【物流“最后一公里”问题探析：以京东为例11000字（论文）】

第-绪论1.1研究背景及意义鉴于信息化与技术化的发展，物流企业通过准确的信息与前端的技术立足于物流行业。不可否认信息化技术对于物流行业而言，一方面提供了这些企业与其他企业的合作机会，另一方面需要企业之中的各个部门紧密合作，各部门需要借助高效化的信息，积极开展部门间的沟通与协作，具体比如说信息部、科技研发部、业务部、人力资源部通力合作，部门之间的信息实现充分的流动，能够帮助企业的各部门实现资源的最优化利用与高效化的配置，因此，从这一点而言，物流行业的信息量是十分丰富的，而且物流企业想要在物流及快递领域迅速占领市场，就必须依靠自身能够提供的产品与服务在行业之中持续发展。而本篇文章以京东物流“最后一公里”的物流配送模式为依据，对其存在的问题进行研究，旨在探索“最后一公里”物流的发展方向以及优化策略。1.2国内外研究现状1.2.1国内研究现状管艺雯（2015）提出合作是商超领域合作赚取利润的基本形式，而当前永辉超市与京东快递的合作正是物流领域合作的一种形式，以其目的而观之，京东运输永辉商场的来往货物，能够实现物尽其用，人尽其才。周速华（2015）最后一公里提出一方面是O2O商业发展的趋势，而另一方面，其具有最为忠诚的服务态度以及最为高效化的服务意识，因此，京东物流的“最后一公里”的物流配送服务能够满足客户的深层次需求。赵业佳，郭星兰（2017）认为当前大多数院校的大学生在网上购物的意愿在不断的强烈。因此，当前学校的快递经常就会出现一系列的问题，而这些问题正是京东物流在未来一阶段需要思考的问题，因此，本篇文章以当前校园物流行业中的问题为研究对象，对校园"最后一公里"的配送模式进行实证性的分析。1.2.2国外研究现状RHalldórsson，JWehner（2020）提出用途由于大量的停靠点和较低的填充率，最后一英里实现是供应链中最耗能的物流操作之一。这项研究的目的是探讨有关能源效率的最后一英里实现方案，并为能效的最后一英里实现方案制定指导性建议。设计/方法/方法与瑞典零售商及其物流服务提供商（LSP）进行了访谈，以比较消费品的不同最后一英里履行选项。这些能源效率方案的数据是在一个框架中进行分析的，该框架包括分配结构，运输执行和家庭物流能力。结果本研究分析了最后一英里实现中六个不同方案的能效。由于最后一英里的运输非常耗能，因此当最后一英里的货物在供应链中尽可能集中地运送到接近商业车辆消费点（POC）的收集点时，可以节省能源。Andrii，Galkin，Larysa，Obolentseva，Iryna，Balandina，Euvgen，Kush，Volodymyr，Karpenko（2019）认为物流的主要任务之一是有效地将物料流从生产者转移到最终用户。现代科学方法致力于解决物流系统不同阶段的各种问题。但是，与此同时，物流系统在最后一英里交付上的运行效率被认为与提高包括最终消费者在内的整体效率的问题相隔离。城市中与购买有关的物质流分配成本，消费者支出和交通流移动成本之间存在相互作用。提出了需求对物流系统物流流向的影响。考虑到需求，所提出的方法可用于评估物流系统的整体效率。给出了根据消费者的影响改善物流系统的实用建议。JDCortes，YSuzuki（2021）认为在过去的几年中，许多消费者已将其购物地点从传统的实体店转移到了在线购物网站，以利用更多的产品选择和便捷的送货服务。这迫使包裹递送服务提供商（例如UPS和FedEx）以省时的方式处理大量具有复杂递送需求的货物。面对这一挑战，包裹递送公司正在寻找更快，更具成本效益的方式来分发包裹。基于通过与从业人员的一系列访谈获得的专家意见，本研究提出了一种决策工具，可以提高包裹递送公司最后一英里递送的运营效率。该决策工具通过允许在预先指定的时间窗口内，在物流网络中选定点（仓库除外）的车辆之间进行货物运输，扩展了先前关于“运输有分开的车辆路线问题”的工作。EGuerrazzi（2021）认为随着当前电子商务的显着增长，最后一英里的物流已成为一个相关问题。本文介绍了智慧城市环境中最后一英里物流的主要问题。我们提出了一种基于共享信息技术（IT）平台的解决方案，该解决方案不需要大量投资。资源池化的原理适用于城市网络中异构车辆的共享。特别是，提出了一种以优化算法为动力的IT平台，以使快递员可以更高效地进行交付，即减少车辆所覆盖的总距离。这是通过开发四个软件模块来实现的：ETL，优化器，Web应用程序和地图显示器。最初的结果是有希望的，但是应该进行进一步的调查，以便更准确地评估预期收益和可能的积极外部性，例如城市空气质量的改善。1.3研究内容及研究方法本篇文章通过对物流“最后一公里”的问题进行分析，物流企业都拥有“一流三网”,即定单信息流,以及全球化的网络信息系统，而京东物流的“最后一公里”正是凭借着上述的优势，不断优化自身的发展，并在今后的物流发展之中脱颖而出，结合客户的各项生产经营活动，从而形成一种更加高校便捷的“效率式交易”的物流配送方式。在本文的研究中，研究方法主要分为以下两种：文献研究法：上网自主查阅与京东物流“最后一公里”相关的资料和文献，并结合物流专业相关知识和物流案例对京东物流做实例分析，并积极总结从实例中获得的经验。（2）实地调查法：通过实地走访调查来获得京东企业的有关资料和数据，并结合京东物流“最后一公里”配送的相关指标对京东物流物流模式的发展状况进行分析。

第2章“最后一公里”配送的相关理论2.1最后一公里概念在英美也常被称为LastMile，而这一词汇的所用之处就是指在一个十分复杂的过程完成之前，最后需要经过的步骤，是在众多步骤中的起到决定性的影响因素的步骤。2.2物流“最后一公里”的内涵和特点2020年至今京东快递主要采用小件型物流“最后一公里”运送系统一般用于存储小型、少量的货物。小件物流“最后一公里”运送系统常见的存储设备一般有以下三种，分别是轻型标准货架、抽屉式货架以及小型重力货架。同时为了在最大程度上节约空间，提高空间的使用效率，不同储存系统可以任意的组合成抽屉式或移动式的活动结构，这三种常用存储设备各具特点。其中，发展时间最为悠久、在物流运输过程中最经常使用到的是轻型标准货架，该货架的初始投入成本较低，并且轻型标准货架的配置更改十分便捷，各项安装费用较低，但是在实际应用过程中其空间和人力成本要远远高于另外两种存储设备，与此同时轻型货架在监督和安全保护方面也存在一定的缺陷。其次，抽屉式货架是一种模块化的存储设备，不同的橱柜上都有大小不同的标准抽屉，这种方法的优点在于以最小的面积达到最大的容积，从而有效地降低成本空间，确保货物不会因为周围环境的变化而受到破坏和影响，但该种方式的缺点在于价格过于昂贵。小件人工物流“最后一公里”运送系统存储设备的分类以及特点如表2-1；表2-1小件人工物流“最后一公里”运送系统存储设备人工小件物流“最后一公里”运送系统存储设备特点层格式或橱柜式货架适合体积较小的货种，输送成本低抽屉式货柜适合体积较小的货种，安全性高，输送成本高标准型货柜输送成本低，能够和托盘货架配置流动货架可实现先进先出，常在物流“最后一公里”运送应用中应用补货成本较低移动式货架存储密度高，但是存取行差阁楼货架充分利用高度，但配送中心的整体灵活性较低2.3“最后一公里”配送模式定性分析我们能够从下图中看出“最后一公里”的配送模式，具体可以分为两个系统，而我们具体来看就是，“最后一公里”人力系统以及“最后一公里”机械系统，而我们分别来对这两个系统进行分解，首先“最后一公里”的人力系统，具体的步骤主要分为两种，分别为人到货流程以及货到人流程，而无论是人——货流程还是货——人流程，这二者都是有高层到底层，或者由底层到高层也就是说，人力系统的运行方向是垂直的，而我们在看“最后一公里”机械系统，从右边的流程图，可以看出具体可以分为物流配送以及机器人配送两种形式，具体来说主要会经过的AS/RS、小件自动存储、水平、垂直，订单物流“最后一公里”运送模式如图2-2所示。“最后一公里”人力系统“最后一公里”人力系统人—货货—人物流配送机器人“最后一公里”机械系统高层底层AS/RS小件自动存储水平垂直图2-2订单物流“最后一公里”运送模式物流“最后一公里”是指利用计算机技术和自动化技术，在货物送达分拣点之后不需要人工进行分拣和签收，直接通过自动智能设备进行拣取，目前常见的是型自动拣取机和机器人自动拣取机。但是因其引进成本和运营维护费用较高，因此这种。“最后一公里”只适用于昂贵物品和精细物品，平常日用品使用起来成本太高。“最后一公里”运送系统分为人至货系统和货至人两个子系统，人至货是指人动货不动，人对应账单去找货；货至人是指货动人不动，货物自行运输到拣选人面前等待拣选，属于半自动模式。[2]。一般来说，货至人系统可以分为自动存取系统、小件自动存取系统以及水平旋转自动货架和垂直旋转自动货架。人至货系统又可分为高层拣货和底层拣货。在应用高层货架的物流“最后一公里”运送系统中，物流“最后一公里”运送人员在拣货时需要乘坐提升式的拣货叉车或起重机。在工作中起重机能够自主停留在某一与拣货位置相当的确定位置，等待拣货员拣货完成。在我国往往称这种拣货系统为高层拣货系统有时也会称之为载人拣货系统。而对于底层的拣货系统来说，订单物流“最后一公里”运送人员则沿着货物的存储通道从货架上拣取货物。[3]。2.4“最后一公里”配送模式的比较分析在“最后一公里”分拨中心中，在初分流程中会将70个快件按照其目的地和去向的不同分为7组，也就是将其分往7个物流“最后一公里”配送筐，因此对应的物流“最后一公里”配送筐也相应分为7组，每一组也都有专门的工作人员做具体的工作并对其细分负责[4]，其具体的影响因素如表2-3；表2-3物流“最后一公里”配送作用的影响因素物流“最后一公里”配送小组快件流向数量平均速度/小时快件总数当前人数人员负荷系数11112431431330.66521211561535540.77531311831435230.73541510251115021.395121145736920.786101032623510.717101130981130.78由上图可得物流“最后一公里”配送作业的影响因素包括物流“最后一公里”配送作业人员的快件流向数量、平均效能、快件总量、当前人数、人员负荷系数。1）人工物流“最后一公里”配送人工物流“最后一公里”配送是京东快递物流“最后一公里”配送的原始物流“最后一公里”配送方式，人工物流“最后一公里”配送的依据物流“最后一公里”配送工作人员的肉眼辨识，但是人工物流“最后一公里”配送随着商务贸易的快速发展，以人工肉眼分辨搬运为主，但随着农村物流配送的发展，订单物流“最后一公里”配送数量的增多，以及订单来源的区域覆盖面较广，而人工物流“最后一公里”配送当前面临着诸多的问题，具体比如人工成本的大幅提升，肉眼辨识的误差较高，而且人工物流“最后一公里”配送的工作效率较低，从而导致人工物流“最后一公里”配送的客户满意度整体较低，与此同时，人工物流“最后一公里”配送面临着庞大的物流量表现出无能为力，这说明人工物流“最后一公里”配送越来越无法适应快递物流行业的高速发展的节奏，京东快递物流需要紧跟市场的发展脚步。2）半机械化物流“最后一公里”配送半机械化物流“最后一公里”配送，此种物流“最后一公里”配送需要借助皮带输送机作为货物的运送平台，在各物流“最后一公里”配送位置配备工作人员对传送带上的货物进行物流“最后一公里”配送。这种物流“最后一公里”配送方式的设备投入就是半机械化物流“最后一公里”配送设备，在一定程度上，能够降低物流“最后一公里”配送人员的工作强度，能够提升物流“最后一公里”配送的速度，而此种半机械化的物流“最后一公里”配送的主要功能在于降低物流“最后一公里”配送出现错误的概率，从而在一定程度上降低物流“最后一公里”配送员的出现错误的风险与可能性。3）全自动物流“最后一公里”配送系统全自动物流“最后一公里”配送系统基本排除外在因素的干扰，此种物流“最后一公里”配送系统的优势之处在于依据客户的实际需求提供匹配的物流“最后一公里”配送方式，全自动物流“最后一公里”配送系统物流“最后一公里”配送速度适中，无暴力物流“最后一公里”配送的现象。这就说明全自动物流“最后一公里”配送系统的规模化使用，必将代替一部分人力资源，也就是说企业能够在一定程度上降低企业的人员的投入，并且提升工作效率与物流“最后一公里”配送的准确性。

第3章京东“最后一公里”配送的发展现状3.1京东公司介绍京东集团于2007年开始创建自己的物流板块，并在2012年正式注册物流公司，是全球唯一一个同时拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包(达达)六大物流网络的企业，并且随着我国五路快递行业的不断发展与进步，大数据、云计算、以及高新技术手段在京东物流“最后一公里”的配送环境之中的应用日渐普遍。3.2京东“最后一公里”配送的发展概述首先，在经济全球化和世界贸易一体化的背景下，物流行业高速发展是必然结果。物流的跨区域配送加深了各个国家的联系，打破了各国“各扫门前雪”经济现状，如今，各大物流快递公司已经逐渐在市场中占据份额，其中以京东快递为代表的快递公司已经实现贸易自由，这与区域化发展有着密不可分的关系。京东快递是市场规律运行下的产物，不具有强制性，它是以盈利为目的的，其竞争模式已升级为集团与财团之间的竞争；其次，就国内区域化发展而言，我国的区域经济发展离不开物流配送与快递行业，二者有效的打破了区域壁垒，实现多地区沟通与共同进步。京东的“最后一公里”运送系统利用产业联动加强了区域之间的资源利用和资源整合，促进了地方经济的发展，有利于全国经济的进步。并且这种模式可以让京东快递在进行对外贸易的时候降低交易成本，优化交易结构，提高交易效率，创新交易方式，进而提高品牌价值和品牌影响力。纵观京东快递的交易记录，区域化发展在其中所占的地位举足轻重，为京东快递对外贸易和经济往来提供便利，而区域化发展和物流配送行业与快递行业是离不开的，因此可以推断出京东快递发展也离不开物流配送行业与快递行业发展。

第4章京东“最后一公里”配送的问题分析4.1城市配送进行交通管制鉴于京东快递距离陕西的省会西安仍有一段距离，因此在不同地区形成了较大的地区差异，在我国中西部中我国的快递市场发展在第三产业的影响下存在发展不均匀、不平衡的问题。东部地区快递市场份额远超中西部地区。根据中通快递官方网站公布的数据，今年大节的快递需求最高的区域集中在东南沿海的城市与地区。由于国际快递对参与主体的网络配置有较高需求，自1990年以来DHL、TNT、UPS和FedEx四大公司长期占据我国的国际快递市场。同时在我国的内资企业中，中国国内的企业主要以EMS为主，而民营企业中顺丰快递有限公司是最具代表性的企。但是从整体上来看由于内资企业在集中度、资金投入、网络配置以及服务管理水平方面存在较大的差异，导致国际市场份额不断下滑。有关统计表明，上述四大寡头占领我国国际快递市场份额高达75%。因此，当前京东快递的物流行业面临着激烈的竞争。4.2国内物流配送的集约化水平低京东快递“最后一公里”运送模式中京东快递运送模式的标准化体系建设，在很大程度上推动了我国物流运送模式的更新和发展以及区域经济建设，同时标准化体系建设也为整个世界各项资源的流动提供了先决条件和基础。如果当前啊并没有区域完善的京东快递“最后一公里”运送模式中京东快递运送模式的标准化体系，就会直接导致我姑区域经济的建设收到影响和阻碍，并且也就难以产生物流输送的联动效应。以物流容器为例，当前阶段我国物流的托盘标准规格控制在1200X1000mm左右，并以1100X110mm规格的作为辅助，但同时中国托盘的规格与国家规定的规格存在一定偏差，国际对托盘标准的制定没有按照统一的国际标准和准则机型，而是由各个国家结合本国的实际情况单独制定。也就是说物流运输方面其输送模式并没有统一的便准，也就直接导致了京东快递不同网点之间存在交流不通畅的问题。这也充分表明了，在我国区域经济的发展中，托盘是物流企业进行贸易交往的主要工具，但是在实际的货物运输过程中，往往要经过数次机械设备装卸、搬运等作业后才能抵达最终目的地，由此可见，国内物流配送的集约化要求必然会提升货物的运输成本，严重影响物流企业的正常运输，从而导致运送模式的低效率。4.3农村配送交通落后，地理条件复杂京东快递“最后一公里”运送模式联动在物流信息平台建设过程中是企业商业机密保护的不可或缺的环节。当前环境下京东物流正处于快递保税区物流系统建设的关键时期，确保啊物流信息的及时和快速传播是实现物流快速发展的基础和前提，但同时这些物流信息有的会涉及到采购等商业机密信息，因此在搭建物流信息交换平台时，企业维护商业机密并拒绝与其他企业共享本企业的商业机密是十分重要的，一旦上述过程出现问题，就会直接导致企业企业信息出现泄露并给企业带来较大的经济损失。随着京东会计的不断发展与成熟，企业需要结合本公司发展情况以及客户的具体需求制定更加多元化、针对性的客户营销放啊俺，使其能够更加快速的响应客户的具体需求。而在农村地区，鉴于京东物流的配送主体为农产品，而农产品为农村的主要产物，而当前农村地区的经济条件较差，因此其公共交通就存在不完善的现象，而当前农产品以当季的品种居多，因此，这些农产品的存放周期不会很长，而当前我们需要结合农产品的这一特点，对运输这些农产品的物流配送模式进行一定的要求，而当前我们能够看出当前的农产品的存贮、运输、包装、装卸搬运、流通加工等方面与其他货物的运输有着显著性的区别。而当前农村目前还有一部分地区并未响应国家政策，缺乏公共交通等基础设置，从而为京东物流的到货运送带来了不小的难度，因此，当前农村配送交通的落后，在加上地理条件复杂就会成为京东“最后一公里”配送的问题之一。虽然进洞物流快递信息平台的建设正处于关键期，但是其保税区物流模式的供应仍然存在一定的缺陷和滞后性问题，导致快递信息无法及时更新，使得物流服务供应商没有办法按照规定时间归纳出对应的物流商业信息，导致物流运作模式的流程过长。4.4快递派送时间冲突京东上买东西，在货物的商品信息之中，都会贴有商品的品名、重量以及具体的参数等等，而在这些数据性信息的空白处会找到该货品的送货时间，假设当前此时你接到的电话，是你的快递已经来到你所在地区的市级最大的分拨中心，假设当前为周一，那么你的货物就会在今天晚上或者是周二的早上能够拿到货。那么对于当前的货物的配送，你就可以选择工作日内安排配送就可以了，而假设当前已经是周五，而你看到当前货物只是到达地区的市级最大的分拨中心，就有可能会延迟到下个礼拜的礼拜一，而这时候假设购买者比较着急，就可以选择周五派送，否则购买者可以选择下周一进行派送，而且在派送时间上，各个快递都有着不同的规定，而且鉴于区域的不同，各个地方对每一家快递的规定也会不同，因此当前快递派送的时间是具有时间与地域等因素的限制，因此对于京东物流而言，假设京东物流在当地没有仓库，就会出现时间上的延迟，假设当地有仓库，那么物流速度就会相对较快。而当前本篇文章认为，京东一般送货东部城市1-2天，中西部城市2-3天。

第5章京东物流“最后一公里”问题的解决对策5.1提升快递行业标准与信息化支撑能力5.1.1实现托盘位置管理和储位管理同步利用大数据与云计算等平台提供的数据，对技术部门与京东物流配送部门的物流配送数据进行收集，一方面能够保证数据来源的真实性与可靠性，另一方面能够实现托盘位置管理与储位管理的同步化。5.1.2发挥物流配送系统数据采集功能1）引进先进技术与PLC控制物流配送系统仪器京东快递物流“最后一公里”配送可以效仿其他具备技术优势的快递公司，采用PLC控制物流配送系统仪器，此种设备的优势之处在于能够迅速完成三种物料的快速物流配送，这三种物料分别是铁质物料、铝质物料以及颜色物料。2）对物流配送设备的运行进行监督与控制PLC控制物流配送设备的投入与使用能够与物流传送段的前端相互连接，一方面能够快速提升物流配送的速度与效率，另一方面能够节约物流成本与各项开支，以此保证长时间，高效率、低误差率的物流配送。5.2“引进来”和“走出去”双管⻬下京东快递物流“最后一公里”配送应该重视对于行业人才的培养与训练，而当前高等职业院校都没有设立专门向企业输送的物流专业的人才。换言之，快递行业对于人才的需求量与社会当前的物流与管理的专业人才匮乏的现状出现了尖锐的矛盾。这说明，当前京东快递需要高度重视专业人才的培养与引进。因此，国家应该颁布利好政策，以政策为导向，以微观的物流公司作为人才的培养与引进的单位，具体可以通过校企合作或者社会职业技能的资格考试的形式展开[5]。5.2.1行业间学习培养最近5-10年之间，国家对电子商务与快递行业的日益关注，已经出现许多的高等院校开设物流管理、电子商务等相关程度较高的专业，但这些院校在全国范围的所有院校之中占据的比例不到2.34%，对于这一问题，本文认为首先是教育部门没有制定出快递行业的人才培训守则，其次是开设物流的理论与实践课程。而京东快递需要向同类型的其他快递企业进行学习，多引进行业间的学习与培养，从而优化京东快递的物流配送流程[6]。5.2.2引进外部专业人才社会培训机构作为物流专业人才的来源与渠道，京东快递尚未清晰的认识到社会培训机构的重要性，换言之，京东快递专业人才培养的途径与渠道仍然跟不上行业的平均水平。因此，京东快递需要付诸更多的时间与引进外部专业人才。5.3优化配送网络结构优化配送网络结构，新型的智能化京东物流配送系统主要的作用在于快捷高效地对货物实行京东物流配送，该京东物流配送机的优势之处在于利用软件与程序实现对机器设备的操作与控制，该项机器的外围电路的较少，风险较弱，提升系统的运行效率与抗干扰性[9]，相较于之前的京东物流配送仪器而言，智能京东物流配送机在一定程度上替代人力，从而帮助京东快递“最后一公里”配送模式物流运作模式节约人力成本。5.4加快农村物流配送发展鉴于农村物流相比于城市物流而言，其受到多种内部与外部因素的制约，而当前农村信息化建设的落后是制约物流发展的重要原因。而随着城市物流行业的进步，那么农村从事物流行业的人数逐渐减少，而当前农村物流的发展受到内部与外部等因素的制约，因此当前在中国的大部分的农村并没有建立完善的物流信息网络，因此，农村的物流信息就会出现延迟的问题，而当前农村电子商务的发展在国家政策的支持下，京东快递“最后一公里”配送模式已经建设成为线上、线下双向结合的营销方式，并且在该营销手段的促进下，京东快递所占的市场份额与日俱增，线上的网络销售渠道主要有以下途径：5.4.1企业自建购物平台农村企业可以选用深圳京东快递“最后一公里”作为配送货物的官方网站，这类网站虽然前期使用成本较高，但因为企业和网站之间的关联性较强，企业可以直接在购物平台获悉消费者的购物喜好和购后评价，有利于企业及时整改优化网站内容，并且由于功能全面，可以省去租赁其他网站的费用。但是由于目前京东快递的“最后一公里”普及性较差，客户针对性较强，致使其知名度较弱，因此此类网站一般只用做宣传。也因此避免了与线下实体店的冲突。5.4.2借助规模较大的网站实现平台的宣传这类平台一般属于C2C性质，京东快递“最后一公里”配送模式农村物流配送企业“卖家秀”是展示网店商品的一个很好的方式，卖家通过照片让消费者了解产品，目前淘宝、京东等网站都有商品陈列，这些大网站利用大平台和超高人气流量将商品推送到消费者眼前，增加了商品曝光率，进而吸引人们购买，以获得利润。目前这种营销方式已经成为提高商品销量的重要途径，但是自主性较差。5.4.3入驻专业性的网站本文章主要以化妆品作为案例进行研究与分析，比如说淘宝、唯品会等具有加大粉丝群体、知名度较广地化妆品购物网站，这些网站往往具有十分固定地消费群体，消费者忠诚度较高，同时网站不定期地推广和宣传活动能够在很大成都上提高网站在消费者心中地好感和网站地知名度。京东快递“最后一公里”配送模式可以与这些专业性的网站达成合作，入驻这些网站的物流平台，从而提高自身的知名度。第6章“最后一公里”物流研究与展望6.1“最后一公里”物流大规模与定制化服务模式研究众所周知，人工“最后一公里”配送模式是最为传统的物流配送方式。人工“最后一公里”配送模式所需要的工具简单，作业流程简单，所耗费的企业资源较少，而且这一手段在智能物流配送机的问世之前，对于任何一家快递企业而言都是最为重要的物流配送方式，京东物流也不例外，因此本文认为若要对渭南市京东物流的物流配送作业进行优化，就需要需求到物流配送工作人员与物流配送设备相配合的物流配送作业模式，这样才能事半功倍，一方面提升工作人员的工作效率，另一方面将企业的设备资源最优化的利用。以便为客户提供“最后一公里”的定制化服务。6.2合作物流的合作策略、共性平台与共性技术研究合作物流的合作策略、共性平台与共性技术研究主要体现在以下的三个方面，分别为；采用条码扫描仪对准产品的出场及出货的信息进行扫描，并转换条形码上的各项信息，将产品送入初步分拣的流程中。要从根本上避免同步跟踪、快件检测中出现信息错误的问题，并将从条形码上扫描获得的信息在后台予以记录，以便在用户有打印快件清单需求时能够以最快的速度准确无误地执行。3）确保打印出的快件清单与快件一致。6.3基于北斗系统的多货源、多目的地的路线规划与优化技术研究基于北斗系统的多货源、多目的地的路线规划与优化技术研究的优势之处在于对于重点货物与大件贴上条码，而条码包含产品的出场时间，以及各项参数等信息。这些信息就成为追踪货物的上下游的关键性信息，而贴上标签能够借助机器对产品的各项参数信息进行及时的获取。偏僻的农村地区不可避免与其他省产生竞争，现代物流配送产业发展的价值链，是由产业链、生态链、价值链等众多关系而组成的，这也是现代物流配送发展必须凭借的重要因素，那么现代化物流配送正在向科技化物流配送转变的趋势之中，国家与政府的相关部门需要明确科技在物流配送发展过程中起到的关键性的作用。6.4结束语本篇文章通过对物流“最后一公里”的问题进行分析，城市配送进行交通管制、国内物流配送的集约化水平低、农村配送交通落后，地理条件复杂、快递派送时间冲突，最后提出京东物流“最后一公里”问题的解决对策，具体从以下的四个方面进行优化，本篇文章旨在为相关领域的研究作以借鉴。

参考文献管艺雯.京东43亿入股永辉刘强东着眼生鲜"最后一