2024年高考地理易错题：交通易错突破（4大易错） （原卷版）

专题10交通提分突破

oi易错归纳

02易错剖析

易错典题

错因分析

防错要诀

变式题练

03易错通关

交通运输布局及其对区域经济发展的影响在近几年的高考中考查频率有所增加，尤其是新高考地区考

查频率较高。在解答此类题目时，交通运输布局的区位因素及其变化是考生丢分比较多的部分，考生应明

确社会经济的需求是决定交通布局的主要因素。

易错点01交通运输线（网）布局的区位因素及其变化

易错点02交通运输布局一般原则及其发展方向

易错点03交通运输对聚落空间形态的影响

易错点04交通运输布局对区域经济发展的影响

易错点01交通运输线（网）布局的区位因素及其变化

>>易错典题<<

（2023•广东•高考）进入21世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000年长江下游公

路跨江桥隧通道仅4条，2008年为9条，2016年增至17条。图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距

江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。

一O-2000年2008年-2016年

1.与2000—2008年相比，2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量

均表现为()

A.大幅增加B.保持不变C.略有增加D.有所减少

2.由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县()

A.公路网更完善B.车流量更大

C,人口更为稠密D.河网更密集

>>错因分析<<

第1小问考生易因没有看懂图表而导致错误；第2小问考查经济因素对交通运输的影响，从图表中可以看出

南岸总体直线距离区间车辆平均跨江耗时较北岸较短，结合长江两岸经济发展水平的实际可知南岸地区经

济略高于北岸，可推知南岸公路网更为完善，考生如若不能结合实际的经济的发展状况，则容易导致错误。

>>防错要诀<<

一、交通运输线的区位因素分析

1.自然因素：

(1)地形：

①平原：平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系。

②山地：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区，在陡坡上呈"之"字形弯曲或开凿隧道。

(2)水文：应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度。

(3)地质：注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向

斜构造.

(4)气候：注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都

需要根据当地的气候条件进行设计。

2.人文因素：

(1)经济：合理布局交通运输线，促进地区经济发展。国道干线以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经

济点；省道等地方性公路，以满足地方经济发展和居民出行需要为主，尽量通过当地的居民点、车站、码

头等。

(2)社会：巩固国防，加强民族团结，促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展。

(3)技术：克服不利的自然因素，充分发挥先进科技的突出作用。

二、交通运输点的区位因素和区位选择

1.港口：

(1)自然因素：水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设；平原地形利于港口平面布置，

但航道容易淤积。

(2)经济、社会、技术因素：腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善的配套设施和高效率的运作服

务。

(3)选址要求：河港；河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：背风、避浪、水深的海湾

且交通便利的地方。

2.汽车站：

(1)自然因素：受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜。

(2)经济、社会、技术因素：数量、密度、规模受经济发展水平制约。

(3)选址要求：城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点。

3.航空港；

(1)自然因素：受地形、气候、地质、水文等影响较大。

(2)经济、社会、技术因素：人口稠密，经济发达，人流、物流集中地区的城市外围最为有利。

(3)选址要求：地形开阔平坦，坡度适当；晴天较多；地势较高，距城市较远但交通便利的地方.

"变式题练<<

(2023上•浙江温州•高二校联考期中)高铁双向客流密度达2500万人次/年以上时才能采用350公里/h

的标准。高铁速度越快，耗电量越高。成贵高铁起于成都市，止于贵阳市，桥隧比高，且跨越河段大桥桥

墩采用不涉水技术.下图为成贵高铁线路示意图。据此完成下面小题。

1.成贵高铁桥隧比例高主要原因（）

A.尽量达到350公里时的标准B.缩短成都和贵阳的空间距离

C.减少傍山路段保证运营安全D.沿线城市的交通条件差

2.修建成贵高铁的决定性因素（）

A.社会经济B.技术水平C.地势起伏D.气候状况

（2023•广东•模拟预测）立交桥在城市公路交通中占有重要地位。连接立交桥正线，专门用于转弯的单

向道路称为匝道。根据匝道形态及空间组合的差异，可以将立交桥分为苜蓿叶式、菱形、X形、涡轮式等

类型（见下图）。完成下面小题。

3.在城市快速干道和次干道的交叉口最适合修建（）

A.苜蓿叶式立交桥B,菱形立交桥C.X形立交桥D.涡轮式立交桥

4.在城市核心区将平交路口改建为苜蓿叶式立交桥时，四个方位往往不对称，部分方位的匝道形态被“压

扁”（缩小转弯半径），这主要体现出（）

A.通行高效性B.交通等级性C.生态优先性D.空间受限性

易错点02交通运输布局一般原则及其发展方向

►►易错典题<<

(2023・湖南•高考)港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格

局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面小题。

•岛域r1岛际区域岛际轴线

1.海岛港口地域组合演变阶段的顺序是()

A.④①③②B.②④③①C.②④①③D.④②③①

2.图中④示意的阶段，岛域内港口()

A.功能尚未出现分化B.腹地界线较清晰

C.分布格局趋向集中D.演化出不同等级

►►错因分析<<

本题组第1小问涉及交通布局依据运输需求的原则，是一道排序题，从示意图中可以看出，随着海岛经济的

发展，与海港相关的地理要素越来越多，此类题目考生最易出错。第2小问从图中可以看出出现了两个港口，

且大小不一，因此D选项的演化出不同等级符合题意。考生易凭借区域发展阶段误选A选项。

>>防错要诀<<

交通运输布局的原则

(1)依据运输需求：运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求

而定。

(2)适度超前：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。

(3)因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。

（4）尽量少占土地：交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。

（5）发挥综合运输优势：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。

►►变式题练<<

（2023•广西玉林•一模）图示意我国东北某地区铁路线分布，该地区铁路运输历史悠久，铁路线密集,

电气化铁路少，近年当地政府仍保留大量老式内燃机绿皮车。完成下面小题.

1.图示区域铁路修建早期以货运为主，推测其运输的主要货物是（）

A.原油B.煤矿C.谷物D.木材

2.当地电气化铁路少，近年仍保留大量老式内燃机绿皮车的主要原因为（）

A.方便山区群众低成本出行B.冻土路基不宜修建电气化铁路

C.电气化铁路修建技术不足D.打造内燃机绿皮火车旅游名片

（2023•广东茂名•模拟预测）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或

省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其

中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。

国道

城市道路

比例尺°3Km

3.该县城后来修建新国道，主要是由于旧国道（）

①车流量过大②叉路口过多③等级过低④路面破旧

A.①②B.②③C.③④D.①④

4.近十几年来，该县城城区建设用地主要扩展方向是（）

A.东北B,东南C,西北D,西南

易错点03交通运输对聚落空间形态的影响

►►易错典题<<

（2022•浙江•高考）我国某都市西南轨道交通市郊线（从街道1到街道7）周边用地开发较晚，目前主

要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道入口规模分

布图。完成下面小题。

单位：万人

□都市核心区□都市边缘区

1,该轨道交通市郊线辐射的街道中（）

A.核心区沿线街道的人口增长速度放缓B.边缘区沿线街道人口分布差异性增大

C.边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚D.接近市郊线终点的区域人口规模扩大

2.该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是（）

A.就业空间集中现象减弱B.行政服务功能变化显著

C.购物空间集中现象增强D.居住用地空间更加集中

>>错因分析<<

本题组考查交通运输线对聚落空间形态的影响，从图表中可以看出市郊线运行五年后，都市核心区人口规

模增大，边缘区人口规模减小且差异减小。考生易在第2小问易出错，主要原因为误以为人口向核心区集中，

错选C选项的购物空间集中现象增强或D选项的居住用地空间更加集中，而实际情况应是轨道交通方便了人

们的出行，故购物空间集中现象应该减弱而不是增强，而对居住用地空间分布影响不是很大，同样因为交

通的便利使得人们出行更方便快捷，对上班的空间限制减弱，因此A选项符合题意。

>>防错要诀<<

1.交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响

恒册交通运输方式|——|聚落?•布|------1聚落形岑变化|

----------------------------------------------------1r------------------------1

JI

r—L|厂|水运H■］沿江、河、湖泊分布上韦条带状I

______________________________II___________

I।~~|陆运HT道路交会处发展为城市上由团块状|

，「一「izz」

沿交通轴发展,

I弋I~I铁路;公路I--------1沿铁路、太路分行I-

聚落多发展成

星状形态

沿主要交通多方向分散扩展，

I现代H综合

干线分布形态更多、更灵活

2.交通运输布局变化对聚落发展的影响

交

通

运输

聚

局

布

落

化

变

【拓展】河流运输功能与城市的分布

城市区位区位优势举例

河运的起点河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运

黛州

或终点障碍的她方，货物在此转运

具有三个方向上的水运优势，有大量人流、

沿河河流交汇处宜宾、重庆、武汉

物流在此集散、中转

设城

上可与河流相通，下可转向海外，河海联

河口处上海、广州、加尔各答

运更走

过河点位置水陆交通便利，人流、物流集中伦敦、布达佩斯、金边

►►变式题练”

（2023•广东•模拟预测）怀化市位于湖南省西部，下图示意1949—2007年怀化市城市用地空间扩展过

程。完成下面小题。

1.影响怀化市城市用地空间扩展的主要自然因素有（）

①气候②河流③地形④土壤

A.①②B.②③C.③④D.①④

2.铁路对怀化市城市用地空间扩展的影响是（）

A.对工业用地分布影响较小B.严重限制城市向外扩展

C.既有带动作用，又有分割作用D.带动居住用地向郊区扩展

（2023•江苏苏州•模拟预测）南方丝绸之路是古代从成都始发，穿越中国西南腹地，经云南跨越缅甸，

直至欧洲的一条商道。沿线古村镇作为物资生产（或商贸集散地）直接参与到线路形成与演化进程。图为“南

方丝绸之路四川段沿线古村镇分布的地形地貌环境特征示意图”。读图完成下面小题。

3.南方丝绸之路四川段沿线古村镇主要分布地区（）

A.水路交通运输为主体B.自然灾害发生频次高

C.基础设施建设成本低D.村镇聚落经济联系弱

4.南方丝绸之路四川段沿线，分布于大起伏、中高海拔山地地区的典型古村镇空间结构是（）

易错点04交通运输布局对区域经济发展的影响

►►易错典题<<

（2023•江苏•高考）目前，江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。下图为“江苏省

高铁线路分布示意图据此完成下面小题。

1.江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是（）

A.替代交通方式多样B.城市等级体系完善

C.人口流动方向多变D.城市发展比较均衡

2.徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是（）

A.已有城市分布格局的影响B.能够避开大型湖泊的影响

C.京杭运河对铁路工程影响D,利于铁路与京杭运河联运

3.未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是（）

A.降低物流运输成本B.优化城市空间结构

C,加快乡村城镇化进程D.促进区域发展一体化

►►错因分析<<

本题组第3小问涉及交通运输网的布局对区域经济发展的影响，本题干扰较大，A选项易错的原因为考生误

将铁路运输网的完善与高铁运输网的完善混为一谈，实际上高铁运输网的完善可以提高运输效率，但运费

要高于普通铁路。B选项考生易误将优化产业结构与优化城市空间结构混为一谈，实际上高铁运输网对城市

内部空间结构影响不大。C选项考生易误将高铁运输网络的完善可以促进乡村的发展与乡村城市化混为一谈,

乡村振兴不等于乡村城镇化，实际上也不提倡乡村城镇化。正确选项应该为D选项促进区域发展一体化。

>>防错要诀<<

1.交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。

2.便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界

各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。

3.发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。

4.“一带一路”倡议：公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，

是“一带一路”建设的优先领域。

5.交通线建设的意义

（1）对交通：①缓解交通运输压力；②缩短运输距离，减少运营时间，提高运输效率；③合理布局交通线，

完善交通网。

（2）对经济：①促进沿线地区的资源开发和经济发展；②加快商品流通，促进沿线商业、旅游业发展；③加

强区域经济文化联系，促进区域经济协调发展；④带动相关产业发展。

（3）对社会：加强民族团结，巩固国防，促进少数民族地区、革命老区脱贫致富，加快城市化进程；增加就

业机会。

►►变式题练<<

（2023•山西•校联考模拟预测）由于速度、票价、合理运距等技术经济特征和网络布局等差异，我国高

速铁路（简称“高铁”）与普通速度铁路（简称“普铁”）承载了差异化的空间运输联系。由于高铁和普铁技术、

经济特征的差异化（包括高铁与普铁铁路系统检修的时段差异），二者得以在经济发达地区共存，同时也导

致旅客出行需求的差异化更显著。下表示意2019年中国高铁与普铁网络空间分布。完成下面小题.

高铁网络普铁网络

地区

城市数量/个占比/%客运服务占比/%城市数占比/%客运服务占比/%

能力量/个能力

东部7937.097640551.978830.455029139.08

中部8138.034898133.3111339.105301541.20

西部5324.882163814.728830.452537719.72

全国213100.00147024100.00289100.00128683100.00

1.与普铁网络相比，高铁网络（）

A.城市服务更具均衡性B.三大地区城市占比差异小

C.中部城市数量差异最小D.与经济发展格局耦合性更好

2.高铁和普铁在我国经济发达地区共存，主要是因为普铁（）

A.适合短途运输B.距离衰减率显著C,平均运距较长D,能满足夜间出行

（2023•浙江•模拟预测）下图为高铁站与城市的区位关系示意图。完成下面小题。

3.与城区站、新城站相比，中心站运营过程中面临的主要问题是（）

A.用地成本较高B.列车通行时间长C.受周围环境影响大D.人员疏散压力大

4.布局新城站的有利影响是（）

A.提升货物疏散效率B.提高城市行政等级

C.促进区域协同发展D,减少对土地的占用

一、选择题

（2023上•辽宁朝阳•高三建平县实验中学校考阶段练习）中老铁路是泛亚铁路中通道的重要组成部分,

从我国昆明至老挝万象，全线桥醒总长736.281km,桥隧比达71.1%。其中昆明至西双版纳段（北段）采用

双线方案，而西双版纳至万象段（南段）采用单线方案。完成下面小题。

国界线

铁路

河流

1.中老铁路南、北段单、双线选择不同,主要原因是（）

A.南段地质条件复杂B,北段运输需求大

C.南段生态环境脆弱D.北段建设成本低

2.中老铁路桥隧比高的有利影响是（）

A.避免生态破坏B.降低建设成本C.保持铁路美观D.提高运输效率

（2023上•河南•高三校联考阶段练习）陕西省交通构成是以铁路为骨架，公路为网络，水运、管道为辅

助，航空运输为补充的交通运输体系.目前拥有五个民用机场（见下图），已形成“一枢纽四支线”的机场格

局。据此完成下面小题。

3.陕西省“一枢纽四支线”中的“一枢纽”指的是（）

A.延安南泥湾机场B.西安咸阳机场

C.榆林榆阳机场D.汉中城固机场

4.今后，陕西省地级市都将建有机场，反映出陕西省（）

①对外开放程度不断提高②陆路交通欠发达③地形复杂，地势崎岖④经济活力不断增强

A.①②B.③④C.②③D.①④

（2022上•浙江宁波・高二余姚中学校考阶段练习）平潭海峡公铁大桥是我国首座公铁两用跨海大桥，是

福州—平潭铁路、长乐一平潭高速公路的关键性控制工程，堪称“中国施工难度最大的公铁两用跨海桥梁。

上层为双向六车道高速公路，下层为双线高铁。下图为福平铁路和公铁大桥示意图。完成问题。

5.平潭海峡自然条件恶劣，大桥工程建设难度巨大，主要原因是（）

A.断层发育B.地震频发C.阴雨天多D.风大浪高

6.大桥开通运营后（）

①促进海峡两岸经贸合作②减少平潭对外通勤时间

③缩短福州平潭空间距离④提高平潭海峡通航能力

A.①②B.①④C.②③D.③④

（2023上•辽宁•高三东北育才学校校考阶段练习）随着我国经济的发展，基建能力获得了巨大的进步，

建造了众多高难度的世界级桥梁，我国南方某山地中的大桥即是其中一座（如下图所示）。该桥主跨380米，

是世界上唯——座规模庞大的高墩大跨四塔预应力混凝土斜拉桥。主要桥墩呈独特的“小蛮腰”造型，同一桥

墩下的地下承重桩多达34根且长度不等，桩长度差值最大可达58米。读下图，依据所学知识完成下面小

题。

110°120°

A.地下基岩起伏不平B.地表高低起伏不平

C.建造难度各不相同D.永久冻土反复冻融

8.相对国内传统桥塔造型的H形和A形，“小蛮腰”造型主要是（）

A.节省建筑材料B,减小建造难度C.力求线型美观D.增加坚固程度

（2023•四川成都•石室中学校考一模）2022年12月26日早上8时05分，成昆铁路复线成都至西昌首

趟动车从成都南站开出，这不仅标志着全长915公里的成昆铁路复线全线通车，也意味着刚全面脱贫的凉

山州迈入动车时代。成都至西昌的时间由老线绿皮火车的十多个小时缩短为动车的2小时55分。动车开通

后，老线上仍保留了一对沿途穿越大凉山腹地，大小站都要停靠，时速不到40公里，最低仅2元票价的慢

火车。完成下面小题。

9.成昆铁路复线开通动车给凉山州带来的直接影响是（）

A.助推旅游产业提质增量B.助力农特产品快速出州

C.促进第二产业高质发展D.打通南下出海直通出口

10.动车开通后，成昆铁路老线依然保留了一对慢火车的主要目的是（）

A.吸纳沿线更多的客源B.让游客能体验慢火车

C.维护列车低运营成本D.为沿线人民提供便利

（2023上•陕西榆林•高三校考阶段练习）沪昆高铁连接上海与昆明，主要承担华东地区与中南、西南地

区间中长距离客流运输，同时兼顾沿线地区城际客流运输。下图示意沪昆高铁线路分布。据此完成下面小

题。

11.影响沪昆高铁各站点布局的主要因素最可能是（）

A.城市分布B.地形地势

C.河流走向D.资源丰度

12.沪昆高铁运营后能（）

A.改善沿线地区城市生态环境

B.提升南、北部地区的紧密度

C.促进沿线地区经济互联互补

D.缓解东、西部城市住房紧张

（2023上•河南濮阳•高三濮阳一高校考阶段练习）机场跑道多与当地的盛行风向平行，以便飞机逆风起

降。与跑道不平行的侧风是威胁飞行安全的重要因素.冰岛的凯夫拉维克机场是世界上侧风试飞条件最好

的训练场，建有全球唯一的东西、南北两条垂直交叉走向的跑道。完成下面小题。

I|海洋

13.凯夫拉维克机场所建方向特殊的跑道能够（）

A.减少飞行阻力B.降低航行风险性

C.增加试飞角度D.提高飞机载客量

14.凯夫拉维克机场飞机试飞面临的自然障碍主要是（

A.风力过于强劲B.阴雨天气较多

C.积雪时间过长D,火山地震多发

（2023上•河南濮阳•高三濮阳一高校考阶段练习）下图为某地等高线地形（单位：m）图。读图，完成

下面小题。

200)

、250

15.a〜b段河流流向是（

A.由南向北B,由东向西C,由东北向西南D,由西南向东北

16.②处修建了水泥厂，其原料主要来自③处采石场，为了运输原料，计划修建一条公路，研学小组设计

了四条路线，其中比较合理的是（）

A.甲B.乙C.丙D.T

（2023上•广东东莞•高三校考阶段练习）临港长江大桥位于成渝城市群南部城市一宜宾市，是国家“八纵

八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过江通道，预计2023年建成通车。大桥全长1742.1米,主桥长1073米,

桥面宽63.9米，主跨522米，采用全国首创的公铁平层设计一四线铁路六车道公路设计在同一层（如下图

所示）。据此完成下面小题。

1-铁路总梁，2-左公路主梁，3-右公路主梁，4-锚固系统，5-斜拉索，6-横隔板,

7-非机动车梁。

17.与上下分层的公铁两用桥相比，临港长江大桥公铁平层并行首先要解决的是（）

A.公铁车辆相互影响问题B.公铁道路养护问题

C,公铁车辆速度差异问题D.公铁道路美观问题

18.宜宾临港长江大桥建成开通，将使宜宾市（）

A.人口不断向城区聚集B.城市等级大幅度提高

C.更好融入成渝城市群D.缩短与周边城市距离

（2023上•贵州黔东南•高三阶段练习）兰新高铁（下左图）的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道”，

“地上隧道''型主栗目的是防止新疆境内的强风吹翻列车，其侧有许多圆形小洞，“地上隧道”内壁采用双层结

构是为了克服当地另外一种恶劣的自然环境（下右图）。据此完成下面小题。

一•、，iN

}导鲁木齐'j、

J蛹麟吾尔自治区/花冠?、

\

,-T篙每省.AP

今冬山脉J、r、2\，

-fT-n-n.长城、〜

19.下列关于甲乙两地修建隧道及原因的说法，正确的是（）

A.甲地因风力强劲修“地上隧道”B,乙地因风力强劲修“地上隧道”

C,甲地因地形崎岖修“地下隧道”D,乙地因地势平坦修“地下隧道”

20.“地上隧道”内壁采用双层结构的目的是克服（）

A.强风B,冻土C.低温D,渗水

二、综合题

21.（2023上•广东东莞•高三东莞市东莞中学校联考期中）阅读图文资料，回答问题.

为满足经济发展带来的胶州湾两岸交通需求，在已有