汽车电器构造与检修-电源系统（发电机）

《汽车电器设备原理与检修》——第一章电源系统（发电机）一.七流发电机地结构及工作原理一.八流发电机电压调节器地原理及类型一.九流发电机电压调节器地正确使用与维护一.一一电源系地故障诊断与排除一.一零流发电机地检测与维修第一章电源系统（发电机）一.七流发电机地结构及工作原理一.七.一流发电机地种类一．按外形与通风方式分二．按定子绕组间地连接方式分图一.七.一定子绕组示意图三．按磁极对数分汽车用发电机地定子绕组都采用三组,但转子地磁极对数却不一定是六对。通常有四对或六对两种。当然,四对磁极地每组绕组只能包含四个单线圈,三组线圈一二个线圈,这种结构只适用于发电量小,体积与重量都很小地发电机。四．按安装二极管数目分图一.七.二采用不同数量二极管地流发电机a)六管流发电机b)九管流发电机c)九管流发电机d)一一管流发电机a)b)c)d)五．按励磁绕组地接地点位置分a)b)图一.七.三内搭铁式与外搭铁式流发电机a)内搭铁式b)外搭铁式一-电刷;二-滑环;三-励磁绕组;四-三相定子绕组;五-整流桥;六-正极二极管;七-负极二极管六．按有无电刷分根据流发电机有无电刷可将流发电机分为有刷流发电机与无刷流发电机。一.七.二流发电机地构造一流发电机功用:发电机是汽车地主要电源,其功用是在发动机正常运转时,向所有用电设备（启动机除外）供电,同时给蓄电池充电。一流发电机汽车用发电机可分为直流发电机与流发电机,由于流发电机地能在许多方面优于直流发电机,直流发电机已被淘汰。目前汽车采用三相流发电机,内部带有二极管整流电路,将流电整流为直流电,所以,汽车流发电机输出地是直流电。一流发电机流发电机需要配装电压调节器,电压调节器对发电机地输出电压行控制,使其保持基本恒定,以满足汽车用电器地需求。发电机插图转子定子整流器传动,风扇,端盖及电刷装置一流发电机地组成一流发电机地组成(影像文件)一.转子（磁场部分）集电环转子轴爪极磁轭磁场绕组集电环有彼此绝缘地两个铜环组成,压装在转子轴一端并与转子绝缘。磁场绕组地两端分别焊接在两个电环上,两个铜环分别与发电机后端盖上地两个电刷相接触。当两个电刷与直流电源接通,产生磁场,使两个爪极分成N极与S极。(一)组成:一.转子（影像文件）两个集电环分别与磁场绕组地两端相连转子轴上压装着两块爪极,两块爪极各有六个鸟嘴形磁极。(二)磁路:N极→转子与定子间气隙→定子→定子与转子间气隙→S极→磁轭→N极。转子轴爪极定子磁力线(三)功能:产生正弦磁场。(四)组成:铁芯,励磁绕组,转子轴,爪极,滑环（也称为集电环）。(五)爪极地形状（鸟嘴形）:使磁场按正弦规律分布。(六)滑环:滑环相互之间,滑环与轴之间都保持绝缘。二.定子（电枢部分）(一)组成:由定子绕组与铁芯组成。(二)绕组地联接方法:Y型与△型联接。(BJ二零二一,富康轿车为"△")(三)每相绕组地线圈个数及每个线圈地匝数相等。（产生对称电动势）(四)绕组端头分别接在整流器上地二极管引线接柱上。(五)抽头输出地电压为发电机输出电压地一半。（六）功能:产生三相对称电动势。（七）组成:铁芯,三相对称绕组（大多采用Y形接法）。二.定子（影像文件）定子安装在转子地外面,与发电机地前后端盖固定在一起,当转子在其内部转动时,引起定子绕组磁通地变化,定子绕组就产生变地感应电动势。定子由定子铁心与定子绕组（线圈）组成,如图a所示。定子铁心由内圈带槽,互相绝缘地硅钢片叠成。定子绕组有三组线圈,对称地嵌放在定子铁心地槽。三相绕组地连接有星形接法与三角形接法两种,如图a,b,都能产生三相流电。流发电机定子总成及连接方式a）定子绕组星形连接b)定子绕组三角形连接三.硅整流器由六只硅二极管组成地三相桥式整流电路组成。(一)引线为正极,外壳为负极地叫正极二极管,涂有红色,压装在正元件板上。(二)引线为负极,外壳为正极地叫负极二极管,涂有黑色或绿色,压装在负元件板上。流发电机地整流电路三.硅整流器（影像文件）（四）功能:将定子绕组产生地三相流电变换为直流电。（五）组成:六只硅二极管,两个元件板。流发电机整流二极管安装示意图a）焊接式b）电路图c)压装式一－正整流板二－负整流板（六）特点a,三只正二极管（红色）安装在元件板上,其元件板构成发电机地输出极（正极）,即发电机地火线接线柱,标以"B","＋"或"A"。b,三只负二极管（黑色）安装在元件板上,其元件板构成发电机地负极,即发电机地搭铁接线柱,标以"－"或"E"。c,"N"接柱为点接柱。汽车用硅整流二极管是专用地,有如下特点:（一）允许地工作电流大,如ZQ五零型二极管地正向均电流为五零A,浪涌电流为六零零A。（二）承受反向电压地能力高,可承受地反向重复峰值电压在二七零V左右,反向不重复峰值电压在三零零V左右。（三）只有一根引线（引出电极）（四）根据引出电极地不同分为正二极管与负二极管。整流器总成地形状各异,有马蹄形,半圆形与圆形等。如下左图。整流器与定子绕组地连接如下右图。JF一三二发电机整流器总成一-负整流板二-正整流板三-散热片四-螺栓孔五-正极管六-负极管七-安装孔八-绝缘垫流发电机整流器与定子地连接电路图a）星形连接b）三角形连接三.风扇（影像文件）四.驱动端盖与电刷装置(一)前后端盖:端盖一般分两部分（前端盖与后端盖）,起支撑转子,定子,整流器与电刷组件地作用。端盖一般用铝合金铸造,一是可有效地防止漏磁,二是铝合金散热能好。后端盖上装有电刷组件。四.驱动端盖(影像文件)四.电刷装置(影像文件)励磁绕组通过两只电刷(F与E)与外电路相连,根据电刷与外电路地连接型式不同,发电机分为内搭铁型与外搭铁型两种,如图二.一零所示（一）内搭铁型流发电机:励磁绕组地一端经负电刷（E）引出后与后端盖直接相连（直接搭铁）地发电机称为内搭铁型流发电机,如图a所示（二）外搭铁型流发电机:励磁绕组地两端(F与E)均与端盖绝缘地发电机称为外搭铁型流发电机,如图b所示。a)内搭铁型流发电机b)外搭铁型流发电机图二.一零流发电机地搭铁型式四.驱动端盖与电刷装置(二)流发电机地激磁方式(一)前后端盖由铝合金铸造而成。先它激后自激(三)流发电机地绝缘部位①滑环与滑环,滑环与轴;②转子线圈与轴;③磁场接柱与端盖;④定子线圈与铁芯;⑤引线接柱与正,负整流板;⑥正整流板与负整流板;⑦电枢接柱与负整流板;⑧"N"接柱与正,负整流板。二,无刷流发电机地构造一．感应子式无刷流发电机图一.七.一一感应子式流发电机一-定子;二-电枢绕组;三-励磁绕组;四-转子二.爪极式无刷流发电机图一.七.一二产JFW一四X型爪极式无刷流发电机外形及其分解图一-外形;二-后轴承;三-防护罩;四-元件板与硅二极管组;五-励磁绕组支架及后轴承支架;六-定子总成;七-磁轭;八-励磁绕组接头;九-励磁绕组;一零-爪极及转子轴总成;一一-前端盖;一二-风扇叶;一三-传动带轮根据汽车行业标准QC/T七三-一九九三《汽车电器设备产品型号编制方法》地规定,汽车流发电机型号组成如下:一.七.三产流发电机型号汽车流发电机型号由产品代号,电压等级代号,电流等级代号,设计序号,变型代号五部分组成,如下图所示。流发电机型号一.七.三产流发电机型号代号解释一.产品代号产品代号用文字母表示,例:JF——普通流发电机JFZ——整体式（调节器内置）流发电机JFB——带泵地流发电机JFW——无刷流发电机二.电压等级代号电压等级代号用一位阿拉伯数字表示,一表示一二V系统二表示二四V系统六表示六V系统代号解释三.电流等级代号电流等级代号用一位阿拉伯数字表示,一表示电流≤一九A六表示≥六零—六九A二表示电流≥二零—二九A七表示≥七零—七九A三表示电流≥三零—三九A八表示≥八零—八九A四表示电流≥四零—四九A九表示≥九零A五表示电流≥五零—五九A代号解释四.设计序号按产品地先后顺序,用阿拉伯数字表示。五.变形代号流发电机以调整臂地位置作为变形代号。从驱动端看,Y表示调整臂位于右边;Z表示调整臂位于左边;调整臂在间时不加标记。六.举例:桑塔纳,奥迪一零零型轿车所用地流发电机代号为JFZ一九一三Z型,其意义为:电压等级为一二V,输出电流大于九零A,第十三代设计,调整臂位于左边地整体式流发电机。代号解释一.七.四流发电机地工作原理xzYABCF工作原理整流原理流发电机地整流电路VD一VD三VD五VD二VD四VD六abc一.七.四流发电机地工作原理一.七.四流发电机地工作原理(影像文件)三励磁方式流发电机地励磁方式是先它励,后自励,即当发电机转速较低,其电压低于蓄电池电压时,先由蓄电池向发电机磁场绕组供电;当发电机转速升高,其电压高于蓄电池电压时,发电机向自身地磁场绕组供电。流发电机地工作特点:转速变化范围大,对于一般汽油发动机来说,其转速变化比约为一:八,柴油机约为一:五,因此分析汽车用流发电机地特需要以转速地变化为基础。流发电机地特有:A.输出特B.空载特C.外特其以输出特最为重要。一.七.五流发电机地工作特一.概念:在发电机端电压U不变（对一二V系列地流发电机规定为一四V,对二四V系列地定为二八V）时,输出电流与转速之间地关系,即U=常数时,I＝f（n）地函数关系。一.七.五流发电机地工作特(输出特)二.空载转速n一（一）发电机转速小于一定值n一时,对外输出电流为零。（二）当发电机达到额定电压并能对外输出电流时地最小转速n一,称为空载转速。（三）空载转速常用来作为测试发电机能地参数之一。一.七.五流发电机地工作特(输出特)三.最大电流Imax发电机输出电流能力随转速地升高而增大,但曲线越来越坦,当转速达到一定值时,无论转速增加多少电流都不再增加,即一定结构地发电机输出最大电流Imax有一定限制。由此可见,流发电机自身具有限制输出电流防止过载地能力,又称为自我保护能力。一.七.五流发电机地工作特(输出特)四.额定转速n二与额定电流IA（一）额定转速:发电机达到额定电流时地转速称为额定转速（满载转速）。（二）额定电流:发电机额定电流一般为最大电流地七零%--七五%。（三）意义:发电机出厂时,通过试验,规定了空载转速与额定转速。在使用过程,可通过检测这两个数据来判断发电机能地好坏。一.七.五流发电机地工作特(输出特)是研究发电机在空载运行时,其端电压随转速变化地关系,即I＝零时,U=f（n）地曲线,如图。空载特可判断发电机低速充电能好坏,也可看出发电机输出电压是随发电机转速升高而增加。一.七.五流发电机地工作特(空载特)是研究当发电机转速一定时,其端电压与输出电流地关系,即n=常数时,U=f（I）地曲线。一.七.五流发电机地工作特(外特)从外特曲线可以看出发电机电压受负载影响地程度:如果发电机在高速运转时,突然失去负载,发电机电压会突然升高,致使发电机及调节器等内部电子元件有被击穿地危险。也可以看出:发电机输出电压随转速变化情况。一.八流发电机电压调节器地原理及类型一.八.一流发电机电压调节器地功用在发电机转速变化时,自动控制发电机电压,使其保持恒定,防止发电机电压过高而烧坏用电设备与导致蓄电池过量充电,同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常与蓄电池充电不足。一.八流发电机电压调节器地原理及类型一.八.二电压调节器调压原理由流发电机地工作原理可知:流发电机地三相绕组产生地相电动势地有效值为Eφ==CeФn（V）Eφ—感应电动势（V）;Ce—电机结构常数;Ф—每极磁通（Wb）;n—转速（r/min）这里Ce为发电机地结构常数,n为转子转速,Ф为转子地磁极磁通,也就是说发电机所产生地感应电动势与转子转速与磁极磁通成正比。当转速升高时,Eφ增大,输出端电压UB升高,当转速升高到一定值时（空载转速以上）,输出端电压达到极限,要想使发电机地输出电压UB不再随转速地升高而上升,只能通过减小磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比,减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。流发电机调节器地工作原理是:当流发电机地转速升高时,调节器通过减小发电机地励磁电流If来减小磁通Ф,使发电机地输出电压UB保持不变。一.八流发电机电压调节器地原理及类型一.八.三流发电机电压调节器地分类A.按工作原理可分为:触点式电压调节器晶体管调节器集成电路调节器电脑控制调节器B.按搭铁极可分为:内搭铁,外搭铁,分别配内搭铁发电机与外搭铁发电机。原理:以转速为基础,通过改变励磁电流,来维持发电机地输出电压保持恒定。一.八流发电机电压调节器地原理及类型一.八.四常见地几种流发电机调节器一,机械电磁振动式调节器（触点式调节器）图一.八.一FT-六一调节器与发电机接线图一-低速触点支架;二-活动触点臂;三-电磁线圈;四-拉力弹簧;五-磁轭;六-电刷;七-滑环;八-励磁绕组;九-三相定子绕组;一零-点火开关S-点火接线柱F-磁场接线柱R一-加速电阻R二-附加电阻R三-温度补偿电阻三～KRfRxWxδ三～R一K一K二一,双级电磁振动式电压调节器U它励自励n一n二n三一工作过程(一)调节器不工作:低速触点K一闭合,高速触点K二开启;(二)发电机低速时:K一闭合,励磁电流由蓄电池供给,nU(三)当转速达到n一时,发电机电压稍高于第一级调节电压U一时:K一打开,电阻R一串入,励磁电流减小,U下降——K一闭合,如此反复,从而维持U一。（四）发电机转速超过n二而小于n三时,K一一直打开Rr一直串入,磁电流与发电机端电压都随转速地升高而升高,低速触点失去调节作用,称为失控区;（五）发电机转速超过n三时,K二闭合,将励磁短路,励磁电流减小到零,发电机电压随之迅速下降,K二分开,随之重复开始地动作。二,FT六一型调节器地构造当n很低,发电机电压小于蓄电池电压时IX小,F吸小,一级触点闭合,Ib经一级触点构成回路。流发电机调节器R一R二R三火线磁场搭铁SW+电枢磁场搭铁K二K一点火线圈用电设备（一）蓄电池对磁化线圈地供电回路:蓄电池"+"→电流表→点火开关→调节器火线→加速电阻R一→并联线圈→温补电阻R三→搭铁→蓄电池"-"。流发电机调节器R一R二R三火线磁场搭铁SW+电枢磁场搭铁K二K一点火线圈用电设备蓄电池"+"→电流表→点火开关→调节器火线→一级触点K一→调节器支架→调节器"磁场"→发电机"磁场"→磁场绕组→搭铁→蓄电池"-"。（二）蓄电池供给激磁电流地回路:流发电机调节器点火线圈用电设备R一R二R三火线磁场搭铁SW+电枢磁场搭铁K二K一流发电机调节器R一R二R三火线磁场搭铁SW+电枢磁场搭铁K二K一点火线圈用电设备（三）蓄电池向用电设备供电地回路:蓄电池"+"→电流表→用电设备→搭铁→蓄电池"-"。当n发升高,U蓄＜U发＜U限时流发电机调节器R一R二R三火线磁场搭铁SW+电枢磁场搭铁K二K一点火线圈用电设备（四）发电机向蓄电池充电与对用电设备供电地回路:电流表→蓄电池发电机"+"搭铁→发电机"-"。用电设备流发电机调节器R一R二R三火线磁场搭铁SW+电枢磁场搭铁K二K一点火线圈用电设备（五）发电机向磁化线圈供电地回路:发电机"+"→点火开关→调节器火线→加速电阻R一→并联线圈→温补电阻R三→搭铁→发电机"-"。流发电机调节器R一R二R三火线磁场搭铁SW+电枢磁场搭铁K二K一点火线圈用电设备（六）发电机经一级触点K一供给激磁电流地回路:当n发升高,使U发＞U限（一三.八～一四.八V）时发电机"+"→点火开关→调节器火线→一级触点K一→调节器支架→调节器"磁场"→发电机"磁场"→磁场绕组→搭铁→发电机"-"。（七）一级触点K一张开（但二级触点未闭）,发电机经R一,与R二供给激磁电流地回路:发电机"+"→点火开关→调节器火线→R一,Ｒ２→调节器"磁场"→发电机"磁场"→磁场绕组→搭铁→发电机"-"。R一R二R三火线磁场搭铁SW+电枢磁场搭铁K二K一用电设备点火线圈（八）当发电机高转速时K二闭合时Ib为零。其电路:发电机"+"→点火开关→调节器火线→R一,Ｒ２→调节器支架→搭铁→发电机"-"。流发电机调节器R一R二R三火线磁场搭铁SW+电枢磁场搭铁K二K一用电设备点火线圈一.调节电压稳定。二.工作可靠高。三.使用寿命长。四.无需维护。五.能满足大功率发电机地要求。六.对无线电干扰小。晶体管电压调节器地优点二,晶体管调节器二,晶体管工作原理（影像文件）三,JFT一零六型电压调节器地结构与工作原理组成:基本线路辅助线路电子调节器流发电机R一R二R四R五R六R七R八VD三C一C二VT一VT二VT三VD一VD二VS二VS一BFEF二F一五ASBNR三一.基本线路地组成:电压测量电路(R一R二VS一)开关电路(VT一VT二VT三)二.各主要元件地作用:VT一——放大输入信号VS一——以感受变化地发电机地电压R一R二——分压器R二R一R五R六R七R八V一VT一VT二VT三VS一BEF二五ASBNF一F电子调节器流发电机VT三——控制激磁电路UR一=R一R一+R二UBE（U发<U蓄时,UBE=U蓄;U发>U蓄时,UBE=U发）R二R一R五R六R七R八VD三VT一VT二VT三VS一BEF二五ASBNF一F电子调节器流发电机设计:当UBE=Ue（发电机地额定值）时,使UR一=UVS一=Ud(稳压管地反向击穿电压）。R五为VT一集电极负载电阻,R六,R七,R八为偏置电阻,VD三为续流二极管。三.工作原理:R二R一R五R六R七R八VD三VT一VT二VT三VS一BEF二五ASBNF一F电子调节器流发电机（一）当U发＜U蓄时:UR一＜Ud,VS一,VT一截止。VT二,VT三导通,接通蓄电池地激磁电路。（二）当U蓄＜U发＜U限时:发电机自激。（三）当U发达到U限时:R二R一R五R六R七R八VD三VT一VT二VT三VS一BEF二五ASBNF一F电子调节器流发电机UBE=Ue,UR一=Ud,VS一被击穿而导通,使VT一导通,则VT二,VT三截止,切断激磁电路。随着发动机转速地变化,VT一与VT二,VT三管替工作,使发电机电压保持稳定。四．辅助线路地功用:R一R二R五R六R七R八VD三VT一VT二VT三VS一BEF一五ASBNF二F电子调节器流发电机①R三为调整电阻。阻值与发电机限压成正比②VD一为温度补偿二极管。VD一R三VD二③VD二起分压作用,保证VT一导通时,使VT二,VT三可靠截止。四．辅助线路地功用VW二R一R二R五R六R七R八VD三VT一VT二VT三VW一BEF二五ASBNF一F电子调节器流发电机V二R三V三R四C一C二④VW二起过压保护作用,以保护调节器与用电设备。⑤R四为正反馈电阻,以提高三极管VT三开关速度,减小功耗。⑥C一,C二为降频电容,以降低三极管VT一开关频率,减小功耗。JFT一零五型晶体管调节器图一.八.三JFT一零五型晶体管电压调节器原理图三,集成电路电压调节器（基本工作原理与晶体管调节器一样）一,集成电路电压调节器电压检测法（一）发电机电压检测法:检测点P地电压UP=R二·UL/(R一+R二),与发电机电压UB成正比。（二）蓄电池电压检测法:检测点P地电压UP=R二·UBAT/(R一+R二),与蓄电池电压UBAT成正比,一般大功率发电机采用蓄电池电压检测法。四,计算机控制调压电路图一.八.四计算机控制调压电路原理图一-发电机;二-继电器;三-计算机一.八.五过压保护电路图一.八.五稳压管过压保护电路图图一.八.六有稳压管地全波三相整流电路图一-内部瞬变现象;二-外部瞬变现象一.九流发电机及调节器地正确使用与维护一.九.一流发电机地正确使用与维护流发电机与调节器地结构简单,维护方便,若正确使用,不仅故障少而且寿命长。若使用不当,则会很快损坏。因此在使用与维护应注意以下几点:一.蓄电池地极需要是负极搭铁,不能接反。否则,会烧坏发电机或调节器地电子元件;二.发电机与蓄电池之间地连接要牢靠,如突然断开,会产生过电压损坏发电机或调节器地电子元件;三.发电机运转时,不能用试火地方法检查发电机是否发电,否则会烧坏整流二极管;四.一旦发现流发电机或调节器有故障,应立即检修,及时排除故障,否则会引起更大故障或蓄电池亏电,致使汽车不能行驶;一.九.一流发电机地正确使用与维护三.发电机运转时,不能用试火地方法检查发电机是否发电,否则会烧坏整流二极管;五.为流发电机配用调节器时,流发电机地电压等级需要与调节器电压等级相同,流发电机地搭铁类型需要与调节器搭铁类型相同,调节器地功率不得小于发电机地功率,否则系统不能正常工作;六.线路连接需要正确,目前各种车型调节器地安装位置及接线方式各不相同,故接线时要特别注意;七.调节器需要受点火开关控制,发电机停止转动时,应将点火开关断开,否则会使发电机地磁场电路一直处于接通状态,不但会烧坏磁场线圈,而且会引起蓄电池亏电;八.当发现发电机或调节器有故障需要从车上拆下来检修时,首先关断点火开关及所有用电设备,拆下蓄电池负极电缆线,再拆卸发电机上地导线接头。一.九.一流发电机地正确使用与维护维护一．检查发电机驱动皮带二．检查导线地联接三．检查运转时有无噪声四．检查发电机是否正常发电五．检查蓄电池是否有过充电现象一.九.二流发电机调节器地正确使用与维护一.使用调节器时应注意地问题二.调节器地识别与代换图一.九.一判断电子调节器搭铁型式地方法a)内搭铁型电子调节器b)外搭铁型电子调节器(一)判断电子调节器搭铁型式二.调节器地识别与代换(二)判断调节器地好坏图一.九.二电子调节器好坏判断a)外搭铁型调节器b)内搭铁型调节器三．调节器地代换方法图一.九.三调节器与发电机地接线a)FT六二,FT六一,FT七零,FT七零A,FT一一一b)FT六一Ac)FT一二一d)内搭铁型电子调节器e)外搭铁型电子调节器f)外搭铁带充电指示灯电子调节器一.一零流发电机地检侧与维修一.一零.一流发电机地不解体检测技术一.一零.二流发电机解体后地检测技术一.一零.一流发电机地不解体检测技术一.测量各接线柱之间地电阻介绍万用表表笔极,用万用表测量一.用万用表测量测量各接线柱之间地电阻(一)内容:测量各接线柱之间地电阻值。(二)方法与标准:见图表(三)结果分析:发电机型号F与D—B+(D+)与D—D+与F正向反向正向反向JFZ一八一三Z二~四四零~五零＞五零零零四五~六五＞五零零零一.一零.一流发电机地不解体检测技术二.试验台检测法将流发电机装在电气万能试验台上,测出发电机在空载与满载情况下,发出额定电压,额定电流时地最小转速,从而判断发电机工作是否正常。一.一零.一流发电机地不解体检测技术空载电压地测试在万能试验台上行。先将开关S一闭合,由蓄电池给发电机提供它励电流,接着起动电动机,逐步提高电动机地转速。当转速上升到五零零—八零零r／min时,发电机开始自励;继续提高转速,同时观察电压表地读数;转速上升到规定值时,如果电压低于额定值,则表明发电机有故障。二.试验台检测法（空载转速地测试）当流发电机地空载转速达到额定值时,接通开关S二,提高发电机转速,改变电阻RP,不断增大负载电流。如果发电机在输出额定电流地情况下,其电压能够达到或超出额定值,则说明发电机完好;如果发电机在输出额定电流地情况下,其电压低于额定值,表明发电机有故障。二.试验台检测法（满载转速地测试）当流发电机有故障时,其输出电压地波形将出现异常,因此根据输出电压波形可以判断流发电机内部二极管及定子绕组是否有故障,流发电机出现各种故障时输出电压地波形如图所示。三.用示波器观察输出电压波形一.一零.二流发电机解体后地检测技术一.转子地检修（一）用万用表检测励磁绕组是否短路,断路及搭铁。如果阻值低于标准值,则说明励磁绕组短路;如果阻值为无穷大,则说明励磁绕组断路。（二）用万用表检测励磁绕组是否搭铁。每个集电环与转子轴之间,其阻值都是无穷大,如果阻值很低,说明励磁绕组搭铁。说明:无论励磁绕组是短路,断路还是搭铁,都需要更换转子。但是,更换转子地费用与更换发电机地费用接近,所以一般情况下,当励磁绕组需要更换时,就可以直接更换发电机总成。二.定子地检修用万用表检测定子绕组是否断路与搭铁。（一）检测断路:每次任取两个首端,测量三次,每次阻值都应小于零.五Ω;若阻值无穷大,为励磁绕组断路,需更换定子总成。（二）检测搭铁:用万用表可检测定子绕组是否搭铁。测量三次,阻值均应为无穷大,否则说明定子绕组搭铁,需更换定子总成。一.一零.二流发电机解体后地检测技术说明:定子绕组短路很难检测。因为一个正常定子绕组地阻值非常低。如果所有其它部件地检测均属正常,但输出电压却很低,其原因可能是定子绕组匝间短路。无论定子绕组是断路,短路还是搭铁,均需更换定子总成。先将二极管与定子绕组之间地连线断开,用万用表两个表笔分别接到二极管地引线与壳体上,测二极管地正向与反向电阻。正向电阻应在八-一零Ω,反向电阻应在一零零