桥梁工程钢箱梁、叠合梁施工方案

（包含：运输方案、安装方案、钢箱梁总体拼装方案、吊装方案、吊装设备选用、临时支架、焊接工艺、涂装工艺、支架卸载与控制措施、钢箱梁测量方案、施工预拱度钢箱梁、叠合梁施工方案与工艺根据超限车车型及运输钢箱梁的重量、长度、宽度和转弯半径等特性，其运输线路的选定原则为：驶。高等级公路具有桥梁、弯道、平曲线和竖曲线半径以及横坡度的设计标准高，通过能力强的优点,有利于重型车组通行通过组织人员进行线路考察，对运输沿线路、桥、隧等特殊位置限高、限宽、坡度、转弯半径等项目进行勘测、分析合理规划运结合运输的梁段尺寸及重量相对应的选择车型进行装载，在梁段装车前必须在装载车辆的平板与箱梁相接触的位置铺设垫木以防加固捆扎是保证梁段安全的重要环节，为使梁段顺利的到达施工现场，所以在运输途中使用手动葫芦及钢丝绳将箱梁和装载车辆钢箱梁在预拼装场地进行预拼装时，当发现梁段尺寸有误或预拱度不符时，即可在预拼装场地进行尺寸修正和调整，避免在高空①编写出详细的梁段预拼装及预安装工艺，包括场地整平、密实、排水、通风等布置；临时支撑台座；预拼装顺序；各安装阶段②提交梁段预拼装的零、部件及梁、拱肋段应是已经验收合格③钢箱梁预拼装场地应有足够的面积，至少能容纳按图纸要求工地接头处其余部位分段时两吊点中心距分段时两吊点中心距分段长盖板单元纵向有对接时盖板宽箱梁段、盖板宽7横断面对角线差单段箱梁12工地对接板面高低差≤4≤5≤5每米不超过1，且每段≤10≤1梁下方设置临时支架，在临时支架体系上原位安装所有构件以达到临时支墩架设临时支墩架设支架点测校施工准备钢箱梁制作不合格不合格—→钢箱梁吊装钢箱梁焊接涂装最后一道面漆桥面栏杆施工轴线标高调整测量监控钢箱梁运输交工验收清单核对桥段与编号是否相符，构件是否配套。如发现问题，制作装前两天准备完备，并充分考虑安装现场的堆场限制，尽量协调好现场构件验收主要是焊缝质量、箱段外观和尺寸检查及制作资料的验收和交接，质量控制重点在钢结构制作厂。经检查，缺陷超照块体重量及起重高度的要求，进行吊装工况模拟，并根据汽车吊对应的钢材板厚强度设计值(N/mm2)，取抗拉、抗压、抗弯值[σ]行允许负荷、拉应力、剪应力、局部挤压应力、焊接等允许应力的根据吊装吊耳及钢丝绳的选用，结合钢箱梁分段重量，依照下根据表格内容及最大钢箱梁吊装重量，选用卸扣；钢箱梁临时支架布置在节段与节段对接环口处，支架布置位钢箱梁高度进行调整。各承力支架横断面以及侧面均采用角钢连接，纵横梁与立柱及斜撑之间均采用螺栓进行连接，支架结构的整叠合梁临时支架应在钢梁吊装前进场安装就位、固定，支撑体系先在制造厂制作，四根角钢组合一个制作单元制作、运输，运到进行安装，安装前要提前在地面标识出支架定位点，支架安装完成后在支架横梁上标注箱梁安装就位控制点、标高控制点，安装时要考察安装现场路面情况，综合考虑地面承载力情况，对路面硬化情况、地基情况、路面坡度情况进行调查。在情况不佳的路段可采用撑体系的影响，在使用过程中要定期检查。检查横梁的绕度、钢柱的水平位移、焊缝的质量、千斤顶安全可靠性，支撑体系系统的整体稳定性，并做好沉降观测记录，各承力支架横断面以及侧面均采用角钢连接，纵横梁与立柱及斜撑之间均采用螺栓进行连接，支架结构的整体稳定性较好结构图详见下图：足现场安装要求。对地面情况较差的，支架立柱采用钢垫板整体铺垫，保证支架在钢箱梁加载后不会出现支架立柱支腿不均匀沉降的根据设计图纸钢箱梁、叠合梁每段重量，规划支架数量，支架基础形式及支架形式，已经在上一章节明确，后期施工中根据钢箱梁、叠合梁形式进行支架受力计算，及支架基础受力计算，满足规保养期已到，强度已经达到要求，预埋件位置准确，水平度达到要下部固定在基础预埋件上，钢箱梁架设完成之后，支架就形成两端合吨位要求的千斤顶，用于在就位时调节钢箱梁接口处的标高高线、孔洞等地质构造；用路基箱垫平：钢箱梁调平钢板按图纸检查各零件尺寸及相关技术要求，符合调整；面，确保调平钢板水平中心和标高符合设计要求；合拢段安装前，两侧钢箱梁安装后误差的积累，会导致合拢单元安装长度有一定的变化。因此，在合拢前做好以下两个方面的准备工作：进行比较，如偏差较大，应分析偏差原因，对个别差异较大的构件合拢要点：员同时操作，确保临时连接固定、焊前预热、焊接等大件运输基本上夜间进行，且要预先办理好有关手续。其次，现场和防中暑工作，下雨时在桥面上用雨布遮盖焊缝，防止影响焊接质重物下方严禁有人停留、工作或通过。作业中应设置明显的禁行标的有关技术标准的规定，机械设备应有合格证或使用许可证。起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器、限位器或行程限位该起重机使用说明书要求；钢丝绳于卷筒应连接牢固；放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈；手放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或乱绳；不得使用扭结、变形的钢丝绳；使用编结的钢丝焊接材料焊接材料1位置方法横焊板厚接头形式序号5横，立焊横，立焊《碳钢焊条》《气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝》《碳钢药芯焊丝》《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》《焊接用二氧化碳》焊接材料牌号或型号焊接材料实芯焊丝药芯焊丝埋弧焊丝埋弧焊剂量为准，焊条使用应存放在保温筒内，随用随取。不得使用受潮焊序号123456焊缝部位底板熔透角焊缝支墩处横隔板及横隔板加劲的角焊缝板角焊缝顶板纵、横缝对接焊缝腹板横向对接焊缝焊接位置横位横位横位横位焊接方法双面焊接，实芯焊丝双面焊接，实芯焊丝焊焊背面贴陶质衬垫，单面焊气体保护焊打底、埋弧自动焊盖面背面贴陶质衬垫，单面焊气体保护焊打底、药芯焊焊接材料备注现场现场背面贴陶质衬垫，单面焊背面贴陶质衬垫，单面焊气体保护焊焊横隔板对接焊缝现场横位焊缝坡口形式及尺寸项目应根据设计图纸及相关规范编制《焊接工现场焊接总体顺序为：先焊接纵向对接焊缝，然后焊接节段之间一焊接横向对接环焊缝时焊接顺序：采用箱梁定。对不符合要求的焊缝应按《钢板及焊缝缺陷返修工艺规程》执艺规程》进行返修。对重大缺陷，必须先查明原因，制定对策，经质检人员、主管工程师及监理工程师确认，并经总工程师批准之后涂装体系涂装体系表面净化处理无机硅酸锌车间底漆二次表面处理环氧富锌底漆环氧厚浆中间漆丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆设计值无油、干燥结构部位钢梁和外界空气直接接触的钢表面涂装道数1222备注海灰色涂装体系涂装体系表面净化处理无机硅酸锌车间底漆二次表面处理环氧富锌底漆设计值无油、干燥结构部位钢梁形成封闭钢箱涂装道数115备注设计值涂装无油、干燥二次表面处理结构处理采用手工或动力工具打磨，主要包括以下一些内容：去除飞溅，并打磨平整；对粗糙的焊缝、毛刺打磨平整；对表面缺涂装体系表面净化处理无机硅酸锌车间底漆备注钢桥面板顶面结构部位级确保所有混合好的油漆在混合使用期内使用。掌握好最后一套油漆油漆施工环境温度应为5～38℃,基材表面（钢板）温度不小于检查领用的油漆及稀释剂是否正确。做好相关构件的保护，喷涂和辅助人员防护措施到位。油漆施工前进行试喷，掌握温度、粘度和走枪速度等对涂装质量的影响，并用湿膜卡测量膜厚，取得经对焊缝、边角等不易涂装部位或难以保证厚度的部位进行预涂。大面积喷涂采用高压无气喷涂，预涂可用辊涂或刷涂。涂膜应用少量对应稀释剂清洗喷具，至少清洗三次，用过的稀料可重则喷涂质量好；如湿膜光泽差,有粗糙感，则喷补喷一道。喷涂时不定期用湿膜卡测量，掌握并调整厚度。涂装过程中，应进行自检。漆膜应形成均匀的没有空隙的连续膜。漏涂部位及时补喷，桔皮、气泡和其它影响涂装质量的缺陷立即处理，内涂层外观质量检验采用目视法。油漆涂层应均匀、细致、光亮、完整和色泽一致，不得有粗糙不平、漏漆、桔皮、量点膜厚低于规定值，但每一单独测量点膜厚不得低于规定值的量厚度时，以分段为一个测量单元，每个测量单元至少选取三处基膜需经过规定的养护时间后方可投入使用，并且需要避免淋雨或者层损坏，要求进行修复和检验，经修复的涂层其各项性能均与母体工地连接接缝经检验合格后，其外表面应用机械打磨除锈，涂为保证主线桥建成后整体外形漂亮美观，在缝防腐处理结束后对整桥涂装最后一道面漆。待面漆干燥后及时对面漆的外观、厚度、结合力等指标进行检查，不合格处及时返工处卸载时，在钢箱梁纵腹板位置正下方的每组支撑体系的横梁位置，安排多人操作千斤顶，并切割支撑。在测量胎架上架设好全站仪，卸载前再复核整个桥面的的线形监测点，确保满足图纸要求的线形，并做好记录。其次在地面上用水准仪监测支撑体系的沉降然后将支撑体系上的所有千斤顶同时顶紧，用气焊切割开支撑切割过程中用全站仪监测每个监测点，同时监测支撑体系的沉降是否均匀，若变化不均匀要立即停止所有操作，对不均匀沉降支架的基础进行加固处理后，再继续施工。若支架沉降满足要求，再复核这一区域的成桥线形，微调千斤顶使其满足设计和规范的要求，然后将支撑体系上的所有调节支撑都切割下来。每联载区域。每个卸载区域卸载时要统一指挥，操作者听口号，步调一致，均匀卸力。按纵横两个方向分级同步卸载，横向卸载由桥梁中心向两侧悬挑部分卸载，遵循结构本身内力传递的特点，卸载点要对称。纵向卸载由跨中向两桥墩处卸载。卸载过程要缓慢，不可一次到位，应使各组支撑体系都处于受荷状态。卸载过程中一要对桥面支撑体系点进行严格的沉降观测，及时汇报各检测点的数据，二除前应清理周围障碍物，尽量避免人流量高峰时期，可选察钢箱梁的沉降值是否符合设计要求，如达到设计要求即可开始拆钢箱梁的现场施工时，施工测量的基本工作主要包括以下方平面位置，根据设计预拱值和竖曲线确定各个支撑点的高程等；对支撑体系定位、标高及每一分段箱梁定位轴线及标高，编制出详好，并利用护栏加以妥善保护，定期检查。每次放线时，将全站仪架设在控制点上，后视另一相应的控制点，这样依次投出全部主控轴线，经闭合、复测、平差、后精度达到规范范围内时作好标记和筑物外围远离沉降影响的范围外布置一闭合水准路线。该路线共由对于标高控制点的竖向传递，有两种方法可供选择，比较如项目综合改正温度、拉力、尺长改正仪器自动改正钢尺精密量距三角高程测量数据处理人工计算程式化自动处理误差分析过程繁琐、累积误差大简便、快捷、精度高选择全站仪进行高程传递，其具体方法示意如下：在钢箱梁吊装施工中，对预拱度影响最大的就是：胎架自身变形影响：通过计算得知，在钢箱梁吊装前，胎架安须加强对钢箱梁的标高控制,而钢箱梁标高控制的关键是对每个节段工工况引起的变形与预期值相符,不产生偏差累积。临时支高控制。之后，针对临时支架标高过程中的相关问题和数据进行施支架沉降观测点每组支架均观测，以便达到设计要求的桥面线钢箱梁安装完毕后对整桥进行线形观测，在端