1#~3#尾水岩塞及封堵混凝土拆除爆破施工方案

1#~3#尾水岩塞及封堵混凝土拆除爆破施工方案 3 3 6 7 7 7 8 91#~3#尾水岩塞及封堵混凝土拆除爆破施工方案贵州冗各水电站厂房尾水洞位于消力池下游，共三条隧洞，自南向北依次为1#~3#尾水洞，每个尾水洞预留约4m岩塞。其中3#尾水岩塞在一枯期间预留了一塞进行加固，目前三个尾水隧洞内岩塞稳定条件良好，并经受住了两个汛期尾水埋深较大，隧洞进口（尾水隧洞出口）穿公路段存在裂隙溶蚀风化，岩体完整性差，须按Ⅳ~Ⅴ类围岩加强支护。后段岩体新鲜且完整性较好，局部存在溶蚀风沿结构面可能存在渗水或滴水，大规模涌水的可能性小。隧洞出口基岩裸露，地喷支护、挂网钢筋等施工内容。对岩塞段顶拱采用系统锚杆喷C20混凝土作临时表3-11#~3#尾水洞岩塞工程量汇总表部位项目名称单位数量备注1#~3#尾水岩塞堵头混凝土M³237洞挖M³730.62石方洞挖喷混凝土M³27.54系统锚杆根40L=6m系统锚杆根40L=4.5m随机锚杆根实际发生量计L=6m随机锚杆根实际发生量计L=4.5m挂网钢筋T0.6Φ8@200×2001#~3#尾水隧洞竹跳板块290混凝土面防护M3#岩塞钻孔施工难度较大。同时在经历了一个汛期洪水的淹没之后，进入洞内施工前应先进行排险处理等工作，在确保洞室稳凝土施工也接近尾声，尾水卷扬机等机电安装工作也即将启动。为保证尾水出口对混凝土面采取铺设竹跳板进行防护处理。岩塞爆破开挖时应采取短进尺，弱爆施工用变压器、水池、空压机房及其他临建设施，布置原则不得占道，保证道路通行。施工用水从河道中采用水泵抽取，设置中转水池。洞内石渣运至监理（1）施工用风：在交通洞风站处布置一台20m³的空压机，并引管至工作1#~3#尾水洞已衬砌断面铺设竹跳板保护→尾水洞岩塞段开挖与支护→混凝研读设计图纸，按给定的控制桩，进行复测，对横断面进行检查与补测，增依照设计图纸的横断面图放出设计边线，挖好排水沟，确保道路施工期间的开挖施工前，首先进行开挖区域内的场地清理；测量放样，标识出开挖范围①严格按控制爆破设计进行钻爆，严格控制装药量，确保控制爆破的效果。③开挖渣料如果是可利用材料，可作为砌体或加工成碎石料，妥善处理，不开挖料中，符合要求的有用料（如块石、片石等）经工程师认可后运输至使当隧洞开挖完成后，测量检查设计轮廓的超欠挖，由人工撬挖局部欠挖的部锚杆孔经冲洗并验收后，即可进行锚杆的安装。锚杆的安装一般采用先注浆，后插锚杆的施工方法。锚杆施工完后，即可进行喷混凝土施工，喷混凝土采用干喷杆加工）→封口→验收。岩壁经欠挖处理和松动岩石撬挖处理后，用油漆标出每直径大于40mm，孔深误差不大于5cm，钻孔垂直于岩壁，局部视结构面的情况可垂直于结构面钻孔。钻孔完毕后，使用高压风水根据图纸或工程联系单的要求，对于洞室开挖施工过程中遇到的断层带、破碎带等严格按照监理工程师要求备足钢支撑，钢拱架安装不允许占用永久衬砌断凝土等措施使钢支撑与洞壁围岩贴紧，并加强对围岩和钢支撑本身的监测，一旦有危险情况，必须及时采取有效措施，并将情况及时报告监理工程师，按照监理撑安装时在洞壁设置插筋，焊牢。钢支撑间加焊型钢和钢筋，以加强钢支撑的整体性。并根据要求，在钢支撑上设置钢筋网或混凝土喷护防护，防止洞壁掉落块顶拱，侧拱各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接，螺栓孔眼中心间误差不a为保证钢支撑置于稳固地基上，施工中在钢支撑基脚部位预留0.15～0.2m原地基，架立钢支撑时挖槽就位，软弱地段在钢支撑基脚处设槽钢增加基底承载连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢支撑槽钢凹槽，钢支撑间距按照力，喷射砼先从拱脚或墙处向上喷射，以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密h钢拱架安装时采用20t汽车运至洞内，装载机和1#~3#岩塞的爆破拆除计划在本方案批复后开始进行，预计7d内完成1#~3#序号设备名称型号或规格数量单位备注1反铲PC2001台配破碎锤2装载机LG830（2.0m3）2台320t4台4空压机1台6气腿风钻YT-285台7砂浆搅拌机JJS2001台8锚杆注浆机19全站仪莱卡TS021混凝土喷射机1表7-2序号工种数量单位备注1司机5人2空压工2人3钻工5人4炮工4人5杂工人6测量2人7管理人员4人8支护工人钻孔角度、孔深。洞挖应定期定段检查轴线，严格控制超欠挖，提高开挖面平整（10）施工中，现