项目三-评定估算

项目三

评定估算任务一

确定二手车成新率任务二

计算评估项目三

评定估算任务一

确定二手车成新率一、二手车评估的基本方法1．重置成本法（1）重置成本法的基本原理①重置成本法的概念。二手车评估值＝重置成本－实体损耗－功能性贬值－经济性贬值②重置成本法的基本要素。a．二手车的重置成本。b．二手车实体有形损耗。c．二手车功能性贬值。d．二手车经济性贬值。项目三

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确定二手车成新率一、二手车评估的基本方法（2）重置成本法应用的理论依据重置成本是现时购买一辆全新的与被评估二手车相同的车辆所支付的最低金额。（3）重置成本法的应用前提和适用范围（4）重置成本法的优缺点①重置成本法的优点。a．比较充分地考虑了车辆的各方面损耗，反映了车辆市场价格的变化，评估结果更趋于公平合理。b．可采用综合分析法确定成新率，将车况和配置以及车辆使用情况用适当的调整系数表征出来，比较清晰地解析了车辆残值的构成，使整个评估过程显得有理有据。项目三

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确定二手车成新率一、二手车评估的基本方法②重置成本法的缺点。a．评估工作量较大，确定成新率时主观因素影响较大。b．对极少数的进口车辆，不易查询到现时新车市场报价2．收益现值法（1）收益现值法的基本原理①收益现值法的概念。②收益现值法的基本原理。项目三

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确定二手车成新率一、二手车评估的基本方法（2）收益现值法的应用前提和适用范围①收益现值法应用的前提。a．被评估二手车必须是经营性车辆，且具有继续经营和获利的能。b．继续经营的预期收益可以预测而且必须能够用货币金额来表示。c．二手车购买者获得预期收益所承担的风险也可以预测，并可以用货币衡量。d．被评估二手车预期获利年限可以预测。②收益现值法的适用范围。项目三

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确定二手车成新率一、二手车评估的基本方法（3）收益现值法的优缺点①收益现值法的优点。a．与投资决策相结合，容易被交易双方接受。b．能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。②收益现值法的缺点。a．预期收益额和折现率以及风险报酬率的预测难度大。b．受主观判断和未来不可预见因素的影较大。项目三

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确定二手车成新率一、二手车评估的基本方法3．现行市价法（1）现行市价法的概念现行市价法又称市场法、市场价格比较法，是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并将类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。（2）现行市价法的基本原理现行市价法是基于这样的原理：任何一个正常的投资者在购置某项资产时，他所愿意支付的价格不会高于市场上具有相同用途的替代品的现行市价。项目三

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确定二手车成新率（3）现行市价法的应用前提①要有一个发育成熟、交易活跃的二手车交易公开市场，经常有相同或类似二手车的交易，有充分的参照车辆，市场成交的二手车价格反映市场行情，这是应用现行市价法评估二手车的关键。②市场上参照的二手车与被评估二手车有可比较的指标，并且这些指标的技术参数等资料是可收集到的，其价值影响因素明确，可以量化。一、二手车评估的基本方法项目三

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确定二手车成新率一、二手车评估的基本方法（4）现行市价法的适用范围现行市价法是从卖者的角度来考虑被评估二手车的变现值的，二手车评估价值的大小直接受市场的制约，因此，它特别适用于产权转让的畅销车型的评估，如二手车收购（尤其是成批收购）和典当等业务。（5）现行市价法的优缺点①现行市价法的优点。a．能够客观反映二手车目前的市场情况。b．结果易于被各方面理解和接受。②现行市价法的缺点。a．需公开及活跃的二手车市场作为基础.b．可比因素多而复杂。项目三

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确定二手车成新率一、二手车评估的基本方法4．清算价格法（1）清算价格法的概念清算价格法是以清算价格为依据来估算二手车价格的一种方法。（2）清算价格法的基本原理清算价格法在原理上基本与现行市价法相同，所不同的是迫于停业或破产，清算价格往往低于现行市场价格。（3）清算价格法的应用前提以清算价格法评估车辆价格的前提条件有以下三点：①以具有法律效力的破产处理文件或抵押合同及其他有效文件为依据；②车辆在市场上可以快速出售变现；③所卖收入足以补偿因出售车辆的附加支出费用总额。项目三

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确定二手车成新率一、二手车评估的基本方法（4）清算价格法的适用范围①企业破产。②资产抵押。③停业清理。（5）影响清算价格的主要因素①破产形式。②债权人处置车辆的方式。③车辆清理费用。④拍卖时限。⑤公平市价。⑥参照车辆价格。项目三

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确定二手车成新率二、二手车评估方法的选择①重置成本法②现行市价法③收益现值法④清算价格法估价方法的多样性，为鉴定估价人员提供了选择评估的途径。选择估价方法时应考虑以下因素：a．必须严格与二手车评估的计价标准相适应；b．要受收集数据和信息资料的制约；c．要充分考虑二手车鉴定估价工作的效率，选择简单易行的方法。项目三

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确定二手车成新率三、成新率的计算方法1．使用年限法（1）计算方法计算公式为（2）已使用年限与规定使用年限①已使用年限。折算年限，即折算年限＝总的累计行驶里程／年平均行驶里程②规定使用年限。车辆规定使用年限是指《机动车强制报废标准规定》中对被评估车辆规定的使用年限。项目三

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确定二手车成新率三、成新率的计算方法（3）使用年限法的前提条件汽车类别年平均行驶里程（10000km）微型、轻型货车3～5中型、重型货车6～10私家车1～3公务、商务用车3～6出租车10～15租赁车5～8旅游车6～10中、低档长途客运车8～12高档长途客运车15～25项目三

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确定二手车成新率三、成新率的计算方法2．行驶里程法（1）计算方法（2）累计行驶里程与规定行驶里程的确定①累计行驶里程。②规定行驶里程。项目三

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确定二手车成新率三、成新率的计算方法（3）行驶里程法的前提条件行驶里程法计算成新率的前提条件是车辆里程表的记录必须是原始的，不能被人为更改的。由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少直接采用此方法进行评估。3．部件鉴定法（1）计算方法（2）计算步骤项目三

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确定二手车成新率三、成新率的计算方法序号车辆各主要总成、部件名称价值权重/%轿车客车货车1发动机及离合器总成2627252变速器及万向传动装置总成1110153前桥、前悬架及转向系总成1010154后桥及后悬架总成811155制动系6656车架2667车身262098电器仪表7659轮胎445合计100100100表3-2汽车各部分的价值权重系数参考表项目三

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确定二手车成新率三、成新率的计算方法（3）部件鉴定法的特点及适用范围从上述计算步骤可见，采用部件鉴定法计算加权成新率比较费时费力，但评估值更接近客观实际，可信度高。4．整车观测法整车观测法是指评估人员采用人工观察的方法，辅助简单的仪器检测，判定被评估二手车的技术等级以确定成新率的一种方法。项目三

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确定二手车成新率三、成新率的计算方法车况

等级新旧情况有形损耗率/%技术状况描述成新率/%1使用不久0～10刚使用不久，行驶里程一般在3万公里～5万公里，在用状态良好，能按设计要求正常使用100～902较新车11～35使用1年以上，行驶15万公里左右，一般没有经过大修，在用状态良好，故障率低，可随时出车使用89～653旧车36～60使用4～5年，发动机或整车经过大修一次，大修较好地恢复原设计性能，在用状态良好，外观中度受损，恢复情况良好64～404老旧车61～85使用5～8年，发动机或整车经过二次大修，动力性能、经济性能、工作可靠性都有所下降，外观油漆脱落受损、金属件锈蚀程序明显；故障率上升，维修费用、使用费用明显上升，但车辆符合《机动车安全技术条件》，在用状态一般或较差39～155待报废处理车86～100基本到达或到达使用年限，通过《机动车安全技术条件》检查，能使用但不能正常使用，动力性、经济型、可靠性下降，燃料费、维修费、大修费用增长速度快，车辆收益与支出基本持平，排放污染和噪声污染到达极限15以下表3-3二手车成新率评估参考表项目三

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确定二手车成新率三、成新率的计算方法5．综合分析法（1）计算方法（2）综合调整系数①二手车无须进行项目修理或换件时，可直接采用表3-4所推荐的调整系数，应用下式进行计算：②二手车需要进行项目修理或换件，或需要进行大修时，可采用“一揽子”评估方法。项目三

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确定二手车成新率三、成新率的计算方法（3）调整系数的选取①二手车技术状况调整系数K1。②二手车维护保养调整系数K2。③二手车原始制造质量调整系数K3。④二手车用途调整系数K4。⑤二手车使用条件调整系数K5。a．道路使用条件。b．特殊环境使用条件。（4）综合分析法的特点及适用范围综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整二手车成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。项目三

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确定二手车成新率三、成新率的计算方法6．综合成新率法（1）计算方法前面介绍的用使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法计算二手车成新率只从单一因素考虑了二手车的新旧程度，是不完全也是不完整的。综合成新率法的数学计算公式为：（2）二手车理论成新率C1项目三

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确定二手车成新率三、成新率的计算方法（3）二手车现场查勘成新率C2二手车现场查勘成新率是由评估人员根据现场查勘情况而确定的一个综合评价值。①二手车技术状况现场查勘。a．车身外观。b．车内装饰。c．发动机工作状况。d．底盘。e．电器系统。②二手车现场查勘成新率。项目三

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确定二手车成新率三、成新率的计算方法（4）权重系数根据实际情况，如果理论成新率计算中包含了使用所限成新率和行驶里程成新率，则两个权重系数通常各取50%。如果理论成新率计算中缺少某项，则可将a1适当调小（如40%），而将a2适当调大（如60%）。项目三

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确定二手车成新率四、各种成新率计算方法的选择二手车成新率的确定可根据鉴定评估目的和评估对象的实际情况选择相应的模型计算。在这些计算成新率的方法中，由于综合分析法是以使用年限法为基础，以调整系数形式调整二手车成新率，调整系数综合考虑了二手车的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、二手车用途及使用条件等多种因素对二手车价值的影响，评估值准确度较高，因此是目前二手车车鉴定评估业务中最常用的方法之一。返回项目三

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计算评估一、应用重置成本法评估的具体方法1．重置成本法的计算模型模型一：评估值＝重置成本－实体性贬值－功能性贬值－经济性贬值模型二：评估值＝重置成本×成新率2．基于成新率的重置成本法评估计算（1）评估计算公式基于成新率的重置成本法评估计算公式（2）重置成本的计算①重置核算法。a．国产二手车重置成本的构成。国产二手车重置成本构成的计算公式为项目三

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计算评估一、应用重置成本法评估的具体方法b．进口二手车重置成本的构成。进口二手车重置成本＝报关价+关税+消费税+增值税+其他必要费用关税的计算方法为：关税=报关价×关税税率消费税的计算方法为：增值税的计算方法为：增值税＝（报关价+关税+消费税）×增值税率项目三

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计算评估一、应用重置成本法评估的具体方法②物价指数法。或（3）二手车重置成本全价的确定①对于以所有权转让为目的的二手车交易经济行为，按评估基准日被评估车辆所在地收集的现行市场成交价格作为被评估车辆的重置成本全价，其他费用略去不计。②对企业产权变动的经济行为（如企业合资、合作和联营，企业分设、合并和兼并，企业清算，企业租赁等），其重置成本全价除了考虑被评估车辆的现行市场购置价格以外，还应将国家和地方政府规定对车辆加收的其他税费（如车辆购置附加费、车船使用税等）项目三

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计算评估二、应用收益现值法评估的具体方法1．计算模型被评估二手车的评估值等于剩余寿命期内各收益期的收益折现值之和。其基本计算公式为：2．收益现值法各评估参数的确定（1）收益年期n的确定收益年期（即二手车剩余使用寿命的年限）指从评估基准日到二手车报废的年限。（2）预期收益额At的确定①预期收益额是通过预测分析获得的。②收益额的构成。项目三

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计算评估二、应用收益现值法评估的具体方法（3）折现率i的确定折现率是指将未来预期收益额折算成现值的比率。折现率（i）＝无风险报酬率＋风险报酬率项目三

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