DB1301-T464-2023农村公路生命安全防护工程技术指南

DB1301/T464—2023

农村公路生命安全防护工程技术指南

1范围

本文件提供了农村公路生命安全防护工程设计的路段类别识别与分类的处置建议。

本文件适用于公路设计单位对三级及以下的农村公路生命安全防护工程的设计工作，专用公路此

类方面工作可参照执行。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB5768(所有部分)道路交通标志和标线

GB/T18833道路交通反光膜

GB/T23827道路交通标志板及支撑件

JT/T280路面标线涂料

JTG2111小交通量农村公路工程技术标准

JTGB01公路工程技术标准

JTGD81公路交通安全设施设计规范

公路安全生命防护工程实施技术指南（交办公路[2015]26号）

3术语和定义

本文件没有需要界定的术语和定义。

4总则

农村公路安全生命防护工程的实施在考虑交办公路[2015]26号的基础上，建议有层次、有重点的

划分风险路段等级并进行分级处置，避免盲目设防、过度设防和遗留隐患，同时保持全区域农村公路安

全防护工程处置标准统一。

在设计时，GB5768(所有部分)、JTGB01、JTG2111、JTGD81、GB/T23827、GB/T18833、JT/T

280对于生命安全防护设计工作是至关重要的。

农村公路安全生命防护工程的实施路段,建议参照本文件路段识别主要方法对本区域拟实施的路

段进行全面排查后确定。

5路段识别方法

工作流程

5.1.1农村公路生命安全防护工程的设计工作在资料收集或采集的基础上进行，工作流程参照图1进

1

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行。

开始

获取交通事故资料获取公路基础资料

路段识别

路段分类

确定实施顺序

路段分类处置

结束

图1农村公路生命安全防护工作流程图

5.1.2工作开展前收集与实施路段相关的资料，包括公路交通事故资料、公路技术指标资料、公路路

侧指标资料、公路环境指标资料、已有安全设施和已实施安全改善工程资料、交通流量和车辆组成资料、

通校车或客运班车资料及其他可能需要的资料。上述资料具体内容参见附录A。

5.1.3当该路段出现资料缺失情况时，其公路技术指标、公路路侧指标、公路环境指标、交通流量和

车辆组成资料可采用工程实际测量或实地调查方法获取。

5.1.4农村公路若无法取得交通事故数据，同时无法完成交通事故多发点段识别时，建议采用公路条

件识别方法进行排查

路段类别识别主要方法

5.2.1公路技术识别指标

当圆曲线最小半径、最小停车视距、圆曲线间最小距离、回头曲线间最小距离、最大纵坡、会车视

距、回头曲线圆曲线最小半径任意一项小于表1中所列设计速度对应指标数值,则建议参照公路技术识

别指标执行。

表1公路技术识别指标

项目指标

1515

设计速度（km/h）403020

（双车道）（单车道）

圆曲线最小半径R（m）6030151512（10）

2

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表1公路技术识别指标（续）

项目指标

最小停车视距S（m）4030201515

圆曲线间最小距离L（m）806040//

回头曲线间最小距离（m）200150100//

最大纵坡（%）a7891212

会车视距（m）8060403030

回头曲线设计速度（km/h）353025201515

回头曲线圆曲线最小半径（m）b403020151512（10）

注：表中的“/”表示可不考虑该指标的情况。

a一般路段最大纵坡不大于12%。对交通组成中无中型载重汽车和中型客车的四级公路(II类)，

经论证并在保证安全的前提下，最大纵坡可增加2个百分点，对于积雪冰冻地区最大纵坡不大

于8%。回头曲线纵坡不大于6%，村镇路段纵坡不宜大于5%。

b对于回头曲线最小圆曲线最小半径，当回头曲线最小半径技小于相应回头曲线设计时速的回

头曲线圆曲线最小半径时则达到了公路技术识别指标。对于交通组成中无中型载重汽车和中

型客车时，单车道极限半径可根据括号内数值确定是否达到了公路技术指标。

5.2.2公路路侧识别指标

当路侧出现以下情况时，则建议参照公路路侧识别指标执行：

a)路侧出现路肩挡墙、陡于1:3的填方边坡、路侧陡崖或深沟高度大于一定值（一般为6m～8

m），或路侧一定距离（一般为2m～5m）内有常水深0.5m以上的水体（含江河、湖泊、水

库、沟渠）、干线公路或铁路等；

b)桥梁无护栏或为无防护能力的桥梁栏杆，桥梁护栏防撞等级不足或桥面加铺等原因导致护栏

防护高度不足，桥梁护栏与路侧护栏连接处存在防护空隙等。

5.2.3交通量识别指标

当该路段年平均日交通量（含农用车但不含摩托车）大于或等于300自然辆,则建议参照交通量识别

指标执行。

5.2.4通行校车或班线车指标

当该路段日常通行核载10人及以上校车、公交车或客运班车、旅游包车,则建议参照通行校车或班

线车识别指标执行。

5.2.5公路环境识别指标

路段上出现人、自行车、摩托车、农用车或周边环境等对行车造成安全隐患时，则建议参照

公路环境识别指标执行。

对于穿村镇、平面交叉、街道化的路段、公路技术指标条件变化的路段以及受大雾或冰雪等

恶劣气候影响的路段，也建议参照公路环境识别指标执行。

5.2.6交通事故多发点段

当交通事故规模在剔除非公路因素的事故后，建议按照下列条件识别为交通事故多发点段：

a)2km范围内3年发生过1起及以上死亡3人及以上的事故；

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b)500m范围内3年发生过3起及以上死亡事故的路段；

c)有关管理部门认定的交通事故多发点段。

6路段分类方法

根据路段识别方法，参照公路技术识别指标、公路路侧识别指标和公路环境识别指标之一执行的

路段，识别为高风险路段。

分别确定交通事故多发点段和高风险路段后，建议参照表2确定路段分类清单，确定实施顺序并

制定实施计划，分类方法如表2所示。

表2农村公路安全生命防护工程实施路段判别分类建议表

是否参照公是否参照公是否参照公是否为参是否参照通行

是否为事故

类型路技术识别路路侧识别路环境识别照交通量校车或班线车备注

多发点段

指标指标指标识别指标识别指标

通校车或班车的下限

A.1\是\\\是

指标路段

通校车或班车的路侧

AA.2\否是\\是

险要路段

事故多发的路线指标

A.3是是\\\\

下限路段

路线指标下限、路侧

B.1否是是\是\

险要且交通量较大路段

路线指标下限、环境

B.2否是\是是\

B复杂且交通量较大路段

路线指标下限的路侧

B.3否是是\\\

险要路段

B.4否是\\\\路线指标下限路段

公路条件较好但事故

C是否\\\\

多发的路段

注：“\”表示可不考虑该指标参照执行情况。如无法取得交通事故数据或数据不能满足时，可将A类、B类路段“是

否是事故点段”列统一标为“\”。

建议实施顺序：A类路段优先实施公路安全生命防护工程，A.1类优先级别最高，A.2类和A.3类

依次降低，其次是B类（B.l到B.4优先次序依次降低）路段，再次是C类路段。

7路段分类处置建议

线形不良路段

7.1.1线形不良路段分类

线形不良路段是指当公路平纵线形参照公路技术指标的执行的路段，根据识别因素情况分为单个

急弯路段、连续急弯路段、陡坡路段。

4

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7.1.2单个急弯路段

单个急弯路段为双车道公路时，单个急弯的分级处置建议参见表3，处置示例图见图2、图3，

表中“/”表示该项对策可不采用。

表3单个急弯分级处置建议（双车道）

分级处置

类别

加强普通

设置向左（右）急弯警告标志；

（视需要）设置限速标志，并根据需要设置解除限

交通标志速标志；同左

（视需要）设置禁止超车标志，并根据需要设置解

除禁止超车标志

设置中心实线，并采用振动标线；

交通标线设置中心实线，设置车行道边缘线

设置车行道边缘线

根据路侧危险程度，在急弯外侧设置护栏，根据历

路侧防护同左

史事故资料，可考虑将护栏防护等级提高一级

设置线形诱导标；设置线形诱导标；

视线诱导

设置轮廓标（附着于护栏上）护栏上粘贴反光膜（设置护栏时）

两个行车方向在进入弯道前一定距离均设置横向减

速度控制/

速振动标线（也可采用彩色防滑铺装）

视距改善视距受阻且有条件时，清除障碍物，开挖视距平台视距受限时设置凸面反光镜

超高不足时，采取工程措施改善超高；

有条件时，加宽弯道处路面；

其他有条件时，加宽弯道处路面

有条件时，将矩形边沟修整为宽浅边沟；

下坡方向弯道处采取路面防滑措施

图2单个急弯分级处置建议示例图（双车道，加强）

5

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图3单个急弯分级处置建议示例图（双车道，普通）

单个急弯路段为单车道公路时，单个急弯的分级处置建议参见表4，示例图见图4、图5，表

中“/”表示该项对策可不采用。

表4单个急弯分级处置建议（单车道）

分级处置

类别

加强普通

设置向左（右）急弯警告标志；设置向左（右）急弯警告标志；

交通标志（视距受阻且无法采取改善措施时，设置“鸣喇叭”视距受阻时设置“鸣喇叭”只是标志，

只是标志，或在警告标志下方设置“鸣笛”辅助标志）或在警告标志下方设置“鸣笛”辅助标志

交通标线设置车行道边缘线/

根据路侧危险程度，在急弯外侧设置护

根据路侧危险程度，在急弯外侧设置护栏，根据历史

路侧防护栏

事故资料，可考虑将护栏防护等级提高一级

设置线形诱导标；护栏上粘贴反光膜（设置护栏时）或设

视线诱导

护栏上粘贴反光膜（设置护栏时）置警示桩（不设护栏时）

如为下坡路段，在下坡方向进入弯道前适当距离设置

速度控制/

横向减速振动标线

视距受阻且有条件时，清除障碍物，拓展视距。（影

视距改善/

响视距障碍物无法清除时设置凸面反光镜）

有条件时，加宽弯道处路面；

其他/

弯道处采取路面防滑措施

6

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图4单个急弯分级处置建议示例图（单车道，加强）

图5单个急弯分级处置建议示例图（单车道，普通）

7.1.3连续急弯路段

连续急弯路段为双车道公路时，连续急弯的分级处置建议参见见表5，示例图见图6、图7，

表中“/”表示该项对策可不采用。

表5连续急弯分级处置建议（双车道）

分级处置

类别

加强普通

弯道路段设置中心实线，并采用振动标线；

交通标线直线路段设置中心虚线；同左

弯道路段设置车行道边缘线

7

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表5连续急弯分级处置建议（双车道）（续）

分级处置

类别

加强普通

根据路侧危险程度，在急弯外侧设置护栏，根据历史事故资

路侧防护同左

料，可考虑将护栏防护等级提高一级

设置线形诱导标；设置线形诱导标；

视线诱导

设置轮廓标（附着于护栏上）护栏上粘贴反光膜（设置护栏时）

两个行车方向在进入第一个弯道前适当距离均设置横向减速

速度控制/

振动标线（也可采用彩色防滑铺装）

视距改善弯道处视距受限且有条件时，清除障碍物，开挖视距平台弯道处视距受限时设置凸面反光镜

有条件时，加宽弯道处路面；

其他有条件时，将矩形边沟修整为宽浅边沟；有条件时，加宽弯道处路面

下坡方向弯道处采取路面防滑措施

图6连续急弯分级处置建议示例图（双车道，加强）

8

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图7连续急弯分级处置建议示例图（双车道，普通）

连续急弯路段为单车道公路时，连续急弯的分级处置建议参见表6，示例图见图8、图9，表

中“/”表示该项对策可不采用。

表6连续急弯分级处置建议（单车道）

分级处置

类别

加强普通

在第一个弯道前设置“连续弯道”警告标志（每在第一个弯道前设置“连续弯道”警

交通标志个视距受限且无法采取改善措施的弯道前设置“鸣告标志每个视距受限的弯道前设置“鸣

喇叭”指示标志）喇叭”指示标志）

交通标线弯道路段设置车行道边缘线/

根据路侧危险程度，在急弯外侧设置护栏，根据根据路侧危险程度，在急弯外侧设置

路侧防护

历史事故资料，可考虑将护栏防护等级提高一级护栏

设置线形诱导标；护栏上粘贴反光膜（设置护栏时）或

视线诱导

护栏上粘贴反光膜（设置护栏时）设置警示桩（不设护栏时）

如为下坡路段，在下坡方向进入第一个弯道前一

速度控制/

定距离设置横向减速振动标线

视距受阻且有条件时，清除障碍物，拓展视距。

视距改善/

（影响视距障碍物无法清除时设置凸面反光镜）

有条件时，加宽弯道处路面；

其他/

弯道处采取路面防滑措施

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图8连续急弯分级处置建议示例图（单车道，加强）

图9连续急弯分级处置建议示例图（单车道，普通）

7.1.4陡坡路段

陡坡路段为双车道及以上公路时，陡坡路段的分级处置建议参见表7，表中“/”表示该项对

策可不采用。

10

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表7陡坡分级处置建议（双车道）

分级处置

类别

加强普通

设置陡坡警告标志；

（视需要）设置限速标志，并根据需要设置解除限速

交通标志标志；同左

上坡方向设置禁止超车标志，并根据需要设置解除禁

止超车标志

设置中心实线，并采用振动标线；

交通标线同左

设置车行道边缘线

路侧防护根据路侧危险程度和历史事故资料设置护栏同左

视线诱导设置轮廓标（设护栏时）护栏上粘贴反光膜（设置护栏时）

速度控制下坡路段设置横向减速振动标线/

连续下坡路段为单车道公路时，连续下坡路段的分级处置建议参见表8，示例图见图10、图

11，表中“/”表示该项对策可不采用。

表8连续下坡分级处置建议（单车道）

分级处置

类别

加强普通

设置“连续下坡”警告标志；

采用辅助标志标明连续下坡长度，或使用告示牌说明连续下坡

交通标志信息；同左

（视需要）设置限速标志，并根据需要设置解除限速标志；

急弯处设置禁止超车标志，并根据需要设置解除禁止超车标志

如有急弯标志，在弯道处设置中心实线，并采用振动标线；

交通标线如有急弯路段，在弯道处设置车行道边缘线；同左

非急弯路段设置中心虚线

根据路侧危险程度和历史事故资料设置护栏；

路侧防护同左

连续下坡中下部路侧护栏防护等级提升一级

视线诱导设置轮廓标（设置护栏时）护栏上粘贴反光膜（设置护栏时）

如有急弯路段，在进入弯道前一定距离设置横向减速振动标线

速度控制/

（也可采用彩色防滑铺装）

如有急弯路段，视距受限且有条件时，清除障碍物，开挖视距弯道处视距受限时设置凸面反光

视距改善

平台镜

避险车道因制动失效而事故频发路段可根据地形条件设置避险车道/

其他利用路侧空间设置供车辆临时停靠的紧急停车带/

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图10连续下坡分级处置建议示例图（单车道，加强）

图11连续下坡分级处置建议示例图（单车道，加强）

陡坡路段为单车道公路时，陡坡路段的分级处置建议参见表9，示例图见图12、图13，表中

“/”表示该项对策可不采用。

表9陡坡分级处置建议（单车道）

分级处置

类别

加强普通

交通标志设置陡坡警告标志同左

交通标线//

路侧防护根据路侧危险程度和历史事故资料设置护栏同左

视线诱导护栏上粘贴反光膜（设置护栏时）同左

速度控制振动减速标线/

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图12陡坡分级处置建议示例图（双车道，加强）

图13陡坡分级处置建议示例图（双车道，普通）

7.1.5急弯陡坡组合路段

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急弯陡坡组合路段为单车道公路时，急弯陡坡组合路段的分级处置建议参见表10，示例图见

图14、图15，表中“/”表示该项对策可不采用。

表10急弯陡坡分级处置建议（单车道）

分级处置

类别

加强普通

设置向左（右）急弯警告标志；设置向左（右）急弯警告标志；

交通标志（视距受限且无法采取改善措施时，设置“鸣喇叭”视距受限时设置“鸣喇叭”指示标志，

指示标志，或在警告标志下方设置“鸣笛”辅助标志）或设置“鸣笛”辅助标志

交通标线设置车行道边缘线/

根据路侧危险程度，在急弯外侧设置护栏，根据历史根据路侧危险程度，在急弯外侧设置

路侧防护

事故资料，可考虑将护栏防护等级提高一级护栏

设置线形诱导标；护栏上粘贴反光膜（设置护栏时）或设

视线诱导

护栏上粘贴反光膜（设置护栏时）置警示桩（不设护栏时）

在下坡方向进入弯道前一定距离设置横向减速振动/

速度控制

标线

视距受限且有条件时，清除障碍物，拓展视距。（影/

视距改善

响视距的障碍物无法清除时设置凸面反光镜）

有条件时，加宽弯道处路面；/

其他

采取路面防滑措施

图14急弯陡坡分级处置建议示例图（单车道，加强）

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图15急弯陡坡分级处置建议示例图（单车道，普通）

急弯陡坡组合路段为双车道公路时，急弯陡坡组合路段的分级处置建议参见表11，示例图见

图16、图17，表中“/”表示该项对策可不采用。

表11急弯陡坡分级处置建议（双车道）

分级处置

类别

加强普通

设置急弯下坡告示标志；

交通标志（视需要）设置限速标志，并根据需要设置解除限速标志；同左

急弯处设置禁止超车标志，并根据需要设置解除禁止超车标志

设置中心实线，并采用振动标线；

交通标线同左

设置车行道边缘线

根据路侧危险程度，在急弯外侧设置护栏，根据历史事故资料，

路侧防护同左

可考虑将护栏防护等级提高一级

设置线形诱导标；设置线形诱导标；

视线诱导

设置轮廓标（附着于护栏上）护栏上粘贴反光膜（设置护栏时）

两个行车方向在进入弯道前一定距离设置横向减速振动标线

速度控制/

（也可采用彩色防滑铺装）

视距改善视距受限且有条件时，清除障碍物，开挖视距平台视距受限时设置凸面反光镜

有条件时，加宽弯道处路面；

其他有条件时，将矩形边沟修整为宽浅边沟；有条件时，加宽弯道处路面

下坡方向弯道处采取路面防滑措施

15

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图16急弯陡坡分级处置建议示例图（双车道，加强）

图17急弯陡坡分级处置建议示例图（双车道，普通）

弯道接直桥

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7.2.1弯道接直桥路段为单车道公路时，弯道接直桥的分级处置建议参见表12，示例图见图18、图

19，表中“/”表示该项对策可不采用。

表12弯道接直桥路段分级处理建议（单车道）

分级处置

类别

加强普通

交通标志设置向左（右）急弯警告标志同左

弯道和桥梁路段均设置车行道边缘线；

交通标线桥梁护栏端头施划反光立面标记

桥梁护栏端头施划里面标记

路侧防护路侧有护栏时，加强路基护栏于桥梁护栏之间的过渡同左

路侧有护栏时，在路侧护栏上粘贴反光膜；

视线诱导路侧无护栏时，在弯道路段设置警示桩；在弯道路段设置警示桩

桥梁护栏上间隔2m粘贴反光膜

如为下坡路段，在下坡方向进入弯道前适当距离设置横

速度控制/

向减速振动标线

有条件时，加宽弯道处路面；

其他/

弯道路段采取路面防滑措施

图18弯道接直桥路段分级处置建议示例图（单车道，加强）

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图19弯道接直桥路段分级处置建议示例图（单车道，普通）

7.2.2弯道接直桥路段为双车道公路时，弯道接直桥的分级处置建议参见表13，示例图见20、图21，

表中“/”表示该项对策可不采用。

表13弯道接直桥路段分级处理建议（双车道）

分级处置

类别

加强普通

设置向左（右）急弯警告标志；

交通标志设置限速标志，并根据需要设置解除限速标志；同左

桥头设置竖向线形诱导标

弯道路段设置中心实线，并采用振动标线；

交通标线同左

弯道和桥梁路段均设置车行道边缘线

路侧有护栏时，加强路基护栏于桥梁护栏之间的过渡；

路侧防护同左

路侧无护栏时，将桥梁护栏端头延伸并外展

路侧有护栏时，在护栏上粘贴反光膜；

路侧有护栏时，在路侧护栏上附着轮廓标；

路侧无护栏时，在弯道路段设置柱式

视线诱导路侧无护栏时，在弯道路段设置柱式轮廓标；

轮廓标；

桥梁护栏上间隔2m设置反光标记

桥梁护栏上间隔2m设置反光标记

速度控制在进入弯道前的直线段设置横向减速振动标线/

有条件时，加宽弯道处路面；

其他有条件时，将矩形边沟修整为宽浅边沟；有条件时，加宽弯道处路面

下坡方向弯道处采取路面防滑措施

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图20弯道接直桥路段处置建议示例图（双车道，加强）

图21弯道接直桥路段处置建议示例图（双车道，普通）

路侧险要路段

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路侧险要路段常伴随着急弯、陡坡、视距不良等特征，只针对以路侧险要特征为主的路段，分级处

置建议参见表14。

表14路侧险要路段分级处置建议

分级处置建议

类别

加强普通

如下路段提高护栏的防护等级：

设置护栏后仍发生过车辆驶出路外交通事故的地方；

路侧危险程度特别高的急弯路段外侧；

路侧防护路侧危险程度特别高的旅游路线；设置护栏

重要货运通道；

公路与铁路交叉，或与铁路平行且相距较近；

公路与干线公路或高速公路交叉

视线诱导护栏上附着轮廓标或粘贴反光膜同左

下陡坡路段设置限速标志，或在下坡方向设置横向减

速度控制同左

速振动标线

平面交叉

7.4.1有条件时，宜结合养护计划，调整次要公路在交叉前后一定范围内的局部线形，具体建议如下：

a)在斜交平面交叉口，驾驶人较难观察到对向交通流及穿行行人