邮轮运营管理 课件 第四章 邮轮航线设计

第四章邮轮航线设计目录CATALOGUE邮轮航线概述世界邮轮航线布局概况邮轮航线设计与开发邮轮港口00PART开篇导读全球十大经典邮轮航线，邮轮旅游看世界阅读思考：请分析十大邮轮航线上榜的原因，总结邮轮航线设置的主要依据。开篇导读学习目标理解：邮轮航线的定义与分类；邮轮港口的定义与分类。熟悉：我国邮轮航线布局存在的问题及航线拓展对策；我国主要邮轮港口发展现状；我国邮轮港口综合竞争力提升对策。掌握:世界主要邮轮航区地理与文化状况，特别是主要邮轮航区的旅游业概况和涉及的港口及航线；邮轮航线设计的目标、内容与影响因素；邮轮航线开发原则。01PART邮轮航线概述一、邮轮航线的定义与分类邮轮航线的定义是指邮轮公司根据现有海洋资源和旅游发展的整体状况,以邮轮游客在一定时间内获得最大旅游体验为目的,以串联邮轮始发港、海上航程、中途港及停泊点、目的港为手段,以邮轮作为凭借所形成的航行走向。分类按航线运营时间长短划分为短期航线、中期航线和长期航线。按航线涉及区域划分分为地区邮轮航线和环球邮轮航线。按航行方式划分可分为环形和单向邮轮航线两种邮轮航线的运营模式可以总结为:邮轮公司调遣合适的、配套的邮轮船舶，选择好邮轮母港(始发港)以及中途挂靠港，在设计低碳环保、有效控制成本的航行路线的同时，又能满足游客的消费需求。邮轮航线的运营方式邮轮公司结合特定海域的民族风情和文化，利用邮轮航线将所要到达的旅游地港口串联起来，形成各式各样风格独特的邮轮航线。邮轮航线运营特点二、邮轮航线的运营方式岸上产品开发岸上产品开发是邮轮航线开发的延伸部分，包括海上时间及其项目的设计和停港时间及其观光活动的开发港口选择港口选择是邮轮航线开发的重要环节，需要考虑自然条件、交通便利度、城市发展水平等因素。邮轮旅游服务邮轮旅游服务是邮轮航线开发的核心内容，包括通关便捷性、最佳巡游时间、丰富的岸上活动、全程花费等。三、邮轮航线开发涉及范围02PART世界邮轮航线布局概况一、全球邮轮航线整体分布特征全球邮轮航线时长分布范围较广，其中超过63.89%的邮轮航线时长在6～14天。邮轮始发港共234个，劳德代尔堡、阿姆斯特丹、迈阿密、罗马和巴塞罗那航线运营最为丰富，而挂靠港口共覆盖1861个目的地，共有405艘邮轮船舶运营航线，其中执行航线最多的邮轮是冠达邮轮旗下玛丽皇后2号。根据区域航线分布特点，可将全球划分为美国东北部、美国东南部、美国中南部、美国西南部、美加地区、地中海地区、地中海之外欧洲地区和亚洲及中东地区等区域。其中美国东北部、美加地区、地中海之外欧洲地区属于协同发展；美国东南部和西南部、地中海地区更多体现出竞合关系，优势互补，产业发展氛围十分活跃；美国中南部港口较少，航线布局尚不完善；亚洲及中东地区作为新兴市场，各港口更关注自身发展。美国东南部及加勒比地区航线布局密集，邮轮旅游产品丰富。美国东南部及加勒比地区地中海地区航线布局成熟，邮轮旅游产品具有特色。地中海地区航线该地区港口数量众多，但在航线布局上具有明显的非均衡性特征。地中海以外的欧洲地区二、不同航区的航线布局特征010203二、不同航区的航线布局特征亚洲及中东地区亚洲及中东地区航线布局增长快速，邮轮旅游市场潜力巨大。大洋洲航线大洋洲地区航线布局在延伸，邮轮旅游产品创新不断。北美西海岸航线北美西海岸和阿拉斯加地区航线布局在深化，邮轮旅游体验丰富。南极航线南极地区航线布局在探索，邮轮旅游门槛高但体验独特。04050607中国邮轮航线拓展的对策中国邮轮航线拓展的对策包括完善中心港口功能配套、丰富邮轮航线设置、建立港口合作机制等。中国邮轮航线布局基本特征1.航线总量少，航线类型较为单一2.挂靠港闲置，岸上产品选择不足3.市场主体重竞争，合作发展缺乏4.发展不均衡，缺乏区域之间联动中国邮轮航线布局存在的问题现实问题主要包括邮轮产品选择有限，数量少且类型单调；挂靠港政策限制，岸上产品吸引力弱；邮轮相关利益主体竞争制约，亟待协调合作步调；区域间发展不均衡，港口联动效果不明显三、中国邮轮航线布局概况03PART邮轮航线设计与开发邮轮航线设计目标邮轮的航线设计是以航线运营利润最大化为决策目标，是邮轮公司瞄准特定的邮轮旅游细分市场，从而取得高额经营利润的主要经营业务之一。邮轮航线设计内容包括航线的起点和终点设计、航线节点上的挂靠港设计、航线整体行程的安排等。一、邮轮航线设计目标和内容港口的地理位置、设施条件、服务水平等因素都会影响邮轮航线的设置。港口选择旅游目的地的吸引物、可进入性、便利设施和辅助服务等因素是影响邮轮航线设计的重要因素。旅游目的地选择明确航行水域的地理因素及季节性的风、浪、流、雾、冰等水文气象条件是保证船舶海上航行安全的基本前提航行水域、停靠港口条件二、邮轮航线设计的影响因素避免游客和工作人员感染疫病邮轮公司应提前告知游客和员工疾病的危险性,如有疑问或感觉不适应及时联系邮轮上的医生寻求帮助。港口国的法规、制度、政策港口国的法规、制度、政策等因素也会影响邮轮航线的设置。航行、靠岸时间和岸上观光航行时间、靠岸时间和岸上观光行程的安排必须合理，以免形成拥堵,浪费游客岸上观光的时间。后勤规划后勤规划是邮轮航线设计中必不可少的环节，需要保证质量且有效控制成本。二、邮轮航线设计的影响因素安全性原则多样化原则个性化原则地域依托型原则区位可及性原则冷热均衡原则三、邮轮航线开发原则010402050306沿途景点的区位性与可及性邮轮航线设计要考虑沿途各景点目的地的区位性、可及性以及永续发展性等问题。沿途景点的观赏性与吸引力不同季节水域的适航性与安全性四、邮轮航线设计注意事项设计邮轮航线时，应注重选择具有观赏性和吸引力的景点，以满足游客的需求和期望。一般来讲，具有丰富旅游资源的景点城市是邮轮航行的首选访问目的地。邮轮航线设计需考虑不同季节水域的适航性和安全性，确保邮轮能够在各种条件下安全航行。04PART邮轮港口港口（Port）是指位于海洋、江河、湖泊沿岸，具有一定水陆联运设备和条件，供舰船停泊、避风、维修、补给和转换客货运输方式的场所。港口定义一、邮轮港口的定义邮轮港口是指具有供邮轮船舶进出、停泊、靠泊，旅客上下，货物装卸、驳运、储存等功能，具有相应的邮轮码头设施，由一定范围的水域和陆域组成的区域。邮轮港口水域及码头是邮轮港口的核心区域，负责邮轮的停靠和上下客。水域及码头泊位是邮轮停靠的位置，根据邮轮的大小和吃水线深度进行合理规划。泊位航站楼是邮轮旅客办理登船手续和行李托运的地方，也是邮轮港口的重要建筑之一。航站楼二、邮轮港口的功能要素010203上下船设施物资补给是邮轮港口为邮轮提供物资和服务的地方，确保邮轮的正常运营。物资补给行李处理邮轮乘客一般携带行李较多,在管理方式上，旅客和行李一般是分离的，这和机场管理比较相似上下船设施是邮轮旅客上下船的通道和楼梯，需要安全、宽敞、易于使用。二、邮轮港口的功能要素040506对外交通对外交通是邮轮港口与城市交通网络连接的地方，包括公路、铁路、航空等。停车场小汽车到港比例的高低，与当地的大众交通运输系统的发展程度有关。住宿邮轮母港的旅客中约有20%～25%，在邮轮假期开始前或者结束后需要住在港口所在的城市内，等待邮轮或者航班，故需有足够的国际级旅馆服务。二、邮轮港口的功能要素070809。母港(Homeport)该目的地是邮轮航程的主要营运中心，是航程中的出发港及/或终点站。挂靠港(PortsofCall)该目的地是邮轮航程的中途站，并非航程的出发港或终点站。小码头型港仅供乘客上岸观光，作较短的停靠，在该类型码头的停靠时间一般少于4小时基本上不增加供给，也很少有乘客辞别邮轮或新增加乘客三、邮轮港口的分类体现在住宿、船舶维修、物流服务业、港口后勤设施等几个方面。邮轮母港与挂靠港的区别邮轮母港能刺激本地消费、赚取外汇收入、促进港口城市就业、提升港口服务管理水平及提升港口城市国际形象。邮轮母港的作用邮轮母港的发展条件包括地理位置、港口设施、交通运输、旅游资源、商业服务、物资供应和金融保险等。邮轮母港的发展条件四、邮轮母港01我国主要邮轮港口接待能力我国主要邮轮港口接待能力总体上不能满足需求，上海、天津、深圳等港口接待能力较强。我国主要邮轮港口基础设施建设情况我国主要邮轮港口基础设施建设情况良好，上海、天津、厦门、深圳等城市已经拥有相对较为完善的港口条件，但仍需进一步完善。我国邮轮港口存在的主要问题我国邮轮港口存在布局密集、航线单一、资源浪费等问题，需要加强组织领导，创新机制，突破关键政策瓶颈。五、我国主要邮轮港口发展现状0203加强组织领导，创新机制，突破关键政策瓶颈：加强组织领导，创新机制，突破关键政策瓶颈，提升我国邮轮港口综合竞争力。01规范市场行为，营造良好邮轮营商环境：规范市场行为，营造良好邮轮营商环境，促