航道整治工程5标施工设计

航道整治工程5标施工设计第一章绪言一、工程概况xx位于上海市浦东新区北部，是黄浦江下游的一条重要支流，西起黄浦江，东至随塘河，沿途流经东沟、高行、南行、顾路等集镇，航道里程10.8KM，与浦东运河（规划大浦线）、大治河（规划大芦线）一起构成上海“一环十射”干线航道框架的“东半环”。xx不仅是浦东新区的内河航运主通道，而且是浦东新区北片引排水骨干通道。xx航道经整治后可通航1000吨级普通船舶和90TEU内河集装箱船舶。xx沿线两岸主要为居民住宅、厂房和农田，沿线地势较平坦，地面高程一般为3．4～4．0m。xx5标段位于外环线西侧至浦东运河，航道里程约1.6KM。其中：龙梢桥两侧各约20M左右范围的航道整治工程（驳岸、浚深拓宽、支流桥及完整的接坡道路、防汛道路、排水明沟）列入桥梁标。（10标）5标工程由航道浚深拓宽工程、护岸工程（含基槽支护）、航道扫床与清障工程、停泊区码头、防汛道路工程、排水工程、集水井工程、拆除工程、支流桥工程。（一）气候情况本工程气象特征根据上海市气象台、宝山站、外高桥站多年气象资料进行统计分析，各气象要素的特征值如下：本区位于副热带季风气候区，风向受季节影响比较明显，春、夏季多盛行SE向风，秋、冬季则多为N、NNW向风。根据高桥站多年统计资料分析，本区常风向为SE向，出现频率为12次常风向为N向，出现频率为9.1％。强风向为NNE向，最大风速30m／s；次强风向为NNW向，最大风速25m／s。2、气温年平均气温15.7°C极端最高气温38.9°C(1953年8月25日)极端最低气温-10.1°C(1977年1月31日)3、降水量年平均降雨量：1123.7mm最大日降水量：204.4mm日降水量≥25mm的年平均天数：9.2d日降水量≥50mm的年平均天数：2.6d4、雾年平均大雾天数：28每雾日平均出现时间3.3h5、雷暴本地区雷暴日数为10.5d，年最多雷暴日数为18d。雷暴大多发生在3月~9月，以7月为多，年平均为2.8d。6、湿度多年平均相对湿度：79％。（二）水文情况1、工程水文现状xx航道东起随塘河，西至黄浦江，为平原感潮河网地区河流，本航道两侧地势低平，地下水位高，水资源的补给来源丰富。距下游河口800m处建有东沟航运枢纽一座，上游建有五号沟节制闸。东沟船闸外屈感潮航段，其水位受径流和黄浦江潮汐双重影响。黄浦江潮型呈非正规半日潮，潮流界在米市渡以上。闸内航道水位由人为调节控制。2、特征水位及设计通航水位1)闸外(1)特征潮位值参照距下游河口15．02km处的黄浦江吴淞潮站和距上游河口9.58km处的黄浦公园潮站潮位资料确定，如表示(基准面采用吴淞零点，单位：m，下同)。特征潮位潮位值历年最高潮位5.83平均高潮位3.17平均低潮位历年最低低潮位0.06最大潮差3.90最小潮差0.02平均潮差2.03平均涨潮历时平均落潮历时黄浦江通用最低水位0.28(2)设计通航水位根据吴淞黄埔公园两站潮位资料，依据《内河航道及港口水文规范》，确定设计通航水位如下：设计最高通航水位5.00m(20年一遇高水位）设计最低通航水位0.85m(低潮累积频率90%）2)闸内根据浦东新区水利部门1995年编制的《浦东新区水利规划》，本航道所在区域的排涝采用20年一遇标准，闸内常水位2．5-2．8m，平均最高排涝水位3．75m，节点最高排涝水位3．84m，突击预降及最低排污水位为2．Om。浦东新区水利规划即将修订，但排涝标准和闸内特征水位不会有明显的调整。根据闸控水位，确定设计通航水位如下：设计最高通航水位3.OOm设计最低通航水位2.OOm（三）地质地貌1、航道及护岸工程地质根据交通部第三航务工程勘察设计院2002年3月编制的《xx航道整治工程(航道部分)工程地质勘察报告》，本工程航道部分地质情况如下：本工程勘察采用钻探、静探、十字板试验和工程地质调查等手段，根据本工程拟建驳岸布置及其结构型式，沿左右岸驳岸前沿线各布置一条原状土取土孔钻探线。xx航段共布设145个勘探孔，间距一般100～150m，控制性勘探孔占1/3以上，一般性勘探孔深20～25m，控制性勘探孔深35m。顾路航段共布设30个勘探孔，间距一般100～120m，控制性勘探孔占1／3以上，一般性勘探孔深20m，控制性勘探孔深35m。本次勘察揭示的地基土层可分为8层13亚层，各地基土的特征分述如下：①1杂填土：杂色、湿—饱和，松散。主要由碎石土、煤渣及粘性土组成，局部为建筑垃圾，分布很不稳定，一般零星分布于xx航段两岸的地表，厚度变化很大，一般为1.0～2.8m。①2素填土：灰黄～褐黄，局部为灰色，饱和，可塑，以粘性土为主，广泛分布于表部，静力触探的比贯入阻力Ps平均值为1.15MPa。①3浜填土：灰～灰黑色，饱和，流塑，由原浜底的淤泥土和填浜的素填土组成，分布在掩埋的浜、塘区，厚度为0.4～2.4m，顶板标高+1.2～2.8m。①4淤泥质粉质粘土：灰～灰黑色，饱和，流塑。夹粉砂薄层，局部含大量黑色有机质，局部近淤泥，分布于现河道两侧近岸地段的表部。②l粉质粘土：祸黄色，饱和，可塑，局部近可塑偏硬，土质较均匀，含氧化晕斑迹，分布稳定，近局部缺失，厚度0.3～2.5m，顶板标高1.5～4.4m，静力触探的比贯入阻力Ps平均值为1.12MPa。②2粉质粘土，灰黄色(局部为灰色)，饱和，软塑，夹粉砂薄层，含少量氧化晕斑迹，分布稳定，近局部缺失，厚度0.3～2.1m，顶板标高1.3～2.4m，静力触探的比贯入阻力PS平均值为0.70MPa。③1淤泥质粉质粘土：灰色，饱和，流塑~软塑，夹粉细砂薄层，局部夹层较多，为淤泥质粉质粘土夹粉砂或互呈层状，局部粉土含量较高，近粘质粉土。分布稳定，一般层厚8.O～10.Om，顾路航段局部厚度为1．0～7.Om，顶板标高+0．3～+1．5m。标准贯入击数为1～5击，静力触探的比贯入阻力Ps平均值为O.80MPa。③2砂质粉土：灰色，饱和，松散～稍密，土质不匀，夹较多粘性土薄层，含云母碎片。一般呈透镜体零星分布于③1灰色淤泥质粉质粘土巾，厚度一般较小，为0.6～1.5m，顶板起伏较大，标高为1.20～-8.20m。标准贯入击数一般为5～13击，少量为3～4击，静力触探的比贯入阻力Ps平均值为2.70MPa。④1淤泥质粘土：灰色，饱和，流塑，土质均匀，夹粉细砂微薄层。分布稳定，一般层厚8.0～12.0m，顶板标高-6.0～-10.Om。静力触探的比贯入阻力PS平均值为0.69MPa。④2粘土：灰色，饱和，软塑，土质均匀，夹少量粉砂薄层。分布稳定，近局部缺失，层厚一般1.1～4.6m，局部为6.0～7.8m，顶板标高-16.10~-20.40m。静力触探的比贯入阻力ps平均值为0.85MPa。⑤l粉质粘土灰色，饱和，可塑，夹粉砂薄层。分布稳定，层厚变化大，一般为1.1～15.0m，顶板标高-18.0～-28.Om。静力触探的比贯入阻力ps平均值为1.47MPa。⑤2砂质粉土：灰色，饱和，中密，夹粘性薄层，层厚3.0～6.0m，顶板标高-21.0～-39.4m。静力触探的比贯入阻力Ps平均值为5.85Mpa。⑥粉质粘土：暗绿～草黄色，局部为灰绿色，饱和，可塑偏硬，局部为硬塑状，含氧化晕斑迹。厚度一般为2．0～-4．5m，顶板标高-26.3～-41.6m。静力触探的比贯入阻力Ps平均值为2.35MPa。⑦1-1砂质粉土：草黄色，饱和，中密—密实，土质均匀含云母碎片。分布广泛，厚度一般为2.0-10.Om，顶板标高-23.2～-44.3m。标准贯入击数21~41击，静力触探的比贯入阻力ps平均值为8.60MPa。⑦l-t粉质粘土：褐黄～草黄色，饱和，可塑偏硬，局部为硬塑状，土质1．5m，顶板标高-24.2～-28.1m。⑦1-2粉砂：草黄～灰黄色，饱和，密实，土质均匀，夹粉质粘土薄层。厚度一般为2.6～12.2m，顶板标高-29.6～-46.8m。标准贯入击数31～50击，静力触探的比贯入阻力ps平均值为12.35MPa。⑦2粉砂：灰色，饱和，密实，夹少量粉质粘土薄层。厚度一般为4.0~6.5m，顶板标高一般为-41.6～-45.1m。标准贯入击数33～49击，静力触探的比贯入阻力ps平均值为17.0MPa。⑧1粉质粘土：灰色，饱和，可塑，夹粉细砂薄层。本次未揭穿，顶板标高一般约-43.0～-47.0m。标准贯入击数13～18击，局部20击以上。各地层土质指标详见《土的物理力学性质指标汇总表》。2、桥梁工程地质见桥梁专题报告。（四）交通状况：1、水路xx下游连通黄浦江，上游连通浦东运河。在东沟船闸改建工程开工前，工程船舶、建材运输船舶可通过黄浦江进场。东沟船闸改建工程开工后，由于采取船闸断航，改从川杨河、浦东运河绕道航行，因此，工程船舶、建材运输船舶须从黄浦江经川杨河、浦东运河进入施工现场。2、陆路当地城市道路、区级公路较为发达，北岸有顾高公路可供利用，南岸需要通过现有跨xx桥梁和现场便道沟通。二、编制说明（一）编制依据1、业主提供的招标文件、补疑文件、技术文件、图纸、及现场察勘资料2、施工规范、技术规范：1)交通部《重力式码头设计与施工规范(JTJ290-98)》2)交通部《板桩码头设计与施工施工规范(GBJ292—98)》3)交通部《疏浚工程技术规范(JTJ319-99)》4)交通部《航道整治工程技术规范(JTJ312-2003)》：5)交通部《港口工程质量检验评定标准(JTJ221-98)》及局部修订；6)交通部《疏浚工程质量检验评定标准(JTJ324—96)》；7)交通部《内河航道与港口水文规范(JTJ214-2000)》；8)交通部《港口及航道护岸工程设计与施工规范(JTJ300-2000)》；9）交通部《港口工程桩基规范(JTJ254—98)》；10）交通部《港口工程地基规范(丌J250-98)》；11）交通部《港口工程混凝土结构设计规范(TJ267-98))》12）交通部《水运工程土工织物应用技术规程(JTJ／T239—98)》；13）交通部其他现行水运工程规范：14）交通部《公路工程技术标准(JTCB01—2003)》15）交通部《公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)》；16）交通部《公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)》17）交通部《公路工程质量检验评定标准(JTGF80／1-2004)》18）上海市《公路工程施工及验收规程》（二）编制原则根据管理要求，结合本工程实际情况及特点按以下原则编制本施工组织设1、技术先进、管理科学、精心组织、精心施工，在合同工期内确保按期将合格工程交付业主；2、合理运用施工技术周期，充分利用作业时间和作业空间合理安排作业程序、突出重点，全面开花，分区流水，穿插施工，使工程建设紧张、均衡、安全、文明、有序地进行；3、全面实行ISO9001：2000《质量管理和质量保证》系例标准，以完善的质量保证体系，保证工程质量优良；4、坚持工期、质量和经济效益并重方针，高质量、高效益地按提前工期完成本工程建设；5、积极配合业主，专人负责与施工地区单位，沿线乡镇与居民联系协调，工程施工中不扰民；不影响沿线居民生活、出行。6、施工中坚持紧抓精神文明建设，工程施工争创“文明工地”；7、提供文明施工，加强对职工的安全教育，工程施工中杜绝任何重大伤亡事故发生。三、工程施工管理目标工程招标业主要求总工期16月，我公司将严格按招标文件要求落实，发挥本地区的优势，精心组织施工，确保工程按期按质按量完成，投标保证如下：（二）工程质量：合格，单位工程合格率100优良率85％以上；（三）安全、无事故（四）文明施工要达标。第二章施工总体部署一、施工准备工作部署1、项目部人员的配置本公司根据工程需要，安排以项目经理为主的项目经理部，以确保现场的多项管理工作能步步到位。项目经理拟派本公司具有国家一级任职资格的担任项目经理，派位有丰富实践经验的工程技术人员作技术、质量、安全、文明、环保负责人，下设生产组、测量放样组、质检组、专职材料员、专职资料员、专职安全员、专职文明员、专职环保员等管理机构和人员，管理体系网络见施工组织管理措施。2、施工队伍组织组织本公司最强的机械和施工人员，并分成四个施工单元，由项目经理指挥，保质、保量的完成这次任务。四个施工单元由施工经验丰富的施工员负责具体操作，再根据单项工程内容划分施工组，对项目部负责，服从安排指挥，齐头前进、平行施工、文明作业，利用时间、空间安排流水作业。3、现场布置：因施工场地较长，周围环境复杂，工程项目的进行又相互制约，因此结合现场实际情况，拟以700m～800m做为一个施工作业段，共分为四个（两岸）施工段。在航道中间位置龙跃路设项目部，便于标段范围内管理；沿线利用原有临时码头和新建码头，方便施工材料的运送；东西岸在陆域控制线外租用农田设置堆土区和泥塘，做为开挖、疏浚土方储放地；利用驳岸前沿线与航道征地范围线(陆域控制线)之间、宽为15m的带状区域，满足驳岸施工对场地的需要；利用驳岸与现有岸线之间待拓宽陆域作为施工便道和施工场地；沿驳岸线，每隔一定距离，在驳岸后方适当位置，设置施工堆场和施工设施等。二、施工组织管理机构配置我们公司根据该工程的特点和工程管理目标，成立工程项目部，实行项目法施工，制定岗位责任制，紧紧围绕工程的质量、工期、成本及安全、文明施工情况施工，切实抓好项目部的目标管理工作，在班组之间开展比质量、比安全、赛进度的劳动立功竞赛，争创文明工地，特制定岗位责任制,成立有关管理网络。（一）岗位责任制1）项目部经理职责执行上级有关部门对安全生产、工程质量、进度控制的要求，大力宣传文明施工、安全第一、质量第一的重要性。参与合同评审，执行合同条款，确保项目施工质量达到业主满意要求。建立和完善项目部组织机构，明确各类人员职责并对其进行考核。主持项目部工作，对项目施工全面负责。负责质量策划活动的具体实施。参与对工程专业分包方、劳务分包方的评价。参与分部、单位工程质量验收工作，参与工程竣工验收。2）项目部技术负责人职责在项目经理的领导下，确定有关工序的施工方案，落实施工措施。负责本项目部施工技术、质量管理工作。组织质量员和材料员对材料质量进行验收。严格执行国家颁发的有关规范、标准、法律、法规及地方规定，严格按图纸和规范标准施工，加强施工图、标准及有关技术资料的管理。进行设计图纸交底质量标准交底，办理技术核定和设计变更的洽谈事项。熟悉施工图纸、领会设计意图，参加图纸会审，设计交底，做好图纸会审记录，负责设计变更的签发。经常深入工地，按规范规程要求指导施工。合理安排施工工序，组织质量员对分项分部工程进行验收评定。及时处理技术质量问题；对重大技术问题及时汇报并按规定程序及时处理；参加工程中间及竣工验收。组织学习各项技术标准、规范、规程和技术管理制度，积极推广“四新”应用。定期召开质量分析会、及时组织QC攻关活动。负责纠正和预防措施的实施。组织收集质量信息，并按不合格的严重程度分别向有关部门传递。制定项目部需收集的质量记录清单。负责质量控制点、特殊过程以及分部分项工程的技术交底，组织编制竣工组织工程质量检查。3）项目施工员职责认真审阅图纸，弄清设计意图，参加图纸会审。依据图纸尺寸和规范要求做好测量、定位、放线工作、加强动态管理及时发现并处理一般施工技术、质量和工艺程序问题。对工程材料质量严格把关、及时做好原材料复试工作。协助项目技术负责人做好分部、分项工程及关键部位的技术交底、并督促施工班组贯彻执行。组织隐蔽工程验收，按规定要求做好施工日记，及时收集整理内外业资料，并负责施工资料管理和及时绘制。协助项目技术负责人、质检员、资料员、安全员等做好相关技术管理工作，对施工中发现的重大技术问题及时上报并参与处理。坚持“质量第一”的方针，做好工程质量内业资料及竣工验收资料。4）文明施工负责人职责在项目经理的领导下，制定本项目部文明施工计划。负责工程开工前文明施工的各项准备工作。严格按照市文明工地考核标准全面负责思想建设、现场管理安全施工、环境卫生等方面工作。做好文明施工的资料。5）项目资料员职责按规定要求收集、整理保管好工程技术档案资料，做到准确、及时、完整、有效。负责收集工程原材料质保书，砂浆、混凝土及构配件等的抽检、复验报告及其它各项试验质保记录，及时组织评定和报审。参加工程图纸会审，做好设计变更登记、传递工作，真实、全面地收集分部、分项工程隐蔽验收记录。协助项目技术负责人做好各种质量信息的收集整理工作。工程竣工后及时收集整理好工程竣工资料及竣工图，确保资料、图纸齐全，符合验收规范要求并按规定保存、送档。8）项目质检员职责负责工程项目的施工质量，严格按照设计图纸和现行国家规范及企业质量标准对工程施工质量进行检查验收，及时组织对分部、分项工程质量的验收和评定。熟悉施工图纸和规范要求，弄清设计意图，参加图纸会审、技术交底和各种质量会议。参与进货检验、过程检验和最终检验并对过程检验作出标识。参加隐蔽工程验收、中间验收和单位工程的竣工交付验收管理活动，负责实施质量通病预防、QC攻关、新技术推广应用、创优目标管理、三检制度落实，加强质量动态检查和管理工作。对返工/返修的产品进行复检。9）项目安全员职责在项目经理的领导下，对本项目部施工安全生产、劳动保护总负责。参加编制安全技术措施，并认真督促实施，经常对职工进行现场安全教育。坚持“五同时”计划、布置、检查、总结、评选，搞好安全生产工作。有计划地组织施工人员进行学习劳动保护措施、方针、政策、督促所属班组和有关技术人员定期向施工人员进行技术教育活动。积极推广安全施工经验，组织好班组的经常性安全活动。定期进行安全生产检查，施工现场、机械设备、生产和生活用电等确保安全。发生工伤及安全生产事故，及时向经理报告，分析原因，严肃处理责任者。10）项目设备管理员职责及时提供性能良好、质量可靠、满足工程需要的机械设备，配合有关部门对机械设备进行验收、挂牌，并对项目的施工机械设备进行全面管理。对机械设备的运行、使用、维护、保养进行监督，并做好记录。参加项目部机械设备事故的处理，在24小时内提供有关书面调查报告。11）项目试验员（取样员）职责严格按国家现行关于材料检（试）验标准、方法和技术规定要求取样检测，负责项目原材料、砂浆、砼及构件等抽验、复检工作。并将检验信息及时向有关部门传递，发现质量问题时及时向项目技术负责人汇报。收集整理检验和试验报告单并建立取样送检、试验、试验报告情况台帐，送交资料员保存。（二）工程施工管理网络1、施工组织管理网络（见后附图）2、工程质量管理网络（见后附图）3、安全施工管理网络（见后附图）4、文明施工管理网络（见后附图）5、环保管理网络（见后附图）第三章施工进度计划一、工程开工、竣工期本工程在接到开工通知后，按业主指定开工期及施工顺序准时开工。做好施工前期准备工作，搭设临时设施，严格按有关规范施工，制定工期保证措施，期16个月。全部工程历时487天完成并竣工。详见后附施工进度计划表。二、编制安排（一）编制依据1、招标文件有关规定（工期、质量、文明、安全、环保等设计图纸；2、施工现场条件，水文、地质条件；3、相关施工技术规范、验收标准；4、劳动定额、机械定额、工期定额；5、现有技术力量、劳动力、机械设备情况；6、以往类似工程的施工经验。（二）指导思想根据业主提供的招标文件、设计图纸、现场实际情况、各分项工程施工方案的具体技术要求。我们将从施工技术的提高和人员、机械的合理配置来保证工程施工质量，达到工程施工质量与进度的同步控制，作为本工程施工总进度计划编制的指导思想，亦即确定并努力实现。1、科学的施工总体实施方案和重要进度节点的控制。2、细致周密的劳动力组织和机械调配组织、措施。3、行之有效的工程质量管理保证体系的运行。（三）主要工序控制工期三、工期保证措施1、制度完善的施工进度计划A、编制施工进度计划表a、根据业主的使用要求及各工序施工周期，科学合理地组织设计，使分部分项工程紧凑搭接，从而缩短工程的施工期。b、总体形象进度计划表B、执行施工进度计划a、作好施工配合及前期施工准备工作，拟定施工准备计划，专人落实，保证后勤高质、高效。b、严格按照制定好的进度计划，全方位开展施工。在施工过程如发现施工进度与形象进度有出入时，马上找原因，采用施工进度计划与月，周计划相结合的各级网络计划进行调整，确保每道工序、每个分项工程都在计划之内。整个工程要加强计划工期控制，每周制订工程周计划，每月制订工程月计划，并采取相应措施。c、建立每星期晚上至少召开2次例会制度。找出拖延进度计划的原因，并采取相应措施。d、实行合理的工期目标分段控制点奖罚制度。2、材料机械组织a、按图纸要求及签证的材料样板，进行大批量的材料采购。所有的主要材料都必须是优等品。安排好生活、生产设施和材料、机具进场，配合做好油料供应工作，使工作进展顺利。b、从材料的选购、加工、包装、运输等层次，层层把好质量关，最后到工地经质检员和库管员验收入库。c、根据工期要求，必须备足需用的施工机械，保证机械在施工中的需要，而且对重要机械要有适当的备用数量，加强施工机械的维修保养工作，对于易损机械零配件，要有适当的储备，及时更换，保证机械运行良好，尽量不要因机械而影响施工。3、交叉施工项目经理统一协调各分项工程，在互不影响的情况下进行交叉作业。4、劳动力配置及灵活安排选择成建制的、能打硬仗的、并有施工经验的施工队伍组成作业层，承担本工程的施工任务。某些特殊原因造成工期延误时，项目经理部将集中优势兵力把损失的时间抢回来，对工作面较大的分项工程通过增加人手、全方位施工以赢得进度；对工作面较小而难度较大的分项目工程，则选派技术最好的专业师傅精工细作、加班加点。5、充分利用公司技术优势a、在施工过程中，如遇到变更或高难度专业工程，公司将调动专业人员支援，保证工期。b、在施工过程中，如遇到甲方原因或其他人力不可抗拒因素影响工期，在短时间内增加技术工人，确保工程如期完成6、施工总体进度计划表（附表）第四章施工技术方案一、施工方案（一）总体设想该工程是航道综合整治工程，我公司承建该项目施工，将深感荣幸和责任重大。公司为本工程抽调经验丰富、技术精干的人员组成强有力的项目部，统一指挥、协调施工。为了能顺利、圆满地完成该项意义重大的工程，公司将群策群力，无论从人员安排，还是物力、财力等方面，将尽量满足该工程的需要。同时根据现场业主代表、监理组的要求，根据需要，随时补充和调整。（二）组织计划成立以项目经理为首的项目经理部，下设技术组、质安组、材料设备组、后勤科。具体施工划分土方工程、码头、疏浚、驳岸桥涵四个施工单元，项目经理将选派富有管理经验及有多年同类工程施工经历的同志担任。技术组人员也相应抽调精干的人员组成。整个项目部将负责工程的管理，接受指挥部、监理组的直接领导，所属的各个专业施工组施工时，对工程技术、质量、工期、安全、文明施工工作作具体的部署和管理。（三）进度计划1、本标工期主要结点要求：工期487天，我们将于业主指定工期按期竣工。2、总工期控制根据工期的结点要求，总工期为487天。本公司将加强管理，充分挖掘内部人力、物力、财力，提高人的主观能动性，并借鉴本公司其他类似工程成功经验，做到合理安排，精心组织，精心施工。（四）机具计划投入4台1.2m3挖机，2台90KW推土机，一艘80m3绞吸式挖泥船，一艘80m3吸泥船,一艘1.5m3抓斗式挖泥船,一艘1.0m3反铲挖泥船,二艘80m3泥驳,辅助船舶2艘,2台1.8t打桩机，2台4．0打桩机，10辆10～15t自卸车，4台350m3砼搅拌机，钢筋设备2台,其它设备8台(套).（五）人员计划项目部项目经理技术组质安组办公室后勤组挖机、推机、桩机、挖泥船等机械操作70人技术工人40人二、施工前准备1、为了正确组织施工人员施工做到胸有成竹，有条不紊，在工程开工前须做好施工图预算及工、料分析，认真熟悉施工图，了解设计意图，做好图纸会审及交底工作。2、根据总平面图要求定位，认真做好定位放样工作，并设置好控制桩。3、根据工程特点及现场条件联系、落实好设备进场计划工作。三、施工测量1、测量原则：根据业主提供的水准点、定位桩结合招标文件精神，施工中严格按照水利工程施工及验收规范的规定执行，结构物定位放线和控制网布设的高程引测和沉降观测均须符合《水利水电工程施工测量规范》的要求。2、拟在业主、监理工程师和我施工方共同配合上确定本工程主体的轴线。用OTS232全站仪加密控制点，用J2经纬仪进行轴线控制，精度须满足规范要求。放好的轴线，要严格保护，做好保护桩。3、高程测量（1）水准点放置根据业主或监理工程师提供的高程控制点，用DSZ2水准仪在工程沿线设高程控制点，使用仪器将高程控制点引测至施工现场不受施工影响的地方。测量施工临时水准点，可以设置在附近，用水泥桩固定位置，并经常进行复核校正，引测临时水准点须符合规定，测量闭合差不超过±12√Lmm（L为公里数临时水准点高程经监理工程师复核验收合格后方可使用。（2）结构工程标高控制为了防止累计测量误差，结构工程的标高必须从附近已报验合格的临时水准点引测，不准从相邻已完结构工程表面点引测。完成一次结构标高的引测放样后须复核作好记录，报现场监理工程师验收合格后进行下道工序。（3）沉降、位移观测对工程主要部位如底板、盖顶进行沉降、位移观测，定时观测，发现情况后及时上报。观测点布设，选择在设计控制坐标处盖顶顶的几点，用钢钉并用红漆作标志作为观测点。画出位置示意图与原始观测纪录存档。观测方法：观测点处施工完成后，用DSZ2水准仪测量观测点标高，用OTS232全站仪测量点坐标，每观测一次作好记录，进行比较分析，总结经验，为以后的施工积累经验。同时观测资料放入竣工资料。4、疏浚施工放样（1）放样测站点的高程精度不得低于五等水准测量精度要求。（2）挖槽设计位置应以明显的标志显示，标志采用标杆、浮标或灯标。纵向标志应设在挖槽中心线和设计上开口线上；横向标志应设在挖槽起讫点、施工分界线及弯道处。施工人员应根据工程的实际需要确定标志的数量，并在弯道处适当加密。（3）我们将在施工作业区内设置水尺。水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响最小和不易被船舶碰撞的地方。水尺的设置精度应满足五等水准精度的要求。（4）我们将对其设立的水尺及放样标志进行维护并经常校核，发现缺损误差时应及时解决。5、桥梁测量放样（1）轴线测设（A）根据测绘处所交的导线桩按照施工需要测设平面曲线特殊点，如直线和曲线的起点和终点。（B）考虑到桩基施工和施工期间的不均匀沉降，将根据施工阶段定期复该整个测量控制网。（C）测设总样（各桥墩，桥台纵横轴线在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在控制点时要充分考虑施工对场地的需要，控制点布置在不影响施工的范围，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩，桥墩，桥台纵横轴线测设完毕后，经现场监理复核认可后方可使用。（2）桥梁下部结构的测设桥梁工程的桩基，承台，立柱、盖梁的施工测量将根据设计交底的桩位、水准点、点志记、复测定位。施工测量放样员将熟悉领会设计图纸意图（A）桩基放样：根据墩台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后（矩形对角线长度相等原则就根据这四个点用钢尺测设桥墩的其他桩位。（B）承台放样：根据墩台纵横轴线测设，测设完毕后用混凝土保护承台轴线桩。（C）立柱放样：根据承台轴线桩测设立柱纵横轴线，如发现承台轴线被破坏或位移迹象，从控制点复测轴线桩。立柱纵横线用红三色画在已浇注完毕的承台上。（D）盖梁放样：盖梁是控制跨径和桥面标高的重要项目，因此盖梁测设时必须确保精度。具体测设可根据墩台纵横线测设，并丈量跨径以确保架梁位置。（3）上部结构架梁位置的测设：根据施工图，首先测设桥梁纵横轴线和桥墩横轴线。然后按照纵横轴线划出梁位，并用钢尺丈量跨径。（4）桥面铺装。栏杆的测设：采用座标法和常规测设方法相结合的手段来临测设。根据平面线型要素表座标法测设要素点位置（中线和边线即测设直线和曲线的起讫点；然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。（5）标高测设（A）根据施工图纸计算和测设桥墩标高。（B）桥面铺装、栏杆标高测设必须按照纵断面图、横断面图来进行放样工作，充分考虑坡道线型，横坡，落水方向，路脊线等因素来选择标高的位置和密度，标高点的选择还须有结构工程的特点（施工工艺标高的测设关键是选点。四、总体施工方法根据本工程的结构型式和现场的施工条件，总体施工安排如下考虑：将该航道整治工程分为两个部份，即以码头为分界，码头以西为第一部份，码头以东为第二部份，在划分施工分部内的工程按设计要求和不同的施工工艺，基本上采用同时进行施工。（驳岸施工基本工序相通） 施工准备vV预制桩修筑施工便道施工机械进场vv测量基线布置搅拌场建设桩基土方桩基土方板桩沉桩板桩沉桩方桩沉桩桩头处理板桩灌缝河道开挖现浇承台v现浇胸墙=系船柱安装水下疏浚vv后方填方护舷安装 =现浇面层1、预制桩选择具有相应资质的制桩预制厂家加工，在加工中要做好监管工作。主要是钢筋、砼和外观质量，钢筋和砼用料在使用前必须经二次复试合格后方可用于制桩，出厂前均要提供上述检测报告和出厂合格证，运至现场后，立即向监理工程师申请检验，经检验合格方可沉桩。2、桩基土方开挖：根据设计断面结合现场实际情况，码头桩基部位在沉桩前先将桩基部份的土方开挖至标高1.10米，予留0.2米用人工挖出，上部采用挖机挖出分别抛放于码头前后方，后方存放土质较好的待回填，前方存放较差的待运出。3、桩基施工⑴、锤的选择：码头工程主要是矩形桩和板桩，桩长在14～16米，单根桩重最大8吨，根据设计要求沉桩控制是以标高控制为主，土层均以粘性土为主。码头工程选择桩锤根据上述因素外，还考虑打桩质量和效率，降低打桩应力。因此，码头桩基选择MB—40柴油锤，桩架高度大于20米，施打时“重⑵、陆上沉桩：A、沉桩程序：移机吊、立桩入龙口→调整桩架及龙口垂直度→定位、桩自沉→压上锤和替打→测桩偏位，调整桩架→小冲程锤击沉桩→正常锤击沉桩→满足沉桩控制条件（桩顶标高停止锤击→测桩偏位→起吊锤和替打→移。施打板桩除按上述程序外，在施打前要先施打定位桩和导桩，并在导桩和定位桩安导向梁架，导向梁架采用槽钢，导向梁架距板桩墙顶的距离应大于替打套入桩头的长度。板桩均采用单根施打方法。B、施打要点：4、锤、替打和桩在沉桩的始终，应在一直线，以免偏击和蹩劲沉桩。5、替打用钢板焊成。外壁外伸长度以10-20公分，内间隙15厘米左右，施打时在替打内衬木板保护桩头。6、沉桩应连续，不要中途停锤，以免土壤恢复而增加其对沉桩的阻力。7、沉桩记录要准确反映停锤前几阵的贯入度和锤冲击部的反跳高度，桩顶标高和偏位情况。C、注意事项：2、定期复核定位用的施工基线和基点，以防止因其沉降和位移而影响施工正常进行。3、如风力大于6级时，应停止沉桩作业。4、板桩在施打过程中，板桩或多或少会沿墙轴线方向向前倾斜，必要时可边打边用卷扬机反向施以拉力校正，必免倾斜过大用楔桩补救。⑶、板桩码头主要质量要求：预制砼板桩允许偏差序号12横截面边长+10、-5+10、-53榫槽中心对桩轴线偏移74榫槽表面错牙35抹面平整度6桩身侧向弯曲矢高L/1000207桩顶面倾斜8桩尖对桩轴线偏斜注：L为板桩长度(mm)砼板桩沉桩允许偏差序号1设计标高处桩顶平面位置2(垂直轴线方向)3(沿纵轴线方向)4现浇砼胸墙允许偏差序号12345迎水暴露面平整度6迎水暴露面竖向倾斜5H/1000789与砼表面错牙5注：H为胸墙高度⑷、砼板桩墙结合腔灌缝：砼板桩墙在浇筑承台底板前，采用砼板桩等强的细石砼灌筑阴阳榫的空腔（桩间结合腔以防止墙后回填土的流失。灌筑采用塑料薄膜制成不透水的软管，管底适当配重使软管沉入空腔内，然后用漏斗从管口徐徐填入灌筑材料，边填边捣实，灌筑前用空压水冲洗空腔将泥土冲洗干净，软管的周长要适当大于空腔的周长。灌入深度自桩顶至板桩前沿疏浚标高下0．5米。上部砼承台、胸墙、砼面层等分项工程均按驳岸的用类型结构施工。1、总体施工方案(1)总体施工方法保留现有岸线5m宽度的土体作为施工围堰，分为围堰与驳岸之间和现有河道两大区域。施工围堰与驳岸之间，标高1．5m以上采用干地开挖工艺，标高1．5m下采用水上疏浚工艺。施工围堰及现有河道采用水上疏浚工艺。2、陆地土方开挖方案挖掘机挖方，自卸车运送到制定储放区域90KW推土机2台3、水上疏浚施工方案抓斗挖泥船“挖、运、吹”工艺：抓斗或反铲挖泥船挖泥、自航泥驳运泥、吹泥船吹填至泥塘。绞吸挖泥船直接吹填工艺：绞吸船绞刀切割土体形成泥浆，通过泥泵、排泥管水力输送至吹填泥塘。水上施工艺由上述两种工艺组合形成。开挖施工机具配备如下1.5m3抓斗挖泥船：1艘.80m3泥驳:2艘.80m3／h吹泥船：1艘。80m3／h绞吸挖泥船：1艘。4、泥塘设置由于目前不具备土方直接外运利用条件，需要在护岸后方设置泥塘和堆土区，根据土质不同将表层耕植土、粘土、粉土分开堆存、吹填。航道侧堆上厚度不高于2m，平均堆土厚度3m。泥塘平均吹填厚度3m，围堰平均高度3.5m，顶宽1.Om，内外边坡1：1.5。（三）护岸工程主要结构形式1、B1型桩基L型驳岸桩基：采用250×250X8000mm钢筋砼方桩，设前后二排，前排桩桩距lm，后排方桩桩距1.8m。L型挡墙：由底板和挡墙组成，采用现浇C30钢筋砼结构，挡墙宽0.25m，底板宽2.5m，厚0.4m。根据景观需要，外立面设置浆砌块石一层，厚度0.35m，与L型挡墙连为一体，发挥浆砌块石与L型挡土墙两者的优点。为便于砌筑、保证外观效果，并考虑工程造价，块石采用舟山群岛花岗岩。反滤层：标高2.0~2.3m通长回填碎石，并设置无纺土工布反滤，以降低墙后地下水位，减小剩余水压力。变形缝间距10m，采用泡沫塑料板填缝，临水面采用双组份聚硫密封膏嵌2、B4型桩基L型驳岸(生态湿地)该结构前方设置L型钢筋砼挡土墙，驳岸顶标高3.3m，起抵御船行波、保护岸坡作用，前挡墙与防汛道路之间设置标高2.0～4.3m斜坡，形成由水域——水位变动区——陆域、自然过渡、连续的生态斜坡。前方挡墙：桩基采用250×250×5000mm钢筋砼方桩，设前后二排，前排桩桩距1m,后排方桩桩距1．8m。L型挡墙由底板和挡墙组成，采用现浇C30钢筋砼结构，挡墙宽0.25m，底板宽2m，厚0.4m。根据景观需要，外立面设置浆砌块石一层，厚度0.35m，与L型挡墙连为一体，发挥浆砌块石与L型挡土墙两者的优点。为便于砌筑、保证外观效果，并考虑工程造价，块石采用舟山群岛花岗岩。生态斜坡：采用干硬性砼砌块保护。通水管：前挡墙上设置通水管以沟通内外水体，保证水体交换。水域种植水生植物，水位变动区种植亲水植物，陆域种植陆上植物。3、B5型桩基L型驳岸(生态水槽)在B4型桩基L型驳岸的基础上，设置后挡墙替代生态斜坡，在前后挡墙之间形成一条幽静的小河，形成航道——生态水槽——陆域的格局。前挡墙：同B4型驳岸。后挡墙：采用L型钢筋砼挡土墙，驳岸顶标高3.7m，底标高1.9m，桩基采用250×250×5000mm钢筋砼方桩，设1排，桩距lm。L型挡墙由底板和挡墙组成，采用现浇C30钢筋砼结构，挡墙宽0.3m，底板宽1.4m，厚0.4m。迎水面设置仿木桩，以增强景观效果。通水管：前挡墙上设置通水管以沟通内外水体，保证水体交换。水域种植水生植物，陆域种植陆上植物。4、B6型槽钢L型驳岸桩基采用槽钢，采用震动打桩法施打。其余同B1型驳岸。5、C1型前板桩高桩承台驳岸该结构由前方板桩和后方方桩与L型挡墙构成，驳岸前斜坡式土坡边坡1：3，见设计图纸。L型承台：L型承台由承台和挡墙组成，承台底标高为1.0m，底宽4.5m，厚0.5m。挡墙厚0.3m，顶标高3.7m。板桩:采用预制C35钢筋砼板桩,桩径250×490mm,桩长10m.方桩:采用预制C35钢筋砼方桩,桩距1m,桩径300×350mm,桩长12m。·标高2.0～2.3m通长回填碎石，并设置无纺土工布反滤，以降低墙后水地下水位，减小剩余水压力。变形缝间距10m，采用泡沫塑料板填缝，临水面采用双组份聚硫密封膏嵌景观设计：与桩基L型驳岸相同，考虑在挡墙外立面设置浆砌块石一层，发挥浆砌块石与L型挡土墙两者的优点。为便于砌筑、保证外观效果，并考虑工程造价，块石采用舟山群岛花岗岩。6、D1型桩基L型驳岸(生态)在桩基L型驳岸的基础上，在前方设置水生植物，起生态功能作用和遮挡驳岸结构作用，同时设置安放块石等结构对水生植物形成保护。L型挡墙：由底板和挡墙组成，采用现浇C30钢筋砼结构，挡墙宽0.3m，底板宽2.Om,厚0.4m。根据景观需要，外侧设置仿木桩，直径0.2m，与L型挡墙连为一体。其余基本同B1型驳岸。7、D2型桩基L型驳岸(生态湿地)前挡墙前方设置水生植物，起生态功能作用和遮挡驳岸结构作用，同时设置安放块石等结构对水生植物形成保护，前挡墙顶标高3.3m，起抵御船行波、保护岸坡作用，前挡墙与防汛道路之间设置标高2.0～4.3m斜坡，形成由水域——水位变动区——陆域、自然过渡、连续的生态斜坡。前方挡墙：桩基采用250×250×5000mm钢筋砼方桩，设前后二排，前排桩桩距lm，后排方桩桩距1.8m。L型挡墙由底板和挡墙组成，采用现浇C30钢筋砼结构，挡墙宽0.3m，底板宽1.7m，厚0.4m。根据景观需要，内外侧设置仿木桩，直径0.2m，与L型挡墙连为一体。生态斜坡：采用干硬性砼砌块保护。通水管：前挡墙上设置通水管以沟通内外水体，保证水体交换。水域种植水生植物，水位变动区种植亲水植物，陆域种植陆上植物。8、D3型桩基L型驳岸(生态水槽)在D2型桩基L型驳岸的基础上，设置后挡墙替代生态斜坡，在前后挡墙之间形成一条幽静的小河，形成航道——生态水槽——陆域的格局。前挡墙：同D2型驳岸。后挡墙：同B5型驳岸。通水管：前挡墙上设置通水管以沟通内外水体，保证水体交换。水域种植水生植物，陆域种植陆上植物。l、扫床范围和面积对于需经疏浚施工开挖的人工航道在疏浚之前，必须对施工区的水域进行扫床以确保施工船舶的安全施工。’本工程扫床范围为xx航段航道水域(中江路～浦东运河)。2、扫床方法和要求由于本工程所处航道水域的水深较小，宜采用拖底扫床方法。在扫床中如发现鱼网、木桩等一般小型障碍物时应及时清除；如发现较大障碍物则要标明具体位置、性质、形状和水深情况，便于清障工程的顺利实施。3、清障内容根据现场调查，航道水域范围的障碍物主要有驳岸坍塌物、建筑废弃物等。上述障碍物须在疏浚施工前予以清除。4、清障措施首先进行航道扫床，摸清障碍物性质和分布情况，然后采用抓斗式挖泥船和打捞船进行清障作业。护岸工程主要施工步骤一）护岸工程（1）B1、B4、B5型桩基L型护岸1、施工顺序一个流水段内驳岸施工顺序如下：1)清除施工围堰范围的障碍物；2)驳岸桩基施打：3)驳岸基槽开挖：4)现浇前后挡墙底板；5)现浇前后挡墙(压顶除外)、安装后挡墙仿木桩：6)砌筑浆砌块石立面和灌细石混凝土交替施工；7)现浇砼压顶；8)回填驳岸基槽；9)安装砌块；10)防汛道路施工。2、砼方桩1)砼桩预制、施打质量严格按交通部《港口工程质量检验评定标准2)采用柴油打桩机施打或静压法施工桩基。对于柴油打桩机施打，重锤轻打，一次打一根，桩顶必须有替打。3)在驳岸横向，应先打内侧方桩，再打外侧方桩。4)桩基布置时，若末端长度非标准间距的整数倍，按下列原则处理：前排方桩以中心距不大于lm为原则，增加1根桩，后排方桩以中心距不大于1.8m为原则，增加l根桩。3、驳岸基槽开挖1)基槽开挖施工质量严格按照交通部《港口工程质量检验评定标准(JTJ221—98)》及其条文说明。2)采用人工(或机械)陆上开挖，但基槽底以上0.2m土体开挖应在垫层现浇前由人工进行。3)开挖土可堆放在基槽后沿的场地上，但堆高不得超过15m。4)开挖时基槽坡顶应设置截水沟，基槽底部两侧应设排水沟、集水井、盲沟等排水设施，及时排除积水。5)基槽边坡应采取适当的支护措施，防止边坡松动、坍塌。4、驳岸基槽回填1)回填顺序分二阶段回填：第一阶段：在墙身强度达到70％后回填标高2.Om以下粘土和2.3m以下碎石排水层：第二阶段：在第一阶段完成15天后方可进行，回填至设计标高(预留0.2m厚绿化用土，形成相应斜坡)。2)回填土料(驳岸前沿线前方)(1)表层200mm采用种植土。(2)种植土以下回填土须采用粉质粘土，而不得采用粘质粉土、砂质粉土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、建筑垃圾。土料最大颗粒不得超过50mm，压实前含水量必须符合规范《土方及爆破工程施工验收规范(GBJ201-83)》要求(一般压实前含水量控制在18~25％之间)，如偏低，可采用预先洒水湿润、增加压实遍数等措施。未经处理或虽经处理，仍不符合规范要求的，严禁回填。3)基槽回填前，必须排除基槽范围内积水，清除淤泥和浸泡松软、扰动土，以及基槽边坡的坍塌土体。4)驳岸回填必须采用分层回填、分层夯实(蛙夯)的施工方法，严禁采用由斜坡向挡土墙方向的平推式回填顺序，严禁采用压路机、挖机或挖机斗压等方法碾压。每层虚铺厚度为0.25～0.3m。压实时，夯迹应相互搭接，防止漏压。压实遍数应符合规范要求。回填时压实应同步跟上，压实不能同时跟上时，不得回填。5)回填速率不得大于0.30m／天，上下二层时间间隔不得小于1天。6)回填土干密度应达到1.45g／cm3。7)回填质量检验基槽回填的质量按交通部《港口工程质量检验评定标准(JTJ221-98)》及国标《土方及爆破工程施工验收规范(GBJ201－83)》的有关规定。(1)各阶段(见回填施工顺序)回填完成后，施工单位必须报请监理单位及时取样试验，据此进行隐蔽工程验收，并进行记录，上一阶段回填未经监理验收合格，严禁下一阶段回填。(2)驳岸墙后回填(绿化带范围表层0.2m除外)按国家标准《土方及爆破工程施工验收规范(GBJ201-83)》第5.0.6条规定执行：采用环刀法取样时，基槽回填每层(0.3m，不是指每阶段)按长度50m取样一组。9)雨天不得回填，回填前、回填过程中做好排水工作。lO)驳岸回填过程中，驳岸前沿线～防汛道路之间严禁采用压路机、推土机、挖掘机等作业。11)应按施工技术要求进行驳岸沉降位移观测。由于驳岸回填质量好坏关系到驳岸安全。因此后回填必须技规范要求严格执行，严禁不按厚度、不分层、不压实、不控制含水量地回填施工，墙后回填严禁与墙前疏浚同时进行。5、前挡墙现浇钢筋砼底板浇筑前，底板顶部须留毛，以使底板与浆砌块石咬和紧密。底板与立墙分二次浇筑，施工缝设于底板贴角上端，施工缝内按规范设凹槽和连接。立墙与压顶施工缝设于压项底部。L型挡土墙外侧必须留毛或凿毛，以保证与浆砌块石立面良好连接。6、后挡墙现浇与仿木桩立面安装底板与立墙分二次浇筑，施工缝设于底板贴角上端，施工缝内按规范设凹槽和连接。立墙与压顶施工缝设于压顶底部。仿木桩结合墙体现浇安装。7、浆砌块石立面1)L型挡土墙强度达到70％后，才能进行浆砌块石立面施工。2)采用先砌块石后灌细石砼、分层砌筑分层灌砼的方法砌筑，浆砌块石横向采用一层块石，块石与L型挡土墙之间采用C30细石砼填塞饱满(不得采用小块石、碎石填塞)，厚度不小于50mm。砌筑每层高不得大于0.9m，上层块石砌筑必须在下层块石砌筑完毕7天后方可进行。灌砼必须在相应高度范围的浆砌块石砌筑7天后方可进行，每层高不得大于0.45m，上层灌砼必须在下层灌砼完毕3天后方可进行。若采用先浆砌块石，利用浆砌块石作为侧模浇筑墙身(替代灌缝)的施工工艺，必须避免浆砌块石墙身受到扰动、强度受到损坏。3)浆砌块石用块石规格(1)舟山群岛产花岗岩，外立面颜色为淡青色，色泽均匀(严禁出现黄色)。(2)质地坚硬、无风化剥落、无裂纹。(3)饱和抗压强度不低于50MPa。(4)形状应大致方正，单块厚度200～300mm。4)浆砌块石底部应座浆，铺浆厚度3～5cm，随铺浆随铺石，浆砌块石采用菱形砌筑，要上下错缝、嵌挤紧密、坐实无松动，砌筑砂浆(M15)应饱满，勾表面清晰洁净。5)联系浆砌块石与L型挡上墙的插筋应与两者紧密连接，不可有空隙。8、钢筋砼压顶混凝土保护层厚度和混凝土强度必须符合施工图要求。混凝土浇筑时必须震捣密实，脱摸后表面光滑，不留气孔。其余施工技术要求详见施工图中有关说明。9、变形缝1)驳岸一般每10m设置一条变形缝。2)变形缝须上下贯通、铅垂，前后一致。3)变形缝全断面采用20mm厚整块泡沫塑料板填充，顶部及外侧(标高1．9m以上)外缘：须嵌双组份聚疏密封稿(宽度20mm，深度20mm，)，要求上下连续。4)变形缝内侧(墙顶以下至底板后侧)：以变形缝为轴线，沿变形缝内侧通长铺设宽度为lm的无纺土工布二层，要求略有松弛，不得有破损现象。搭接长度布得小于0.5m。无纺土工布规格：材料：聚脂短纤，单位重量：400g／m2：抗拉强度：纵向≥500N／50mm，横向≥400N／50mm；延伸率：60～90有效孔径：0.06~0.08mm。10、排水孔、碎石排水层及土工布排水孔：采用Φ50PVC管形成。碎石排水层：碎石粒径为5～40mm，其中5～20mm应占45～60%,20～40mm应占40～55％。无纺土工布：规格同变形缝，搭接长度不得小于0．5m。11、砌筑干硬性砼砌块采用日字型砌块，砌块规格为：390×290×190mm(长×宽×厚)。砌块强度达MUIO，规格、外观、颜色统一。砌块横向和纵向必须用M15砂浆错缝砌筑，缝厚lO～nm，砌筑外观要求整齐。12、仿木桩立面预制安装用钢筋砼仿木桩，由专业工厂制作，在墙体现浇时安装。13、预留沉降与预留位移1)预留沉降与竣工验收标高回填土、干硬性砼砌块：施工预留沉降为100mm，竣工验收时标高应不低于设计标高+50mm。其余各部结构(基槽、方桩、底板、挡墙、压顶等)：施工时标高应预留沉降20mm。实际操作方法：在各部结构放样施工时，各部结构标高在设计标高(图中标高)的基础上按统一提高20mm控制。竣工验收时，各部结构标高应不低于设计标高。2)预留位移施工放样时，驳岸前沿线在设计驳岸前沿线的基础上，向后方预留位移量20mm，驳岸各部结构相应后移。14、施工质量必须符合交通部《港口工程质量检验评定标准(JTJ221-98)》(及其条文说明)及其它有关规范标准。15、其余施工技术要求见施工图中有关说明。（2）C1型前板桩高桩承台驳岸1、施工顺序一个流水段内驳岸施工顺序如下：1)清除施工围堰范围的障碍物；2)填筑外侧施工围堰；3)拆除与清障施工：，4)驳岸桩基施打；5)驳岸基槽开挖；6)现浇承台；7)现浇砼挡墙(压顶除外)；8)砌筑浆砌块石立面和灌细石混凝土交替施工；9)现浇砼压顶：10)回填驳岸基槽：11)拆除施工围堰；12)防汛道路施工。2、砼板桩、砼方桩1)砼板桩、方桩预制、施打质量必须符合交通部《港口工程质量检验评定2)采用柴油打桩机陆上施打，重锤轻打，一次打一根，桩顶必须有替打。3)砼板桩、方桩应整根预制，不得接桩。4)砼板桩施打顺序为从一端向另一端推进，一个连续段内避免由两端向中间推进，若因施工条件或进度原因需要分两段同步施打，则衔接处应增设定位桩，并根据施打后缝宽情况采用内外钢板+灌砼或内侧增设板桩予以加强。要求方桩沉桩必须领先板桩施打10m以上。5)在板桩沉放后、胸墙现浇前，相邻凹槽内应先用高压水枪冲洗干净，然后用塑料袋装细石砼(C30)填塞饱满，塑料袋周长应适当大于凹槽的周长。6)矩形桩布置时，若末端长度非标准间距的整数倍，按下列原则处理：矩形桩以中心距不大于1.5m为原则，增加1根桩。3、承台基槽开挖、回填按B型桩基L型驳岸执行。4、变形缝、排水孔、碎石排水层及土工布按B型桩基L型驳岸执行。5、预留沉降与位移1)预留沉降按B型桩基L型驳岸执行。2)预留位移施工放样时，驳岸前沿线在设计驳岸前沿线的基础上，向后方预留位移量50mm，驳岸各部结构相应后移。C型驳岸与B型驳岸衔接处预留位移处理：B型驳岸(10m)衔接端预留位移量按50mm，另一端预留位移量按20mm。6、其它分部工程施工质量必须符合交通部交通部《港口工程质量检验评定标准(JTJ221—98)》(及其条文说明)及其它有关规范标准。7、其余施工技术要求见施工图中有关说明。（3）D1、D2、D3型桩基L型护岸1、施工顺序一个流水段内驳岸施工顺序如下：1)清除施工围堰范围的障碍物；2)驳岸桩基施打；3)驳岸基槽开挖；4)现浇前后挡墙底板、砼镇脚；5)现浇前后挡墙、同时安装仿木桩：6)回填驳岸基槽：7)墙前干砌块石、安放块石，墙后安装砌块：8)防汛道路施工。2、砼方桩同B1、B4、B5型桩基L型扩岸。3、驳岸基槽开挖同B1、B4、B5型桩基L型护岸。4、驳岸基槽回填墙前回填(驳岸前沿线前方)回填土料如下：(1)表层200mm采用种植土。(2)种植土以下回填土须采用粉质粘土、粘质粉土、砂质粉土，而不得采用淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、建筑垃圾。土料最大颗粒不得超过50mm，压实前含水量必须符合规范《土方及爆破工程施工验收规范(GBJ201-83)》要求(一般压实前含水量控制在18～25％之间)，如含水量偏高，可采用翻松、晾晒(不得掺入石灰粉)等措施：如含水量偏低，可采用预先洒水湿润、增加压实遍数等措施。未经处理或虽经处理，仍不符合规范要求的，严禁回填。其余同B1、B4、B5型桩基L型护岸。5、前挡墙现浇同趴、B4、B5型桩基L型护岸。6、后挡墙现浇同Bl、B4、B5型桩基L型护岸。7、安放块石1)块石规格(1)舟山群岛产花岗岩。(2)质地坚硬、无风化剥落、无裂纹。<3)饱和抗压强度不低于50MPa。(4)块石形状应大致方正，平面尺寸为250×350×250～350mm，厚度250~350mm。2)回填压实度和平整度达到要求后，才能进行块石安放。3)块石采用平面规则排放，块石间距一般100～150mm，平均缝宽不得大于125mm，最小缝宽不得小于75mm，最大缝宽不得大于150mm。8、干砌块石块石规格：(1)舟山群岛产花岗岩。(2)质地坚硬、无风化剥落、无裂纹。(3)饱和抗压强度不低于50MPa。(4)块石形状应大致方正。9、变形缝，同Bl、B4、B5型桩基I型护岸。10、排水孔、碎石排水层及土工布同B1、B4、B5型桩基L型护岸。11、砌筑干硬性砼砌块同B1、B4、B5型桩基L型护岸。12、仿木桩立面同B1、B4、B5型桩基L型护岸。13、预留沉降与预留位移同B1、B4、B5型桩基L型护岸。14、施工质量必须符合交通部《港口工程质量检验评定标准(JTJ221-98)》(及其条文说明)及其它有关规范标准。15、其余施工：拄术要求见施工图中有关说明。（4）E型斜坡式驳岸1、浆砌块石1)浆砌块石用块石规格(1)舟山群岛产花岗岩，外立面颜色为淡青色，色泽均匀(严禁出现黄色)。(2)质地坚硬、无风化剥落、无裂纹。(3)饱和抗压强度不低于50MPa。(4)形状应大致方正，单块厚度200～300mm。1)浆砌块石底部应座浆，铺浆厚度3～5cm，随铺浆随铺石，浆砌块石采用菱形砌筑，要上下错缝、嵌挤紧密、坐实无松动，砌筑砂浆(M15)应饱满，勾缝(凸缝，宽30mm，厚5～10mm，M20砂浆)应紧密牢固(勾自然缝，不得勾假缝)，表面清晰洁净。2、其他同B1、B4、B5型驳岸。一）施工顺序1)桩基施打：2)基槽开挖；3)现浇承台；4)现浇砼挡墙；5)回填基槽；6)安装靠船构件；7)拆除施工围堰：8)第一次泊位疏浚：9)第二次泊位疏浚；10)码头场地施工。二）泊位疏浚l、超深控制要求允许平均超深0.3m，允许最大超深0.5m。需要强调的是，码头前沿的土方疏浚及开挖质量事关码头安全。因此码头前沿的开挖疏浚施工应加强超深控制，确保超深量严格控制在设计允许范围内，不得随意超挖。2、墙前疏浚施工技术要求为确保前板桩高桩承台码头的安全，确定墙前疏浚技术要求如下：1)适用范围：码头前沿线外8m与驳岸前沿线之间标高2.Om以下的范围。1)该范围疏浚须采用0.75m3以内的抓斗或反铲挖泥船。3)疏浚分二次进行：第一次疏浚(或人工机械开挖)至Om，必须在墙后回填结束后1个月方可进行；第二次疏浚至设计标高，必须在墙后回填结束3个月后方可进行。4)该范围疏浚应沿驳岸纵向分层分条均匀进行，分层厚度不得超过0.5m，要防止碰坏板桩岸壁。5)施工时要勤测量定位、勤测水位和泥面标高，严格控制超深超宽。(JTJ319-99))>和《疏浚工程质量检验评定标准(JTJ324-96)))执行。3、其余同C1型前板桩高桩承台驳岸。防汛道路一）执行标准1、交通部《公路路基工程施工技术规范》(1TJ033-95)：2、交通部《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)；3、交通部《公路沥青路面施：[技术规范》(JTGF40-2004)；4、上海市《公路工程施工及验收规程》(DBJ08-229-98)；5、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80／1-2004)；6、交通部《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-95)。防汛道路1、基础处理防汛道路范围若为农田，则清除表层耕植土0.2m，若为道路场地，则清除结构层，直至设计标高。2、路基若基础处理后路基高程超过设计高程，则继续开挖至设计高程，若低于设计高程，则分层回填粉质粘土或建筑垃圾至路基设计标高。1)回填料回填料须采用粉质粘土、粘质粉土、砂质粉土，而不得采用淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土，土料最大颗粒不得超过50mm。若采用建筑垃圾，最大粒径不得超过50mm。必须采用分层回填、分层夯实的施工方法。每层虚铺厚度为0．25～0．3m。压实时，夯迹应相互搭接，防止漏压。压实遍数应符合规范要求。回填时压实应同步跟上，压实不能同时跟上时，不得回填。2)路基压实要求道路范围深度800mm以内填土及深度300mm以内路床压实度≥94%;道路范围深度800～1500mm填土压实度≥93%;道路范围深度1500rmm以下填土压实度≥90％。3、砾石砂垫层1)采用级配砾石砂，颗粒最大粒径<50mm，小于O.75mm的颗粒含量应<5%,且级配宜接近圆滑曲线。重型击实标准的压实度≥96CBR值≥60％。2)砾石砂垫层施工参照《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)级配砾石砂执行。4、粉煤灰三渣基层按上海市《公路工程施工及验收规程》执行。5、C30砼路面设计弯拉强度fcm=4．5MPa，弯拉弹性模量Ec=28X103MPa。6、施工质量及其他施工技术要求必须符合交通部《公路工程质量检验评支流桥工程1）施工放样1、桥梁施工前，应根据河道的中心位置、走向及两岸的防汛通道中心定出桩位，严格控制钻孔的中心位置，施工放样测量是保证桥位正确的关键，应确保桩位正确无误。2）灌注桩施工钻孔灌注桩施工中采取可靠措施确保桩基质量、严防塌孔或断桩事故的发生。基桩灌注混凝土之前应仔细进行清孔，以保证桩底承载力，设计桩底清孔系数m＝0.7，桩底沉淀土厚度小于10cm。钻孔桩成桩后，必须逐根桩进行无破损质量检测，其检测方法由建设单位和监理、施工单位协商确定。桩基质量合格后，方能进行下一道工序。3）空心板施工l、预制场地表面要进行整平处理，并经压实，以防沉陷。必要时应根据地质情况对场地进行相应的处理，可采用换填、掺石灰或水泥，以及用其他的方法进行处理，使得地基的承载力能满足施工要求。2、预制梁模板应具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物的设计形状、尺寸和各部件之间相互位置的准确性。模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈的振动下不漏浆，同时模板还应便于制作，装拆容易，施工操作方便。3、在预应力空心板成批生产前，应对预应力混凝土板进行试验，观察预应力钢绞线截断后上缘是否开裂，如有裂纹产生，一方面要检查预应力失效措施是否可靠，另一方面要与设计单位联系。4、预应力筋有效长度以外的部分，一定要采取有效措施进行失效处理，失效范围的预应力筋可采用硬塑料管套住，使预应力筋与混凝土间不粘结。5，预应力钢绞线的张拉。预应力钢绞线采用张拉力和伸长量双控张拉施工，张拉控制应力为σcon＝0.75pk＝1395MPa，单根张拉力为193.9kN，仲长值则根据施工时钢绞线张拉长度另行计算。预应力钢绞线建议采用单根张拉，如采用多根张拉，请参考《公路桥涵施工技术规范》。张拉钢绞线须自块件中线向两侧对称进行。张拉应循序由0→初应力(0.1σcon)→1.05σcon(持荷5分钟)→σcon锚固进行之。张拉完毕后，预应力钢绞线的实际位置与设计位置差不得大于5m。6、空心板钢筋的绑扎工作，应在全部预应力钢绞线张拉完毕8小时后进行，以策安全。7、拆除模板需在空心板混凝土强度达到7.5～10.OMPa后进行。当预应力空心板混凝土强度达到设计强度100％时，方可由预制板的两侧向中线逐根逐次放松预应力钢绞线，严禁一次放完，以免最后放松的钢绞线自行崩断。在张拉预应力钢绞线及其以后的绑扎钢筋骨架立模浇筑和震捣混凝土等各个工序中，严禁重物(如混凝土震捣器铁锤等)碰及预应力钢绞线，以免预应力钢绞线突然脆断伤人。8、运输预应力混凝土板时，要采取一定的措施，勿使预应力引起的负弯矩过大造成砼板破坏。9、为降低预制板钢材用量及减少预应力引起的上拱，设计按部分预应力混凝土A类构件进行，不再设置预拱和反拱。10、预制空心板可采用充气胶囊芯模，也可采用钢管加外套成孔。11、为减少徐变变形，施工单位应合理安排工期，存梁时间不得大于90天，在浇筑桥面铺装混凝土时，注意观测梁的上拱度，适当调整顺桥向铺装厚度，使顶面平顺。12、在运输预制板时，一定要采取措施，以免使预应力产生的负弯矩起破坏作用，为此可利用板端吊环给板加一个正弯矩。13为了避免斜板锐角的各种破损，当斜交角大于15度时，应将锐角沿其板长方向去除3cm，即是在锐角处设3cm的倒角。14支流桥桥面设置±1.5％的横坡，同时桥梁纵桥向受纵坡和竖曲线的因素，在预制空心板梁时，应注意制作梁端三角垫块，使支座处于水平受力状态，均匀承力。4）压实填土1、采用素填土，分层回填，分层压实，每层厚度0.3m，压实度≥94％。2、回填时间要求：桥台标高3.0以下回填应在桥台砼强度达到70％以后进行，其余回填应桥台挡墙强度达到100％后进行。3、构造物两侧与道路连接处的路基施工要特别注意压实。若某些部分压路机碾压有困难，应每隔15cm一层填筑，并用蛙式打夯机夯实。最大限度减少构造物两头路基工后沉降。5）石栏杆采用与设计图纸风格相近的定型产品。6）预留沉降与竣工验收标高施工预留沉降为50mm。实际操作方法：在各部结构放样施工时，各部结构标高在设计标高(图中标高)的基础上按统一提高50mm控制。竣工验收时，各部结构标高应不低于设计标高+30mm。7）其他应严格按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)执行，施工质量及其他施工技术要求必须符合交通部《公路工程质量检验评定标准》。排水工程1、DN630排水口排水管采用HDPEX双壁波纹管，强度等级为S2级，环刚度≥8KN／m2。其余施工技术要求见施工图。2、DNl200排水口采用上海市通用图集PSAR-D-01-92规格的标准管道，外侧穿越驳岸墙身，内侧接入后方排水沟。休闲段1、回填碎石碎石粒径为5～40mm，其中5～20mm应占45～6020～40mm应占40~55％。2、花岗岩地板及踏步厚度30mm，尺度500×500mm左右，顶面留毛。3、仿木座椅采用预制安装的施工方法，预制由专业工厂进行。4、石栏杆罗马风格，采用定型产品。5、庭院灯采用太阳能供电的定型产品，由专业厂家制作安装。具体规格如下：1)太阳能电池组件：100W×2；2)免维护铅酸蓄电池：[2V／200AH]3)太阳能灯专业控制器(过充过放，光控时控)；4)采用40W／220V高亮度无极灯：5)照明时间：每晚工作6-8小时，连续工作阴雨5天以上；6)灯架采用热镀锌后喷塑(丙烯酸树脂、绿色、无光型)，全套不锈钢紧固7)灯杆高度为10m，灯头高度为8m：8)适用温度：-25至+50度；9)抗风力：150km/h主要工序施工方法施工降排水护岸开挖后，特别雨季施工期间，基槽中降排水在施工时根据地形，施工期要求详细制定，并应与施工场区外排水系统相应，施工降排水适宜采用挖明沟排水，内侧各设一台6"潜水泵，及时排出河道内积水。砼工程浇筑砼所用材料须符合规范要求，粗细骨料要严格检查其质量、粒径、级配和含泥量要求，水泥外加剂都要有出厂合格证和质量保证书，并对进场材料全部进行抽样检验由专取质检员负责配合比，根据材质的变化及时调整配合比，坚决杜绝不合格材料进入工地。1、基础砼浇筑基础砼浇筑按沉降缝布设位置分期浇筑，在施工前，应反复复核实际位置尺寸，经监理工程师对模板、基坑等工序的验收合格后方可进行砼的浇筑。砼浇筑采用木模板，一次浇筑成形，用劳动车运输熟料，根据砼浇筑量，合理安排人员、材料、设备的到位。砼采用水平布管，缩退浇筑，卸料处安排两台插入式震捣器震捣，人工整平。待浇筑到位应即抹平，排除泌水，用木蟹搓平砼表面，防止产生松顶和表面干缩裂缝，砼浇筑完毕后，应及时覆盖，面层凝结后，应用草袋遮盖洒水养护，并使砼面各模板经常保持湿润状态。基础砼表面应做到平整，误差控制在规范要求内，无蜂窝麻面现象。2、砼浇筑（1）模板施工模板工程1、模板体系采用竹胶板与50×100小方木拼装，支撑利用脚手钢管搭设排架。2模板施工流程测量定位——焊接限位——找平——钢筋及水电隐蔽验收——穿穿墙螺杆——封模——校正加固——验收——浇筑砼——拆模——清理。3、地板、胸墙模板模板采用竹胶板与5×10的木方组成定型模板。木方的间距为200mm。模板的支撑利用轴线方向搭成的排架。排架又可兼作梁模及顶板的支撑体系，所以搭设时，排架尺寸尽可能兼顾多用。局部不好利用排架时，另设专用预留短钢管作为固定单体柱的下端支撑。每边预留一根。胸墙部分由下至上增设对拉杆，拉杆在基础底向上300设一道，向上每隔600mm左右设一道。4、排架搭设斜支撑采用脚手钢管搭设成支撑，搭设应根据轴线位置拉通线施工，离地20cm设一道扫地杆，以上设二道纵横交错的水平连杆，沿主轴线方向连续设置剪刀撑，剪刀撑与地面夹角为45～60度。5、模板拆除:模板拆除必须掌握时机,使砼达到一定的强度,柱、梁侧模在砼浇筑18小时后可以拆模,为保证砼表面的棱角免受损害,定型阳角模的拆除时间为养护3天后。拆模顺序为后支的先拆,先支后拆,拆模时不要过猛过急,拆下来的模板钢管要及时运走,在模板拆除过程中,须逐渐吊运走,不得随意抛掷拆下来的模板,随拆随清理干净和整平模板,并将板面涂刷隔离剂,按规格分类堆放整齐。模板拆除时不得对楼层形成冲击荷栽。9、质量要求:1)保证项目模板及其支承材料的质量应符合规范和设计要求,支撑必须有足够的强度,刚度和稳定性,模板板面要平整,接缝严密;模板安装前,需先在板面涂刷脱模剂,以防模板与砼粘连,安装就位后