DB34-T 3965-2021 城市轨道交通新线设施设备运营接管规范

34DB34/T3965—2021城市轨道交通新线设施设备运营接管规范Acceptancespecificationoffacilitiesandequipmenttakeoveronthenewsubwaylines2021-09-03发布2021-10-03实施安徽省市场监督管理局发布I 4 4 4 4 4 8 8 9 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草1GB146.1标准轨距铁路限界第1部分GB6067.1起重机械安全规程第GB/T11022高压交流开关设备和控制设备标GB/T14894城市轨道交通车辆组装后GB/T20907城市轨道交通自动售GB/T20908城市轨道交通接触网检GB/T21563轨道交通机车车辆设备GB/T25336铁路大型养路机2GB50171电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施GB50173电气装置安装工程66KV及以下架空电力线路施GB/T50381城市轨道交通自动售检票系统GB50382城市轨道交通通信工GB/T50578城市轨道交通信号工程GB/T50636城市轨道交通综合监控GB/T50833城市轨道交通工TB/T1335铁道车辆强度设计TSGT7001电梯监督检验和定期检验规则-曳TSGT7005电梯监督检验和定期检验规则-自动34移交接管条件4.7运营单位设施设备维护部门按运营需求配齐人员，经系统岗位培训，通过理论知识考试和岗位技4.8运营单位应建立各专业设施设备系统检修规程、检修管理制度、各岗位操作规程、各专业系统操45.4.1对于影响安全的系统功能缺陷和重大安全隐患问题，由建设单位立即组织整改，应在初期运营5.4.2对于发现的其他工程质量问题，建设单位应当组织设计、施工和设备供6.1.1.4当车站不设站台门时，应按6.1.1.7车站的站厅、站台公共区、楼梯扶手和出入口等处设置的栏杆转角应设置弧度，边缘打磨平6.1.1.8车站应具有不少于2个不同方向、满下一层侧式站台的车站，每侧站台不应少于2个出入口并投入使用。6.1.1.9车站设备区、出入口等处设置的卷帘门门体、电机、控制盒、导槽深度应符合设计要求，电56.1.2.7车站混凝土结构外观质量不应有质量缺陷，混凝土接槎处不应有较大错台、跑模现象，表面6.1.2.8地下车站、明挖区间及附属结构等处设置的变形缝、施工缝、后浇带6.1.2.9地下车站、出入口、附属结构的结构防水应达到一级；区间隧道、连接通道等附属隧道结构16126.2.4正线区间无砟道床结构应符合GB50156.2.5钢轨伸缩调节器、道岔铺设及道岔结构状6.2.6轨道附属设施的安装应符合GB/T50299及TB6.2.7钢轨与周边设施设备应保持合理的间距，6.2.8轨道结构应具有良好的绝缘性能；排流接线应可靠连接。人防门、防淹门等处的隐蔽位置应采6.2.9道床排水沟应畅通，道岔区转辙机及杆件基坑处应无积水；轨枕的预埋套管内不得有混凝土淤6.2.10线路扣件应齐全、作用良好、扭矩达标；17126.3.2车辆应采用整体承载结构，在首尾车底架两端设有防爬装置或其他吸能防撞装置。爱心座椅和6.3.3车钩满足车辆连挂与解编需求，6.3.4车辆头、尾灯能够满足驾驶要求，头灯应具备远、近光调节功能，司机室和客室的正常、紧急间形成一个可靠动作，安全无阻碍的乘客通道，并6.3.6转向架轮对尺寸符合设计要求，一系悬挂与二系悬挂能够满足车辆减震和承载要求，与制动系6.3.7牵引系统应支持车辆自动驾驶及人工驾驶，满足车辆相关牵引、制动、救援及故障运行等性能6.3.8受电弓、受流器从接触网或第三6.3.9蓄电池应保证车辆内部紧急照明、外部照明、紧急通风、车载安6.3.10辅助逆变系统能够为照明系统6.3.13列车广播系统广播优先级顺序正确，全6.3.14乘客紧急报警系统报警功能正常，符合先进先通原则，与视频监视系统联动正常。6.3.16空调系统制冷、制热、通风6.3.19试运行期间，每列车累计在线运行里程不应小于200816.4通风、空调与供暖6.4.5各类阀门、管件、设备应预留足够的检修空间，便于1296.5.2消防器材和消防泵房内相关设备应配置齐全，消火栓箱门应有闭锁装置。6.5.3给水系统的水量、水质和水压应满足城市轨道交通生产、生活用水、消防6.5.4排水系统应满足城市排放规6.5.5完成车站、车辆基地、控制中心6.5.6水管、设备的保温应考虑当地气候，确保消防及给排水系统在防寒期内可126.6.1.1车站与区间动力照明系统各类设备、电缆6.6.1.5消防应急照明回路的设置应符合防火分区设置的要求，穿越不同防火分区时应采取防火隔堵6.6.1.6交流单芯电缆或分相后的每相电缆不得单根独穿于金属导管内，固定用的夹具和支架不应形6.6.1.7绝缘导线接头应设置在专用接线盒（箱）或器具内，不得设置在导管和槽盒内，盒（箱）的6.6.2.1变电所设备、综合自动化系统、杂散电流系统等各类设备、电缆和器材的材料、规格和功能6.6.2.4各变电所均应有两路独立可靠的电源供电，一级负荷应确保由双电源双回路6.6.2.8变电所内、外部设备间应整洁，电缆沟及隐蔽工程内应清洁、无杂物，变电所外部应满足消和控制电缆不宜配置在同一层支架上,高低压电力电缆，强电、弱电控制电缆应按顺序分层配置，6.6.3.2架空接触网应满足限界要求，除与车辆有相互作用的零部件和设备外，其他均不应侵入设备6.6.3.5固定支持架空接触网的非带电金属体，应与接触网架空地线相连。接触网架空地线应引至牵b)区间牵引变电所宜设在变电所直流电缆出口处；6.6.3.13当终端车站后方折返线有停6.6.3.14车辆基地中的接触网应有来18.各系统设备二次原理图（含端子配线图26.7.1传输系统、广播、公务电话、专用电话、无线通信和视频监视等应符合GB50157、GB503826.7.2传输系统的语音、文字、数据和图像等各种信息的数据传输功能及告警、网管和保护功能应符6.7.6视频监视系统应实现涉及公6.7.7通信系统应能够保障在应急情况下的正常6.7.8通信系统关键板卡、服务器、交换机等冗余设备切换时应稳定、有效、快速，同时不影响系统126.8.3信号系统应确保控制中心与车站间、轨旁设备与车载设备间的安全控制信息传递无误，联动准6.8.4涉及行车安全的关键设备应采用冗余措施6.8.7信号室外轨旁设备周边应进行硬面化处理，硬面化表面应平整光洁无裂纹，并应无缺边掉角现6.8.8培训中心应具备模拟正线区段内一个设备集中站的设备工作状态，所有冗余设备保持与正线集126.9.2系统应实现系统内上层与下层之间网络的互联互通（），6.9.3系统各层级应具备交易文件在线上传、离线补传并实时解析能力，且服务器的性能、热备冗余功能、容量、解析能力应符合设计要求，具备16.系统软件开发项目管理方案、开发环境说明、软件测试文档、软件设计文档、在生产设7.系统终端设备各模块故障代码表、模块装配图、板卡的工作原理图、电气接线图、紧急9.系统各层级设备安装实施文档、操作手册、26.10.7应可接收并储存消防报警设备主要的运行状态6.10.8系统中央级、车站级、现场级间的通信联11b)应将视频监视系统、广播系统、乘客信息系统、自动售检票系统、门禁系统、时钟系统等互b)各类操作记录、事件、报警、日志、历史数据和文件记录、保存、分析处理、归档功能测试f)设备维护管理系统提供系统设备运营及设备维护、维修和管理信息功能测试正常；g)培训管理系统功能（运行管理、操作、日常维护、故障排除）测试正常。6.11.11综合监控系统和时钟系统应实现对时功能，中央级、车站级设备时钟系19.图形工作站上位软件、调试软件（含安装注册码）。6.12.2具备对通风空调、给排水、照明、电梯、11126.14.4设有门禁装置的通道门、设备6.14.6车站控制室综合后备控制盘上6.14.7线路门禁中央级系统发生故障或传输网络16.15.5电梯、自动扶梯及自动人行道应与车站消6.15.8电梯、扶梯和自动人行道应由具备资质的维保单位进行定期维护保养，保养周期不得超过1516.16.3站台门系统后备电源应能安全6.16.9应急门、端门开启后可向站台侧旋转并定位90°,且端门在小于90°开启后应能自动关闭。6.16.10滑动门、应急门、端门的每一扇门体应能在站台侧用同一规格专用钥匙6.16.12滑动门、应急门、端门安6.16.15站台门系统接地绝缘应等电位连6.16.16站台门系统与信号系统、112EQ\*jc3\*hps15\o\al(\s\up3(1),3)6.17.1.5机车以5km/h通过的最小平面几何曲线半径应不大于145m；机车应能在半径为250m6.17.1.8机车内各种设备应能承受相当于机车纵向加速度3g的冲击。6.17.1.10机车内各种设备的布置应具有良好的可接近性，便于装配检修和吊装；应设架车支座、整车起吊装置、车体和转向架之间连接装置，便6.17.1.11各系统管路涂色应符合有关标准要求；车内设备以及周围的材料应采用低毒的阻燃材料和6.17.1.12单机工况下，车辆段内可以牵引六节编组电客车进行调车作业；双机重联工况下，牵引一6.17.1.15特殊情况时，可对新建线路轨道进行“压道”作业；当数控不落轮镟床的公铁两用车发生故6.17.2.1接触网检修作业车的设计及验收应符合GB/T3316.17.2.6碳滑条的磨损情况：最低厚度不低于5mm，磨损不均衡或磨损严重需要更换；碳滑板劳裂纹、波浪、磨损、变形、斑点、飞边、啃边等缺陷。应对U71Mn热轧钢轨或全长淬火钢轨、U75V.应能实现恒速打磨作业；作业速度为7km/h～15km/h，速度控制误差为±0.5km/h。.作业后钢轨轨头轮廓应符合线路修理钢轨轮廓的要求；.打磨后钢轨表面粗糙度符合要求，不应有连续或过度发蓝；.打磨后钢轨顶面不平顺度：波长大于30mm且小于或等于300mm时，峰谷值不大于.钢轨打磨列车：打磨速度为7km/h时，轨顶面最大金属磨削量不小于0.2.道岔打磨车：打磨整组12号道岔不大于40min（包括道岔前后各100m钢轨）。6.17.5.5轮对组装应符合TB/T1718.2的规定。悬挂装置金属橡胶弹簧的实测刚度应在理论刚度的