余杭塘河河道改移施工方案

余杭塘河河道改移施工方案一、工程概况 二、工期目标及计划安排 三、余杭塘河改河方案设计图 四、主要工序施工工艺及方案 五、便桥和码头的设置 六、确保安全生产、环境保护的技术组织措施 5七、余杭塘河改河应急预案 余杭塘河河道改移专项施工方案余杭塘路以南为紫荆花路，城市支路，宽26m；以北为光明路，城市次干道，宽36m。路根据建设单位与市港航局、市河道监管中心第一步、按照设计要求，在河道北侧施工拉森钢板桩围堰并筑岛，筑岛高度为+4.0米标高。围堰施工期间在河道线路左侧架设一人第二步、施工河道北侧围堰以内隧道及桥梁工桥梁钻孔桩基础，钻孔桩施工完成后施工该段第三步、按照设计要求在河道北侧临时驳坎位置施工临时B型驳坎、在隧道顶的部分施工A型驳坎，在上下游与原护岸顺接，形成临时河道护岸。然后清除原有河道北岸护岸结构及土方形成临时河道。期间需要将钢便第四步、河道向北改道后，在现状余杭唐河第五步、在围堰范围内施工原河道中的隧道第六步、原河道范围隧道和桥梁全部施工完第八步、将河道北岸做局部小型围堰，按照设计结余杭唐河改河方案总体上受现状余杭唐河绿化审批、迁移时间、河道北岸1地埋线改迁、主体隧道总体计划等的时间节点限制，我方年3月底完成。2015年4月进行河道改移工作，5月份进行河道南侧围堰筑岛作业，并开始河道中的隧道及南侧桥梁基础作业，2015年10月将程计划2014年11月20日开工，至2015年2）、根据设计图纸中的定位坐标，采用极坐标法对侧设置横向通长【40C槽钢导梁，导梁之间采用28螺杆拉紧固定，间距0.9m。然后在钢板证成槽质量，在地连墙两侧施工三轴水泥搅拌桩到设计设计强度后分幅施工地连墙，同时进行搅拌基。钻孔桩施工完成后施工进行隧道基坑的分层桩基检测等工作，完成后施工隧道底板钢筋和混80%以后进行分阶段施工侧墙和顶板，然后进行隧道防水保护层施工。然后施工2#墩的承后按照设计要求施工驳坎外侧的拉森钢板桩，然桩基础和片石混凝土B型驳坎，在隧道顶部分施工A型钢筋混凝土护岸，驳坎护岸顶标高在河道准备向北改移之前，将原河道上已修建岸处。在北侧护岸结构完成之后，开始拆除原有的河道范围内的地下连续墙。然后进行临时河道的开挖，土方开挖主要采用PC220长臂挖掘设置横向通长【40C槽钢导梁，导梁之间采用28螺杆拉紧固定，间距0.9m。然后在钢板桩之间清淤并吹填砂砾土。围堰内进行抽水清淤后素河道中的围堰及筑岛完成后，便进入隧道和桥梁施工阶段，首先为了保证成槽质量，在地连墙两侧施工三轴水泥搅拌桩进行加固，然后度后分幅施工地连墙，同时进行搅拌桩施工。然后施工完成后施工进行隧道基坑的分层开挖和支护结构作，完成后施工隧道底板钢筋和混凝土浇筑，待底板混凝土达到设计强度的80%以后进行用反铲挖掘机装土补运，将围堰进行削薄，在外运清空，剩余积土采用水下挖泥船配合船只在河道北岸的永久护岸位置按照设计结构形式施工进场后将河道两岸绿化迁移之后，在线路行钢便桥，便桥基础采用钢管桩，梁采用贝雷梁结根据河道宽度，设置三跨过河的方式，中间通航米，中间通航跨的梁底标高不小于6.88m，两边跨往岸边设置纵坡来与河岸顺接，桥面跨吊机整体吊起，液压打桩锤一次插打到位，由于是为钢管桩施工做操作平台，靠近南岸的基础施工从与横梁焊接成整体，然后在贝雷梁上铺设方木，在方木根据隧道土方挖运方案，该隧道挖除的土方路左侧和河道南侧线路右侧各设置两座临时75米处的河道改移端头位置，南侧码头设置在线路右在码头施工时，首先在码头所在范围内按照一础，在钢管桩上铺设一2cm厚钢板作为作业平台，这样临时码头便施工完成。码头具体方责任人的领导小组，由项目副经理、项目总工理，建立完善的保证体系，将责任分解到人，使每项培训考核制度。组织班组活动，督促操作工人和指挥人员遵守施工排水系统：根据施工现场排放废水的水质情况设置收集装置，同时派专人维护厕所的清洁，并定抽清。食堂设置简易有效的隔油池，加强管理，运输车辆清洗废水：各类土方、建筑材料运排水设施维护：定期对临时排水设施进行疏施工期间日常管理：河道两侧坡岸禁止堆放建筑垃施工过程中在河道沿岸进行建筑材料、化学品装卸建筑材料及化学品在搬运中向河道泄露，污染水体。同时装卸过程由安全员环保员监督，因工程建设需要，在沿河第1线河道坡堤施工的，我公司将向主管部门提出申请，经审核在河道内施工冲填土围堰前，为防止粉砂土的道改道以后的临时河道护岸结构、临时围堰等临时①、险情和水情：实时水情情况、所辖工程的险情情②、防汛抗险情况：抢险队伍落实情况、抢险方案、方案实施情况以及是否需要做好防汛值班电话工作，电话的记录和处理班工作的基本内容之一，值班人员应坚守岗位。及度的减少人民群众及国家财产的损失，同时最大限度的布置。全体人员进入应急状态，并与当地防汛抗台机构取得联岸结构、河道中围堰等的顶标高、边坡冲刷以及体标高偏低则立即进行加高加固，