

列的组织治理机构中个人的百分比/SC.1.2

Wage

Level工资水平重要经营地区按性别划分的初级工资

与最低工资的比率。SC.1.3Training培训按性别、每个雇员类别的每年培训的小时数SCOR

DS的绩效指标涵盖了可持续性指标，并分为了环境(EV)和社会责任(SC)

物流创新发概览

放现状排放现状

色政策与要求色发展趋势·

双碳目标如何匹配业务增长与企业价值目标?·

如何形成定量、定性碳目标?·

如何从业务发展视角，明确双碳战略?·

如何从碳的视角，推动企业的减碳管理战略?·

如何通过组织体系设计，推动绿色低碳目标和战略的落地?·

如何推动绿色低碳战略在的项目化行动计划?绿色供应链&物流顶层规划为企业绿色发展提供指引，成就企业双碳愿景越来越多的企业关注绿色发展战略规划，以此为指引，构建高质量绿色可持续发展行动纲领，成就企业双碳愿景。远景使命和目标绿色低碳战略目标分解|行动计划组织战略组织架构|管理模式|协作机制低碳管理与流程项目

评

估|

项目

落

地|

能

力

建

设|

流

程

体

系|

管

控

体

系低碳技术与应用技

术

减

碳|

数

智

管

理战略规划核心考量与框架宏观环境政策

|

经济

社会

|

技术产业环境产业政策双碳现状减碳趋势行业对标典型企业双碳目标

|

行动

举措

|

效果·

如何通过管控与流程体

系，实现减碳过程的有

效管理?·

如何通过减碳技术和

项目形成低碳目标·

如何通过平台化工具，

数字可视化双碳管理?绿色低

碳目

标绿色

低碳

战略组织

策略运营

策略技术

策

略概览

排放现状

业碳排放现状

绿色政策与要求

物流绿色发展趋势现

状业务战略业务现状双碳现状-盘查数据-减排目标-行动举措双碳期望战略输入创智汇德整理，

仅供学习

参考明确绿色低碳战略机会点物流领域碳核算标准的出台和持续迭代使物流碳排放得以量化和比较，能够规范绿色物

流有序发展国际标准以ISO

14083和

GLEC框架3.0为代表，为计算和汇报整个物流链碳排放提供了全球认可的标准。与此同时，WB/T1135的发布也为物流企业

温室气体排放量的核算与报告提供明确指引。遵循标准的碳核算为横向社会面、纵向企业面的绿色发展程度量化提供了规范，从而支持物流业碳减排

工作的开展。未来，将有越来越多的物流企业关注碳核算的标准符合性。国内首期

GLEC框架物流碳排放计算培训圆满收官，二期培训火热招生中国内物流行业标准WB/T

1135正式发布智货运中心GlobalLogistics

Emfissions

oau

e智慧货运中心联合罗戈研究共同组织全球物流排放理事会框架物流碳计算培训开放报名!2071。

上·FGIFCNa

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中国内m状物缘浑节

研台

道

研算理人才为计及个人发

证声局物计PL择政

培

属

用

语mencil物流企业温室气体排放核算与报告要求Woqu2023

0

07

202

实

常

中华人民共和国国家发展和改革要员会发物流创新发展报告2023第一届绿色物流与供应链发

展大会在杭州国际博览中心举行(12月1~3日),会上正式发布《物

流企业温室气体排放核算于报告要

求

》(WB/T1135-2023)行业标准。WB/T

1135给出了物流企业温室气

体排放量的核算与报告相关的术语、

基本原则，规定了核算边界与核算

框架、核算步骤、核算方法、数据

质量管理、报告内容和格式，适

用

于物流企业温室气体排放量的核算

与报告。一期共同为9家培训企业27位培训学

员提供了培训和实践辅导，帮助企业

完成并提交基于实际运输链的碳计算

和报告。企业学员通过一个月的学习

与实践，全部通过了GLEC评审专家

的评估，并获得培训证书。2024年3月8日，全球物流排放理事会框架(GLEC)

物流碳计算培训项目在国内正式

启动，于4月份完成一期培训，并计划在6月份开启二期培训由GLEC

框架制定方智慧货运中心携

手物流咨询研究机构罗戈研究

LOGResearch共同开发和运营。概览现状

非

放

现

状政策与要求绿色发展趋势·

一

期

培

训·

GLEC

框架物流碳计算培训中华人民共和国物流行业标准WB/T

1135-2021课程典点通过常成场就实进和家一片+懂金业相件颗合罗戈研究绿

展量碳出品器碳管理系统使得组织碳、业务碳得以量化、记录并直观呈现，有力推动持续减碳借助企业碳管理系统工具，使得组织碳、业务碳得以量化、记录并直观呈现，为物流减碳、绿色物流评估提供有力支撑，推动绿色物流发展。概览排放现状碳排放现状绿色政策与要求绿色发展趋势外运物流碳数据管理驾驶舱苔范国排故

能营消耗

更车运输

转助材料消样■物流碳管理系统示例链&物流绿色发展物流创新发展报页资源集约低碳友好循环再生环境安全可持续性1.道路运输智能路网技术、全程数据可视化技术、车辆

调度技术柴油机高效低排放热管理关键技术、

汽车及零部件轻量化技术电动车废旧电池循环利用、车电

瓶、轮胎翻新利用车载尾气检测设备技术、储能技术、

充换电技术车辆驾驶主动防御系统、轮胎管

理智慧系统、网络货运平台技术2.铁路运输个性化钢轨廓形打磨技术、铁路货运集疏运

系统、铁路能源供给技术综合节能正向设计技术、内燃机车

排放技术铁路建筑施工材料、废旧材料北斗卫星导航、第五代移动通信技术

(5G)、人工智能协同运输组织技术、铁路货车轮

轴智慧检修技术3.水路运输港口物流内河航道功能升级与工程建设关键技术、江

海直达船舶技术内河电子巡航技术、电子航海技术、

港口多式联运装备技术、蓄冷式智能温控冷链集装箱装备技术港口作业管控一体化技术、柔性工艺

技术、内河船舶物联网技术船闸在线监测技术、调峰调度与坝下航段水位实时预报技术4.航空运输节油技术、大型航空集装器安检技术航空脱碳技术、重载型仓储设备升

降式转运车系统技术电子运单技术航空集装器识别与定位技术、空侧自

动驾驶系统技术可持续性航空燃料技术、民航大

型数据中心绿色供应链发展技术5.仓储仓库屋顶光伏分布式发电技术、规划与设计

节能技术共享仓储与协同调度关键技术、库

位优化算法技术冷藏库智能温度监控系统技术给排水技术、雨污合流及地表径流水

污染处理系统物流仓储ESG实践集成技术6.装卸搬运堆垛机蓄能技术、绿色物流搬运设备关键技

术智能装车设备及系统技术、多向穿梭车技术集装箱智慧物流集成创新关键技术条码识别技术、生物识别技术、人工

智能技术装卸过程中防止化学品泄露及尾

气处理工艺技术7.包装包装薄壁化技术、包装轻量化技术减量化包装模式技术、纸滑托盘技术循环共用托盘技术、循环使用周

转箱技术冷链物流箱技术、蓄冷和储能技术、

环保降解技术智能可循环物流包装数字化平台

技术8.流通加工大规模机器人集群系统关键技术、食品绿色

精准加工关键技术净菜加工和中餐食材仓储拣选配送

协同管理系统技术食品资源高效利用技术机器人加工关键技术食品保鲜加工技术9.配送无线传感网络技术、储分一体技术、全栈式

城市物流配送体系关键技术全品类智能高效备货分拣系统技术、智能配送系统技术基于物联网无线PTL电子标签拣

选系统城市应急资源配送、交通组织与人员

转移避难安置决策分析技术物资配送供应链成本效益与风险

分析模型技术10.逆向物流逆向物流网络规划技术、逆向物流最佳路径

优化技术智能污物气力收运系统关键技术逆向物流再制造技术逆向物流大数据技术、逆向物流物联

网技术动力锂电池逆向供应链增值关键

技术11.信息处理可追溯对象标识符技术、航空物流信息交换

与服务平台技术、物流数据采集条码技术“一单制“下大宗物流数智一体化平

台技术、供应链智能计划平台技术基于城市安全的新能源汽车废旧

动力电池智能逆向物流平台技术GIS技术、GPS技术、基于SN码智慧中

台的物资全生命周期数智化管理技术物资编码“一码到底”资产全生命周期数字化管理应用创新技术12.碳管理数据采集和监测技术、数据分析和智能算法、

清洁能源和节能技术、电动和智能交通技术面向现代物流枢纽(汉中)的5G碳

中和智能物流系统关键技术循环经济和物质流管理、碳减排

量化及碳交易潜力评估技术物流企业温室气体排放核算方法、物

流企业碳排放大数据服务技术零碳园区建设及关键技术、数据

中心用二氧化碳载冷制冷技术13.绿色金融绿色金融与绿色物流项目的信息对接平台基于碳交易协议的质押融资技术环境权益融资工具技术基于人工智能自动监测算法和人工智

能的动产质押融资技术“双碳”目标下的碳金融技术数智技术为企业在碳数据计量、碳排放减少、碳目标达成等方面提供助力，推动绿色物

流发展概览

现状

现

策与要求

色发展趋势资料来源：《中国绿色物流发展报告(2023)》报

·

13概览：供应链&物流绿色发展-组织碳：ISO

14064-1-产品碳：ISO

14067-

物流碳：ISO

14083

&GLEC框架-碳中和：ISO

14068-碳减排与CCER核算：供

应

链

&

物

流

绿

色

发

展

量

化2024中国低碳供应链&物流创新发展报告罗戈研究创

智汇德整理，

仅供学习

参考核算：供应链&物流绿色为

范围一温室气体直接排放·企业燃烧燃料直接产生的温室气体排放·

自有锅炉·

自有熔炉·

自有车辆·

化工生产范围二温室气体

间接排放·

由其他企业生产并由核算企业购入的电力、热力和制冷所产生的温室气体排放·

外购电力

·

外购热力·

外购蒸汽·

外购冷却范围三其他

间接

排

放·

除范围一、范围二，由企业运作造成的间接排放，包括上下游排放·

外购商品和服务·

资本货物·

燃料和能源相关活动·

上游运输和分销·

运营中产生的废弃物·

商务旅行·

员工通勤·

上游租赁资产·

下游运输和分销·

售出商品加工·

售出商品使用·

售出商品报废处理·

下游租赁资产·

特许经营·

投资回:0GHG

Protocol将组织视角下的碳排放划分为范围一二三《温室气体核算体系：企业核算与报告标准》(GHGProtoco)专注于温室气体排放核算的指导，为企业对温室气体的减排量进行量化核算与报告提供分步指导。温室气体核算体系具体定义了各范围所涵盖的企业活动●

一排放范围

定义

温室气体核算体系定义活动

可选披露范围核算

织碳

CCER物流创新发展报告·合同评审核查准备核查策划目的准则

范围

保证等级

实质性核查程序文件审核抽样计划核查计划现场核查室气体信息

温室气体数据

核查准则符合

温室气体声明管理体系评价

和信息评价

性评价评价核查报告技术评审堤交核查报告仅供学习参考

物流创新发展报告GHG

清单文件编制和报告GHG

声明核查食GHG

项目文件编制和报告GHG

声明审定和(或)核查ISO14064

作为企业组织层级碳盘查通用标准，提供了关于温室气体排放核算和清除

两个方面的指导，其由三部分组成，包括一套GHG计算和验证准则核算：供应链&物流绿色发展

创智汇德整理，ISO

14065核实/验证机构要求

具体方案核算ISO

14064第二部分GHG

项目的设计和实施要求ISO

14064第一部分GHG

量化及排放报告要求ISO

14064第三部分核实/验证过程要求■

ISO

14064各部分及与ISO

14065的关系：核查记录与保存具体方案■

ISO

14064变化2018年版本2006年版本类别1:直接温室气体排放必须量化类别2:间接温室气体排放则必须量化类别3:其他间接温室气体排放·核算：供应链&物流绿色发展ISO

14064-1:2018类别1直接温室气体排放和移除类别2输入能源的间接温室气体排放类别3运输中的间接温室气体排放类别4组织使用产品的间接温室气体排放类别5与使用组织产品相关的间接温室气体排放类别6其他来源的间接温室气体排部固定源燃烧移动源燃烧生产过程逃逸性排放电力热力蒸汽冷量压缩空气煤气货物上游运输与配送货物下游运输与配送员工通勤客户与访客出行商务差旅采购货物资本商品固体与液体废弃物处置租赁资产其他服务产品使用阶段的排放量或清

除量由下游承租的资产产生之排

放产品生命终止阶段产生之排

放由投资产生之排放任何组织特有而未能在

其他类别中报告的排放ISO

14064-1:2018将组织的温室气体排放类别由范围一、二、三改分成为六种排放类型ISO14064-1:2018划分的六种排放类型中，「直接温室气体排放和移除]是必须量化的部分；另外五种间接温室气体排放类别需由企业进行识别和

评估，以选择重大的间接温室气体排放源进行计算。

物流创新发展报告核算

CER类别2:输入能源的间接温室

气体排放类别3:运输中的间接温室气

体排放类别5:与使用组织产品

相关的间接温室气体排放类别4:组织使用产品所

造成的间接温室气体排放类别6:其它来源的间接

温室气体排放类别1:直接温室气体排放和移除可选择性量化必须

量化若重大生命周期评价标准ISO14040原则框架(框架)PAS20502011(框架)PAS20502008guidePAS2050ISO14044要求指导→

时间轴2006产品碳足迹国际通用核算标准包括

PAS

2050、GHG

Protocol和

ISO

14067ISO14040和ISO14044两个标准为生命周期评价(LCA)

提供了基本框架结构和概念，为碳足迹核算及核算标准的建立奠定了基础。■产品碳足迹国际通用核算标准与发展历程：同系列标准基于前者

制定出台引用前者

某些章节PAS20502008产品碳足迹核算标准核算：供应链&物流绿色

发

展GHGprotocol物流创新发报告更新修订2011guideISO14067图例：201320112008核算

标准主要规定了产品层面的温室气体评价与计算程序、方法、原则与产品碳足迹报告等内容；集合环境标志与宣告、商品生命周期分析、温室气体盘

查等内容，可把商品整个生命周期中95%以上的碳足迹都计算进去，令产品碳足迹能有效地在供应链、顾客及其他利益相关者之间沟通，并且为基

于比较目的的计算结果提供了一个公认的根据。产品碳足迹标准结构ISO

14067具有一定的普适性，其服务对象不仅包括商业认证和目标，也包括个人的科研工作等，出版后逐渐取代

PAS

2050,成为量化和报告产品碳足迹的国际通用标准

ISO14067由国际标准化组织在2013年出版，建立在现有的生命周期评价、环境标志和声明等国际标准注的基础上，是专门针对产品碳足迹的量化和

外界交流而制定的国际权威标准。ISO

14067是以IS014040

和ISO

14044为基础，发展制定的专门针对于产品碳足迹的生命周期评价标准，因此其核算步骤与生命周期评价的四个基本步骤保持一致，但

是在各步骤的具体内容上有一定的调整。核算：供应链&

物流创新发展报告步骤1:目标与范围1.目标定义2.范围定义：产品功能单位系统边界、数据及数据质量要求数据的时间界限假设-如使用阶段和报废阶段…步骤2:清单分析1.数据收集2.数据验证3.数据单元过程和功能单位4.细化系统边界5.分配6.特殊温室气体排放与清除的处理步骤4:结果解释1.了解结果的敏感性和不确

定性2.使用替代配置对最终结果

的影响评价3.不同报废情景对最终结果

的影响评价4.结论与建议步骤3:影响评价1.将排放或清除的GHG质量乘以IPCC

给出的100年全球变暖潜势

(GWP)2.计算出的影响的总和清单分析影响评价目标与范围的定义结果解释■运营商指导文件中出口商和进口商之间共享排放数据的表格模板Navigation

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produch

汇

总

表Communlcationwithreportingdeclaranta.目

录b.填报指引和注意事项c.代码列表A."A_基础信息表":一般信息、生产过程和购置

的前体产品B."B_

数据集":装置在源流和排放源水平的排放C.“C能源和排放”:装置级的温室气体排放和能

源消耗D.“D生产过程”:生产水平和隐含碳排放计算E.“E

前体产品”:购买的前体产品的碳排放参考计算F.“F辅助工具”:为报告提供便利的辅助工具G."G进一步指导":关于此模板中具体部分的进

一步指导01.生产过程汇总

02.

生产数据汇总

03.报关信息汇总产品碳计算场景：CBAM

覆盖六大行业产品，于2023年5月正式实施，并明确了报表填报要求欧盟委员公布的运营商指导文件和进口商指导文件中明确了由出口商提供碳排放相关数据，由进口商注册成为授权申报人后，向欧盟成员国主管机构提

供

相

应的

季

度

报

告

和申

报

单

。表格模板分为三个部分：·

第

一

个部分以小写字母开头命名，包

含基本的模板内容介绍和填写指引。·

第二部分以大写字母开头来命名，包含产品基本信息和数据的填写。·

第三部分是各类汇总表。另，大多数的自动计算的公式已经内设在表格

内，运营商指导文件提到，如果使用了该模板，

排放量的计算基本可以认为是正确的，但也说

明了不强制使用该模板。物流创新发展报告·核算：

供应链&物流绿色发展CERThefolowingshestsummarisesthe

main

informationto

becommunicatedtothe

reporung

declarantdumgtarunonagrcs核算基本信息[able

of

ontents.Sheet"Tablepmo5.需要打开自动计算功能；6.数据为0时也需输入，不可空置；7.部分单元格可使用“下拉列表”,从预定义的选项中选择；8.当数据输入不完整时，将会提示存在填写错误的可能性；9.颜色代码和字体：

未判断自动计算

对应单元格为空或填充错误示

例

导航和超链接

对应单元格数据无误10.每个表格顶部的导航面板提供了快速跳转各输入部分的超链接；11.除了浅黄色字段外，该模板已锁定数据输入；项项选

增必

填1.明

确CBAM

法规涵盖行业：钢铁、水泥、铝、化肥、氢和电力；2.明确模板在过渡期(2023.10.1~2025.12.31)使用；3.明确提交CBAM

报告商品范围；4.明确数据表制定方、用途，并提出文件观点不完全代表欧盟观点。12.为了防止意外修改公式，不可使用剪切和粘贴功能。·

核算：供应链&物流绿色

物流展(b)

填报指引和注意事项核算

品碳

与CCER(一)模板相关基本信息■(二)操作指南

Pro

ductior

ro

38gdeRouteRoute

2Route

3Route

4Route5amrgrDghieNtuP2DAyoregtoute

tRoute

2Route

3Aoute

4Route

5Boua)本报告的核查信息：公司名称、地址、邮编、国家；b)授权核查人员信息：姓名、邮箱、电话、传真(被授权人员应熟悉本报告);c)

认证机构信息：认证成员国、认证机构名称、注册号。◆必填项：装置名称(英文)、国家；◆选填项：装置名称、地址、邮编、排放源经纬度、授权代表信息、电子

邮件、联系电话等。b)相关生产流程：根据(a)表，请列出“生产过程“的商品类别，并填写其系统边界涵盖的

所有商品类别和相关前体。◆填报时，需要在模板中输入的所有数据的开始日期和截止日期；◆填报的所有数据都需要与上述周期一致。◆需列出所有在装置之外生产的和在生产过程中消耗的前体产品；◆列出生产相关前体的国家(见表"cCodeLists")和生产路线。a)货物类别、相关前体及相应生产工艺清单汇总(列出所有汇总的商品类别，包括在

安装过程中生产的任何相关的前体类型；当选择生铁和粗钢时工艺是必填项)未填写时数据缺失提醒完整性查会给出核算

品碳

中和排与CCER供

应

链

&

物

市(A)

基础信息表■(三)报告核查信息(过渡期间可不提供)■(四)商品类别及相关生产过程汇总■(

一)报告周期■

(二)装置信息资料来源

互联物流创新发展报告(

五)购置的前体产品Conpn◆按照温室气体类型划分：CO₂

排放总量、生物质排放量、

N₂O排放总量、PFC排放总量、直接排放总量、间接排放总

量、总排放量；(按照温室气体类型划分的排放平衡计算中间接排放总

量的数据是必选项)◆按照检测方式类型划分：不包括PFC

排放的计算值、PFC排

放总量、监测测值、其他；◆

数据质量与质量保障信息：有关数据质量的一般资料、使

用默认值的理由、有关质量保障的资料。◆所有CBAM

生产过程的燃料输入(包含前体产品燃料数据)直

接或间接热量数据；◆电力生产燃料消耗数据；◆所有非CBAM

生产过程的燃料输入(包含前体产品燃料数据)

直接或间接热量数据。注：如果企业认为计算所得的结果与实际情况存在差距，或者想要填写直接、间接热量数据以便获得更加准确的计算结果，可以通过手动录入的方式来实现。Fom

t

述0pnc045

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ara核算

品碳中

和排

与CCER(C)

能源和排放■(

二)温室气体排放平衡与数据质量信息■(一)燃料平衡C.

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GHG

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wFmirsC_EmisslonsBtnorgv资料来源：Gr同euenaigUnt展物Measu言TotalPFChmisCBAM

申报流程CBAM

的申报流程分为两个阶段：过渡期和正式生效期。·

2023年10月1日至2025年12月31日为过渡期，在此期间，企业只需履行报告义务，即每年需提交进口产品隐含的碳排放数据，不需要为此缴纳费用。

·

2026年1月1日起为正式生效期，企业不但要报告每年进口产品的碳排放数据，还要支付对应的碳排放费用。■过渡期■正式生效期进口商需要根据申报的碳排放量，购买相应数

量的CBAM

证书。CBAM证书可以通过CBAM执行机构的网站在线购买，也可以通过

经认可的第三方机构购买。每年的5月31日前，获得授权的CBAM

申报人需

清缴前一年进口商品嵌入排放量对应的CBAM证书。注册登记数据收集数据提交进口商需要在欧盟碳关税执行机构

(CBAM

执行机构)的网站上注册登记。注册登记后，

进口商将获得一个唯一的识别号码。进口商需要收集进口产品的碳排放数据。从

生产和出口CBAM

商品的非欧盟国家的经营者

处获取商品的碳排放数据。进口商需要在每年的5月31日前，向CBAM执行机构提交进口产品的碳排放数据。数据

提交可以通过CBAM执行机构的网站在线完

成，也可以通过电子邮件或邮寄方式完成。·核算：供应链&物流绿色发展

物流创新在正式征收期内，进口商将需要每年申报前一年进口到欧盟的货物数量及其所含

的温室气体，并交出相应数量的CBAM证书。而相对于过渡期，申报流程在数据

提交后多出CBAM证书购买和费用清缴两步。在过渡期内，进口商只需履行报告义务，提交自2023年起每年进口欧盟产品的

碳排放数据，无需为此缴纳费用。具体的申报流程如下：品碳

减排与CCER购买

CBAM证

书清缴CBAM

费

用核算欧盟通报了两项电池相关措施，作为欧盟新电池法案的配套细则2023年8月17日，欧盟《电池与废电池法规》(EUNo.2023/1542,以下简称《新电池法》)正式生效，并于2024年2月18日起强制执行。2024年5月1日，

欧盟通报了2项电池相关措施，均为欧盟《电池法规》的配套细则。“碳足迹“信息包含·

制造商信息·

电池型号·

电池制造工厂地理位置信息·电池碳足迹核算结果，以单位kWh

所产生的二氧化碳当量kg来表示，即kgC02e/kWh,kWh是指电池在整个服务寿命周期内所放出的电能

·

各个生命周期阶段的碳足迹·

电池欧盟法规符合性声明的识别编号·

产品碳足迹数值公布的网站链接电池类别碳足迹声明碳足迹性能等级

要求碳足迹最大国值电动汽车电池2025.02.182026.08.182028.02.18工业储能电池(不带外部储能)2026.02.182027.08.182029.02.18轻型交通工具电池2028.08.182030.02.182031.08.18工业储能电池(带外部储能)2030.08.182032.02.182033.08.18将电池回收阶段碳排放纳入核算

范

围

包括电池废物收集、电池拆卸、热处理或机械处理(如研磨废电池)、电

池处置(如热法冶金和湿法冶金处理)、分离和转化为可回收材料(如

可回收材料从外壳中提取的铝材)、

印刷线路板

(Printedwire

board

PWB)回收利用、能源回收和处置等

环节。对于每个系统组件的材料投入，可采用质量百分比为1%的一般截止值，即忽略占系统组件总质量1%以下的输入和输出量。系统组件包括：1)电芯负

极；2)电芯正极；3)电芯电解液；4)

电芯外壳；5)其他电芯部件总和；6)

电池模组外壳；7)电池模组电子元器

件；8)电池包外壳；9)电池包电子元器件；10)电池包热管理系统。的碳足迹相比增加超过10%时，须重新计算电池碳足迹，

并制定新的碳足迹声明。细化公告机构对电池碳足迹报告的审查内容意味着以绿证为代表的所有的EAC

(能源属性证书)都不

能使用。变更用于经济分配计算的材料价格要求对于批量生产的电池，评估应包括制造商的厂房、电池、正极和负极生产场所、正极活性材料生产场所、阳极活性

材料生产场所以及必要情况下收集了公司具体数据的一个

或多个其他生产场所。对于金属、矿石和金属盐，须采用10年的全球平均价格。调整同种电池碳足迹声明重新制定的要求■碳足迹声明格式，通报号为G/TBT/N/EU/1061电力碳足迹计算仅认可直连电力及国家电网碳排

放因子核算

品碳

CER随着时间推移，由于材料清单、材料来源、工艺、与用电

和其他辅助设备相关或任何其他变化导致碳排放量与计算明确电池不同生命周期阶段的取

舍(cut-off)原则范围■动力电池碳足迹规则的“征求意见稿”,通报号为G/TBT/N/EU/1060实施日期·核算：供应链&物流绿色发展物流创新发展报告电池总能量-容量*年度全等效周期数*运行年限功能单位：电池在其预期使用寿命内提

供的1kWh总能量。总能量(Etotal)即电池在其预期使用寿

命内所能提供的电力总量，EV电池的总

能量主要受容量、充放电频率以及耐用

性影响，可表示如下：Etotal=energy

capacity*FEqC

per

year*yearsof

operation其中，容量(energy

capacity),即EV电池在使用初期的可用能量容量，即在

电池管理系统设定的放电限制下一个全

新充满电的电池所能提供给用户使用的

能量，以干瓦时(kWh)衡量。年度全等效周期数(FEqC

per

year),

即不同类型EV电池在每年实现完全充放

电周期的典型次数运行年限(years

ofoperation),即基于电池或车辆商业保

修期所确定的EV电池使用年限。轻型车辆电池(M1&N1)电池颓定容量60(i)电池保

修期(ii)车辆部件保修期20000km/年(iv)若电池用于多种车辆

，则取(ii)和(iii)的较小值(v)前四个条款仅适用于保修期保障电池剩余容量不低于

70%的情形，且排除电池关键

部件在保修范围之外的情形摩托车电池(L)205000k

m/年中、重型车辆电池(M2&M3&N2&N3)25060000k

m/年其他电动车辆电池(O)基于实际使

用横式三选

一，在碳足

迹研究公开

版本中说明缺失参考流：与功能单元相对应的电池质量，以千克(kg)衡量容量(kWh)年度全等效周期数(iii)若保修期以里程表示，

需依据上述系数折算成年(vi)若不符合条款(v)要求，

一般取默认值5年。若电池所

有权未发生转移，由电池制造

商确定运行年限，并在碳足迹研究公开版本中说明采取保守性原则，当基于不同条款的保修期不一致，取最短运行年限(以商业保修期衡量)细则明确了电池总能量计算方式核算

CER·核算：供应链&物流绿色发展物流创新发展报告包含：◆原材料生产与预加工阶段◆

主产品制造阶段◆分销阶段◆寿命终止与回收阶段

排除：◆电池使用阶段◆设备在内的资本品的制造过程◆包装材料的制造过程◆包装材料的制造过程◆不包含于外壳内或永久附着在外壳上的所有组件(例如热控制

系统的某些组件)的制造过程◆与电池生产过程不直接相关的制造厂辅助投入，包括办公场地

的供暖和照明、次级服务、销售过程、行政和研究活动等◆将成品电池安装到汽车中的过程活性私料生产

活性阴板

极

材电池

外壳阴极电芯生

密封、化成、模组组装：由电芯、电子电气部件

壳和其他零部件组成模组或者电池包电池系统组装：由模组、电子电气部

牛。外壳和其他零部件组成电池成品电池系统运输：从电池制造厂到整车组装工厂电池产品碳足迹核算系统边界与排除项详解电池产品碳足迹计算，应基于原材料清单(BOM)、能量和辅助材料。特别是，电子部件如电池管理部件和安全部件、阴极材料应被准确识别和计算，

这些可能成为电池碳足迹主要来源。(参考欧盟委员会于2024年4月29日发布电动汽车电池碳足迹核算方法的授权法安中对干EV电池的计算规川)·

核算：供应链&物流绿色发展

物流创新发展报告料、连接系统原材料制造和预处理终止公司特定的强制数据公司特定的强制流程前题体、粘结剂前驱体、粘结剂电子源加剂、溶剂。源加剂、溶剂流体及其他的生产流体及其

的生■电池碳足迹系统边界废旧电池收集、拆解、预处理、分离和材料回收物流建筑重包装现场

转运站航空货运枢纽

交叉对接地点算

供应链

GLEC

框架是第一个全球认可的计算和汇报整个物流链碳排放的指南GLEC

框架已更新至3.0版本，并作为货运部分的碳核算原则和方法被纳入ISO14083。GLEC

框架覆盖运输链中的所有操作，纳入了IPCC

所有温室气体和气候污染物，涵盖了所有形式的排放以及燃料和能源的整个生命周期，符合所有

主要国际标准和排放报告计划。GLEC

框架的应用确保与物流排放核算的基础保持一致，确立了指导原则和界限，为复杂的物流的碳核算提供了一种

简单实用的方法，各种规模和机构能力的公司都可以应用这种方法。码头海运集装箱码头铁路码头核算

碳

CCER货运码头干散货海运码头海运道路内河运输空运铁路仓库包裹中心内陆集装箱码头CHGCHO二

十

十

十二

十The

GLEC

FramewokPFCs

HFCsCO₂GLEC

框架要求物流碳计算覆盖所有温室气体及气候污染物，涵盖能源的全生命周期■所有温室气体及气候污染物■燃料和能源全生命周期GLEC

框架3.0与ISO14083、GHG议定书、SBTi

和联合国IPCC

中包含的当前温室气体清单完全一致。这些温室气体排放以

二氧化

碳当量(CO2e)

进行量化。黑碳是指复