钢模台车范文6篇(全文)

钢模台车范文6篇(全文)钢模台车范文(精选6篇)钢模台车第1篇岩滩水电站扩建工程尾水隧洞衬砌混凝土分5#洞和6#洞，顶拱半径为9.375m,顶拱部分高3.75m。6#洞衬砌混凝土长330.13m,衬砌桩号从6#尾水0+069.82～380.15,其中弯段长24.28m,转弯半径30m,砼衬砌厚度为1.25、0.8、2.0m三种；5#洞衬砌混凝土长416.71m,衬砌桩号从5#尾水为19.864m,钢模台车总重约223t,长度12m,模板长度为楔2安装特点4台车安装m×21.3m。由于开挖和设计支护后的隧洞设计净高为21114mm,液压钢模台车净高为19864mm,因洞为1250mm,故需要扩挖隧洞底板或顶拱以满足安装工作空间。洞内安装场地最少尺寸要求为(长×宽×高):20m×16.5.0m×21.3m,为了解决洞内台车，隧洞底板可按正常隧道纵坡开挖和衬砌。6号洞与交通运输洞交叉，在靠近交叉口段桩号0+69.82～0+79.82及5号洞与引水洞交叉，在靠近交叉口位置桩号0+80.00～0+90.00,在分层开挖施工中顶拱层开挖同时按措施进行顶拱扩挖，扩挖后及时做好锚喷支护，6号洞实际开挖断面(宽×高)为17.7m×(20.8～21.5)m,5号洞实际开挖断面高21.25m,宽16.4m,在支护同时按设计埋设起吊锚杆和预应的抗拉能力分别不小于10t和20t。两处基本具备吊装高度4.1安装前准备在顶拱和预应力锚杆支护好后，进行底板混凝土衬砌施工。4.2安装顺序→下部各门架及其连接件拼装及吊装→上部各门架及其连接件拼装及吊装→上部台架安装→顶模的安装→边摸的安装→其他后4.5m台车安装顺序：前4.5m台车移至前端→后4.5m台车下纵梁、行走机构及行走轮拼装及吊装→后4.5m台车下纵梁与前4.5m台车下纵梁对接→由里到外吊装各门架构架及时连接→上部台架安装→顶模边摸及其他的安装→边摸液压油缸及附属件安装→台车前移→吊装纵向斜撑架→取出下纵梁下4.3轨道及下部构件安装轨距10m,轨距误差不大于20mm。钢轨按水平铺设，低端用工204.4前4.5m门架拼装及安装后两端卷扬机钢绳与横梁连接并张紧钢绳(防台车倾翻),然后吊(4)利用油缸逐步将台车行走至起吊锚杆位置，并安装(6)然后利用卷扬机拉的方法将各构件提4.6顶拱和边墙模板的安装(5)用螺栓将各边模板进行连接，并调整面板平整度、接缝4.7其他小件安装4.8后4.5m台车的安装足够安装后4.5m台车。(4)用吊车对门架各构件进行吊装。吊装时必须由里到外逐4.9试车4.10楔形模及其副门架的安装衬砌钢模台车变截面结构的设计第2篇机械设备，在公路、铁路(包括城市地铁)及水利水电工程中被广泛使用。在隧道施工设计中，由于地质围的变截面结构有3种，但是在施工效率和精度等方面依然有很斤顶、丝杠、液压系统、电气系统、行走系统组成，如图1所后的轮廓面，顶模上的铰链用于脱模，脱模的距离不小于50钢、角钢、扁钢等型钢焊接而成。图2是隧道的截面形状，当1.2变截面隧道两种不同的型号(1/2拱和1/4拱)。将台车设计成大、中、2)变截面用的加宽块。将顶模设计为中部分开的2块，用利用丝杠或千斤顶将2半块顶模绕铰接销轴向外旋转至顶模端设计的模板由模板单元构成，模板单元之间用螺栓连接，2.2弧拱架的设计1)固定三角形法。图4为三角形块单元的结构。相邻的两三角形块通过侧面的铰链连接，如图5所示，三角形块下端采以1/4拱为例，三角形块代替弧拱架圆弧形状的结果图6所示。三角形1、2、3为一整体。为满足不同截面钢模台车的的精度。三角形1与侧模板通过螺栓连接在一起，便于脱模。上部横梁套着2个移动滑块如图7所示，与三角形4通过铰链2)可调单元块法。如图8为可调单元块法的结构。相邻单以1/4拱为例，可调单元块代替弧拱架圆弧形状的结构如3四种变截面结构设计方案的比较(见表2)2)变截面结构创新性地由模板单元和三角形块单元构成，2008,34(1):343-344.机械管理开发，2010,25(5):82-83,85.工程机械，2003,34(7):16-17.[4]刘谭升.大跨度变截面(燕尾段)衬砌台车设计、制造与应用[J].铁道建筑技术，2008(5):68-71.钢模台车第3篇空尺寸为6.4m×7.2m(宽×高),混凝土墙体厚800cm,每依隧洞结构尺寸制定台车规格为长×宽×高为12m×6.4m×7.2m。拱顶曲率半径为R3200(同隧洞顶拱半径),钢模台车模板则采用特制钢模，根据顶拱的半径将顶拱部分半圆分成43、支撑桁架(含液压系统布置)。位==>台车模架调整固定(测量复核)==>封头模板安装==>混凝工安排考虑边墙入仓只在两边4米高位置即开始转弧形处开两置如图3所示。拱顶入仓窗口，经过试验后，在顶部正中水平布置了5个窗口(12m长段),边墙浇筑完成后，从靠近混凝土泵的第一个察到洞顶混凝土的浇筑高度，埋管时注意让上端管头离岩面5一排振捣器的间距为5～6m,这样每台台车只安装20台附着式单元共465个，其中优良为448个，优良率为96.3%,单位工钢模台车第4篇长453米、宽34米(吊车梁以上宽34.0m,以下为31.0m)、高22.50m)、机组段(长304.00m,机组间距38.00m)和安装场(长土底部高程602.3m,顶部高程605.60m,混凝土最大浇筑宽度2台车的组成岩锚梁混凝土进行分段浇筑，岩锚梁混凝土单仓长度按照筋台车6台)。校正→布料机等浇筑设施就位→验仓浇筑→等强、养护→钢模4岩锚梁混凝土施工方法4.1钢筋、钢模台车安装。先进行钢筋台车安装，根据厂房开挖支护施工进度，厂房中部开挖支护先完成。在上游侧左厂0+149.90~左厂0+164.90先安装CS1#钢筋台车，台车安装前将后通过测量进行轨道中心线放样，再沿轨道中心线铺设1150mm枕木并调整至设计高程EL596.10,再在枕木上安装P43轨过验收合格后，先进行S15、S16共2仓钢筋安装。下游侧钢筋、4.2基岩面清理及验收。钢筋台车就位后，由测量人员先进4.3钢筋加工和安装。岩锚梁钢筋主要由环向主筋(C32)、水平分布筋(C28)以及水平箍筋(C20)等组成，主筋间距15cm,分布筋间距25cm,水平箍筋间距30cm,层距20cm。然后对梁体其他钢筋进行正确的顺序安装。岩锚梁钢筋应严格按照该部位钢筋图进行布置并将其与其他部位区分开。钢筋安序。4.4模板安装(1)钢模台车就位。钢模台车行走速度须按设计要求控制，(2)端头模板安装。钢模台车安装就位，由测量队用全站仪校模后进行堵头模板施工，端头模板分为立面模板和键槽模板，4.5预埋件安装。预埋件安装包括桥机轨道及滑线架预埋4.6清仓验收。在混凝土浇筑前清理仓内的杂物，并冲洗干4.7混凝土入仓、平仓振捣。岩锚梁混凝土采用TB110G布运输车运输至工作面。浇筑过程中控制混凝土铺料分层厚度30~40cm之间、砼上升速度不超过50cm/h。混凝土浇筑必须保4.8收仓抹面。当混凝土浇筑结束后及时组织人工进行收2个循环。钢模台车第5篇1工程概况洞上平段全长4794.68m,开挖断宽×高)马蹄型，成型断面为直径6.7m的圆形。定采用2套12m和2套15m长的针梁钢模台车，由1#支洞(布置2套12m的台车)和2#支洞(布置2套15m的台车)2.1全圆针梁台车的特征及优点2)针梁长度大于模板长度的2倍，每移动一次针梁可衬砌全断面圆形针梁钢模台车结构造型合理，操作灵活简便，象。同时，也可降低工序间的干扰，便于进行无缝衔接施工，双套全圆针梁台车，跳仓浇筑的施工技术主要采用2台针而实现快速施工的目的。由于针梁长度大于模板长度的2倍，所以单套台车为跳2仓浇筑，实现每移动一次针梁衬砌2个循第5仓处，1#台车行走至第2仓处→2#台车浇筑第5仓，同时1#台车浇筑第2仓→2#台车行走至第8、9仓处，1#台车行走至第3、4仓处→2#台车浇筑第8、9仓，同时1#台车浇筑第3、4仓→2#台车行走至第12、13仓处，1#台车行走至第6、7仓3台车主要结构及工作原理3.1整体结构3.2模板总成及工作原理板的压缩作用，模板的半径较理论半径大10mm。模板间用螺每组模板的宽度为1.5m,纵向用螺栓和销轴联接，为了加强旋紧螺旋千斤顶，保证衬砌尺寸的准确性，并减轻油缸载3.3针梁总成3.4支撑、稳定与定位结构前、后底座分别安装在针梁的两端，是针梁的受力支点，衬砌时台车的全部重量都落在两个底座上。底3.5行走机构及行走原理行走机构由支座和多个滚轮等零件组成，共有2套行走架安装在针梁上的卷扬机用2根钢丝绳，分别绕过针梁端部3.6抗浮装置上安装4个侧向千斤顶，使针梁和钢模不产生侧向位移。2套4.1工艺流程(图3)4.2测量、清基4.3钢筋安装由于每个作业面为2套台车跳仓浇筑，单个作业面需同时完成4个仓位的钢筋绑扎及埋件安装后，方可进行混凝土浇筑。4.4台车就位与立模4.5混凝土浇筑4.5.1混凝土原料供应天，最大拌制强度约为45m3/h。采用2个拌和站进行供料，4.5.2底模混凝土浇筑混凝土经底模工作窗入料浇筑，时间约3~4h。用附着式4.5.3边模混凝土浇筑保证台车受力均匀，其混凝土表面高差不大于0.5m,且每浇4.5.4顶模混凝土浇筑混凝土由顶模注浆口入料浇筑，时间约3h。顶模浇筑时4.6脱模1)拆除封头模板。4.7台车行走5.1台车使用注意事项2)每次立模时，要切实支撑好所有抗浮螺旋千斤，否则，4)针梁下部运行滚轮与针梁轨道间的多个竖向限位千斤(每侧不少于4只)在浇筑时必须撑紧轨道，且滚轮与轨道之间5)装在粱框前、后端共8个水平限位丝杆必须撑紧针梁，6)针梁两端的2个抗浮支架上各安装有4个机械式螺旋千7)模板尾部搭接理论上为10cm,由于实际情况因素的影比搭接端适当大3~5cm;在正常衬砌时，搭接端顶紧洞壁，自5.2衬砌施工注意事项2)灌注时，左右边模板应对称灌注，保证台车受力平衡，3)控制好浇筑坍落度。下部控制在13cm左右，上部控制时，每侧的上升速度(即浇注速度)控制在1.2m/h左右为宜，6)顶模封顶时，要注意观察，防止灌注过量。严禁用1个钢模台车第6篇河中游木底河平寨河段。水库总库容10.89亿立方米，最大坝高162.7米，是一座以灌溉和城市供水为主、兼顾发电等综合利用的大(1)型I等工程。大坝施工导流采用上、下游围堰一程为1188.00m,出口底板高程为1185.00m,导流洞洞身长为904m,纵坡为0.33%。导流洞采用城门洞型断面，成型断面尺寸为7.5m×10.0m(宽×高)。2钢模台车压油缸和螺旋千斤顶调整模板到位及收模的隧洞砼成型机械。部分、支撑桁架(含液压系统)部分、及行走部分等组成，其2.1整体结构：根据工程进度安排，本工程采用两台钢模台车。台车1和台车2的外型尺寸分别为(长×宽×高)12m×7.5m×10m、9m2.2模板部分墙采用普通型号的钢模，通过螺栓与钢模台车模架对称连接，2.3支撑桁架(含液压系统):2.4行走部分：量放样==>钢筋绑扎==>铺轨道==>台车移动就位==>台车模架调整固定==>封头模板安装==>砼浇筑==>脱模==>移动钢模台车至3.1底板浇筑：3.2测量放样：3.3钢筋绑扎：3.4铺轨道：道中心与隧洞中心误差不得大