暴雨洪灾复建工程-公路塌方整治施工图设计说明

S8-1-1第第页概况工程概况项目区位及背景公路塌方整治工程路线共1段，起终点均位于现状道路，起点通往任，终点通往。本项目路线基本呈东西走向，路线全长约0.645km。此次设计路段原路为等外级农村公路，水泥混凝土路面，路基标准宽度仅4.5米，路面宽度3.5m。沿线安全设施不够完善，混凝土板多处出现压烂、压碎现象；现状车行道部分路段受暴雨冲击损坏，塌方严重。为了恢复并提升道路的使用功能，方便周围居民生活，对该段道路车行道进行整治。道路起点桩号K0+000，终点桩号K0+645.109。公路塌方整治平面位置图工程规模本次塌方整治公路为等外级农村公路，水泥混凝土路面，路基标准宽度仅4.5米，路面宽度3.5m。道路路线全长0.645km。此次对现有公路路面病害处理及塌方处理。工程设计范围及主要设计内容本次设计对局部破损路面进行灌缝、挖补，路面整治范围共456m2；对塌方路段进行塌方整治，整治路段共48m；沿线有相关安全防护设施，但是部分已经破损缺失，在塌方整治处新增护栏，增加护栏共48m。具体位置详见平面图。设计依据及规范标准设计依据业主与我公司签订的设计合同；甲方所提供的1:500地形图等相关资料及要求；《长寿区暴雨洪灾复建工程工程地质勘察报告》《重庆市长寿区发展和改革委员会关于长寿区暴雨洪灾复建工程立项的批复》（2023.9.19）；《重庆市长寿区发展和改革委员会关于长寿区暴雨洪灾复建工程可行性研究报告的批复》（2023.10.18）；《重庆市长寿区发展和改革委员会关于转下达2023年增发国债第一批项目清单的通知》（2023.12.29）；7、现状调查和现场踏勘收集的资料等。采用的规范及标准《公路工程技术标准》JTGB01-2014；《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111-2019；《小交通量农村公路工程设计规范》JTG/T3311-2021；《公路路面基层施工技术细则》（JTJ/TF20-2015）；《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）；《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）；《公路交通安全设施施工技术规范》JTG/T3671-2021；《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《道路交通标志和标线第1部分：总则》（GB5768.1-2009）《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》（GB5768.2-2022）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）本项目适用的其他国家及地方标准、规范、法规等。设计过程中设工程咨询（重庆）股份有限公司（以下简称“我公司”）受长寿区委托，对《长寿区暴雨洪灾复建工程》进行设计。该项目由于任务紧张，我公司在接到委托任务后立即成立项目组开展工作，于2023年12月下旬组织相关专业人员进行现场踏勘，就项目建设方案与业主方达成一致：利用既有公路进行破损修复，完善排水设施，安全设施等工作。建设条件自然条件地理位置及交通条件长寿区位于重庆市境中部，东经106°49′～107°27′、北纬29°43′～30°12′，东南与涪陵区接壤，西南与渝北区、巴南区为邻，东北接垫江县，西北与四川省邻水县相接。工程区交通较便利，地理位置较好，信息传输较通畅。地形地貌场地属蚀剥蚀构造中低山地貌区，主要为斜坡地带，场地呈台阶状，坡角25°-35°,局部边坡较为陡峭。拟建区地形总体变化一般，地貌类型受地层岩性、地质构造控制明显，砂岩发育位置地势相对较高、地面起伏一般。气象与水文勘察区属四川盆地亚热带季风湿润气候，气候特点是大陆气候显著，四季分明，气候温和，雨量充沛。冬季暖和，极少霜冻，多雾，日照时数少；盛夏时间长，多连晴高温和伏旱，雨量集中，多暴雨，常有洪涝发生；由于受太平洋季风影响、春季回暖早，春早冷暖多变，但不稳定，冷空气活动频繁，常有低温阴雨天气出现。初夏及三秋期间多连阴雨。根据长寿县气象站1957～2011年54年的实测资料分析统计，多年平均气温17.6℃，最高气温月为7、8两月，平均气温28.4℃，最低气温多出现在1月，平均7.3℃，最高气温为41.4℃（2006年8月），最低气温-3.7℃（2003年1月），日平均气温都在0℃以上，四季宜耕。多年平均降水量为1109.4mm，年最小降水量为826.0mm，年最大降水量为1519.8mm（1971年7月）。境内降雨充沛，但时间分配上不均匀。全年降雨多集中在4～9月份，降水量为846.9mm，约占年平均降雨量的76%，最大月降雨量为7月，降水量386.6mm。多年平均日最大降水量为100mm。多年平均日照时获得为1121h，多年平均相对湿度为78%，多年平均降水日数为153.4d，多年平均年蒸发量1035.5mm，多年平均风速1.2m/s，多年平均无霜期为296d，多年平均年霜日14.1d。本勘察区附近无大的地表水流存在，地表水对道路影响小，但应该做好冲沟位置的排水工作并应做好雨季防水工作。工程地质条件地质构造勘察区位于位于长寿城区周边，根据调查，拟建各工点场地地质构造上处于梁平向斜东南冀、西北翼及近向斜核部，岩层呈单斜产出。岩层产状详见各工点文字说明，层面较平整，结合很差，属软弱结构面。根据附近出露基岩实测产状，各工点场地均主要发育两组裂隙，结构面结合程度差，为软弱结构面。地层岩性经地表工程地质测绘和钻探揭露，道路沿线地层主要由第四系全新统（Q4ml）素填土、残坡积（Q4dl+el）粉质粘土，下伏侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩；侏罗系中统新田沟组（J2x）砂岩、泥岩；侏罗系下统自流井组（J1zl）泥岩；侏罗系下统珍珠冲组（J1z）砂岩、泥岩；三叠系上统须家河组（T3xj）粉砂岩及三叠系中统雷口坡组（T2l）泥灰岩组成。现将各岩土层工程特征分述如下：（1）素填土（Q4ml）：褐色、黄褐色等杂色，稍湿，主要由粘土、碎块石及角砾组成，碎块含量25-35%，成分以强风化泥岩、砂岩、泥灰岩为主，呈棱角状-次棱角状，粒径一般在2-10cm之间，局部含有大块石，结构松散，孔隙大，系场坪施工时堆积，堆积时间1-2年，填土未被污染，厚度为0.30mm-10.0m。（2）粉质粘土（Q4el+dl）：褐色、灰褐色，主要由粘粒、粉粒组成,无摇震反应，干强度和韧性中等，呈可塑状，钻探揭露厚度为0.30m-6.30m，该层在场地原始地表的大部分地区，厚度不均匀。（3）泥岩（J2s）：紫红色，主要由粘土矿物等组成，泥质结构，中厚层状构造，局部砂质、粉砂质含量高。强风化带岩质软，岩芯呈碎块状，锤击声哑，力学性能差，厚度为0.50m-2.10m；中等风化带岩芯呈柱状，完整性好，质较软，本次勘察未揭穿该层。（4）砂岩（J2s）：灰白色、灰色，由长石、石英、云母及少量暗色矿物组成，中-细粒结构，中厚层状构造，泥质胶结，局部含泥质重，局部为粉砂泥质胶结。强风化带岩质软，岩芯呈碎块状，锤击声哑，力学性能差，厚度为0.40m-3.0m；中等风化带岩芯呈柱状，完整性好，质较软，本次勘察未揭穿该层。（5）泥岩（J1zl）：紫红色，主要由粘土矿物等组成，泥质结构，中厚层状构造，局部砂质、粉砂质含量高。强风化带岩质软，岩芯呈碎块状，锤击声哑，力学性能差，厚度为1.30m-2.70m；中等风化带岩芯呈柱状，完整性好，质较软，本次勘察未揭穿该层。（6）泥岩（J2x）：紫红色，主要由粘土矿物等组成，泥质结构，中厚层状构造，局部砂质、粉砂质含量高。强风化带岩质软，岩芯呈碎块状，锤击声哑，力学性能差，厚度为1.20m-7.10m；中等风化带岩芯呈柱状，完整性好，质较软，本次勘察未揭穿该层。（7）砂岩（J2x）：灰白色、灰色，由长石、石英、云母及少量暗色矿物组成，中-细粒结构，中厚层状构造，泥质胶结，局部含泥质重，局部为粉砂泥质胶结。强风化带岩质软，岩芯呈碎块状，锤击声哑，力学性能差，厚度为1.50m-8.0m；中等风化带岩芯呈柱状，完整性好，质较软，本次勘察未揭穿该层。（8）泥岩（J1z）：紫红色，主要由粘土矿物等组成，泥质结构，中厚层状构造，局部砂质、粉砂质含量高。强风化带岩质软，岩芯呈碎块状，锤击声哑，力学性能差，厚度为2.20m-9.90m；中等风化带岩芯呈柱状，完整性好，质较软，本次勘察未揭穿该层。（9）砂岩（J1z）：灰白色、灰色，由长石、石英、云母及少量暗色矿物组成，中-细粒结构，中厚层状构造，泥质胶结，局部含泥质重，局部为粉砂泥质胶结。强风化带岩质软，岩芯呈碎块状，锤击声哑，力学性能差，厚度为1.50m-2.40m；中等风化带岩芯呈柱状，完整性好，质较软，本次勘察未揭穿该层。（10）泥灰岩（T2l）：黄灰色，泥质结构，薄层状构造，发育有两组裂隙，层面上充填有方解石石脉、晶粒，部分层面有铁质浸染现象。强风化带岩质软，岩芯呈碎块状，锤击声哑，力学性能差，厚度为1.60m-3.40m；中等风化带岩芯呈柱状，完整性好，质较软，本次勘察未揭穿该层。基岩面及基岩风化带特征基岩面特征勘察区基岩面与山形基本一致，总体较陡，基岩面倾角一般在4～68°。基岩风化带特征1）强风化带岩体：自然斜坡及边坡风化裂隙发育，岩体破碎，岩芯呈土状，碎块状、短柱状，风化后易崩解，手捏岩芯易碎散，岩质极软。2）中风化带岩体：裂隙较发育至不发育，泥岩及含泥质较重的砂岩具有揭露后易风化崩解、遇水软化的特点，泥岩岩芯呈短柱～柱状，岩质较软，岩芯多呈短柱状，柱状，长柱状，岩质新鲜、坚硬，强度高，不易击断。岩体具有随深度增加完整性逐渐变好的特点。水文地质条件根据地质调查与测绘可知，该场区地貌类型为丘陵斜坡地貌，地表水体较少，仅在2个桥工点附近有小溪沟，主要为场地上部斜坡地带汇集。场区地下水主要受大气降水补给，据调查分析，场区的地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水及基岩裂隙水。1、第四系松散土层孔隙水该类地下水赋存于第四系全新统人工填土层、残坡积层中，接受大气降雨补给，向地势较低的斜坡坡脚处排泄，由于该层孔隙率大，透水性好，厚度小，含水性差，水量贫乏，在暴雨后有短暂孔隙水存在。2、基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙中以及层间裂隙中。拟建场地内下伏基岩为泥岩和砂岩。砂岩有少量孔隙和裂隙，是相对含水层。由于补给能力差、补给量小，地下水迳流、排泄条件好，因此场区内基岩裂隙水含量小、埋藏深，分布局限。泥岩为相对隔水层，无地下水。钻孔水位观测表明，拟建场地内无统一稳定的地下水位面，地下水埋藏较深，地下水不发育。勘察期间，通过钻孔内水位观察，钻孔内均无稳定地下地下水位存在。对区内调查并未有泉点等地下水露头点，区域水文地质条件简单。但雨季在地势低洼的素填土层较厚处有形成局部滞水条件。对场地存在地下水部分基础开挖进行降水处理，根据地区经验提供渗透系数经验值如下：泥岩渗透系数K=0.08-0.95m/d（经验值），泥灰岩渗透系数K=0.09-0.98m/d（经验值），砂岩渗透系数K=0.50-0.70m/d（经验值），其渗透系数不稳定与基岩裂隙发育情况有关。根据地区经验本场地透水层素填土渗透系数K=8～15m/d（经验值），粉质粘土渗透系数K=0.005～0.010m/d（经验值）。素填土、砂岩属透（含）水层；粉质粘土、泥灰岩、泥岩为隔水层。其砂、泥岩强风化风化裂隙发育，透水性较好。在雨季施工必须对上部土层做好支护措施，在降水时应做好相应的止水工作。综上所述：勘察区地表水不发育，对岩土体的稳定性影响小；地下水主要为基岩裂隙水。经对场地内大部分钻孔的终孔简易水位观测，场地在施工期间钻探深度范围内未见稳定地下水，场地内浅部地下水贫乏。局部存在上层滞水及少量地下水，水量受大气降雨影响而变化，施工中应加强地下水、地表水的抽排、拦截措施。场地水、土的腐蚀性评价据现场调查，拟建场地及周围无大型工矿、化工企业，无对水土有重度污染的污染源，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001（2009版）附录G判定，场地环境类型为Ⅲ类；根据场地周边已有建筑现状和当地已有的工程经验，该场区地下水及地表水对混凝土结构和钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性。据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001（2009版）第12.2条判定，土对砼结构具微腐蚀性，钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。不良地质现象根据区域地质资料及调查可知，本场地及周边岩层分布连续，未见断层、构造破碎带，拟建场地除特殊岩土为人工填土外未见埋藏的河道、沟浜、墓穴、孤石等对工程不利的埋藏物，也未发现地下采空区、泥石流等不良地质现象。本项目的主要不良地质现象为边坡或挡墙变形。地震根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）附表C.22，道路区的地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.35s，设计地震分组为第一组。勘察区地震基本烈度为6度。区域范围内无断裂、破碎带通过，构造稳定。场地无泥石流、液化等地震稳定性问题。场地土类型为软弱土(素填土、粉质粘土），素填土剪切波速（Vs）经验值为120m/s，粉质粘土剪切波速（Vs）经验值为160m/s。场地下伏基岩为稳定岩石剪切波速大于500m/s。根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010(2016年版)中4.3.2条，场地基本烈度为6度，可无需判别粉质粘土土液化。挡土墙或边坡位于斜、陡坡地段，为抗震不利地段，震设防目标为不发生严重破坏。其余位于地形平坦的工点，处于抗震一般地段。工程地质评价及建议经地表工程地质测绘和钻探揭露，道路沿线地层主要由第四系全新统（Q4ml）素填土及下伏侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩、砂岩组成。根据调查，拟建道路工程多采用半挖半填的路基。外侧简易堡坎截面较薄且时间较久，堡坎已出现垮塌并发生变形，建议进行拆除重建。路线设计需在路基右侧位置设置路肩墙，才能保证路基本身的稳定性，并可收缩坡脚、减少填土高度及土石方量。为保证地基基础稳定性与可靠性，挡墙基础建议采用以中风化基岩为持力层，埋置深度应满足承载力、稳定性及净边距的要求，一般要求墙基应嵌入稳定基岩不低于1.0m。土层较薄的段落应清除表层土体并沿岩土界面开挖台阶，台阶宽度不小于2m且内倾不小于4%。挡墙区主要为由第四系覆盖层主要由素填土组成，下覆为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩。该段路基参数建议：强风化泥岩地基承载力特征值取250kPa，中等风化泥岩地基承载力特征值取500kPa，强风化砂岩地基承载力特征值取300kPa，中等风化砂岩地基承载力特征值取1000kPa。对于低洼地段，按设计方案采用衡重式挡墙支挡，以中风化基岩为持力层，采用信息法施工，分段跳槽开挖，严禁全断面开挖，造成边坡失稳，加强支护期间边坡及道路的变形监测。建议对半填半挖路基、拓宽段路基设置土工格栅等措施，并增强补压，消减差异沉降，基岩面坡度较陡时，建议设置反向坡台阶。路基填筑前应作好两侧排水措施，避免地表水或雨水浸泡软化基底。施工期间如出现排水不畅、局部积水，粉质粘土呈软塑状，可以采用填石碾压等地基处理方法进行处理，并注意施工控制。全路线应综合设置有效的截、排水系统。主要建筑材料及施工用水石料、砂料（1）施工石料及砼石料工程区未见适宜的施工石料及砼石料的，主要以长寿县县城内购买为主，运距15km以内。（2）挡墙石料长寿县分布较多，为砂岩，石质较好，满足工程要求，部分已进行大规模的开采。有采石场，主要生产块石、碎石和石粉，有公路相通，运输方便，运距15km以内。水泥、钢筋等建筑材料水泥、钢筋等建筑材料，主要从长寿县县城内购买为主，运距15km以内。施工用水施工路段旁边有一排水管道，流量基本能满足施工所需水量，水质好，对钢筋及砼物有微腐蚀性，可作为路段施工及营运期间的直接水源地。道路现状本次路面整治范围为等外级农村公路，路基标准宽度仅4.5米，路面宽度3.5m。原路面结构类型均为水泥混凝土。线路区路基已形成多年，沉降已稳定，大部分路基稳定性较好。由于修建时间较久，道路已经出现大面积面层剥落、块状裂缝等病害，部分路段受暴雨冲击损坏，塌方严重。现状砼路面破损需修复现状道路塌方需整治、增设护栏主要技术标准主要技术指标表序号指标项目单位规范指标设计指标1地形类别/山岭重丘2公路等级四级II类等外级3路基宽度m4.54.54路面宽度m3.53.55硬路肩宽度//6路面设计使用年限10107土路肩宽度0.50.58抗震烈度66道路工程设计道路总体设计根据现场调查，本段道路路面破损、龟裂严重，路面平整度较差；交安设施缺失，有安全隐患；道路塌方行车危险。为提高车辆行驶舒适性、安全性及整治后路容路貌的美观，对本次整治范围内的水泥混凝土路面进行修复处理。平纵横设计本项目为道路改造项目，本次整治原则上不改变道路的平面线形和竖向线形；路面挖补、塌方整治后按照路面挖补结构层设计将道路恢复到原路面高度；横向改造与原设计路面接顺。路基典型横断面图车行道路面结构现状路面结构厚度28cm;改造原则是按现状路面厚度进行恢复。设计标准车行道:单车道面层类型:混凝土设计标准轴载:BZZ-100交通等级:轻交通等级路面设计使用年限:四级公路10年。路床顶面回弹模量不低于40MPa。病害处理破损根据现场的调查，针对旧混凝土路面的损坏状况，对水泥混凝土路面破损地段用切割机将有病害的上下层混凝土板切割成矩形，破碎并清除碎块并压实原路基；然后重新补齐原路面，与原混凝土板齐平。车行道挖补路面结构恢复面层：20cm厚C30水泥混凝土面层（C30混凝土弯拉强度≥4.0Mpa）基层：8cm级配碎石调平层水泥混凝土路面的最小挖补边长不宜小于1.5m；当板块挖补面积占单个板块三分之二以上范围，应将整块水泥混凝土板挖除；当挖补边缘离原车行道边缘距离小于1.0m时，应将剩余部分一并切除；在同一块板内不能有两块修补块。当混凝土板破损出现以下情形时应进行整块水泥混凝土面层换板,并按新建路面做法设置板缝：（1）混凝土板有3条以上的裂缝或该板块有两个以上的角被损坏；（2）凝土板一个角的损坏面积大于四分之一板块且同时出现错台或沉陷；（3）混凝土板基层已严重损坏。当挖补面积大于25㎡时，水泥混凝土路面按原来纵向缝进行分块，缝宽3～８mm，缝内采用C30水泥混凝土填充。裂缝混凝土路面出现小于3mm的轻微裂缝，宜采用直接灌浆方法处治。对裂缝宽大于或等于2mm且小于15mm贯穿板厚的中等裂缝，应沿缝两侧扩缝。当缝宽不大于5mm，则扩缝宽度为贯穿板厚的中等裂缝，应沿缝两侧扩缝。当缝宽不大于5mm，则扩缝宽度为6～10mm，深度25～30mm；当缝宽大于5mm且小于等于15mm，则扩缝宽度为10～20mm，深度30～35mm。扩缝槽应先清洗干净再用进行灌缝处理。当缝宽大于15mm且裂缝处无翻浆，处置方案可按前款进行处理。当裂缝处棱角掉块严重，雨天缝中翻浆，板下有脱空现象，处置方案可按水泥混凝土面板挖补方法进行修复。防滑刻槽对路段进行路面刻槽，刻槽深度1cm，槽宽10cm，刻槽间距50cm（详见路面设计图）。接缝设计伸缩缝的施工，应采用切缝法，当受条件限制时，可采用压缝法，切缝法和压缝法的施工，应符合下列规定：（1）切缝法施工当混凝土达到设计强度25％～30％，应采用切缝机进行切缝；（2）切缝前应调整刀片的进刀深度，宜为1/4板厚，切缝时应随时调整刀片切割方向，停止切缝时，应先关闭开关，将刀片提升到板面以上，停止运转；（3）切割时刀片冷却用水，其压力不低于0.2MPa；（4）压缝法施工当混凝土拌和物做面后，应立即用振动压缝刀压缝，当压至规定深度时，提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆，然后，应放人铁制嵌条再次修平缝槽，待混凝土终凝前泌水后，取出嵌缝条，形成缝槽。结构设计K3+360~K3+410边坡垮塌整治，详见结构部分设计。附属设计车行道波形梁护栏护栏设置的目的是阻止失控车辆越出路外，可使车辆回复到正常的行驶方向，减轻或避免事故对驾乘人员及车辆的损害;同时保护路侧的构造物。护栏的设计应遵循安全、经济、美观和诱导视线的功能。本项目沿线设有部分波形梁护栏，但部分塌方段路侧、有深沟处护栏缺失，有安全隐患，根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017），路基防护护栏等级应选用一（C）级。在本项目线路加设Gr-C-4C波形梁护栏。护栏设置范围及型式如下表：起止桩号长度（m）结构名称位置曲线半径（m）型式K0+362～K0+41048波形梁钢护栏右侧见平面图Gr-C-4C施工技术要求及注意事项本项目路面挖补路段，路面破除后需复核是否存在软弱路基。采用碎石土对软弱路基进行换填，深度不超过1m。如果需要处理的路基深度超过1m，应及时通知设计及相关单位另行处理。路基换填填料的最小强度和最大粒径要求严格按照有关规定执行，填料要求详见下表：路基填料要求路基部位路床顶面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）上路床0～30≥5下路床30～80≥3上路堤80～150≥3下路堤150以下≥2路基换填应分层铺筑、均匀压实，路基压实度均应符合下列规定:路基压实标准路基部位路床顶面以下深度（cm）压实度（%）上路床0～30≥94下路床30～80≥94上路堤80～150≥93下路堤150以下≥90注：表列数值系按《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。路基顶面回弹模量E0≥40Mpa，路基顶面验收弯沉值按La≤292.5(0.01mm)进行控制。级配碎石垫层碎石的最大粒径不应超过37.5mm。级配碎石找平层的颗粒组成和塑性指数应满足如下规定。碎石基层的颗粒组成范围项目通过质量百分率（%）1筛孔尺寸（mm）5310037.590～10031.5-26.566～10019.054～1009.539～1004.7528～842.3620～701.1814～570.68～470.0750～30②注：①潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9。②液限宜不大于28%。水泥混凝土面层路面材料要求水泥混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成。水泥本项目属于轻交通，水泥混凝土路面用水泥的成分要求按中等、轻交通荷载等级控制。水泥混凝土路面用水泥的成分要求项次水泥性能极重、特重及重交通荷载等级中等、轻交通荷载等级试验方法1熟料游离氧化钙含量（%）≤1.01.8GB/T1762氧化镁含量（%）≤5.0%6.0%3铁铝酸四钙含量（%）15.0~20.012.0~20.04铝酸三钙含量（%）.0%9.0%5碱含量Na2O+0.658K2O（%）≤0.6%怀疑集料有碱活性时，0.6；无碱活性时，1.06三氧化硫含量*（%）≤3.5%4.0%7氯离子含量*（%）≤0.060.068混合材种类得掺窑灰、煤矸石、火山灰、烧黏土、煤渣，有抗盐冻要求时不得掺石灰岩粉得掺窑灰、煤矸石、火山灰、烧黏土、煤渣，有抗盐冻要求时不得掺石灰岩粉注：1.三氧化硫含量在硫酸盐腐蚀场合为必测项目，无腐蚀场所为选测项目。氯离子含量在配筋钢筋混凝土与钢纤维混凝土面层为必测项目，水泥混凝土面层为选测项目。水泥成分要求采用《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中3.1.3。水泥混凝土路面用水泥的物理指标要求项次出磨时安定性极重、特重及重交通荷载等级中等、轻交通荷载等级试验方法1出磨时安定性雷氏夹和蒸煮法检验均必须合格蒸煮法检验必须合格JTGE30T05052凝结时间（h）初凝时间≥1.5h0.75h终凝时间≤10h10h3标准稠度需水量（%）≤28304比表面积（m2/kg）300～450300～450JTGE30T05045细度(80μm筛余)（%）≤10%10%JTGE30T0502628d干缩率（%）≤0.090.10JTGE30T05117耐磨性（kg/m2）≤2.53.0JTGE30T0510水泥物理指标采用《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中3.1.4。本项目为轻交通荷载等级，水泥砼路面宜采用普通硅酸盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥，低温期施工宜采用早强型水泥。水泥强度等级宜采用42.5级。水泥混凝土路面水泥抗折强度、抗压强度应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）的规定。水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。路面所使用水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合规定。选用水泥时，除满足上表的各项规定以及抗折、抗压强度要求外，还应通过混凝土配合比校验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。2）粗集料粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，并应符合下表的规定。本项目属轻交通荷载，混凝土路面使用的粗集料级别应不低于III级。碎石技术指标项次项目技术要求试验方法Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级1碎石压碎指标≤18.0%≤25.0%≤30.0%JTGE42T03162坚固性（按质量损失计）≤5.0%≤8.0%≤12.0%JTGE42T03143针片状颗粒含量（按质量计）≤8.0%≤15.0%≤20.0%JTGE42T03114含泥量（按质量计）≤0.5%≤1.0%≤2.0%JTGE42T03105泥块含量（按质量计）≤0.2%≤0.5%≤0.7%JTGE42T03106吸水率（按质量计）≤1.0%≤2.0%≤3.0%JTGE42T03077硫化物及硫酸盐（按SO3质量计）≤0.5%≤1.0%≤1.0%GB/T146858洛杉矶磨耗损失≤28.0%≤32.0%≤35.0%JTGE42T03179有机物含量（比色法）合格合格合格JTGE42T031310岩石抗压强度岩浆岩≥100MPaJTGE41T0221变质岩≥80MPa沉积岩≥60MPa11表观密度≥2500kg/m3JTGE42T030712松散堆积密度≥1350kg/m3JTGE42T030913空隙率≤47%JTGE42T030914磨光值≥35.0%JTGE42T032115碱活性反应不得有碱活性反应或疑似活性反应JTGE42T0325碎石技术指标采用《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中3.3.1。注：有抗冰冻、抗盐冻要求时，应检验粗集料吸水率。硫化物及硫化物含量、碱活性反应、岩石抗压强度在粗集料使用前应至少检验一次。洛杉矶磨耗损失、磨光值仅在要求制作露石水泥混凝土面层时检测。粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，并应符合下表合成级配的要求。粗集料级配范围采用《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中3.3.3。粗集料级配范围方筛孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5级配类型累计筛余(以质量计)(%)合成级配4.75～1695～10085～10040～600～104.75～1995～10085～9560～7530～450～504.75～26.595～10090～10070～9050～7025～400～504.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50单粒级级4.7～9.595～10080～1000～1509.5～1695～10080～1000～1509.5～1995～10085～10040～600～15016～26.595～10055～7025～400～10016～31.595～10085～10055～7025～400～100同时本项目属于轻交通，粗集料公称最大粒径需满足表《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）3.3.4要求。3）细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，并应符合下表的规定。极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用天然砂的质量标准不应低于下表规定的II级，中、轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用Ⅲ级天然砂。本项目交通荷载等级为轻交通，路面面层混凝土使用的天然砂应不低于Ⅲ级，一般宜使用河砂，并应符合下表的规定。天然砂质量标准项目Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级实验方法1坚固性（按质量损失计）（%）≤6.08.010.0JTGE42T03402含泥量（按质量计）（%）≤1.02.03.0JTGE42T03333泥块含量（按质量计）（%）≤0.00.51.0JTGE42T03354氯离子含量（按质量计）（%）≤0.020.030.06GB/T146845云母（按质量计）（%）≤1.01.02.0JTGE42T03376硫化物及硫酸盐含量（按SO3质量计）（%）≤0.50.50.5JTGE42T03417海砂中贝壳类物质含量（按质量计）（%）≤358JTG2068轻物质(按质量计)（%）≤1.0JTGE42T03389吸水率（%）≤2.0JTGE42T033010表观密度（kg/m3）≥2500.0JTGE42T032811松散堆积密度（kg/m3）≥1400.0JTGE42T033112空隙率（%）≤45.0JTGE42T033113有机物含量（比色法）合格JTGE42T033614碱活性反应不得有碱活性反应或疑似活性反应JTGE42T032515结晶态二氧化硅含量（%）≥25JTGE42T0324天然砂采用《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中3.4.2。注：碱活性反应、氯离子含量、硫化物及硫酸盐含量在天然砂使用前应至少检验一次。按现行《公路工程集料实验规程》（JTGE42)T0324岩相法，测定除隐晶质、玻璃质二氧化硅以外的结晶态二氧化硅的含量。采用天然砂的细集料级配范围宜符合下表的规定，面层水泥混凝土使用的天然砂细度模数宜在2.0~3.7之间。天然砂的推荐级配范围砂分级细度模数方筛尺寸（mm）（试验方法JTGE42T0327）9.54.752.361.180.600.300.150.075通过各筛孔的质量百分率（%）天然砂粗砂3.1～3.710090～10065～9535～6515～305～200～100～5中砂2.3～3.010090～10075～10050～9030～608～300～100～5细砂1.6～2.210090～10085～10075～10060～8415～450～100～5天然砂推荐级配采用《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中3.4.3。机制砂宜采用碎石作为原料，并用专用设备生产。极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用机制砂的质量标准不应低于下表规定的II级，中、轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用Ⅲ级机制砂。本项目交通荷载等级为轻交通，路面面层混凝土使用的机制砂砂应不低于Ⅲ级，并应符合下表的规定。机制砂质量标准项目Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级实验方法1机制砂母岩的抗压强度（MPa）≥806030JTGE41T02212机制砂母岩的磨光值≥38.035.030.0JTGE42T03213机制砂单粒级最大压碎指标≤20.025.030.0JTGE42T3504坚固性（按质量损失计）（%）≤6810JTGE42T3405氯离子（按质量计）（%）≤0.010.020.06GB/T146846云母（按质量计）（%）≤1.02.02.0JTGE42T03377硫化物及硫酸盐含量（按SO3质量计）（%）≤0.50.50.5JTGE42T3418泥块含量（按质量计）（%）≤00.51JTGE42T3359石粉含量（%）<MB值＜1.4或合格3.05.07.0TGE42T0349MB值≥1.4或不合格1.03.05.010轻物质(按质量计)（%）≤1.0JTGE42T033811吸水率（%）≤2.0JTGE42T033012表观密度（kg/m3）≥2500.0JTGE42T032813松散堆积密度（kg/m3）≥1400.0JTGE42T033114空隙率（%）≤45.0JTGE42T033115有机物含量（比色法）合格JTGE42T033616碱活性反应不得有碱活性反应或疑似活性反应JTGE42T0325机制砂采用《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中3.4.4。注：碱活性反应、氯离子含量、硫化物及硫酸盐含量在机制砂使用前应至少检验一次。采用机制砂细集料的级配要求应符合下表的规定，面层水泥混凝土使用的机制砂细度模数宜在2.3-3.1之间。机制砂的级配范围砂分级方筛孔尺寸(mm)（试验方法JTGE42T0327）细度模数9.54.752.361.180.60.30.15通过各筛孔的质量百分率(%)机制砂Ⅰ级2.3～3.110090～10080～9550～8530～6010～200～10Ⅱ、Ⅲ级2.8～3.910090～10050～9530～6515～295～200～10机制砂级配采用《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中3.4.5。路面混凝土所用的机制砂除符合上表的规定外，还应符合下列规定：（1）配筋混凝土路面及钢纤维混凝土路面重不得使用海砂。（2）细度模数差值超过0.3的砂应分别堆放，分别进行配合比设计。（3）采用机制砂时，外加剂宜采用引气高效减水剂或聚羧酸高性能减水剂。4）水符合现行《生活用水卫生标准》（GB5749）的饮用水可直接作为混凝土搅拌与养生用水。非饮用水应进行水质检验，并应符合下表的规定，还应与蒸馏水进行水泥凝结时间与水泥胶砂强度的对比试验；对比试验的水泥初凝与终凝时间差均不应该大于30min，水泥胶砂3d和28d强度不应低于蒸馏水配制的水泥胶砂3d和28d强度的90%。非饮用水质量标准项次项目钢筋混凝土及钢纤维混凝土素混凝土试验方法1PH值≥54.5JGJ632Cl-含量（mg/L）≤100035003SO42-含量（mg/L）≤200027004碱含量（mg/L）≤150015005可溶物含量（mg/L）≤5000100006不溶物含量（mg/L）≤200050007其他杂质不应有漂浮的油脂和泡沫；不应有明显的颜色和异味非饮用水采用《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中3.5.2。5）外加剂外加剂的质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中的3.6条规定。6）水泥砼混合料配合比设计水泥混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性等技术要求和经济合理的原则，选用原材料，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各种组成材料的用量。7）接缝材料及技术要求接缝材料的质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中的3.9条规定。接缝填缝材料应具有与混凝土接缝槽壁粘结力强、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂，负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。填缝料有常温施工式和加热施工式两种，其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）中的3.9条规定。常温施工式填缝料主要有聚（氨）酯、硅树脂类、氯丁橡胶、沥青橡胶类等。加热施工式填缝料主要有沥青玛蹄脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等。填缝时应使用背衬垫条控制填缝形状系数。背衬垫条应具有良好的弹性、柔韧性、不吸水、耐酸碱蚀和高温不软化等性能。背衬垫条材料有聚氨酯、橡胶或微孔泡沫塑料等，其形状应为圆柱形，直径应比接缝宽度大2～5mm。施工技术要求水泥混凝土路面材料要求和施工质量控制等，应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）和《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30--2014）的规定。本项目水泥混凝土用量较小，采取外购形式，外购混凝土各项指标应符合相应规范要求。1、原材料1）水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。其各项指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表3.1.3中，轻交通路面相对应的指标要求。2）水泥使用前应进行试配试验，确保混凝土弯拉强度、工作性、抗磨性（磨损量技术要求）、抗冻性等技术指标合格。2、混凝土配合比1）应按照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）第4章中相关规定进行混凝土配合比设计。2）配合比设计中弯拉强度试验样本的标准差可参考取值0.25～0.40。3、施工准备1）本项目水泥混凝土路面由于数量小，根据加铺宽度采取合理的机械进行施工。水泥混凝土拌和楼采用计算机自动控制强制拌和楼（站），当搅拌楼计算机发生故障时，为防止料冲误差，不允许手工操作，必须修好后再拌和生产，严禁使用人工控制加水量。2）施工单位进场后应根据设计图纸结合机械设备、施工条件等确定路面施工工艺流程、施工方案，进行详细的施工组织设计。3）水泥混凝土铺筑前应对下承层进行全面的破损检查，如未达标，应采取有效措施进行彻底修复后方可进行水泥混凝土铺筑。4）施工前，施工单位应对计划使用的原材料进行质量检验和混凝土配合比优选，监理工程师应对原材料抽检和配合比试验验证，报请业主正式审批，同时应报送设计代表处备案。5）应根据路面施工进度安排，保证并及时供给原材料。所有原材料进出场应进行称量、登记、保管或签发。应将相同料源、规格、品种的原材料作为一批，分批量检验和储存，原材料的检验项目和批量应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表5.4.1中的规定。当原材料规格、品种、生产厂、来源变化时，必须进行原材料检验。4、混凝土拌和物搅拌和运输1）拌和楼的拌和能力应能满足施工需要。搅拌楼投入生产前，必须进行标定和试拌，施工中应每15d检验一次搅拌楼尽量精确度。2）搅拌过程中，拌和物质量检验与控制应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表6.3.12中规定。拌和物出料温度宜控制在10℃～35℃之间，高温条件下可采取覆盖砂石料避免阳光曝晒降温的方式。3）拌和物应均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂成团现象的非均匀拌和物严禁用于路面摊铺。4）应根据施工进度、运量、运距及路况，合理安排运输车辆，应保证混凝土拌和物出料到运输、摊铺完毕时间满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表6.4.2中规定。5）在搅拌和运输过程中应严防拌和物硬化，一旦出现混凝土拌和物硬化在车内或罐内的情况，必须抓紧时间在混凝土强度较小时紧急凿除已经硬化的混凝土，否则应不得再次使用此车罐。5、混凝土面层铺筑1）根据本项目特点采取合理的机具施工时，设备性能应稳定可靠，机具配套应与工程规模和施工进度相适应，具体施工配套机械、机具配置应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表8.3.2，施工前还应制定详细的施工组织方案，确保工程质量。2）模板加工与矫正精度应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表8.2.3的规定。3）模板按装精度应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表8.2.12的规定。4）水泥混凝土的允许拆模时间应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表8.2.14的规定。5）不同铺筑坍落度时的拌和物松铺系数应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/GF30-2014）表8.3.9的规定。6、面层接缝、抗滑与养生1）