柴油机调速装置

/2.7柴油机的调速装置2.7.2超速保护装置2.7.2.1超速保护装置的作用7题按我国有关规定，凡标定功率大于220的船用主机和船用柴油发电机应分别装设超速保护装置，以防止船舶主机转速超过120％标定转速和柴油发电机转速超过115％标定转速。此种超速保护装置是一种运转安全装置。它及调速器不同，它只能限制柴油机的最高转速，本身没有调速特性，它在柴油机正常运转范围内不起作用，只在柴油机转速达到规定限值时才发生动作，使柴油机立即停车或降速。按规定，超速保护装置必须及调速器分开设置而独立工作，无论柴油机的操纵机构处于什么状态，该装置的保护性动作必须迅速而准确。1.按我国有关规定，必须装设超速保护装置的柴油机是（）。A．标定功率大于220的船用主机B．标定功率大于220的船用发电柴油机C．功率大于220主机，功率大于110发电柴油机D．A＋B2.按我国有关规定，必须装设超速保护装置的柴油机是（）。A．标定功率大于220的船用主机和船用发电柴油机B．标定功率大于220的船用主机和标定功率大于110的船用发电柴油机C．标定功率大于110的船用主机和标定功率大于220的船用发电柴油机D．标定功率大于110的船用主机和船用发电柴油机3.下述关于超速保护装置论述中不正确的是（）。A．它是极限调速器的一种B．它自身无调速特性C．它是一种安全装置D．它对柴油机的控制动作不受操纵机构限制4.超速保护装置的作用是（）。A．维持柴油机稳定运转B．柴油机超速时使柴油机立即降速或停车C．柴油机超速时立即报警D．A或B5.根据我国有关规定，船舶主机所装极限调速器的限制转速是（）。A．103（标定转速）B．110C．115D．1206.根据我国有关规定，超速保护装置的作用是（）。A．防止主机转速超过110（标定转速），发电柴油机转速超过115B．防止主机转速超过115，发电柴油机转速超过110C．防止主机转速超过120，发电柴油机转速超过115D．防止主机转速超过115，发电柴油机转速超过1207.下列情况中，柴油机不必装设超速保护装置的是（）。A．柴油机装有全制式调速器B．柴油机装有定速调速器C．柴油机装有限速器D．柴油机功率小于2202.7.2.2超速保护装置的类型及特点4题超速保护装置由转速监测器、伺服机构和停车机构等三部分组成。转速监测器对曲轴转速随时进行测定及鉴别。当转速达到规定限值时，发出准确而稳定的信号，触发伺服机构动作。伺服机构的动作具有足够的强度及幅度，保证在任何情况下均能带动停车机构立即切断燃油供应或停止气缸进气，使柴油机停车。按对转速的测定方式，转速监测器有离心式、电磁式、气压式三种类型。离心式利用飞块-弹簧测定转速，多用于中型柴油机；电磁式利用电磁感应原理测定转速，多用于中、低速柴油机；气压式利用增压空气压力测定转速，仅适用于机械增压的小型柴油机。伺服机构有弹簧式、气压式、液压式。弹簧式结构简单，但动作后需人工复位；气压式和液压式结构复杂，维护复杂，但动作作用力大且可自动复位。1.柴油机超速保护装置中的转速监测器，按其对转速监测方式通常有（）。Ⅰ.气压式Ⅱ.液压式Ⅲ.离心式Ⅳ.电磁式Ⅴ.弹簧式A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ2.柴油机超速保护装置中，伺服机构需人工复位的是（）。A．气压式B．液压式C．弹簧式D．电磁式3.柴油机超速保护装置中，伺服机构可自动复位的是（）。A．气压式B．液压式C．弹簧式D．A＋B4.柴油机超速保护装置的停车伺服机构有（）。Ⅰ.机械弹簧式Ⅱ.电磁感应式Ⅲ.离心式Ⅳ.气压式Ⅴ.液压式Ⅵ.电子式A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ2.7.3调速器的性能指标15题1．瞬时调速率δ1柴油机在标定工况下稳定运转，然后突然卸去全部负荷，测定转速随时间的变化关系，用来表示：柴油机在最高空载转速下稳定运转，然后突然加上全部负荷，测定转速随时间的变化关系，用来表示：我国有关规范要求发电柴油机的≯10%；（突加50%后再加50%全负荷）≯10%。2．稳定时间我国有关规范规定，交流发电柴油机≯5s，船舶主机≯10s。3．稳定调速率δ2根据国家标准，调速器在标定工况下的稳定调速率是指当操纵手柄在标定供油位置时，最高空载转速n0及标定转速之差同标定转速比值的百分数，即对于单台柴油机运转，允许δ2＝0，表示该柴油机在外界符合变化时恒速运转，准确性最好。但在几台柴油机并联工作时，为使各机负荷分配合理，各机的δ2必须相等且不得为零。对δ2的要求应根据柴油机的用途而定。我国有关规范规定，船用主机的δ2≯10%；交流发电柴油机δ2≯5%。4．转速波动率Φ或转速变化率Φ转速波动率Φ或转速变化率Φ都是用来表征在稳定运转时柴油机转速变化的程度。这种转速的变化主要是由柴油机回转力矩不均匀而引起。不过两者的定义不同，转速波动率表示在稳定工况时转速波动的大小，转速变化率表示转速变化的大小。一般在标定工况时，Φ≤0.25%～0.5%，Φ≤0.5%～1%。5．不灵敏度ε当柴油机在一定工况下稳定运转时，在外界阻力变化使转速增加时，由于摩擦阻力、调速机构中间隙的存在等原因，调速器并不能立即改变供油量。这种现象称调速器的不灵敏性。我国用不灵敏度ε表示不灵敏区域的大小，即调速器起作用时的极限转速之差及柴油机平均转速之比。不灵敏度过大会引起柴油机转速不稳定，严重时会导致调速器失去作用而发生飞车的危险。一般规定在标定转速时，ε≤（1.5～2）％，而在最低稳定转速时ε≤（10～13）％。1.柴油机在运转中,表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是（）。A．稳定调速率B．瞬时调速率C．不灵敏度D．转速波动率2.在柴油机稳定运转中，表征其转速变化程度的参数是（）。A．稳定调速器B．瞬时调速器C．不灵敏度D．转速波动率3.在调速器的性能指标中稳定调速率越小，表明调速器的（）。A．灵敏性越好B．准确性越好C．动态特性越好D．稳定时间越短4.在下述性能参数中，表明调速器稳定性的参数是（）。A．瞬时调速率δ1B．稳定调速率δ2C．不灵敏度εD．转速波动率5.下述评定调速器动态特性指标之一是（）。A．稳定调速率δ2B．不灵敏度εC．转速变化率ΦD．稳定时间6.根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速率应不超过（）。A．2%B．5%C．10%D．8%7.根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后瞬时调速率应不超过（）。A．5%B．8%C．10%D．12%8.根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后稳定时间应不超过（）。A．7sB．5sC．3sD．2s9.根据我国有关规定，船用主机的稳定调速率δ2应不超过（）。A．2%B．5%C．10%D．8%10.柴油发电机组在负荷突变试验中，要求调速器的稳定时间不得超过（）。A．3sB．4sC．5sD．7s11.表征调速器动作灵敏性的参数是（）。A．瞬时调速率δ1B．稳定时间C．转速波动率D．不灵敏度12.指出下述调速器的性能指标中不属于静态性能指标的是（）。Ⅰ.瞬时调速率δ1Ⅱ.稳定调速率δ2Ⅲ.转速波动率Ⅳ.不灵敏度εⅤ.稳定时间Ⅵ.转速变化率ΦA．Ⅰ＋ⅤB．Ⅱ＋ⅢC．Ⅱ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅵ13.下述调速器性能指标中属于动态指标的有（）。Ⅰ.稳定调速率δ2Ⅱ.转速波动率Ⅲ.稳定时间Ⅳ.转速变化率ΦⅤ.瞬时调速率δ1Ⅵ.不灵敏度εA．Ⅲ＋ⅤB．Ⅲ＋ⅥC．Ⅰ＋D．Ⅱ＋Ⅳ14.下述调速器性能指标中，表征其静态性能的有（）。Ⅰ.稳定调速率δ2Ⅱ.稳定时间Ⅲ.不灵敏度εⅣ.转速变化率ΦⅤ.瞬时调速率δ1Ⅵ.转速波动率A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ15.下列说法正确的是（）。A．评定调速器动态特性指标之一是稳定调速率δ2B．根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速率不超过10％C．根据我国有关规定，船用主机的稳定调速率不超过10％D．根据我国有关规定，船用发电柴油机当突卸全负荷后，瞬时调速率不超过5％2.7.5液压调速器2.7.5.1液压调速器的工作原理25题这种调速器在其感应元件和油量调节机构之间加入一个液压放大元件（液压伺服器），使感应元件的输出信号通过放大元件再传到油量调节机构上去。为了改善调节性能，在感应元件和驱动机构之间设有反馈装置。这种调速器也叫间接作用式调速器。当柴油机需要并车运行时，除了要求柴油机调速过程稳定外，还须按正确的比例分配各机的负荷。因此调速器应具有弹性反馈机构以保证调节的稳定性，同时还应具有刚性反馈机构以使其有一定的稳定调速率，以保证各机按比例分配负荷。1.液压调速器要设有刚性反馈机构，目的是保证在调速过程中具有一定的（）。A．稳定调速率B．瞬时调速率C．转速波动率D．稳定时间2.液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是（）。A．为了具有一定的稳定调速率B．使调速过程稳定C．使调速过程稳定并恒速调节D．达到恒速调节3.通常液压调速器中均有反馈机构，其主要作用是（）。A．保证一定的瞬时调速率δ1B．保证稳定时间C．保证灵敏度要求D．保证调节稳定性4.在液压调速器中，刚性反馈及弹性反馈机构相比，其主要作用在于（）。A．保证调节过程稳定性B．保证恒速调节C．保证有差调节D．保证稳定时间符合规定5.目前多使用双反馈液压调速器，其工作中的主要特点是（）。A．保证调节稳定性并恒速调节B．保证调节稳定性及恒定的稳定调速率C．保证调节稳定性及可调的稳定调速率D．保证调节稳定性及恒定的速度降6.在液压调速器中设置的恒速反馈机构按其反馈类型及其影响来讲是（）。A．正反馈/滑阀提前复位B．负反馈/滑阀提前复位C．正反馈/滑阀滞后复位D．负反馈/滑阀滞后复位7.在液压调速器中，其主要的组成部分有（）。A．转速感应机构及伺服放大机构B．反馈机构及调节机构C．飞重及调速弹簧机构D．A＋B8.当柴油发电机的负荷减小而使转速升高时，该调速器的飞重及滑套的动作是（）。A．飞重张开，滑套下移B．飞重收拢，滑套上移C．飞重收拢，滑套下移D．飞重张开，滑套上移9.影响液压调速器稳定性的因素之一是（）。A．负荷大小B．油压大小C．补偿针阀开度D．柴油机转速10.液压调速器的补偿针阀开度过大对喷油量调节的影响是（）。A．油量调节过分B．油量调节不足C．随机型而异D．对回油孔喷油泵无影响11.液压调速器加装速度降机构是为了（）。A．提高调速灵敏度B．提高调速准确度C．提高调节过程的稳定性D．A＋B12.型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器，其特点是（）。Ⅰ.静速差机构是刚性反馈Ⅱ.恒速反馈机构是弹性反馈Ⅲ.静速差机构是弹性反馈Ⅳ.恒速反馈机构是刚性反馈A．Ⅰ＋B．Ⅲ＋ⅣC．Ⅰ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅲ13.液压调速器的补偿针阀开度过大，（）；针阀开度过小，（）。A．油量调节过度/油量调节不足B．油量调节不足/油量调节过度C．油量调节不足/油量调节不足D．油量调节过度/油量调节过度14.如果液压调速器反馈指针指向最上位置对柴油机的影响是（）。A．调油过度，转速波动大B．调油不足，转速稳定时间长C．调油过度，转速稳定时间长D．调油不足，转速波动大15.下述液压调速器中设置恒速反馈机构的目的中不正确的是（）。A．保证调速过程稳定B．满足柴油机并车，负荷全理分配的要求C．实现负反馈D．防止油量调节过量16.若液压调速器的补偿针阀开度过小对柴油机的工作影响是（）。A．调油不足转速波动大B．调油过分转速波动大C．调油不足转速稳定时间长D．调油过分转速稳定时间长17.在液压调速器中补偿针阀开度过大，补偿指针在过大刻度，对反馈的影响是（）。A．均使反馈增强B．前者使反馈减弱，后者使反馈增强C．前者使反馈增强，后者使反馈减弱D．使反馈减弱18.在液压调速器中，静速差机构的作用是（）。Ⅰ.保证调速过程稳定Ⅱ.调节瞬时调速率δ1Ⅲ.调节稳定调速率δ2Ⅳ.调节调速器不灵敏度εⅤ.保证并联运行中各机负荷合理分配Ⅵ.调节转速波动率A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ19.在液压调速器中如将反馈指针调至最大位置，则产生的影响是（）。Ⅰ.转速波动幅度大Ⅱ.供油量调节过度Ⅲ.供油量调节不足Ⅳ.反馈作用增强Ⅴ.反馈作用减弱Ⅵ.稳定性变差A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ20.在液压调速器中如补偿针阀开度过小，则产生的影响是（）。Ⅰ.反馈作用减弱Ⅱ.供油量调节不足Ⅲ.供油量调节过度Ⅳ.转速恢复时间长Ⅴ.调速过程稳定性变差Ⅵ.反馈作用增强A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ21.液压调速器有下列特点（）。Ⅰ.稳定性好Ⅱ.调节精度及灵敏度高Ⅲ.通用性好Ⅳ.利用飞重直接操纵油量调节机构Ⅴ.转速调节范围广Ⅵ.可实现恒速调节A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ22.在型液压调速器的稳定性调节中，可进行调节的部件是（）。Ⅰ.刚性反馈机构Ⅱ.调速机构Ⅲ.补偿针阀的开度Ⅳ.负荷限制机构Ⅴ.低速限制螺栓Ⅵ.反馈指针位置A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ23.液压调速器为了保证调速过程中转速稳定，设有（）。Ⅰ.感应机构Ⅱ.调节机构Ⅲ.恒速反馈机构Ⅳ.静速差机构Ⅴ.液压机构Ⅵ.驱动机构A．Ⅰ＋ⅢB．Ⅲ＋ⅣC．Ⅱ＋ⅥD．Ⅳ＋Ⅴ24.液压调速器为了保证调速过程中稳定性调节，应设有的机构是（）。Ⅰ.感应机构Ⅱ.调节机构Ⅲ.恒速反馈机构Ⅳ.静速差机构Ⅴ.液压机构Ⅵ.驱动机构A．Ⅰ＋ⅤB．Ⅱ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅥD．Ⅲ＋Ⅳ25.下列说法正确的是（）。A．液压调速器的补偿针阀开度过大，会使油量调节过度B．液压调速器的补偿针阀开度过小，会使油量调节过度C．如果液压调速器反馈指针指向最大位置，则使调油不足，转速波动大D．A＋C2.7.5.3液压调速器的结构特点13题调速器是由原型调速器及遥控气动速度设定机构组合而成的一种调速器。它是一种双反馈、气动速度设定、全制式液压调速器。调速器由三部分组成：调速器主体部分、速度设定部分和速度降机构。1.调速器主体部分主体部分包括齿轮油泵、蓄压器、调速弹簧、飞重组件、推力轴承、滑阀柱塞、回转套筒、阻尼补偿系统和伺服油缸等。伺服油缸内的动力活塞杆通过输出轴及柴油机燃油调节机构连接。2．速度设定部分调速器的速度设定机构由气压设定机构及手动设定机构两部分构成。前者使用的控制空气压力范围为0.049～0.50，速度设定值及控制空气压力值成正比；后者，使用手动旋钮可在切断控制空气的情况下任选一速度值。（1）气动转速设定机构此机构主要由波纹管、速度设定滑阀柱塞、单作用弹簧支撑的液压速度设定油缸以及使滑阀柱塞回中的复位机构（活塞杆、复位杆、可调支点、复位弹簧等）等组成。（2）手动转速设定机构此机构主要由手动速度调节旋钮、引导螺帽、连杆、滑环、速度设定螺帽、高速停车调整螺钉及高速停车销和“T”形带有滚珠轴承支架的手动速度设定螺丝组件等组成。在没有控制空气时，可转动调节旋钮，在机旁任意设定柴油机的工作转速。3．速度降机构调速器的速度降机构由动力活塞上的尾杆、速度降杆以及速度降凸轮等组成。1.调速器的速度设定可采用（）。A．气压设定B．液压设定C．手动设定D．A＋C2.按照调速器的工作特点，它最适用的主机操纵系统是（）。A．机旁操纵系统B．电动式主机遥控系统C．气动式主机遥控系统D．液力式主机遥控系统3.指出下述调速关于设定机构的错误叙述（）。A．手动转速设定机构是在使用气动转速设定机构时对设定转速的微调节B．气动转速设定机构使用压力范围为0.049～0.50的控制空气C．气动转速设定机构的转速设定值及控制空气压力成正比D．当使用气动转速设定机构时应把手动转速设定机构置于最低设定转速位置4.目前船用增压柴油主机在使用的调速器上多具有扫气压力燃油限制器，其主要作用是（）。A．增压压力过高时切断燃油供应的安全作用B．增压压力过低时自动切断燃油供应C．运转中按增压压力高低自动调节循环供油量D．船舶加速时防止供油量增加过快而冒黑烟5.按液压全制调速器结构特点，其工作中的主要特点是（）。Ⅰ.遥控气动速度设定Ⅱ.遥控气动速度降设定Ⅲ.刚性反馈机构实现对δ2的调节Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小Ⅴ.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速Ⅵ.补偿针阀开度调节补偿速度大小A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ6.液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入气压信号增加时，转速设定伺服活塞和设定转速的变化是（）。A．上移，升高B．下移，升高C．上移，降低D．下移，降低7.液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入信号是（）。A．电压信号B．电流信号C．气压信号D．脉冲信号8.液压调速器及液压调速器的区别主要在于（）。A．转速感应机构不同B．功率放大机构不同C．调速机构不同D．油量调节机构不同9.液压调速器的弹性反馈机构主要由下列部件组成（）。Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.阻尼活塞Ⅳ.补偿针阀Ⅴ.反馈指针Ⅵ.阻尼活塞弹簧A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅥD．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ10.液压调速器及液压调速器的区别在于（）。A．转速感应机构不同B．反馈机构不同C．调速机构不同D．B＋C11.调速器的弹性反馈机构的组成是（）。Ⅰ.大反馈活塞Ⅱ.小反馈活塞Ⅲ.补偿针阀Ⅳ.反馈指针Ⅴ.阻尼活塞Ⅵ.阻尼弹簧A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤD．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ12.调速器当外负荷大幅度增减时，其弹性反馈机构将暂时失效的主要目的是（）。A．减少稳定调速率δ2B．减少瞬时调速率δ1C．减少转速波动率D．减少不灵敏度ε13.指出下述关于调速器结构特点中的错误是（）。A．采用刚性反馈机构保证具有一定的稳定调速率B．稳定调速率的调节范围通常是0～12%，可打开端盖进行调节C．在稳定调速率的调节中决不允许出现负稳定调速率的调节D．稳定性调节机构是补偿针阀开度及反馈指针刻度2.7.6液压调速器的调节2.7.6.3稳定性调节6题(含有的说法)为了保证调速过程稳定，在液压调速器中设有反馈系统。通常，在调速器换新或修理后应对反馈系统进行综合调节，以获得尽可能小的瞬时调速率δ1和尽可能短的稳定时间。反馈系统调节的环节主要有两个：一是扳动反馈指针，借以改变反馈杠杆的活动支点的位置，从而调节反馈行程的大小；二是调节补偿针阀的开度，用以调节反馈速度的快慢。如果反馈指针的位置和补偿针阀的开度调节得正确，控制滑阀提前复位后，在飞重和小反馈活塞的复位过程中，控制滑阀在中央位置上一直保持不动。此时，调速过程的瞬时调速率δ1和稳定时间均符合有关规定，即调速器的稳定性良好。若反馈指针指向“最大”位置，反馈行程过大，控制滑阀就会过早提前复位而产生供油量调节不足的现象；反之，反馈指针指向“最小”位置，反馈行程过小，产生供油量调节过度现象。以上两种情况均会导致调速过程产生严重的速度波动，稳定性变差。若补偿针阀开度过小，负反馈作用过大，造成供油量调节不足，会使转速恢复时间过长；反之，若补偿针阀开度过大，负反馈作用过小而造成供油调节过度。两者均使调速过程稳定性变差。因此，进行调速器稳定性的调节应同时调节反馈指针的位置和补偿针阀的开度。其原则是在尽可能小的反馈指针刻度下，保证针阀开度符合相应说明书要求。如8调速器要求转1/2～3/4圈。在任何情况下均不得把补偿针阀全部关死。1.按8调速器稳定性调节要求，其补偿指针的最大允许位置所处刻度是（）。A．5格B．7格C．9格D．10格2.在8液压调速器的稳定性调节中，其补偿针阀的最大开度不得超过（）。A．1/4圈B．1/2圈C．3/4圈D．1圈3.在对调速器稳定性调节中，其补偿针阀的推荐开度是（）。A．1/8～1/4圈B．1/4～1/2圈C．1/2～3/4圈D．1/16～2圈4.对8调速器进行稳定性调节的要求是（）。A．在柴油机空车时调节B．在柴油机有负荷时调节C．先有负荷调节，再空车调节D．先空车调节，再有负荷调节5.对8调速器进行调节时有飞车的危险的是（）。A．调整静速差B．调整稳定性C．调整负荷限制D．调整灵敏性6.对8调速器稳定性调节的正确操作是（）。A．将反馈指针拨至某一位置，然后调节针阀的开度B．将针阀开至1/4～1/2圈，然后调节反馈指针C．同时调节反馈指针和针阀开度D．将针阀开至1/16～2圈，然后调节反馈指针a2.7.6.4速度设定调节7题(含有部分)速度设定的调节主要包括启动低速设定值调节、控制空气压力及相应转速范围调节以及手动转速设定旋钮的最高转速调节。调节气压信号所对应的高、低转速时，两端的调节是互相影响的，一端变化会影响另一端。每次移动可调支点后，应重新调节启动低速设定值，直至高、低气压信号准确地及要求的高、低转速信号对应。手动速度设定的最大速度设定值调节的程序：（1）关闭控制空气，顺时针转动手动设定旋钮，使柴油机达到所要求的高速。（2）顺时针转动手动高速停车调整螺钉，直至其刚好及高速停车销接触为止。最后，把手动旋钮逆时针转至最低速度位置处，以恢复气动速度设定控制。1.对于8表盘式液压调速器，如果用配电板上的调速旋钮可以控制调速器上的调速电机转动，但不能调速，而手动旋钮可以调速，原因可能是（）。A．调速齿轮卡死B．调速杆卡死C．调速机构摩擦离合器故障D．控制滑阀卡死2.关于液压调速器手动转速设定说法正确的是（）。A．有最大转速设定值且该值可调B．有最小转速设定值且该值可调C．既有最大转速设定值，也有最小转速设定值且都可调D．既有最大转速设定值，也有最小转速设定值，最大值可调，最小值不可调3.关于液压调速器的气动转速设定说法正确的是（）。A．设定转速的高值可调，低值不可调B．设定转速的低值可调，高值不可调C．设定转速的高、低值都可调D．设定转速的高、低值都不可调4.液压调速器运转中突然无转速设定气压信号时柴油机将会（）。A．停车B．停车或低速运转，取决于调速器的设定C．停车或低速运转，取决于手动转速设定旋钮的位置D．低速运转5.液压调速器最高转速限制的限制方式是（）。A．由手动高速调节螺钉限制B．由转速设定油缸上的最高转速限制阀限制C．由设定转速的最高气压限制D．由限制转速设定伺服活塞最高位置的止动调节螺钉限制6.对于液压调速器，当转速设定气压信号达最大值而转速没达到要求值，正确的调节是（）。A．向转速设定油缸方向移动复位杆的可调支点B．向远离转速设定油缸方向移动复位杆的可调支点C．向上移动复位杆的可调支点D．向下移动复位杆的可调支点7.关于表盘式调速器调速旋钮的使用说法正确的是（）。A．启动时为防转速冲得过高，可顺时针转动调速旋钮将转速调低B．调速旋钮只能在一圈内转动调节C．调速旋钮可多圈转动调节，但用调速电机调速前必须恢复调速旋钮的位置D．发电柴油机并网运行时一般不用手动旋钮调速2.7.7调速器的维护管理及故障排除2.7.7.1调速器的维护管理8题1．正确选用调速器滑油调速器滑油既是润滑油又作为液压油使用，所以它必须满足下述要求：（1）具有适当的黏度以保证在整个工作温度范围内（60～93℃）黏度的变化符合下列要求：赛氏黏度为100s（或50s）～300s或运动黏度为20～65mm2（2）含有适当的添加剂以保证在上述工作温度范围内性能稳定；（3）不会对密封材料（如橡胶树脂、聚丙烯等）产生腐蚀和破坏。2．防止调速器滑油温度过高调速器连续工作时推荐的使用温度是60～93℃3.防止滑油污染，保证滑油清洁滑油污染是调速器发生故障的主要原因。据统计约有50％的故障来自滑油脏污。为此，应定期检查滑油质量，如发现滑油污染变质应及时换油。在正常情况下一般每半年应换油一次。若工作环境的灰尘和水分很少且工作温度处于正常范围，则换油周期可延长至2年或更长。4．调速器内部油道驱气调速器经装配或拆检后，油道内会掺混空气；运转中由于管理不当（如油面过高）油道内也会进空气。油道内有空气存在，会影响油流的连续性和补偿作用的敏感性，将引起柴油机转速不稳定。排除油道内空气的方法是，先将柴油机启动怠速运转，然后将补偿针阀旋出几圈，人为使柴油机产生大幅度的转速波动，迫使油道内的空气从出气孔中挤出。这种大幅度游车至少应持续2，然后慢慢关小补偿针阀直至游车完全消除为止。5.检查并保证调速器滑油液位的正常高度调速器工作时，其油位必须保持在油位玻璃表的刻线之间，不可过高或过低。如果液位下降过快，说明调速器有漏油或渗油处，应立即查找和修理，否则，滑油因漏泄而减少，会导致调速器咬死、柴油机“飞车”事故。1.指出下述液压调速器内部油道驱气的错误操作是（）。A．柴油机启动后怠速运转B．补偿指针置于最小刻度C．补偿针阀旋出几圈D．人为使柴油机转速波动约22.调速器中使用的润滑油在使用温度范围内应满足下述要求（）。Ⅰ.有适当的黏度Ⅱ.不腐蚀密封材料Ⅲ.不发生污染Ⅳ.不发生氧化变质Ⅴ.有适当的碱值Ⅵ.有适当的浮游性A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ3.液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是（）。A．一个月B．六个月C．一年D．二年4.调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是（）。A．40～50B．50～60C．＜62D．60～905.液压调速器长期存放时，要求是（）。A．干存放B．内部零件表面涂润滑脂存放C．灌满调速器润滑油存放D．灌满轻柴油存放6.液压调速器换油时，旧油的放出应在（）进行。A．空车正常转速运转时B．停车后油热时C．停车后油冷却时D．空车怠速运转时7.关于液压调速器的清洗，说法不正确的是（）。A．可用轻柴油清洗B．可从机器上拆下清洗C．可在机器上清洗D．在机器上清洗时，机器不能运转8.如果没有合适的调速器专用液压油，可用（）来替代。A．增压器润滑油B．主机系统油C．主机气缸油D．分油机齿轮箱油2.7.7.2调速器的常见故障及排除11题当柴油机在工作中出现异常转速变化时，通常应考虑以下三方面的因素：柴油机工作性能恶化；调速器某些辅助设备失常；调速器本身失常。当排除调速器某些辅助设备失常、柴油机工作性能恶化之后，如调速器工作仍不正常，则为调速器自身故障所致。调速器的常见故障如下：1.柴油机游车或转速振荡柴油机转速有节奏的变化称为游车，以手动停住调速器时可以消除波动，但放手后仍会恢复有节奏的转速变化。转速振荡指柴油机转速有节奏变化且幅值较大，手动停住调速器作用可以消除波动，放手后转速不会立即重新波动，但在调速或负荷变化后波动仍会发生。可能的原因有：（1）调速器反馈系统调节不当，应重新进行稳定性调节；（2）调油杆、高压油泵空动或卡阻；（3）调速器滑油太脏、起泡或油位过低（油位表不见油位）；（4）调速器内部故障，如飞重和轴承磨损、滑阀卡死、补偿（阻尼）弹簧弹性失效等；（5）调速器及柴油机不匹配。2．调速器输出轴颤动（高频振动）可能的原因有：（1）调速器驱动不稳，如传动齿轮磨损、啮合不良、凸轮轴传动机构松动、柴油机减振器故障等；（2）飞重的弹性驱动机构故障