桥梁承台施工作业指导书

承台施工作业指导书1．适用范围适用于########标段桥梁工程承台施工。2．作业准备2.1测量准备施工测量严格按测量规范要求进行，所有测量仪器都进行校核与检定，保证测量精度。2.2场地准备开挖基坑前调查地下管线，保证地下管线安全。2.3技术准备施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织有关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，作好施工前的技术准备工作。2.4施工技术交底根据施工图，技术人员要进行技术交底。交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。2.5物资准备组织钢材、水泥、砂石等材料进场、检验。取得各种原材料及其抽检试验报告、混凝土配合比设计报告等。钢模板打磨平滑待用。设备准备砼运输车、砼泵车、发电机等机械设备性能良好。3．技术要求承台施工应符合以下文件的相关要求：《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号)铁三院关于石济客专济南枢纽工程相关图纸4．施工方法与工艺流程一般基坑采用放坡开挖基坑、人工绑扎钢筋立模浇筑混凝土的方式施工。当基坑临近既有线、城市交通道路、河、塘及其他构筑物时，基坑开挖前应设置防护桩，防护桩按需要分别设置钻孔防护桩、钢板桩、钢管桩等类型。采用放坡开挖基坑时的施工流程为：测量放线→放坡开挖→基坑基底检测→基坑基底处理→安装围栏→破除桩头→桩基检测→承台钢筋绑扎→立模→浇筑混凝土→养护。基坑开挖采用防护桩时的施工流程为：测量放线→施打防护桩→放坡开挖→基坑基底检测→基坑基底处理→安装围栏→破除桩头→桩基检测→承台钢筋绑扎→立模→浇筑混凝土→养护。5．施工要求5.1施工准备现场勘查进行场地踏堪，对既有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，如果妨碍施工或对安全操作有影响，应采取清除、移位、保护等措施妥善处理。平整场地平整场地以便施工机械安装和移位。对不利施工机械运行的松散场地，应采取硬化措施。场地要采取有效的排水措施。5.1.3收集工程地质资料，施工图审核意见，对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。若地面表水、地下水复测结果与设计不相符时，应及时通知有关单位进行再次复测。不得使用有侵蚀性水作为施工用水。5.1.4架设电力线路或配备适合的变压器。5.1.5组织技术人员对施工设计图纸及有关施工资料进行复核，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好施工前的技术准备工作。根据施工图，技术人员要进行技术交底。5.2施工工艺测量放样按照基线控制网及桩位设计坐标，用全站仪精确放出基坑开挖线以及承台控制桩，最少用两种方法（坐标法、偏角法）进行施工测量与检核。5.基坑采用机械开挖至设计高程20cm,人工清理至设计高程。基坑采用汇水井排水，保证基坑底不被水浸泡。（1）一般基坑采用放坡开挖。。坑底设汇水井及水沟。开挖示意图见图-1图-1基坑开挖示意图在基坑四周外1m处设置围栏，每隔2m设m高立杆，在立杆上用8#铁线固定两道水平杆，下层距地面0.5m，上层距地面1.2m。围栏立杆及水平杆刷红白相间油漆，悬挂醒目警示标志。在基坑边堆土时弃土应距离坑口1.5m以上，堆土高度不超过1.5m。施工机具应在坑边1m以外放置、架设。在基坑入口处设坡道，用50mm厚木板搭设，宽度为1m，每隔300mm设防滑条，并设立栏杆。栏杆采用钢脚手杆，组装两道，每隔600mm设一道，刷红、白漆，入口处设警示标志，夜间施工时要有足够的照明。围栏设置如图-2所示图-2基坑围栏设置示意图基坑开挖采用机械开挖人工修整的的方式，宜从上到下分层分段依次进行，随时作成一定的坡势以利泄水，并不得在影响边坡稳定的范围内积水。在挖方上侧弃土时，应保证挖方边坡的稳定，弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离，应根据挖方深度，边坡坡度和土的性质确定，弃土堆连续堆置，其顶面应向外倾斜，防止小坡流入挖方场地。机械开挖预留20cm，待桩基检测完成后人工清理至承台底高程，并应立即施工基础构造物。（2）钢板桩防护基坑钢板桩防护基坑承台施工工艺流程如图-1所示。图-1钢板桩防护基坑承台施工工艺流程示意图钢板桩选择参数见表-1。表5-1钢板桩材料参数尺寸（mm）截面积A单根（cm2）重量（kg/m）惯性矩Ir截面抵抗矩腹板厚t1翼缘厚t2单根每米宽单根（cm4）每米宽（cm4/m）单根（cm3）每米宽（cm3/m）96.9974670386003622270b.钢板桩检验外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。检查中要注意：①对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；②有割孔、断面缺损的应予以补强；③若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。原则上要对全部钢板桩进行外观检查，对不符合要求的钢板桩需进行矫正。装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过2m。钢板桩施工工艺流程见图-2所示。①基线确定：测量人员放样定出基坑轴线，留出以后施工需要的工作面，确定钢板桩施工位置。基线确定基线确定定桩位钢板桩施打承台墩身施工围檩、角撑、支撑拔桩图-2钢板桩施工工艺流程图②定桩位。按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。③钢板桩施打。采用单独打入法，即吊升第一支钢板桩，准确对准桩位，振动打入土中，使桩端透过粘土层进入粉砂层。吊第二支钢板桩，卡好企口，振动打入土中，如此重复操作，直至基坑钢板桩完成。钢板桩施打时，由于钢板桩制作本身的误差、打桩时的偏差、施工条件的限制，使帷幕的实际长度无法保证按钢板桩标准宽度的整数倍，故此钢板桩帷幕最终封闭合拢有相当难度。调整的办法，一般有采用异形钢板桩来闭合或通过调整帷幕轴线用标准桩实现闭合。由于本工程钢板桩墙精度要求不高，故采用后一方法来实现转角的闭合，即在转角处两侧各以10根钢板桩的宽度来调整轴线实现闭合。如出现部分钢板桩长度不足，可采用焊接接长，一般用鱼尾板焊接法。接长时避免相邻两桩接头在同一深度，接头位置应错开1m以上，且宜间隔放置打桩。④围檩、支撑、角撑为加强钢板桩墙的整体刚度，沿钢板桩墙全长设置围檩，围檩用空心方钢组合而成，在横断面用空心方钢连接相对侧钢板桩作为支撑。为稳妥起见，在钢板桩墙四个转角上另用槽钢或角钢做角撑。e.土方开挖土方开挖应分段连续施工，开挖至钢板桩顶以下1.5m处，进行第1道支撑施工，开挖至钢板桩顶以下3.5m处，进行第2道支撑施工，开挖至钢板桩顶以下5m处，进行第3道支撑施工。①基坑周边2.5m范围内避免堆载。②开挖过程中注意支护体系的变形观察。③基坑内作业时，设置人行爬梯，并有专职安全员负责。④挖机的挖斗在挖土过程中要慢速旋转，不得撞击支撑。在旋转半径内不得站人，在挖土过程中，必须有专人指挥，确保施工安全。⑤土方开挖中，开挖完某一层某一小段土方，要迅速安装支撑，完成后方可进行下一段或下一层开挖。如支撑安装跟不上，挖土施工应相应延迟，不得盲目赶进度而与支撑安装脱节。⑥挖土和支撑的架设施工过程必须紧密配合，挖土过程要保证安全的前提下，迅速为支撑施工创造工作面，支撑结构必须能较快地产生整体刚度或预紧力，两者配合就能较好地利用软土施工中的时空效应，有效地控制围护体系在受力后的变形。施工中切不可超挖和不及时施加支撑，土方施工要求分层均匀高效，以使支护结构处于正常的受力状态。⑧围檩制做安装：围檩及支撑根据不同的开挖深度按设计要求设置，根据设计位置在钢板桩内壁上焊围檩托架，然后吊装围檩并焊接加固。⑨土方采用挖掘机开挖，开挖过程中，防止土方开挖设备碰撞支护结构，避免扰动基底原状土，基底预留20cm待桩基检测后采用人工清理，到设计标高后立即施工基础构造物。发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土，开挖后基坑暴露的时间应尽可能短，土方开挖与地下结构施工过程中基坑周边不得堆载，应及时运走。基坑开挖过程中，若发现局部漏水现象，应立即停止开挖，用人工堵漏或注浆方法进行封堵，以防止周围地面沉降。墩身施工完毕后即进行钢板桩的拔除。采用振动锤等来进行钢板桩的拔除，即利用振动锤产生的强迫振动扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊的作用将桩拔除。钢板桩拔除后留下的桩孔，必须即时做回填处理，回填一般用挤密法或填入法，所用材料为中砂。图-3钢板桩防护侧面示意图图-4钢板桩防护平面示意图（3）钻孔桩防护基坑基坑采用钻孔桩防护时，钻孔防护桩按照《钻孔桩作业指导书》施工，基坑开挖按照与钢板桩防护时的方式进行。（4）钢管桩防护基坑黄河南特大桥118#墩基坑开挖前，靠近济齐路两侧施打防护钢管桩a.钢管桩施工流程：清表整平→测量放线→桩机就位→起吊钢管桩→检查桩位→下桩→沉第一节桩→焊接接桩→沉第二节桩→测量偏位→送桩→达到停锤标准→移机至下一桩位。搬运钢桩时严禁桩体撞击，吊桩点要布置合理。存储钢桩的地方应平整、坚实、排水通畅。在钢管桩施工前要平整和清理场地；测量定位放线；标出桩心位置并用石灰撒圈标出桩径大小和位置；检查桩端部的浮锈、油污等赃物必须清除，保持干燥；检查钢管桩桩身有无裂纹或损伤，若有损伤在进行合理的处理前不得进行沉桩施工。为保证垂直度，首先要确保场地密实、平整，打桩架也应有精确、灵便的垂直度控制系统。允许倾斜度按桩长的1/100来控制。施工中，则应使第一节桩保持高度的垂直。插桩前，桩架的导杆调至垂直，桩进档后，要徐徐放下。在接桩过程中，尽量做到对称焊接，减少因不均匀收缩造成的上节桩倾斜。锤击过程中，要确保桩锤尽量准确地击在桩的中心部位。若开始阶段发现桩位不正或者倾斜，应调正后将钢管桩拔出重新插打。第一节桩沉至桩顶高出地面60~80mm时，停止捶击，进行接桩。钢管桩焊接采用坡口焊，焊接前，坡口内的水、油、锈其它污物必须清除干净。将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上，紧贴管桩内壁分段点焊，然后吊上节桩，其坡口搁置在焊道上，使上下节桩的对口间隙为2~4mm，校好垂直度，再进行点焊。焊接应对称进行，应用多层焊，钢管桩各层焊缝接头应错开，焊渣应每层清除。施工时，应选择素质良好、技术熟练、经验丰富的焊工，严格按焊接规范进行施工。焊接设备必须性能良好。焊接施工时，要加强质量监理。①打桩机底盘、筒体，安装和打桩作业时，都应安放在平坦坚实的地面上，不得倾斜。②桩机周围5米以内不得有高压线路，作业区设明显标志和围栏，严禁闲人进入，作业时，操作人员在距桩锤中心5米以外监视。③用桩机吊桩时，必须在桩上拴好围绳。严禁吊桩、吊锤、回转或行走同时进行，桩机在吊有桩和锤的情况下，操作人员不得离开。④卷扬钢丝绳应经常处于油膜状态，防止硬性摩擦。钢丝绳的使用及报废应按有关规定执行。吊锤、吊桩可使用插接的钢丝绳，但不得使用不合格的起重卡、索具。⑤作业后应将桩机停放在坚实平整的地面上，将桩锤落下，切断电源及电路开关，使全部制动生效。⑥遇有大雨、六级以上大风等恶劣气候，应停止作业。当风速超过七级或有强台风警报时，应将桩机顺风向停置，并增加缆风绳，如必要时，应将桩架放到地面上。钢管桩施工完成后按照钢板桩防护基坑的方式进行开挖。桩头处理、桩基检测钻孔桩桩头采用机械凿除并留出高于承台底10cm，既预留设计要求的嵌入承台部分长度。凿除完毕后按设计要求对钻孔桩进行无损检测。5.2.3基本要求：钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能经试验检测合格后方可进场；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计、验标及施工技术指南要求。钢筋安装要求：承台与墩台基础锚固筋按设计、验标及施工技术指南要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用定型塑料垫块，保证钢筋的保护层厚度。综合接地钢筋焊接牢固防止脱焊断路，接地端子安装牢固并与接地钢筋连接可靠，用接地电阻仪检测电阻需小于1Ω。如表5.2.表5.2.名称允许偏差（mm）检验方法受力钢筋全长±10尺量受力钢筋排距±5尺量两端、中间各1处同一排中受力钢筋间距±20尺量两端、中间各1处分布钢筋间距±20尺量连续3处钢筋保护层厚度c（mm）c≥30+10,0尺量两端、中间各2处5.2.4采用组合钢模板，支撑牢固。垫块采用同强度的混凝土垫块，每平方不小于4块，确保钢筋保护层的厚度符合设计要求。模板拼装如图所示：图模板拼装加固图模板上均匀涂刷脱模剂，用塑料薄膜覆盖,防止雨水冲刷,模板加固好后,清除薄膜,模板缝加设双面胶带，防止混凝土浇筑时漏浆。拉筋孔用预制好的砂浆块填塞。采用拉筋对拉及辅助支撑固定，保证足够的强度、刚度和平整度。模板用小型起重机起吊安装，模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面清洁，涂刷脱模剂均匀。模板加固采用φ16圆钢拉筋，拉筋套上φ20的PVC管。竖带间距按0.75m，横带间距为0.6－0.9m，拉筋间距按竖、横带间距设置，竖横带采用10×10cm的方木，如采用φ50mm的钢管，其竖横带要加密。竖、横带每隔2排设一道斜支撑。斜支撑必须撑在坚实的地面和基础上，并用木板加强支撑面积。5.2.5应采用水平分段，垂直分层（水平浇筑数段后可浇筑上层的混凝土，注意上层的段数应小于上层的段数。采用分层浇筑方法，泵送混凝土的最大摊铺厚度不大于60cm，其他混凝土最大摊铺厚度不宜大于30cm，并保证在初凝时间（浇筑过程暂停不能超过2小时，因故超过要预留施工缝）内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强混凝土振捣，确保混凝土密实。混凝土浇筑过程如图所示。图混凝土浇筑顺序示意图当倾落高度超过2m时，采用溜槽进行混凝土灌注。采用插入式振捣器振捣，不能用振捣器驱赶混凝土，也不能将振动棒放在混凝土内平拖，防止混凝土离析。浇筑完成后及时覆盖土工布，并浇水养生。要注意与台身混凝土的连接处理，特别要做好台身钢筋伸入基础部分的准确定位，对外露的钢筋进行防锈处理。对于二级承台，先浇筑底层承台。浇筑上层承台时，将连接处凿毛处理并清扫干净，浇筑上层承台前洒水湿润连接面。混凝土浇筑过程同底层承台。5.2.6（1）普通混凝土养护混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（采用复合土工布进行覆盖），防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。其中，混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。（2）黄河南特大桥54#、55#承台混凝土养护黄河南特大桥54#、55#承台为14.6*14.6*3.5+9.6*11.2*3布置，两级承台分两级浇筑，下承台混凝土单次浇筑方量达746m³。混凝土带模板养护期间，混凝土的内部最高温度不宜大于65℃，混凝土的内部温度和表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15℃。大体积混凝土宜在夜间浇筑完成。在顶层混凝土开始降温时先在表面覆盖土工布，不使其透风漏气、水分蒸发、散失热量，以此来保持混凝土表面的温度；同时进行洒水养护，用土工布湿水来保证混凝土的湿润。混凝土浇筑前布置冷却管，采用循环冷却水降低中心部位混凝土的温度。下承台高度m时设置两层冷却管，上承台高度3m设置一层冷却管，相邻冷却管之间间距。采取这些措施可减少混凝土表面的热扩散，延长散热时间，降低混凝土中心与表面及外部环境的温差，防止温度应力大于同期混凝土抗拉强度而产生温差裂缝和表面干缩裂缝，同时也保证了水泥的水化作用在良好潮湿环境下进行，使混凝土早期抗拉强度上升较快。冷却管布置形式如图-1所示：图-1冷却管布置图根据大体积混凝土基础早期升温较快，后期降温较慢的特点，测温采取先频后疏的原则。主要测量混承台中心温度及混凝土表面温度。承台中心在浇筑前竖直埋设温度感应器，埋设深度根据承台的高度而定，测温点从承台中心开始向承台一角每间隔2m布置一个，共计6个。测温从混凝土浇筑后的3h开始，每2h测一次。混凝土浇筑后3-4d，每4h测一次，5-7d每8h测一次，每天的测温数据出来后，及时对数据进行分析，绘制温度—时间曲线，当各部位温差进入安全范围后取消外部保温或则内部降温措施。测温点布置形式如图-2所示：图-2测温管布置图混凝土养护结束后，注入水泥浆封堵冷却管及测温管。5.2.7当混凝土强度达到2.5MPa以上时，且混凝土表面及棱角不因拆模而受损时，在监理工程师的同意下，方可拆除模板，拆除模板以后对混凝土的养护不少于14天。拆模时不得硬敲硬撬，拆下的模板、配件严禁抛扔，要有专人传递，定点堆放，且堆放整齐，堆放地点不能靠近基坑边缘。及时清理模板上的砼渣，刷隔离剂。有所损坏的模板要及时修理。拆模时在拆模区域设置警戒线，设专人防护，避免模板落地时伤人。直到模板拆除完毕，并将模板、配件、支架等运走，经检查无安全隐患时方可撤警。5.2.8基坑黄河南特大桥54#、55#墩基坑深度为7m，需要对基坑进行监测。（1）测点布置①根据《建筑基坑支护技术规程》的相关要求，距基坑边缘1-2倍开挖深度范围内需要保护物体均应作为监控对象。基坑监控应做好支护结构水平位移、周边建筑物及管线变形、地下水位的监测。故本次观测的对象定为钢板桩及钻孔桩顶部位移、高速公路的变形。②位移观测的基准点布置三个，且远离基坑，设在影响范围以外。以布置钢板桩及钻孔防护桩冠梁中心线为基线，基坑四角各布置一个观测点，每条基坑边线中部布置一个观测点，在下层围檩各边中部各布置一个观测点，设置合计共12个观测点。高速公路沿路肩从基坑中线向东西两侧扩展，每5m布置一个，共布置9个点，观测范围40m。以上布点同时又作为沉降观测点。③石济铁路客运专线有限公司已委托铁三院对京沪高铁的水平位移及沉降进行观测，且基坑边缘距离京沪高铁17.48m＞2*7.5=15m，我部不再单独对京沪高铁进行测点布置。基坑开挖前通知铁三院观测人员采集原始数据，并适当增加观测频率。加强与铁三院观测小组的联系沟通，发现问题立即停止开挖或对支护系统进行加固。(2)观测方法①水平位移:分别在三个基准点上设站，按极坐标法进行测点联测，开挖前采集初始值不少于2次。仪器设备：采用日产TOPCONGTS-332N型全站仪。位移量计算公式：坐标增量ΔXn=Xn-Xn-1，ΔYn=Yn-Yn-1，选取与基坑边线垂直方向的坐标增量作为观测点的本次位移量，各次位移量之和即为该点的累计位移量。②沉降观测:基坑边上的各点及公路路肩建立的观测点沉：首先自远离基坑的水准控制点开始观测，引测至基坑周围后，按编定的各点观测次序依次观测，最后测至另一水准控制点闭合，观测仪器采用电子精密水准仪。③水位监测:水位观测管的埋设方法：采用100型钻机钻孔，孔径为110mm。孔深至最低设计水位2~3m，在孔中放入Ф55mm的PVC管（管壁钻孔，并加滤网），管外侧回填滤料（粗砂）。PVC管口安装保护盖。采用专用水位仪进行量测。地下水位监测精度不宜低于10.0mm。④检测频率:在无数据异常和事故征兆的情况下，开挖后仪器监测频率如表-1所示。表5.2施工进程监测频率开挖深度（m）≤51次/2d5～101次/1d垫层浇筑后时间（d）≤71次/1d7～141次/2d14～281次/3d＞281次/5d当出现下列情况之一时，应加强监测，提高监测频率：a.监测数据达到报警值；b.监测数据变化量较大或者速率加快；c.存在勘察中未发现的不良地质条件；d.基坑及周边大量积水、长时间连续降雨；e.基坑附近地面荷载突然增大或超过设计限值；f.支护结构出现开裂；g．周边地面出现突然较大沉降或严重开裂；h.邻近的建（构）筑物出现突然较大沉降、不均匀沉降或严重开裂；i．基坑工程发生事故后重新组织施工；j．出现其他影响基坑及周边环境安全的异常情况。当有危险事故征兆时，应实时跟踪监测。⑤监测报警表5.2.8-2序号监测项目累计值变化速率（mm/d）绝对值（mm）相对基坑深度（h）控制值1水平位移25~300.2%~0.3%2~32竖向位移10~200.1%~0.2%2~33基坑周边地表竖向位移25~352~3表5.2.8-3项目监测对象累计值变化速率/mm·d-1备注绝对值/mm倾斜1地下水位变化1000-500-2G35高速公路最大沉降10~60--当出现下列情况之一时，必须立即报警；若情况比较严重，应立即停止施工，并对基坑支护结构和周边的保护对象采取应急措施。a.当监测数据达到报警值；b.基坑支护结构或周边土体的位移出现异常情况；c.基坑支护结构的支撑体系出现过大变形、压屈、断裂、松弛的迹象；d.周边建（构）筑物周边地面出现可能发展的变形裂缝或较严重的突发裂缝；e.根据当地工程经验判断，出现其他必须报警的情况。沉降观测标埋设每个承台顶面均要埋设两个沉降观测标，分为观测标-1、观测标-2，承台观测标-1设置于承台左侧小里程角上；承台观测标-2设置于承台右侧大里程角上。承台观测标埋设于承台顶面，观测标顶高出承台混凝土面2cm,具体埋设位置见图。图沉降观测标埋设示意图在承台顶层钢筋绑扎完成后，把加工好的沉降观测标按要求位置埋设，并用水准仪控制其顶面标高高出承台混凝土面2cm，埋设时把沉降观测标用钢筋与承台顶层钢筋焊接牢固，在浇筑混凝土时应避免振动棒接触到沉降观测标，在混凝土抹面时使观测头露出混凝土面。在后续墩身施工时，要保护好沉降观测头不被破坏。5.2.10回填前需检查坑内是否有积水及杂物，如有积水先用水泵抽干基坑内积水，清除槽底一切杂物，并初步整平槽底。严禁将破除桩头、生活或建筑垃圾填入基坑内。回填土不能有大于5cm的石块，无淤泥、无湿泥。用挖掘机回填土、人工配合夯实整平，回填每层不超过30cm，用振动打夯机夯实回填土，压实度不得小于90%。施工中做好承台成品和墩身成品的安全保护工作，任何机械、设备、工具不得随意碰撞承台和墩身混凝土。同时基坑回填或平整场地时严禁破坏、掩埋承台、墩身观测标。桥台基坑回填采用混凝土溜灌。6.1劳动力组织形式采用架子队组织模式。6.2施工人员配置施工人员结合施工方案、机械、人员组合、工期要求合理配置，施工人员配置见表6.2。钢筋进场时，必须按批抽取试件做力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》）等现行国家标准的要求。混凝土原材料、配合比设计符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规定。模板采用统一制作的钢模板，板面平整，接缝处严密不漏浆。表6.2工地人员配备表负责人2人技术主管3人专兼职安全员6人工班长4人技术、质检、测量及试验人员6人普工120人主要施工机械设备配置见表8.1。表8.1主要施工机械设备配置表序号设备名称规格型号数量主要性能、功用1挖掘机2台基坑开挖、场地整平施工2振动锤2台钢管桩、钢板桩施工3集中搅拌机JS10002台3，每盘配料、上料、搅拌可同时作业。4混凝土运输车8m36台混凝土的运输5砼泵车2台混凝土浇筑6发电机200Kw1台供电9．常见事故的预防及处理9.1基坑滑坡在开挖过程中，如出现滑坡现象，应立即采取下列措施：①暂停施工，必要时，所有人员和机械搬至安全地带；②通知设计单位提出处理措施；③根据滑动迹象设置观测点，观测滑坡体平面位移和沉降变化，并作好记录，机械挖方时及时配合人工修边，将坑边竖面及周边的浮土铲掉，