2024-2025学年新教材高中地理第4章交通运输布局与区域发展过关检测卷含解析新人教版必修第二册

PAGE10-第四章过关检测卷(时间:60分钟满分:100分)一、单项选择题(共20小题,每小题3分,共60分)下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。读图,完成第1~3题。1.受大风危害最严峻的路段是()A.十三间房旁边 B.三间房旁边C.了墩旁边 D.哈密市旁边2.通过该铁路运往我国东部地区的货物主要是()A.钢铁和机械 B.石油和自然气C.小麦和甜菜 D.棉花和瓜果3.该段铁路没有沿虚线走向修建,主要是因为虚线线路()A.风灾危害大 B.修建成本高C.洪涝灾难多 D.占用耕地多答案:1.B2.D3.B解析:第1题,由图中风频可知,该地盛行西北风,依据等高线地形图可知,三间房位于山谷谷口处,峡谷地形加剧了风速,加大了风力的危害,所以受大风危害最严峻的路段为三间房旁边。第2题,我国西部地区工业相对落后,钢铁和机械不是主要运输货物,A项错误;石油和自然气主要通过管道运输,B项错误;该地区不是主要小麦产区,C项错误;该区域气候干旱,光照足够,为我国主要商品棉生产基地,且昼夜温差大,有特色瓜果生产,D项正确。第3题,山区修建铁路尽量少穿越等高线。图中沿虚线线路走向须要穿越多条等高线,工程建设难度大,成本高。读尼加拉瓜运输河位置示意图,完成第4~6题。4.①运输河大大缩短了()A.北美西海岸和南美西海岸之间的海运距离B.北美东海岸和南美东海岸之间的海运距离C.北美西海岸和北美东海岸之间的海运距离D.北美西海岸和亚洲东海岸之间的海运距离5.若尼加拉瓜运输河建成通航,则经济收入可能受到较大冲击的国家是()A.墨西哥B.埃及C.新加坡D.巴拿马6.尼加拉瓜运输河建设过程中可能遇到的自然障碍有()A.沿线湖泊众多B.火山、地震活动频繁C.高寒冻土广布D.溶洞、暗河众多答案:4.C5.D6.B解析:第4题,读图可知,①运输河连通的是大西洋与太平洋,建成后缩短了北美西海岸与北美东海岸之间的海运距离。第5题,现在连通大西洋与太平洋的是巴拿马运输河,所在国家是巴拿马,若尼加拉瓜运输河建成通航,从巴拿马运输河过往的船只会削减,对巴拿马的经济冲击较大。第6题,运输河处在南极洲板块和美洲板块的交界地带,多火山、地震。我国某城市城区轻轨穿过大楼,并在大楼中设有站台(如下图)。读图,完成第7~8题。7.上图反映该地()A.河网密度大 B.地壳不稳定C.平地面积小 D.雷雨天气多8.该轻轨站设立后,周边地区()A.绿地面积增加 B.工业用地增多C.住房价格下跌 D.商业活动增加答案:7.C8.D解析:第7题,通过景观图中的主要要素可知,该地地形起伏较大,平地面积小。第8题,轻轨站建设后,交通更加便利,有利于增加该地的客流量(轻轨主要是用于客运),故能使商业活动增加。轻轨站建成后,建设用地增加,绿地面积削减;对工业活动的影响不大;房价会上升。下图为中泰高铁泰国境内部分规划铁路途走向示意图。据此完成第9~10题。9.中泰高铁泰国境内规划线路选择东北方向延长的主要自然缘由是()A.地形起伏较小 B.气候凉快潮湿C.物产资源丰富 D.洪涝灾难较少10.泰国选择和我国合作建设中泰高铁,主要是因为我国()①经济实力雄厚②高铁技术先进③建设阅历丰富④劳动力足够A.①② B.②③C.③④ D.①④答案:9.A10.B解析:第9题,依据图示等高线形态可知,中泰高铁泰国境内规划线路选择东北方向延长,与等高线延长方向一样,主要自然缘由是地形起伏较小,可以削减穿越等高线的数量,故A项正确。第10题,高铁经过的区域地形多山,地质条件困难,对铁路修建技术要求高。泰国选择和我国合作建设中泰高铁,主要是因为我国有先进的高铁建设技术和丰富的建设阅历,②③正确,故选B项。北京市为了缓解交通压力建了多条环线。每修一条新环线,都会引发住宅区、大型商场、文化场沿环线修建,城区范围因此不断扩大。其中,二环路是在原城墙的位置上修建的城市快速环路。据此完成第11~12题。11.北京市的二环路基本上呈正方形,其主要影响因素是()A.历史 B.地价 C.资源 D.气候12.材料中北京市的改变说明白()A.能否成为特大城市,关键靠交通的发展B.交通布局的改变干脆影响城市的兴衰C.商业中心的兴衰只与交通通达性有关D.交通通达性的改变影响城市土地利用方式答案:11.A12.D解析:第11题,二环路是在原城墙的位置上修建的,说明白影响二环路形态的主要因素是历史因素。第12题,北京每修一条新环线都会引发住宅区、商业区等沿环线修建,说明交通通达度的改变会影响城市土地利用方式。读某城市用地改变示意图,完成第13~14题。13.下列关于交通布局对该城市空间形态的影响的叙述,正确的是()①城市空间形态沿交通干线扩展,这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要交通线发生改变,不会引起该地区聚落空间形态的改变③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演化A.①② B.①③ C.②④ D.①④14.早期沿运输河发展的城市,历史上商业贸易很旺盛,但后来发展速度明显变慢,其缘由是()A.矿产资源日趋枯竭B.商人大量外迁C.海运和铁路运输的出现D.人口增长速度变慢答案:13.D14.C解析:第13题,读图可知,城市空间形态沿交通线扩展,交通线成为聚落的主要发展轴,交通线的衰落会影响城市空间形态的改变。第14题,海运和铁路的发展导致运输河的运输地位下降。下图为上海港口迁移过程示意图。读图,完成第15~16题。15.港口区位迁移形成的拓建模式是()A.门户港→支流港→深海港→干流港B.深海港→门户港→干流港→支流港C.干流港→门户港→支流港→深海港D.支流港→干流港→门户港→深海港16.洋山港建设对上海发展最重要的意义是()A.促进城市内部功能的变迁B.加速临港工业的快速发展C.提升国际航运中心的地位D.推动产业的全面转型升级答案:15.D16.C解析:第15题,依据图中数码可知,最初的港口1处于苏州河,为支流港;2005年以后建的港口6位于距陆地肯定距离的海疆,为深海港。第16题,上海原有港口航道水深不足,2005年以后建的洋山港属深海大港,可提升上海国际航运中心的地位。下图为以我国重庆和德国杜伊斯堡为起始点的渝新欧国际铁路途分布示意图。读图,完成第17~18题。17.渝新欧国际铁路途的优势有()①可长距离运输大宗货物②修建总成本低③运输快捷,敏捷便利④受气象灾难影响相对较小A.①③ B.②③ C.①④ D.②④18.下列关于渝新欧国际铁路修建意义的叙述,错误的是()A.促进沿线国家的经贸发展与合作B.有利于欧洲污染工业向中国转移C.有利于缩小亚欧经济发展水平的差异D.促进亚欧经济走廊的形成答案:17.C18.B解析:第17题,铁路运输具有速度快、运量大、受气象灾难影响相对较小等优势,但敏捷性差,同时也具有建设成本较高、短距离运输成本较高等劣势,因此①④正确,②③错误。第18题,渝新欧国际铁路修建的意义包括促进沿线国家的经贸发展与合作、有利于缩小亚欧经济发展水平的差异、促进亚欧经济走廊的形成等。铁路的修建不会使欧洲污染工业转移到中国,故B项错误。从近些年经营状况看,我国航空运输能有盈利的多是北京、上海、广州、深圳等地的大中型机场,而中西部机场70%以上存在亏损。随着高铁上座率的稳步提升,航空运营压力进一步加大,济南至南京航班已被高铁“逼停”。据此完成第19~20题。19.西部机场亏损的主要缘由是()A.设备落后B.服务范围内经济水平低,客流量少C.气候条件恶劣,航班延误较多D.缺少当地政府的扶持政策20.下列关于高铁“逼停”航班的说法,正确的是()A.高铁的发展体现了交通发展的专业化B.高铁“逼停”航班,是因为高铁速度更快C.航班削减是因为航空运输量少D.高铁比航空运输连续性强答案:19.B20.D解析:第19题,客流量是机场盈亏的关键,而经济发展水平是确定客流量的最主要缘由。第20题,高铁和航空运输在短途距离上速度相差不大,但高铁比航空运输连续性强,故D项正确。二、非选择题(共4小题,共40分)21.(10分)下图为某区域的高速马路建设规划示意图,线路在b、d之间有甲、乙两个规划设计方案。读图,完成下列各题。(1)甲、乙规划方案中,你认为哪个方案更合理?为什么?(2)分析a城市发展成为大城市的有利区位因素。答案:(1)甲。线路短;经过地区地形地质条件好,工程难度小,节约投资费用;建成后可促进风景名胜区的开发和旅游业的发展;可推动沿线小城镇发展。(2)位于河流交汇处(有河流流经),水源足够;有铁路和高速马路通过,交通便捷;农业基础好,农副产品供应有保障;地形平坦开阔,城市扩展的用地有保证。解析:第(1)题,山区道路建设应综合考虑区域自然条件和社会经济条件以及技术水同等。结合图中甲、乙规划方案的区位,对比分析两个方案的优缺点,择优选择。第(2)题,a城市发展成为大城市的有利区位条件须要从自然条件和社会经济条件两方面分析回答。22.(9分)阅读图文材料,完成下列各题。材料随着江苏省沿海高铁(①)、连淮扬镇高铁(②)、徐宿淮盐高铁(③)等高铁线路的规划建设及接连完工,江苏省辖市将全面进入高铁时代。下图为江苏省已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。(1)高铁与京杭运输河在运输特点上的区分有哪些?(2)分析图中①②③所示高铁的布局特点。(3)分析图中①②③所示高铁建成之后,对促进江苏区域经济均衡发展的主动意义。答案:(1)高铁运量小,京杭运输河河运运量大;高铁以客运为主,京杭运输河以货运为主;高铁运输价格高,京杭运输河河运价格低;高铁速度快,京杭运输河河运速度慢。(2)连接原有铁路(或主要为南北走向),构成铁路网。(3)促进苏北与苏中、苏南的沟通;促进南北产业转移;提高苏北产业发展水同等。解析:第(1)题,高铁以客运为主,运量小、价格高、速度快;京杭运输河以货运为主,运量大、河运价格低、速度慢。第(2)题,从图中看规划中的铁路主要为南北走向,连接原有铁路,形成铁路网。第(3)题,铁路的修建可促进地区间人员和物资的沟通,促进南北产业转移,促进苏北地区经济发展和产业水平的提高等。23.(10分)阅读图文材料,完成下列各题。下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大,沿海水浅。18世纪,随着大规模的土地开发,该地区交通运输需求大增,于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运输河。M河自北向南纵贯该国中部,是该国重要的航道,H港为该国南部沿海最大的港口。(1)分析图示地区沿海运输河开凿前的水运条件。(2)分析沿海运输河开凿工程量较小的缘由。(3)简述沿海运输河航道的航运优势。(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。答案:(1)该地区河流大致自北向南入海,陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽,海疆水浅,泥沙多,风浪大,不利于航行,不适于建港。(2)沿岸地区为河流冲积平原,地势低平,多沼泽(湿地、海湾)。(3)运输河与海湾及多条河流相通,水位相对稳定;受海浪和海风影响小。(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运输河,成为南部沿海地区的贸易港口;M河流域广袤,腹地广,河道航运繁忙;H港位于M河河口旁边,是M河、南部沿海运输河航运和海运的枢纽。解析:第(1)题,依据图中经纬度可知,该地区为美国墨西哥湾沿岸,河流大致自北向南入海,陆上缺少东西向的水运运输。运输河开凿前,沿海受水域条件的限制,不利于航行,不适于建港。第(2)题,沿海地区为河流冲积平原,地势低平,多沼泽湿地、海湾等,水浅,工程量小,利于开凿运输河。第(3)题,人工运输河与海湾和多条河流相通,水位相对稳定,便于运输。同时人工运输河受海浪和海风影响小。第(4)题,H港发展成为该国南部沿海最大港口城市得益于相对稳定的水运和M河流域广袤的经济腹地。24.(11分)阅读图文材料,完成下列各题。材料一川藏铁路是国家重点建设项目,线路起于四川省成都市,经雅安、康定,在岗托跨金沙江后进入西藏自治区,经昌都、林芝、山南至终点拉萨市,全线运营长度1838千米。川藏铁路穿越横断山区,线路走向为“八起八伏”,桥隧比高达81%,被称为“最难建的铁路”。川藏铁路辐射的人口众多,沿线有着丰富的水能、森林、矿产、旅游等资源,铁路的修建能提升沿线的交通条件,改善投资环境,同时能把西藏连入长江经济带,并形成我国通往南亚的便捷陆路通道。材料二川藏铁路和青藏铁路示意图。(1)简要说明川藏铁路在修建过程中遇到的主要困难。(2)川藏铁路途路走向为“八起八伏”,试分析其缘由。(3)目前青藏高原已有马路、铁路、航空线与全国各地相通,为什么还要建川藏铁路?答案:(1)地形起伏大,地质灾难频繁