航道疏浚专项施工方案

航道疏浚专项施工方案一、概述本工程位于山东省济宁市嘉祥疃里镇内，施工范围：26K+243--29k8．《京杭运河洙水河航道改造工程（嘉祥船闸下游段)五标段标段轻伤率为≤0.3%;本段基本位于山东省济宁市嘉祥县疃里镇内,疏浚长度长度约4264m，现状等级VI级，河宽而直，面宽40m～50m，水深3.5m，水流平稳，水位变幅小。工程所在地位于温暖带亚湿润区中的鲁淮地区。夏热多雨，冬寒晴燥，四本区域多年平均降水量640.2mm，丰水年降水量925.8mm，枯水年降水量353.2mm，汛期七~九月份由于受亚热带季风的影响，降雨量约占年降雨量的洙水河航道改造工程所在地交通条件比较好，有S251省道、G105国道、施工区内地下水埋藏较浅，易于开采利用，水源、水质均能满足施工、生河道沿线村庄分布密集，村内都有高、低压输电线路，其电压等级和供电南四湖的年内水位变化主要受入湖水量和用水的影响，其中用水又以农业灌溉用水的影响为主。受季风环流的影响，流域70%的降雨和入湖径流集中在6、7月份春灌高峰，水位降至年内最低；7、8洙水河沿线地势西高东低，由于其上游河流郓巨河分泻黄河水经洙赵新河而排入南四湖，洙水河不承担黄河汛期的分流泻洪任务，泥沙主要来源于郓巨河引黄灌溉尾水和汛期降水产生的地表水径流挟带的泥沙及湖水倒灌带来的泥汛期降水产生的地表水径流挟带的泥沙，通过实施在两岸种草等水土保持洙水河地势西高东低，水自西向东流入京杭运河，途经巨野、嘉祥，进入济宁任城区。河道两岸除嘉祥南部有少量低山丘陵外，其余均为平原。其地貌根据洙水河沿线地下水埋藏条件、赋存形式，判定河道附近的地下水为第四系松散层孔隙水，主要赋存在于粉土、粉质粘土中，其地层的透水性较差，水层～弱透水层，其主要补给来源于大气降水地下水埋藏深度由于受地形影响，起伏较大，水位埋深为0.1～2.4m，稳定水位标高为32.57～37.15m。因受大气降水的影响，变化幅度也较大，年变自第三纪喜马拉雅运动以来，本区构造运动表现为地壳强烈凹陷，形成了厚达造运动仍表现为地壳大面积的沉降，形成了二百余米处于济宁断陷盆地内，这两个Ⅳ级构造单元受巨野断裂、嘉祥断裂、孙氏店断裂等区域性构造的控制，基底地层岩性有着很大的区别。嘉祥断凸处于断层的上升盘，地表直接出露了寒武－奥陶系灰岩，而济宁断陷盆地处于构造的下降盘，基底岩性以石炭二迭系地层为主，且其上覆盖了巨厚的新生代地层。嘉祥断裂为嘉祥断凸与济宁断陷盆地的分界性构造。也是本次勘察河段跨越的主要形成时代大约为中新生代以前，为一非全新活动断裂洙水河穿越的地貌单元自西向东可分为黄河冲积平原，山前冲积平原和河第四系全新世冲洪积作用形成的粘土、粉质粘土为的废弃油污对周边水域的影响，同时避免弃土区退水对航道及周边鱼池回淤产洙水河嘉祥船闸下游段能够满足200m3/h绞吸式挖泥船施工，根据设计图纸我部计划采用200m3/h绞吸式挖泥船施工。本工程27K+790~29K+062、除计划工期4～103天。航道土方疏浚计划61-210天。竣工验收及设备退场（1）弃土区围堰共1个弃土区，采用1m3挖掘机进行施工，合计土方量（3）航道疏浚土方383325立方米，计划工期167日历天，平均施工强度44项目经理技术负责人质检科技术科机料科综合科质检科技术科机料科综合科安检科测量组绞吸船施工组抓斗船施工组围堰看护施工组测量组绞吸船施工组抓斗船施工组围堰看护施工组挖掘机施工组项目经理部是工程施工的指挥部，项目经理是工程施工的指挥员。选派优秀的项目经理并建立整体素质强，办事效率高的项目经理部，是搞好工程施工我们将合理调配人力，机械设备等各种资源进场，选派具有丰富施工经验)间1--2月2--23--64--25---2月6---2月7-1我单位计划在签订施工合同后第一时间内组织机械设备入场，由于我单位常年从事航道疏浚工程，具有稳定的施工队伍和相应配套设备，并且离施工区域较近，可在签订合同后一周左右时间，即把施工队伍调入施工现场，并完成本标段施工用电主要是项目部生活用电，根据工地实际情况，可将项目部本标段主要的临时占地包括绞吸船抛锚占地、泥驳卸泥区及住宿船停泊临施工区内航道两侧部分路段可通车。根据施工图纸及现场实地调查，本工洙水河航道改造工程所在地交通条件比较好，有嘉祥至马集机场到以及两架桥梁跨越河面。施工机械及运输车辆可利用这些道路及河堤和田间生产路到由于本标段施工区域内主要位于航道内，为满足施工本标段施工用电主要是项目部生活用电，根据工地实际情况，可将项目部加工件的采购、运输、保管和供应，保证材料和设备的质量和供应时间，不影施工准备17#弃土区制作17#弃土区制作16#弃土区制作相应段航道疏浚相应段航道疏浚相应段航道疏浚交工验收施工准备阶段主要进行施工道路修建、临时生产生活设施的建设、测量基线的布设、有关人员设备进场等工作，在接本阶段工作较简单，进场后在施工现场基本具备生活条件时即可进行，本工程开工前，根据业主提供的平面控制点及高程控制点等测量资料建立现场施工时使用的平面控制网和高程控制网，并按照《水运工程施工测量规范》开工前，施工测量人员对监理工程师提供的平面控制点和水准点的书面资料，按照规范要求的测绘等级标准进行现场复查核对，发现问题及时报告监理单位；确认资料和控制点位置无误后，即作为定位放线、施工质检和监理工程挖泥船疏浚开挖前在航道开挖起、讫点、弯道段设立清晰的标志，在航道挖泥船疏浚施工作业区内设立一组便于观测的水尺，且应满足四等水准精度要求。水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响相对较小且不易被船艇各施工作业队负责保护好施工区内的测量基本控制点和水准点，保证原始由于我船目前配备有信标接收机，采用GPS进行挖槽尺度控制，已大大提距、挖深、土层厚度及工期安排的要求，本工程采用120m3/h绞吸式挖泥船疏绞吸式挖泥船施工的最大优点是：施工效率高，能够将挖掘、输送、排出和处理泥浆等疏浚工序一次完成，在满足施工条抓斗挖泥船均按顺流方向自上而下分层开挖。由于疏浚长度较长，挖泥船由于挖泥船斗臂长度的限制，在每段必须分条施工，为保证形成稳定的设计边坡，边坡开挖采用阶梯型进行开挖。超、欠面积再由技术管理人员向挖泥船队把工程概况、施工条件、工程要求、质量标准，工期要求及图纸进行详细介绍说明，并组织施工人员进行现场勘察，以便施工施工放样是疏浚工程的一个重要方面，在工程开工前，我们根据施工图纸面的施工小样，以及边线和底角设计样桩，以免出现偏挖。同时，在施工过程在施工前，根据建设方提供的水准点，合理布置施工水尺，工地水尺能直工地水尺起着重要作用。在施工中，根据实际需要，需设置多处水尺，每天观察水位3次，水位变动较大时应适当缩减观测间隔时勤测量，采用班组自测、互测，项目经理部管理人员抽测，由建设组织有关人员抽查的办法，对检测结果及时进行分析整理、出现异常情况时，应从挖泥标起，水尺，挖深标尺，施工操作，施工方法和测深工具等诸多方面查找原因，绞吸式挖泥船工作原理是利用离心泵产生真空吸进水下泥浆进入泵体,然后由其产生的排压挤压泥浆在排泥管中流动,通过输泥管将浚挖泥土排至指定的吹填区。工艺流程图如下所示:绞吸式挖泥船水上管线陆地管线↓吹填区开始施工时先将机船拖到挖槽起点，在被拖进挖槽起点时，拖轮航速应减至极慢，并尽量靠近挖槽施工起点，待航行惯性消除后，下放一个定位（严禁避让信号灯，并在上下游设立施工标志，进行浮管布设和水尺的设立。待管线布设完毕，立即放样施工。施工区的所有水下设施应设浮标。排泥管线应平坦顺直，弯度力求平缓，避免死弯。排泥管接头处紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水，一旦发现泄漏，必须及时修补或更换。水上浮筒排泥管应力求平管置于挖泥船后方，其余浮管侧向布置于抛泥区一侧，排泥管端以铁锚固定，沿航道一侧排泥。布置管线时要充分考虑施工过程中的水头损失，并使总的水头损失小于吹泥船泥泵的扬程；管线尽可能取直线，避免因陡坡、急弯而产生负压。当挖泥船展布后，我们将进行试挖获得最佳生产率，并确定优化的泥泵转速、绞刀前移量、切泥厚度、绞刀转速和横移速度等操作参数。施工将根据水加以疏导，防止浸漫农田和对航道、河沟以及池塘产生新的冲刷和淤积。吹在完成各项进场准备工作后，施工人员根据图纸及测量放线桩号会同船长将抓斗船拖带至施工区域并进行定位工作。在完成定位工作后，根据已建立的挖泥船纵向上由下游向上游，横向上由中间向两侧开挖，将航道沿纵向划挖泥船移位一次的宽度为挖泥船自身船宽的宽度；挖泥船每次前移长度为抓斗一次向前开挖的长度。每一挖泥区作业前，应根据航道开挖宽度和船宽计挖泥船纵向挖完一个断面后，应前进一定距离开始下一断面开挖，前进的根据设计图纸及泥层厚度，采取分层开挖的方法进行航道疏浚，每层开挖深度及抓距，保证开挖至设计底高程及预留一定的超挖深度。上一斗与下一斗挖泥作业前把已建立好的总挖泥施工区域分隔段及断面图交给操作人员，操作人员根据图纸进行作于并标记已开挖位置，以防每作业班交接过程中漏挖①由于挖泥船需要起桩定位及移船，为了防止造成危险，除挖泥船和泥驳泥驳装满后运至还建鱼池围堰附近，由抓斗船挖出放置在弃土区弃置。运↓↓受航道整治工程影响，原沿岸建、构筑物需进行拆除。本标段主要拆除3处，具体施工位置及建筑物尺寸详见施工图纸。在航道疏浚前应提前进行碍航11213141根据甲方要求确定现场建筑物拆除范围，布置施工警示界限，根据现场实际情况确定拆除顺序。对于尺寸较大建筑物采用破碎锤进行拆除，对于较薄部分可采用人工凿除配合机械破碎方法。拆除过程中应不停地用水进行冲压，以在机械破碎开始前，根据甲方要求做好安全隐患排查工作，保障机械安全本工程施工期间对航道采用限航措施。根据洙水河沿线码头作业情况，每情、航情，提前做好确保正常通航的措施，建立行之有效的交通管理制度，并改。针对强风突发性和持续性长的特点，施工船舶每天按时收听气象预报，及搁浅事故。碇泊的船舶要防止边锚断钢丝伤人、钢桩断裂等事故，风浪过大时①在雾天来临之前，施工船舶根据本船情况及周围环境、条件制定雾天安②施工船应保证助航仪器、灯光、声号等有关设备处于良好状态，工地要④自航船舶在航行中遇到雾袭时必须要减缓航速，增派水手到船头加强了望，并按规定施放雾号，驾驶员要利用助航设施随时掌握本船位，并与附近船⑤船舶在雾中施工或锚泊时，应增加了望人员，并充分利用通讯等设施掌绞吸式挖泥船作业时，应认真执行上述疏浚工程安全生产的一般要求，同①绞吸式挖泥船进入施工区要有专人指挥，待船停稳，开始放钢桩；如有②作业前，当班人员应对主机、泥泵及离合器、排泥管、闸阀等设备及仪③开工作业前，要观察浮管两侧是否有有碍安全的行人和船舶，并在浮管④作业过程中，根据泥质确定换桩角度，防止船舶前移量过大或过小产生⑤浅水或深水作业应分析土质和钢桩的关系，适当起放钢桩以防倾倒或失⑥遇硬质泥层时要控制绞刀旋转速度，注意调节控制横移锚机缆绳，防止绞刀滚刀或绞断锚缆。如发生滚刀现象，应停止绞刀转动和横移，提起桥架检⑦抛移锚时，登艇人员必须穿救生衣，操作时站在适当位置，防止锚缆抽水上管线作业时必须身穿救生衣，同时应对来往船舶加强瞭望，夜间施工要有足够的照明，风浪大、管线摇晃严重时应停止作业。水上管线作业所用的葫芦、索具等工具要有绳索系牢，工具传递不得扔掷，以防失落或伤人。施工区域的水上管线，应在管头、管尾及每隔一⑨在施工作业中发现意外情况，应立即向船长报告，紧急情况下可先停机抓斗挖泥船作业时，应认真执行上述疏浚工程安全生产的一般要求，同时①船长指挥拖船拖带挖泥船进入施工区域，船长指令放下锚定住船位。根②作业前，对控制施工安全、质量关键的导航定位设备、仪器、仪表进行依据招标文件及设计图纸，结合本工程的施工特性，根据我公司的施工能力、设备、人员等资源储备情况和对工程的施工总体规划，拟定施工进度计划和技术人员以进一步强化施工装备和技术力量，提高施工生产效率，加快工程根据招标文件及设计图纸，结合我公司人员技术和机械设备能力，完全能本工程计划开工日期为监理工程师下达开工令日期为准,计划工期为240根据招标文件的要求及施工总体计划安排,拟开工令下达后的第0-3天,主要进行组建项目经理部,机械设备的调遣,对各施工船组进行技术交底、控制点的复核加密、浚前原始断面的复测及其他临力的项目经理部，在现场行使指挥职能，对业主负责，信守合同，服从监理，（2）投放精锐力量：精选施工队伍，在本公司内调动有丰富的类似工程行作业，各段内采用流水作业，编制分阶段网络计划，确定阶段工作重点，严到一经中标签订合同，立即组织队伍、设备及材料进场，在较短的时间内组织抽调责任心强、经验丰富、专业配套的各类人员，组成精干高效的项目经理部和项目队，承担本项目的施工任务，特殊作业人员和技术工人全部持证上岗。本工程航道疏浚施工，所用主要原材料为柴油，项目部设专门的材料供应系统,做到材料供应有保障,负责全部设备、材料、加工件的采购、运输、保管和供应，保证材料和设备的质量和供应时间，不影响施工进度。该标段的主要根据我公司多年航道疏浚施工经验，经计算所需柴保障工程顺利进行，本工程拟投入50t油驳一艘，常驻我公司本着科学管理，精心施工，质量第一，达到业主满意为宗旨，本工根据工程特点，项目部建立文件化的质量管理体系，并保证体系持续有效体系文件包括：质量手册、质量体系程序文件、工艺流程、工作标准、施工序验收船舶设备检工序验收船舶设备检完工后质量及中间过程质量开展群众性的质量组提高全面质量管理制度，提!建立工序确重点加强施工过程的科学临时项目部建设现场安全警示标牌施工准备阶段物资材料劳动力准备机械机具设备准备确定分部分项工程施工技术工序操作方法班组质量安全技术交底施工中班组自检互检交接质检员逐日专职检验施工质量控制受监督监理人员质量管理隐蔽工程验收施工中班组自检互检交接质检员逐日专职检验资料收集整理受监督监理人员质量管理隐蔽工程验收分项验收工程竣工验收业主组织验收质量回访保修执行质量保修制度临时项目部建设现场安全警示标牌施工准备阶段物资材料劳动力准备机械机具设备准备确定分部分项工程施工技术工序操作方法班组质量安全技术交底施工中班组自检互检交接质检员逐日专职检验施工质量控制受监督监理人员质量管理隐蔽工程验收施工中班组自检互检交接质检员逐日专职检验资料收集整理受监督监理人员质量管理隐蔽工程验收分项验收工程竣工验收业主组织验收质量回访保修执行质量保修制度学习施工规范和操作规程学习质量检评标准熟悉施工图及技术文件熟悉施工组织设计进场技术交底按图纸及规范施工办好工序交接手续分项工程检验评定三方现场验收签字材料成品半成品合格证混凝土砂浆试验报告等图纸会审记录施工组织设计技术核定放线记录沉降观测等工程立项文件许可证招标文书施工合同开竣工报告隐蔽验收记录分项工程验收记录单位工程质量评定质监站回访建设单位工程特点，在公司建筑工程质量管理制度框架下，编制和实施本项目部工程质量管理规定，组织对本项目部所属工程质量的检查。具体工程项目的施工现场管理人员为自己所分管工程的工程质量直接责任人，对自己所分管的工程质量会议，监控在建工程质量管理。项目部分管经理负责施工现场的一切质量管理工程部技术人员具体指导、协调项目部布置当天的质量管理要务，巡视施工现①符合公司制定的工程项目质量目标和《工程项目质量管理计划书》的要②符合与勘察、设计、施工、监理、材料设备供应商签定的合同及补充协④符合工程建设各项规范和技术标准及政府部门有关质量管理的规章制⑤保证按项目任务书、设计图、合同规定的数量、质量完成工程，顺利通①由项目经理部各职能部门编制、落实、检查和督促日、周、月生产计划②每日或每周召开一次生产调度会，检查落实施工进度、工程质量、安全生产等工作，协调人、机、物，控制工程形象进度。每周召开一次质量例会，无论何时何种原因需作出设计变更时，必须经监理工程师签认同意后方可专检：工段质量在自检、互检合格的基础上，由专职质量员进行检查并与②按设计文件要求，对工段施工中的工艺和技术要点编制作业指导（技术活动程序，强化施工全过程控制，确保工程质量所需各种资源（包括人力、物总工程师具体负责领导整个工程项目的质量管理和技术管理工作，组织管理人员和施工队伍开展各项质量保证和质量管理活动。项目经理负责组织领导施工管理、设备材料管理、安全管理工作。确保整个过程按施工验收规范作业保证有效的组织开展各项质量活动，确保工程质量达到优良。所有作业层都要严格按照质量体系文件的规定，规范作业行为，保级负责，以单位为基础的三级管理、监督、控制网络，施工人员自检，与班组事中质量控制，事后质量控制，并在全过程质量控制中接受监理工程师的施工本标段疏浚航道全长4.264km（航道里程桩号26K+243—29K+062里程吹填区围堰采用挖掘机就原地取土进行，如原地土不能或不符合要求，可构筑围堰的土源采用抗渗性好的粘性土进行围堰填筑。清除杂草、树根、每层虚铺厚度不大于30mm，用推土机或挖掘机来回碾压，每个来回履带应重叠用1:2。吹填时吹填区水面高程控制在围堰顶面高程50cm24巡查，及时发现问题，及时采取措施，确保围堰安全，避免围堰坍塌造成停在吹填区周边，平行于围堰外边线3m处挖排水沟，浚前测量围堰及排水口设置管线架设施工检测船舶进点船舶调遣浚前测量围堰及排水口设置管线架设施工检测船舶进点船舶调遣施工准备开工布置挖泥、吹填施工根据施工现场实际进度情况，调整施工力量，以满足合同的要求。竣工疏浚在水上开挖前，先要测设平面和高程控制点，设立导标和水尺。导标分纵即前标和后标。导标的设置用全站仪定位设置施工作业区内沿开挖航道段设立便于观测的水尺，水尺间距每0.5km设置施工期间定期对挖泥船定位用的标志进行校核，在大风之后应进行检查、校准，施工中，经常测量开挖断面，避免超挖泥船调遣至施工点，逆流时先下斗桥架定位，再下定位桩抛，左右横移陆上排泥管线应平坦顺直，避免死弯。出泥管口伸出排泥场围堰坡脚外的堤防等设施，必须穿越时，应报请监理人与有水上排泥管线根据施工需要的长度，尽量在平稳的水域连接好，然后再与绞吸船挖泥是用斗桥前部绞刀将泥土绞碎，利用机舱泥浆泵抽吸通过输泥①分段开挖：挖槽长度大于挖泥船水上管线的有效伸展长度时，应根据挖②分条开挖：分条的最大宽度不超过船长的1.1-1.2倍,以免增加移船时③分层开挖：当泥层厚度过厚时，分层