2020年氢能产业链发展分析报告

图1.2灰色氢气、蓝色氢气与绿色氢气碳排放、制造成本与社会接受度 40 表4.7全球主要国家与地区的加氢站未 6.2发展可再生能源制氢有利于减少弃风、弃光、弃水率 氢能产业是涵盖氢气制备、储存、运输、加注到终端应用的庞大产业链。长期以来，氢气作为一种重要的化工原料气体广泛应用于石油炼化、合成氨等产业领域，而其能源属性并未引起重视。近年来，随着从氢能制取上来看，中国当前氢气主要来源为煤制氢，其次为天然气制氢。而不论是煤制氢还是天然气制氢，都会产生大量的二氧化碳排放。为解决这一问题，二氧化碳捕集、利用与封存技术亟需发展；此外，不产生额外二氧化碳的工业副产氢（包括轻烃综合利用、炼焦及氯碱化工）将越来越受重视。长远来看，可再生能源制氢，包括可再生能源电解水制氢，将成为主流。从储存与运输上来看，氢气的储存方式主要包括高压气态储存，固体材料储存，低温液态储存和有机液态储存。运输上来说，氢气的运输方式主要包括气氢运输和液氢运输。当前中国主要采用气氢运输，液氢运输较少。未来，随着技术与装备国产化率提高，以及终端需求增大，中国将适时推进液氢制-储-运等从应用上来看，当前，中国氢能最广为人知的下游应用为燃料电池车。作为燃料电池车的配套基础设家。此外，氢气还可民用，也可以作为化工原料，帮助企业节能减排，或与二氧化碳合成高端化学品。能源，是指产生热能、机械能、电能、核能和化学能等能量的资源，主要包括煤炭、石油、天然气（含页岩气、煤层气、生物天然气等）、核能、氢能、风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能、电力和热力以及其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。这是中国首次在政府法律上认可氢能为能源。此前，氢气主要按照危化品进行管理，加上相关管理的顶层设计缺失，管理部门分散且不明确，阻碍了国内氢能的下游应用的进一步的商业化与规模化发展。亚化咨询认为，氢能被写入《中华人民共和国能源法》将使得氢能与燃料电池的发展进一步提速。但是同时，虽然氢能从危化品转化为能源管理将会对氢能的制-储-运-加-用产生极大的促进作用，氢安全问题不容忽视。此外，亚化咨询认为，中国仍需加强氢能在其他领域应用的研发与布局。氢能产业是涵盖氢气制备、储存、运输、加注到终端应用的庞大产业链。长期以来，氢气作为一种重要的化工原料气体广泛应用于石油炼化、合成氨等产业领域，而其能源属性并未引起重视。近年来，随着按制氢过程消耗的能源分类，氢气来源主要包括化石能源制氢、可再生能源制氢、水电解制氢和工业副产氢等。其中，化石能源制氢主要包括煤制氢、天然气制氢、石油制氢等；水电解制氢按电力的不同分为可再生能源水电解制氢、火电水电解制氢等；工业副产氢主要包括丙烷脱氢、乙烷裂解、焦炉煤气和氯碱化工等。除上述方法外，氢气制取技术还包括了甲醇制氢、氨分解制氢等传统方法，以及废旧塑料制合成气提氢、废铝制氢等新兴方向。国际上，通常将氢气按来源的不同分为灰色氢气、蓝色氢气与绿色氢气。低；蓝色氢气碳强度较低，制造成本较为昂贵，社会接受度较高；绿色氢气碳排放为零，制造成本较为昂长期以来，氢气主要作为化工原料气体，广泛应用于炼油、甲醇、合成氨等行业，氢气制备技术及装备发展成熟。除传统工业用外，氢气在航空航天领域应用颇为广泛。近年来，氢能在交通运输和可再生能的许多国家正在积极进行天然气掺氢相关试验。煤制氢技术主要包括煤焦化制氢与煤气化制氢，其中后者技术发展成熟。该法是指煤与气化剂在一定的温度、压力等条件下发生化学反应转化为煤气的工艺过程。煤气化可用于生产燃料煤气，作为工业窑炉用气和城市煤气；也可用于制造合成气，作为合成氨、合成甲醇和合成液体的燃料。经过多年发展，煤气化已成为煤炭深加工最主要的技术之一，也是中国最主要的制氢方式。随着碳封存捕集（CCS）技术以及CCUS技术未来进一步成熟，成本进一步降低，亚化咨询认为，煤制氢在较长时间内仍将占据主导地位。国际方面，煤制氢也是日本氢气的重要来源之一。目投资额为5亿澳元，建设地点位于澳大利亚维多利亚州副产褐煤的拉特罗布山谷地区，川崎重工将在该链，旨在将试点项目产生的氢以气态形式运输至黑斯廷斯港口进行液化处理，液化后运往日本。天然气制氢技术主要包括天然气蒸汽重整制氢、天然气部分氧化制氢、天然气自热重整制氢和天然气催化裂解制氢等，其中天然气蒸汽重整制氢技术发展较为成熟。该法是在一定的压力、温度、催化剂共同再经过程序控制，将转化气依次通过装有三种特定吸附剂的吸附塔，用变压吸附（PSA）技术分离出氮气司APQuora为沙特阿拉伯朱拜勒工业城建设的工业气体中心举办奠基仪式甲醇制氢技术主要包括甲醇重整制氢、甲醇部分氧化制氢和甲醇裂解制氢等，其中甲醇重整制氢技术发展较为成熟。该法是指甲醇和脱盐水在一定温度和压力下反应生成氢气装置采用上海华西化工科技公司先进的甲醇制氢技术、PSA技术、催化剂等，由安徽华东化工医药工程有轻烃综合利用（主要包括丙烷脱氢、乙烷裂解）炼焦、氯碱化工等行业在生产过程中会产生大量含氢副产气，通过PSA等提纯氢技术能够在不产生额外碳排放的情况下得到大量的氢气。据测算，中国工业含氢副产气提纯制氢的产能规模可达千万吨级，是中国氢气来源的重要构成部分。反应温度(℃)铂氧化铬-氧化铝中国乙烯生产路线主要分为乙烷裂解路线与石脑油路线，此外，还有煤（甲醇）制烯烃等路线。近年来，乙烷裂解制乙烯工艺以项目投资低、原料成本低、乙烯收率高、乙烯纯度高等优势引起国内炼化企业乙烷裂解制乙烯会副产大量氢气。然而，由于中国乙烷资源主要依靠从美国进口，乙烷裂解制乙烯路线存在原料风险问题，因此并不被行业看好。123456789浙江宁波浙江绍兴浙江宁波2.7炼焦是指炼焦煤在隔绝空气条件下加热到1000℃,通过热分解和结焦2016年中国炼焦行业协会发布的《焦化行业十三五发展规划纲要》中提到，淘汰全部落后产能，焦化也有部分企业建设了焦炉煤气制甲醇再制烯烃装置、焦炉煤气制乙二醇装置、焦炉煤气制乙醇装置。二到第五名分别为内蒙古、江苏、新疆、浙江。前五名合计烧碱产量占全国总产量的近六成。碱企业只关注氯和碱产品，而忽略副产氢气更大的价值。虽然氯碱行业的氢气利用率在逐年提高，但每年仍有约20%的氢气没有被充分利用。亚化咨询认为，氯碱工业副产氢可一起，成为中国氢能产业的重要氢源。从地理位置上来看，中国轻烃综合利用项目多集中于东部沿海；而炼焦与氯碱工业分布较为分散。此外值得注意的是，中国轻烃综合利用项目及炼焦项目中产生的氢气多半已有下游应用，少有富余。假设轻国燃料电池车可用的工业副产氢预测如图所示。亚化咨询研究表明，由于炼焦与氯碱产能较为分散，这两种工业的副产氢适合用气氢运输，而轻烃利可再生能源制氢有两种路线，一种是网电制氢，即利用风能、太阳能等发电、并网，并利用并网电力来进行电解水制氢；还有一种是离网制氢，即利用风能、太阳能等直接制氢。由于水电、风电和光伏发电等可再生能源的发电量受季节和天气影响，存在较大的波动性，不能满足终端用户的稳定性需求，直接上网易导致电网频率波动较大。因此，弃风、弃光、弃水现象非常普遍，导生能源综合消纳示范区。探索可再生能源富余电力转化为热能、冷能、氢能，实现可再生能源多途径就近略给予了肯定，有望推动电解水制氢规模化发展。运行温度(℃)≤5.0≤2.2≤5.0≤2.0≤1.2≤3.5-----求高；求高；123456范县县789统台目旗氮县司团能源有限公司县区司司司目目地县县司项目科技有限公司司生产基地光伏制氢+耦合煤制百万吨东北电力及岩谷产业共同合作。项目具体分工为：N太阳能发电与大数据管理；岩谷：氢能生产与输送。该项目是世界上规模最大的可再生能源制氢工厂，占地总面积22万平米，其中18万平米为太阳能发在此基础上，多家央企投资入局绿氢市场。2020年10月，中国石化集团资本有限国）投资有限公司在北京签署合作意向书，将利用各方优势和资源，共同促进电解水制氢技术的开发及推√中国海洋石油集团有限公司的工艺流程，提出技术和经济可行性的边界条件。项目主要内容为：1）海上电解水制氢工艺方案选型及技术研究；2）海上风电与制氢设备匹配性研究；3）海上储氢、输氢技术等研究。公开资料显示，中海油将发展海上风电绿色制氢加入其战略规划，意图通过发展海上风电绿色制氢加√国家能源投资集团有限责任公司2019年5月，由国家能源集团牵头承担的国家重点范项目正式获得国家科学技术部高科技研究发展中心的立项批复，进入启动阶段。资料显示，该项目是可再生能源与氢能技术重点专项中的一个应用示范类项目。该项目主要针对冬奥赛区对绿色、低碳能源的重大需求，开展风光互补制氢系统关键技术的研究和示范，打造具有国际领先水平的高效率、高安全性和高可靠性的大规模风光耦合制-储-输-用氢系统综合示范工程，服务北京冬奥会√国家电力投资集团有限公司国电投由中国电力投资集团公司与国家核电技术公司合并重组）旗下的北京绿能科技发展有限公司签署协的高品质氢气生产。此外，该制氢系统具有快速响应能力，带压启动至稳定运行时间不超过1分钟，并可吉安市泰和县南溪分散式风电项目入选。资料显示，该项目开发企业为国家电投集团江西吉安新能源有限备忘录，国家电投和西门子将聚焦氢能供需两侧关键技术的联合研发与应用，重点围绕氢能技术联合创新城市能源局、新疆金风科技股份有限公司、中船重工业集团公司第七一八研究所签署了《白城市风能制制氢系统的试验报告，这是TÜV南德首次在中国国内出具可再生能源电解制氢设备的试验报告。此次试 验主要测试和验证华能清能院风电动态电解制氢系统在不同负荷条件下的能耗值、系统能效值和气体纯度。同时，也对风电动态电解制氢系统在动态负荷情况下的运行参数进行监测，各项测试结果均在系统设计参数范围之内，设备运行情况良好，满足试验相关标准的指标要求。团队与中国华能集团吉林分公司合作建立的工业级风电动态制氢研究平台达到满负荷运行。√大唐国际发电股份有限公司资料显示，该项目合作协议于2020年1月由大这些工艺技术各自都基于不同的分离原理，其工艺技术的特性各不相同。实际设计工作中，选择合适的氢气提纯方法，不仅要考虑装置的经济性，同时也要考虑工艺的灵活性、可靠性、扩能的难易程度、原料的含氢量、氢气纯度要求、杂质含量对下游装置的影响等诸多因素。≥≤≤≤≤≤≤≤≤555-1511131制氢成本包括原料成本、装置折旧和人力成本等。亚化咨询研究表明，中国煤制氢成本与天然气制氢）：市、伊春市、大兴安岭地区；甘肃省除嘉峪关维吾尔族自治区除乌鲁木齐市、伊犁哈萨克族新疆哈密、塔城、阿勒泰、克拉玛依，内蒙古氢气的储存方法主要包括高压气态储氢、固体材料储氢、低温液态储氢和有机液态储氢。能固定式高压气态储氢主要应用于固定场所，如制氢厂、加氢站以及其它需要储存高压氢气的地方。目前主要使用大直径储氢长管和钢带错绕式储氢罐来储氢。大直径储氢长管8支钢带错绕式储氢罐I绕绕V11异封IV型瓶采用非金属内胆，具有优异的抗氢脆腐蚀能力，是引领国际氢能汽车高压储氢容器发展方向的寸更小，设计更灵活，更加适合车辆的轻量化，在乘用车、长途运输重卡等领域具有突出的优势；中国氢市场的发展，未来车载供氢系统的储运装置将会是IV型瓶的市场，除一些特殊领域或客户要求外，IV型固态材料储氢是通过物理吸附作用或化学反应将氢气储存于固态材料中。与高压气态储氢、低温液态储氢相比，固态材料储氢具有体积储氢密度高、不需要高压容器和隔热容器、安全性好、无爆炸危险、可获得高纯度氢、操作方便等特点。固体储氢材料种类很多，主要包括金属有机框架、纳米结构碳材料、金车由佛山市飞驰汽车制造有限公司制造，燃料电池系统采用固态合金储氢方式，具有如下优点：2.加氢站设备投入低，占地面积小。也可对现有加油站和CNG加气站稍加改造便建设投入及后期运营成本显著降低3.储氢密度高，加氢过程快捷，加氢量不受设备能力限制，运营效率得到有效提高4.产品制造从原材料到生产全部实现国产化，不受外部因素影响，合金材料可回收再利用据公司介绍，常用的储氢合金有钛锰系、镧镍系、钛铁系、镁系等，其中适合车辆使用的材料主要是发的4.5吨低压合金储氢式氢燃料电池冷链物流展示车在广东珠海广通车辆制造有限公司下线。该样车采用低压合金储氢系统替代高压储氢瓶组方案，氢燃料电池系统功率为30kW，额定储氢量为8.4kg，车辆加满氢气状态驶离广东珠海广通厂区，全程冷藏厢温度保持5℃（最低制冷可达-25℃),行驶2020年5月，氢储（上海）能源科技有限公司固态储氢测试基地完成所有设备安装调试及试基地的设备设施采用露天撬装式安装，分为控制区域和测试区域。测试区域配置大容量储氢容器、热油系统、冷却系统等。2020年7月消息，自江苏如皋测试基地投运以来，上海氢储科技团队进行了应用场景下镁合金材料对于氢气的大规模吸放测试。目前，材料、机械结构、热系统管理、远程控制系统以及容器等为神华集团和国核集团开发高能量密度备用镁基固态电源供氢系统；与上汽捷氢合作开发车载固态储氢燃料电池系统，将镁基固态储氢材料作为氢源应用于车载系统上。低温液态储氢是指将氢气冷却到-253℃,使之液化后装到低温储罐中。液氢的密度为70.6kg/m3，质量密度和体积密度也远高于高压气态储氢，是极为理想的储氢方式。但是，氢气液化过程需要消耗大量能的装料和绝热不完善均易导致氢气蒸发损失，因此液氢储存成本较高，这些因素都制约了液氢的使用。2019年12月，中国电子工程设计院、院、北京航天动力研究所、中国科学院理化技术研究所、北京航天试验技术研究所、北京低碳清洁能源研究所、中国特种设备检验研究院、西安交通大学、北京中科富海低温科技、浙江省能源集团等13家国内液氢科研、应用、产业优势单位签署合作协议，发起成立中国首个液氢协同创新联合体。该联合体将聚焦于液氢领域关键核心技术，将开展液氢技术和装备的研究、研制、试验、检测、产业化等方面的产学研用合作，助力行业标准研制和政策研究，引领中国液氢技术研发、标准制定、检测评价和技术服务，推动液2019年11月，林德集团宣布，与中国忘录。双方将共同投资液氢生产装置和基础设施，并在中国液氢市场的调查研究、布局规划、氢能源产业发展、项目开发等领域开展互惠合作。2019年9月，国电投氢能产业推进工作小组与北京中科富海签署氢气电解制备-氢气液化项目合作框架协议，就可再生能源制氢、氢气液化等方面进行强强联合。产能氢气来源产能氢气来源3氢&（含液氢海源源区源套有机液态储氢是利用烯烃或芳香烃作为储氢载体与氢气反应生成烷烃或环烷烃实现氢气的存储。在一定条件下，这些烷烃、环烷烃还可释放氢气，重新形成烯烃或芳香烃。常见有机液态储氢介质的物理参数顺式-十氢化萘3反式-十氢化萘资料显示，中国五环与氢阳能源于2017年结成战略合作伙伴，双方围绕常温常压有机液态储氢材料技术开展了诸多工作并取得实质性成果：全球首套年产1000吨常温常压有机液态储氢材料试验装置和加氢/脱氢催化剂生产线已建成投产，首套中型储油加氢（氢油）试验装置正在积极建设中，配套的加氢和脱氢成套设备制造工厂也正在积极筹建中。），部长表示，第一个中试加氢装置已将4.7公吨的的区域实现绿氢工业化生产并与下游应用领域连接，进而逐步打造覆盖全德的氢基础设施。这一价值链涵盖：可再生能源发电，两个功率高达100兆瓦的制氢装置、现有的电力和天然气基础设施，包括第一个管氢气运输方式主要有气氢运输、液氢运输等。具体来看，各类型氢气运输方式如下：针对管道运氢，研究表明，通过大规模可再生能源制氢，并将氢以一定比例掺入天然气，组成掺氢天可以直接利用，也可在氢与天然气分离后分别单独使用，因此该方法也被认为是实现氢较低成本远距离输可直接输送。但是，天然气管道掺氢仍面临如下关键技术问题：1.不同掺氢比例对现有管道的影响不清楚；2.掺氢比例不确定，尚无公认的结论；3.氢脆对管道使用寿命的影响不清楚；4.输氢管网与分布式能源管理模式仍处于探索中，无重大先例可循；5.各国天然装系统，氢气经压缩瓶储后通过集装箱式货车运至掺氢地点；在朝花药业公司建设天然气掺氢设施，实现该项目是国内首个电解制氢掺入天然气项目，通过验证电力制氢和氢气流量随动定比掺混、天然气管道材料与氢气相容性分析、掺氢天然气多元化应用等技术的成熟性、可靠性和稳定性，达到全面验证示范氢气制取-储运-掺混-综合利用产业链关键技术的目的。√意大利√德国√荷兰液空厚普数据显示，高压气氢运输费用与液氢液化及运输费用如下图所示：当前，各国政府已经认识到：氢能源可以使原本不可能或难以脱碳的行业（例如密集型单一或混合装载运输、货运物流、工业供热与工业原料等）实现低碳排放目标，以及氢能源在能源安全方面能发挥一定的作用。同时，汽车、化工、石油和天然气以及供热等业界的领导者们都希望将低碳氢作为实现其日益增长的可持续性目标的重要替代品。具体来看，氢能源的应用体系如图所示。调峰、调频、备用、黑启动、需求响应支撑等多种服务，是提升传统电力系统灵活性、经济性和安全性的重要手段；储能能够显著提高风、光等可再生能源的消纳水平，支撑分布式电力及微网，是推动主体能源由化石能源向可再生能源更替的关键技术；储能能够促进能源生产消费开放共享和灵活交易、实现多能协同，是构建能源互联网，推动电力体制改革和促进能源新业态发展的核心基础。根据国际能源署（IEA）数据，要实现将全球变暖控制在2℃以内的目标，可再生能源的市场份额需从统以匹配终端用户对电力稳定持续的供应需求。亚化咨询认为，未来，更多电力来自间歇性来源，需要配置大规模和长期的储能系统以匹配需求和供应，而氢能的储能发电通过将新能源发电产生的多余电量用来电解水制氢，并将氢气储存，在需要的时候通过燃料电池发电。该法可提高电力系统安全性、可靠性、灵活性，大幅降低碳排放，并推进资源可持续发展战略，将是未来储能的重要选择之一。加氢站可根据不同的分类方法分成多种类型。按氢气供应分类：加氢站可分为站外供氢加氢站和站内制氢加氢站。按加氢装置分类：加氢站可分为固定式加氢站和移动式加氢站，其中移动式加氢站又可分为撬装式加弱弱短少短短按氢气储存方式：加氢站可分为液氢加氢站和高压氢气加氢站。按储氢罐容量分类：加氢站可分为一级、二级、三级加氢站。此外，加氢站还可与汽车加油、加气和电动汽车充电站等设施联合建站。×××V≤30×××注：管道供气的加气站储气设施总容积是各个储气×××××资料显示，本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2020年工程建设规范标准编制及相关工作计划的通知》的要求，由中国电子工程设计院有限公司会同有关单位对《加氢站技术规范》GB本次修订的主要内容是：1.增加了液氢相关技术内容；2.更新了加氢站及合建站等级划分；3.细化了加氢站及合建站内设施防火间距要求；4.补充完善了氢储存系统及设备技术要求；5.补充细化了氢气雷、接地和防静电技术要求；9.补充细化了氢气管道焊接要求；10.补充完善了氢气系统运行管理要求。加氢加气合建站），汽油罐≤30；柴油罐≤50汽油罐≤30；柴油罐≤50当前，中国加氢站主要为外供氢加氢站。典型外供氢的高压气氢加氢站投资组成中，设备费用占据最大比例，主要是压缩机、储氢瓶、加氢和冷却系统等。随着设备的规模化生产和国产化推进，预计加氢站资料显示，广东省佛山市是目前中国加氢站布局规划较完善、建设站点较多的地区。为加快推进加氢站项目建设，2018年11月，广东省佛山市发展和改革局在其发布的《佛山市新能源公交车推广应用和配套基础设施建设财政补贴资金管理办法》中，明确了各种加氢站的标准造价，详见下表。针对未来建设规划，当前，全球有多个国家和地区发布加氢站对中国来说，自2019年3月氢能被写入政府工作报告以来作为燃料电池车的配套基础设施，中国加氢站发展也正在提速中国将成为继日本之后，又一个加氢站数量过百的国家。从分布上来看，亚化咨询研究表明，截至2019年底，广东建成或运营的加氢站最多，达到了15座，其次为上海与江苏，仅这三个地方的加氢站数量占到了全国的近一半。亚化咨询预计，至2020年底，得益于佛山市氢能与燃料电池产业的加速发展，广东123456789位：同济大学、中国科学院大连化学物理研究所、中国标准化研究院、上海舜华新能源系统有限公司、上海市计量测试技术研究院、上海汽车集团股份有限公司、上海神力科技有限公司、中国电子工程设计院、中国船舶重工集团公司第七一八研究所、苏州竞立制氢设备有限公司、天津市大陆制氢设备有限公司、四川天一科技股份有限公司、四川亚联高科技股份有限公司。根据该标准，燃料氢气的技术指标如下。水二氧化碳（CO2）一氧化碳（CO）由表可以看出，燃料氢气与纯氢、高纯氢和超纯氢的技术要求存在较大差异。工业氢关注的是氢气的纯度，而燃料氢关注的是特定杂质的含量。因此，工业氢不等于燃料氢。MDP是根据杂质的组成种类进行定向分析，优化选择脱除材料和方法及杂质的脱除顺序。氢气中的种类及浓度，然后根据诊断结果选择对应的脱除方案。对于弱吸附类的每种杂质都使用专用吸附剂对应脱同时为解决燃料电池汽车行业发展面临的几个主要问题提的存在导致性能下降甚至报废。在氢源和终端应用场合，通过MDP对氢气中各种杂质的定向脱除后，氢是燃料电池汽车使用过程中需要时刻担心的问题。为目的的氢气制造，产量大且成本较低。在很多工业生产过程中，还会产生存在于尾气和废气中的伴生富氢，这类氢气或被作为燃料燃烧，或被低效利用，甚至被直接排放，通过MDP将伴生富氢纯化后用于燃了燃料电池汽车获取氢源的途径。加氢站不再需要舍近求远获取高品质的燃料电池汽车用氢，就近利用完善的氢气供应基础设施网络是氢能与燃料电池汽车产业快速发展的关键要素。当前，中国现有的加氢站多数为示范项目，仅供示范性汽车提供加注服务，暂未实现全商业化运营，且数量远少于国外。亚化咨询认为，当前中国加氢站建设面临的问题主要体现在建设运营成本高、标准不完善、建设用地获取困难及审批主管部门不明确等方面。而加氢站数量少的原因主要有以下几点：不利于社会资本参与加氢站等氢能基础设施建设。限为2013-2015年，之后并没有相关国家政策出台尚属起步阶段，运营车辆较少，加氢站企业盈利较为困难。氢气以能源方式利用，目前最热门的应用是氢燃料电池汽车。行业普遍认为，氢燃料电池汽车与纯电动汽车具有互补关系，对于商用车尤其是长途运输应用，氢燃料电池汽车更具优势。与燃料电池行业向上的趋势保持不变。除汽车外，氢能还广泛应用于以下交通运输中。氢能有轨电车此前于2018年5月，中车青岛四方机车车辆股份有限公司为佛山高明现代有轨电车示范线研发设计钛酸锂电池，两者配合为车辆供电。氢燃料电池飞机氢燃料电池火车氢燃料电池船舶2019年12月，中国船舶第七一二所（燃料电池监控装置、船用有机液体制氢装置组成，具有无污染、零排放、制氢效率高（每升有机液体可制氢燃料电池叉车该项目为燃料电池热电联产系统在国内的首次应用，系统以常规居民用天然气为原料，通过天然气重整制氢、燃料电池发电以及对燃料电池余热进行回收利用，最终向用户供应日常用电和生活用水。该燃料电池热电联产系统包含燃料重整单元、电堆和余热回系统采用天然气为原料，系统内部集成高效重整模块，可将城市燃气转化为氢气。系统电功率5kW，同时签署合作协议，由营创三征引进荷兰三方装置技术，利用营创三征副产氢站系统发货及安装，标志着公司正式进入海外燃料电池电站市场。并且支持在线切换燃料来源，做到长时间不间断发电。这是中国首台氢燃料应急电源车，也是氢燃料电池在备用电源领域的一次成功应用。此外，广东省云浮市政府与广东铁塔签订战略合作协议，国鸿氢能深度参与其中。协议重点内容之一是将氢能源产品应用到通信基础设施建设中，重点做好氢能源终端产品尤其是氢能备用电源系统的应用推广，共同推动氢能在通信领域的应用。2018年11月，科技有限公司开发的六旋翼氢燃料电池无人机实现了长达331分钟的不间断室外飞行，打破了世界纪录。通过一年的努力，攻克了0.1mm金属板材超深流道的加工制备工艺和技术，开发出功率密度高、特诺恩与河钢集团签订合同，建设高科技的氢能源开发和利用工建设中国首座低碳富氢炼铁高炉，引领中国低后续，酒钢还将进行以自产及外购原矿、自产及外购精原有氮气管路改建氢气管路，通过管道供氢降低氢气运输和-宝山-南通氢高速中继服务，打通上海郊环氢走廊；千车以宝钢股份宝山基地内部合作备忘录。根据合作备忘录，双方将共同投资液氢生产装置和基础国液氢市场的调查研究、布局规划、氢能源产业发展、项目开发等领作产业应用方面，公司将推进鞍山和辽宁地区氢能源公交示及氢能源基础应用、研发等氢能源产业项目。在鞍山市政府的协调该项目对从典型的重污染工业排放气焦炉煤气中提取廉有重大的示范作用，不仅可以促进清洁能源氢能的发展池电源系统产业化项目，全力研发储氢密度更工建设。该项目由宁夏宝丰能源集团股份有限公司投资建设。项目总投资14亿元，主要包括新建规模第一的一体化可再生能源制氢储能项目，是大型国产制氢设备的首次大规模实证应用。其中，项目一该项目是中国煤制烯烃行业首个引入绿氢的项目，将实现制氢与现代煤化工有效整合，综合实现降本增效和节能减排。此外，该项目将综合实现制氢储能、氢气储运、加氢站建设，并通过与城市氢能源示范公交线路协作等方式拓展应用场景，实现氢能全产业链一体联动发展，有望实现宁夏乃至西北地区氢能交√二氧化碳加氢制取甲醇2020年10月，全球首套千吨级规模太根据此前的新闻，该项目设计由华陆工程科技有限责任公司主持完成。项目建设年产1440吨甲醇的制备装置，总投资14100万元，由光伏发电、电解水制氢、二氧化碳加氢合成甲醇三大系统单元组成。通√二氧化碳加氢制取芳烃2018年12月，中国科学院大连化学物√二氧化碳加氢合成甲酸2017年11月，中科院大连化物所航天√二氧化碳催化加氢制备低碳烯烃√二氧化碳直接加氢制取高辛烷值汽油山铝氯碱厂及其他本地企业的工业富氢价格与资源优势，迅速开展工业副产氢提博市和山东省氢能源利用发展规划，科学研判市场需求，合理确定经营范围，做林德宣布与中国海洋石油集团有限公司旗下子公司中海油能源发展股份有限公司签根据合作意向书，林德和中海油能源发展将共同投资和探索中国氢能产业在工业领氢动力领域。林德拥有贯穿于整个氢能产业链的领先技术以及市场经验和专业能和供应、纯化和液化、储存、运输以及加氢站充装等。其中在加氢站充装环节，命和更高的可靠性。而中海油是中国第三大油气生产商，其拥有较强的制氢能林德宣布与中国电力国际发展有限公司旗下的北京绿氢科技发展有限公司签署合作如氢气压缩机、气（液）氢能源加注、储运技术和专有设备，共同制定所有涉及氢能源生产、制造、配送、储运、应用和市源相关的企业标准。此外，林德还将为绿氢科技参与科技冬奥-氢能出行重点专项等科技项目积极提源相关的企业标准。此外，林德还将为绿氢科技参与科技冬奥-氢能出行重点专项等科技项目积极提林德集团宣布与中国宝武钢铁集团旗下新建的全资子公司宝武清洁能源有限公空气产品公司与浙江嘉兴海盐经济技术开发区签署合作，同时在当地设立氢能应用研发中心。空气产品公司表示，双方意向开展的氢能应用件的设计开发，以及氢能燃料电池检测相关装诚志股份旗下诚志空气产品氢能源科技有限公司与江苏常熟高新区政府签诚志空气化工氢能公司将利用常熟区域优势加快建成样板式的加氢站，进一补贴和税收优惠政策等方面给予支持。目前，常熟市区已有氢燃料电元尾氢和空气化工领先的纯化技术，制备高纯度氢气，略合作框架协议；同济大学与安徽长江氢能研究相关的技术标准和规范，展开全面合作，以推浙江嘉化能源化工股份有限公司与三江化工有限公司及空气化工产品具体来看，嘉化能源将利用现有氯碱装置部分富余氢气资源，三江及其关联公司分阶段提供富氢尾气，三方另行在尾气采购协议中约定原料的采购鸿达兴业发布公告，公司与法国液化空气全资子公司液化空气（杭州为战略投资者，联合打造氢能产业链和氢能经济生态圈。根据合作根据协议，依托兖矿集团煤气化制氢技术和氢资源优势，发挥法国液化空气集团氢链，开发完整的氢能生态产业链，建立可持续和经济合理的氢能基础设施网具体来看，《氢气纯化工艺包》采用中石化大连石油化工研究院和设计了高压氢气储存工程技术方案。该技术为中石化拓展绿色低碳新业随着用于氢能源项目分析的带氦电离检测器色谱），），达成在金山区合资建设加氢子母充装站的意向此外，中石化上海石化位于嘉定区的安智、西上海两座油氢合建燕山石化北京冬奥会氢气新能源保供项目试生产。样品检测报广东广州黄埔区、广州开发区与中国石化销售股份有限公司广东石站，打造氢能汽车应用发展的基础设施先行区域，引领氢能产业北汽福田汽车股份有限公司、中国石化销售股份有限公司北京石油分公司产、运营及加氢站建设方面深度合作。本次四方合作，把氢燃料电池汽车导入北京机场绿色运输体重塑科技、轻程（上海）物联网科技有限公司及中石化氢轻程物联网将负责经营与管理氢燃料电池汽车应用场景，进一步景下车辆终端用户的加氢需求，在上海以及长三角开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；汽车零配福田汽车、中国石油北京销售分公司与北京亿华通科技股份有限公司达按照协议，规划加氢站选址位于北京市昌平区，建成后，将以河北省张家其中，《氢能产业发展及其技术装备创新支撑研究》的课题汽车工业协会、中国钢研科技集团、同济大学、中国石油天然气集团集团、有研科技集团、上海汽车集团、潍柴集基地项目框架协议书》。双方将依托国电电力在技术、资金、人才和管理方式清洁能源示范区，实现大规模风电、光伏、氢能催化剂，高耐腐蚀、低电阻钛基双极板；适应低湿度启动质子膜；高该公司位于武汉经济技术开发区，主营业务是燃料电池专用质子交换膜及销售，从事能源材料领域内的技术开发、技术咨询和技术服务。发展愿该氢能产业基地将重点建设氢能关键技术研发及产业化平台，开展燃料电研发及生产；建设氢能装备制造基地，实现燃料电池规模生产；打造氢能多元应湖南国电投汉兴氢能科技有限公司株洲油氢电综合智慧能根据环评，该项目建设地点位于株洲市新马工业园，将投资建设制氢、储氢、加氢国电投燃料电池双极板及装堆中试生产线基地双方就成立清华大学-丰田联合研究院一事达成一致，将开造虽然可再生能源制氢技术已取得众多突破，但离规模化应用尚有距离。当前，从低碳能源生产氢气的成本依旧很高，这也使得当前工业用氢气几乎全部由天然气和煤炭生产，而不论是煤制氢还是天然气制氢