在用汽车排气污染物限值及检测方法

1在用汽车排气污染物限值及检测方法（遥测法）本文件规定采用遥测法实时检测在道路上行驶的在用汽车排气污染物排放限值、检测方法、数据有效性判断和结果判定。本文件适用于GB/T15089规定的各类裝用点燃式发动机的M类、N类及G类汽车包括汽油车、天然气车、两用燃料车及双燃料车等）。2.规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T15089GB/T21255JJF1001JB/T11996机动车辆及挂车分类机动车测速仪通用计量术语与定义机动车尾气遥测设备通用技术要求HJ845在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测法）3.术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1遥测法remotesensingmethod利用光学原理远距离感应检测行驶中的在用汽车排气污染物排放浓度的方法。3.2M、N和G类汽车vehicleofcategoryM，NandG按GB/T15089-2001规定：M类汽车指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。其中M1类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车。N类汽车指至少有四个车轮且用于载货的机动车辆。G类可概括为越野车，包括在M类和N类之中。23.3机动车比功率vehiclespecificpower，简称VSPVSP定义为车辆运行过程中，单位车辆质量的发动机实际输出功率，单位为千瓦/吨（kW/t根据汽车理论可得到式(1)所示的平衡方程：……(1)式中：P――车辆驱动功率，单位为瓦（WFf――滚动阻力，单位为牛（NFw――空气阻力，单位为牛（NFi――坡道阻力，单位为牛（NFj――加速阻力，单位为牛（NM――车辆质量，单位为千克（kgv――车辆行驶速度，单位为米/秒（m/s）。根据汽车理论对其中的部分参数进行近似和简化之后，得到M1类车辆简化VSP计算公式（2−4·v3……………(2)式中：v――车辆行驶速度，单位为米/秒（m/sa――车辆行驶加速度，单位为米每二次方秒（m/s24.污染物排放限值与检测方法4.1污染物排放限值裝用点燃式发动机汽车（包括气体燃料）排气污染物的体积浓度不得超过表1规定的限值。表1.裝用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值CO（体积浓度，%）NO（体积浓度，10-6）4.2检测方法4.2.1检测条件要求及方法34.2.1.1检测地点检测地点应使受检车辆具有一定载荷，优先选择具有一定坡度的上坡路面，不应在下坡路面进行测量。测量场地应当是适宜安全放置遥感检测设备，并便于进行后续检测的路段。受检车辆应为单车通过，每辆车通过的间隔时间不小于1s，前后两辆车辆通过时间少于1s的测量结果无效。4.2.1.2检测环境检测地点的大气环境应满足以下条件：——无雨、雾、雪；——无明显扬尘；——风速≤5m/s；——环境温度：-20℃~45℃;——相对湿度≤85%。4.2.2检测设备基本技术要求4.2.2.1设备组成遥测主机：受工控机控制，用于执行打开和关闭指向激光器；控制发送红外、紫外或其它光谱范围内的检测光束，接收通过遥测副机反射返回的光束，光电信号检测与分析仪对接收端采集的信号进行分析处理，并将结果输出给工控机，检测仪器应该能够自动消除每次检测的背景误差并能够控制文件气校准。遥测副机：将遥测主机发出的红外、紫外或其它光谱范围内的检测光束反射回遥测主机。工控机：安装有系统控制软件，协调各部件工作，完成视频和数据采集，显示屏幕最小分辨率为：800×600，进行数据分析和数据管理，具有储存数据、交换数据用的CD、DVD以及常用的数据传输接口。摄像系统：由摄像机、云台和电源组成，拍摄过往机动车的图片和录像传送给工控机。速度传感器：测量机动车通过传感器的时间，测量机动车进入监测区时的速度、加速度等信息，经过遥测主机发送给工控机。4.2.2.2基本技术要求4.2.2.2.1遥测主机检测范围及示值允许误差见表2。表2.检测范围及精度要求检测种类测量范围相对误差要求绝对误差要求（0～10）%±0.25%CO2（0～16）%±0.25%（0～5000）×10-6注：表中所列绝对误差和相对误差，满足其中一项即可。遥感主机的响应时间：≤1s。44.2.2.2.2速度传感器速度测量范围：10km/h~100km/h。当车速在10km/h~100km/h，允许误差：±2km/h。加速度测量精度：0.2m/s²。4.2.2.2.3摄像系统车辆图像抓获率：≥98%;车辆牌照识别率：≥80%。4.2.2.2.4环境参数检测仪器环境参数测量仪器主要包括温度计、湿度计、坡度计、风速仪和大气压力计。其允许误差应符合表3的要求。表3.环境参数测量仪器要求参数测量范围允许误差温度(℃)-30.0~50.0±1.0相对湿度(%)5.0~95.0±3.0%FS道路坡度角度(°)-15.0~15.0±0.5风速(m/s)0~20.0±10.0%大气压力(kPa)70.0~104.0±5.0%4.3检测设备安装检测设备安装与调试要求见附录A。4.3.1检测设备校准检测设备校准相关要求见附录B。4.3.2检测车辆通过检测点，检测设备自动进行车牌号码拍照并进行牌照识别、检测车辆行驶速度与加速度、检测排气污染物浓度，计算VSP值，并将采集到的数据和计算结果存入数据库。数据记录要求见附录C。4.3.3数据有效性判断对于裝用点燃式发动机汽车，当被测车辆的VSP位于下列范围内时，测量结果有效。-5kW/t≤VSP≤14kW/t5.结果判定按照HJ845规定的结果判定方法，连续两次及以上同种污染物超过表1规定的排放限值，且测量时间间隔在6个自然月内，则判定受检车辆排放不合格。对检测结果存有异议的，由生态环境行政管理部门确认的检测方式进行复检，以复检结果为准。5附录A遥测设备的安装和使用A.1安装步骤A.1.1检测时光路距地面高度应在20cm～40cm的范围。A.1.2检测双光程长度不应小于12m。A.1.3仪器安装示意图图A.1遥测设备安装示意图A.1.4如图A.1示设置后确认连接无误，接通电源。（注意：设置时应先码放安全锥桶，确保人员、仪器和车辆安全）。A.1.5调试打开遥测主机和遥测副机并执行检测应用程序。输入测试操作者的姓名、检测地点的资料（如检测点名称、经度、纬度、道路方向、道路类型和坡度等）。遥测主机和遥测副机应水平；调整速度传感器光路；调节摄像机焦距、光圈确保拍出清晰的汽车牌照部位图片；进入校准界面，打开文件气瓶，确认压力表在设备规定范围内，完成校准程序后进入检测状态。A.2检测及检测人员要求A.2.1检测在仪器自动测试过程时，检测人员要随时观察检测参数、波形和周围情况，若有异常(如光路偏移、车辆拥堵等)时需要及时调试仪器，保证检测设备正常运行。A.2.2拆卸检测完毕后，先关闭主控机和遥测主机，切断电源，拆除仪器之间的各个连接电缆。A.2.3设备维护应定期对检测设备进行清洁保养和光学仪器校准。A.2.4检测人员要求A.2.4.1检测人员上岗前要接受规定的基础理论及实操培训。A.2.4.2检测人员需要穿醒目的工作服，带防护镜，随身携带通讯工具。6遥测设备校准要求B.1概述B.1.1遥测设备的校准为定时自动校准。在检测前进行校准，当检测情况变化时需重新校准，记录校准时间。B.1.2遥测设备出厂使用前需进行检定，以后每年需要进行检定。B.2文件气体要求校准用文件气体的浓度以体积比的百分数（10-2）、百万分数（10-6）或摩尔比的百分数所用校准气体应为符合国家文件的文件气体，气体文件物质的文件值的允许偏差应不超过下表所规定值的±3%，标气组分及浓度符合表B.1的规定。表B.1文件气体组分及浓度组分浓度CO2(×10-2）CO(×10-2）2NO(×10-6）2000其余B.3文件气体校准时间间隔要求连续检测时两次校准时间间隔应小于3h。B.4文件气体校准过程要求B.4.1校准过程中不允许有车辆通过检测系统，否则需要重新校准。B.4.2检测值与标气之间的相对误差满足表B.1的要求。所用校准气体应为二级或以上文件物质，且其浓度和规定浓度相对误差小于2%。B.4.3当标定或自检失败时，软件不可用于检测，直到下次标定或自检通过后方可继续。B.5车速传感器和环境参数仪器校准要求车速传感器和环境参数仪器校准周期不应超过1年，误差应符合4.2.2.2.2和4.2.2.2.4要求。7（规范性）遥测数据记录C.1一般要求C.1.1每次检测过后，应使用电子表格形式记录并储存下列内容，并能通过网络传输至监管部门数据库（包括合格和不合格结果）。C.1.2检测到的每一辆车，不论判定结果是否有效，系统均需生成一条新的纪录，每条记录都需要赋予特定的序列号。C.1.3检测信息（包括校准信息）应能实现数据联网和共享。C.2输入参数——检测地点、经度、纬度、坡度；——检测人员；——检测设备厂家、型号；——检测系统编号；——自动生成测试日期和开始、结束时间；——自动生成检测顺序号。C.3检测环境参数——风速（m/s——相对湿度（%——大气压力（kPa——温度(℃)。C.4测试车辆检测结果记录——污染物排放测量结果；——车辆行驶速度和加速度；——车辆号牌号码；——车牌颜色；——图片顺序号；——结果判别（合格与不合格分别用不同颜色表示）。8（资料性）测量结果报告裝用点燃式发动机汽车（包括气体燃料）排气污染物遥感测量结果报告要求见表D.1。表D.1裝用点燃式发动机汽车排气污染物排放测量（遥感检测法）结果报告检测时间：