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文档简介

新能源汽车空调系统维护目录一：任务导入1二：学习目标2三：理论知识3四：技能实践4一、任务导入小刘在新能源汽车某4S店实习，今天带队师傅给他布置了一个任务，对照某纯电动汽车画出汽车空调各个部件，并了解其作用。1.能迅速找到空调系统的位置。2.能叙述空调的四大系统作用。3.能掌握空调六大部分功用。二：学习目标三：理论知识

电动汽车不仅与传统汽车在空调系统构成上存在着差别，而且不同类型的电动汽车也各具自身的特点。纯电动汽车既没有发动机作为空调压缩机的动力源，也没有发动机余热可以利用以达到取暖、除霜的效果。根据电动汽车的特点，电动汽车目前可以选择的制冷空调方式主要有热电式制冷和电动压缩机制冷。电动压缩机：把低温、低压气态的制冷剂吸入，压缩成高温、高压气态制冷剂。冷凝器：冷却散热，主要把高压高温气体，通过冷却变为高压中温液体。膨胀阀：液体雾化作用。把高压中温液体通过细孔后，雾化为低温气体。储液干燥罐：储蓄，过滤，续流作用蒸发器：吸热作用。膨胀阀雾化后，低温低压液体进入蒸发器吸热。空调风机：鼓风作用。空气经过鼓风机，通过空调滤芯，把自然风、经过冷却的蒸发箱，变成冷气，吹出空调出风口。高压管：压缩机至膨胀阀之间的管线。用“H”表示（俗称空调高压）低压管：蒸发箱至压缩机之间的管线。用“L”表示（俗称空调低压）汽车空调组成部分

空调制冷系统对车内的空气进行冷却降温、除湿，使车内空气变得凉爽舒适。如下图所示，制冷系统是由冷凝器、低压维修接头、蒸发器（图中未有表现）、高压维修接头、动力电池冷却器、压缩机等组成。制冷系统组成

启动汽车空调之后，整车控制器发出指令通过压缩机控制器，来驱动电动压缩机工作，驱使制冷剂，在密封的空调系统中循环。压缩机将气态制冷剂，压缩成高温高压的制冷剂气体后，排出压缩机，并经管路，流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温，冷凝成高温高压的，液态制冷剂。高温高压液态制冷剂，经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后，流进膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的，液态制冷剂进入蒸发器，在蒸发器内，吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果。

制冷过程制冷系统原理中温高压液体1500-1800kpa、70-80℃干燥瓶电子膨胀阀低温低压液体200-500kpa5-10℃蒸发器中温低压液体200-300kpa10-20℃电动压缩机高温高压液体1500-1800kpa80-90℃冷凝器

电动汽车供暖系统主要是由PTC加热器取代传统汽车发动机冷却液作为直接热源，由PTC加热器对车内的空气进行加热，以达到取暖、除湿、除霜的目的。PTC加热器安装位置如下图所示。供暖系统工作时打开热风旋钮,动力电池开始供电，加热，装在蒸发器上的PTC管,送风风扇把驾驶室内的冷空气，吸入蒸发器，流经PTC表面。受热升温后的空气，被送风风扇送至驾驶室出风口。制热过程供暖系统原理通风系统

通风系统将外界新鲜空气送入车内，起到通风换气的作用，可改变冷暖气流的流向与分配，协调温度。图9-1-3所示为通气系统的组成。控制系统

控制系统

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