【基于机车信号记录的机车信号设备运用维护质量优化探析4000字】

基于机车信号记录的机车信号设备运用维护质量优化分析目录TOC\o"1-2"\h\u26356基于机车信号记录的机车信号设备运用维护质量优化分析 031770摘要 0318671机车信号设备组成结构和基本功能 050081.1机车信号组成结构和基本原理 0160201.2机车信号设备的功能 14942机车信号记录功能 1274242.1机车信号记录板的功能 1216272.2机车信号记录板的波形存储 1116562.3机车信号记录板的记录信息内容 259382.4机车信号记录板的存储模式 279833机车信号设备运用维护质量优化 235803.1分析作业质量存在问题，提升作业标准化水平 2277073.2分析发生机车信号工作异常原因，及时采取整治措施 2216903.3分析设备存在的隐患问题 4184274结语 41194参考文献 5摘要通过对机车信号设备记录文件分析课题的研究，形成内容规范、科学、全面、实用性强的机车信号记录文件分析论文，为作业质量分析和故障判断处理提供依据，通过培训不断提高职工技术业务水平和故障处理能力。为此，作者充分发挥自己的基础理论特长，结合多年从事机车信号设备修、管、用工作的实际经验，对机车信号分析进行全面深入的探讨，形成科学的文件分析办法。分析人员根据故障现象，依据机车信号分析方法，能够对机车信号设备故障进行及时有效的处置，排除设备质量隐患，最大限度地减少设备途中故障件数，充分发挥机车信号设备保证行车安全的作用，为旅客货主的生命财产安全提供强有力的保障。关键词：机车信号；故障现象；分析；处置1机车信号设备组成结构和基本功能1.1机车信号组成结构和基本原理机车信号车载系统由机车信号主机、机车感应器、机感接线盒、连接电缆以及灯机构等组成。当机车运行至有码区段后，机车运行方向第一轮对将轨道电路短路并形成短路电流。短路电流会在钢轨上产生一个磁场，机车感应器切割这个磁场时会产生一个感应电动势，这个感应电动势就是机车信号接收到的电码化信息。主机板对这个信息进行数字化处理后输出点灯信号，通过灯机构向司机反映运行前方地面信号机的显示状态，并向LKJ2000型监控装置提供速度等级、灯显、绝缘节以及其他信息。1.2机车信号设备的功能（1）接收和译码功能。机车信号设备可接收ZPW-2000、UM71、极频、移频4信息、移频18信息、交流计数等多种信号制式；通过数字芯片DSP完成滤波、译码，避免了模拟电路电子元器件电特性发生变化导致的不稳定性。（2）输出机车信号信息。机车信号设备可通过继电器控制输出绿灯、绿黄、黄灯、黄2、双黄、红黄、红灯、白灯、黄2闪、双黄闪、红黄闪等11种灯光，还可以向监控装置提供机车过绝缘节信息，满足LKJ2000型监控装置距离校正的需求。2机车信号记录功能2.1机车信号记录板的功能机车信号记录板的功能是对列车运行过程中机车信号设备采集到的地面发码信息、列车运行状态信息、机车信号工作状态进行存储。它安装在机车信号主机箱内的第一插件位置，记录存储采用512MB容量的CF卡（也可扩充到2GB容量），数据转储使用USB数据接口，传输速率较高，便于作业人员进行记录数据转储。也可以通过摘取CF卡，将CF卡内信息使用专用接口转储到计算机中。它能够实时全面地记录列车运行的车次、担当机车号、地面发码制式、波形、幅值、列车运行速度、越过信号机编号、乘务员对机车信号的操作、机车端位、机车电源电压等信息。因采用了隔离方式进行数据传输，保证了记录板一旦发生故障不会影响机车信号设备的正常工作。2.2机车信号记录板的波形存储（1）记录板采用512MB容量的CF卡作为存储器，实时采集存储列车运行信息、乘务员操作情况、地面发码波形、幅值等信息，CF卡可扩充为2GB（2）机车信号记录数据可通过U盘转储或CF卡转储两种方式进行转储。U盘转储一般用于正常状态下机车信号设备工作状态分析，CF卡转储一般用于发生机车信号故障进行波形、频谱分析。2.3机车信号记录板的记录信息内容（1）人工选择条件，如乘务员选择的上/下行条件、机车端位条件等。（2）机车信号输出的灯光信息、速度等级信息、地面电码化信息、过机信号等。（3）主机工作信息，如载频、低频、电压幅值、主机跳线设置情况等。（4）主机工作条件信息，如外部供电电源信息、机箱温度等。（5）监控装置提供信息，如担当牵引任务的车次、使用机车号、列车运行速度、监控时钟、前方信号机种类及编号等。2.4机车信号记录板的存储模式机车信号波形记录采用无压缩方式，可以全面、真实地记录机车信号运行状态信息，一旦发生机车信号故障、列车运行事故后，可以提供可靠性极高的记录数据。3机车信号设备运用维护质量优化3.1分析作业质量存在问题，提升作业标准化水平通过机车信号记录文件分析，可以发现设备大、中、小、辅修作业和出、入库检测作业质量是否存在简化作业问题，并通过数据的统计分析发现作业存在的普遍性问题、倾向性问题，采取有针对性的整改措施，防范因检查试验不到位造成设备带故障或隐患出库。作业文件分析重点盯控以下项点：（1）作业人员是否按要求进行开关机作业，设备自检过程是否正常、是否能够正常启动。（2）作业人员是否按要求进行端位转换和发码试验，检查机车信号各灯位信号能否正常接收、机车牵引端位发生变化机车信号能否正常收码。（3）作业人员是否按要求进行A/B机切换试验，检查双机热备是否正常工作、有码切机时能否保持信号正常接收和显示。（4）作业人员是否按要求进行上/下行切换试验，检查上下行切换是否能够正常动作、切换后信号主机能否正常收码。3.2分析发生机车信号工作异常原因，及时采取整治措施机车信号运行途中发生不上码、掉码、变灯、无码区段上码等问题，均可以通过分析机车信号，调取发生故障时的机车运行信息和地面发码情况，来综合判断具体故障原因。（1）首先应查看地面发码低频信息和载频信息是否正常：ZPW-2000上行载频信息为2000Hz、2600Hz，下行载频信息为1700Hz、2300Hz；移频上行载频信息为650Hz、850Hz，下行载频信息为550Hz、750Hz。如果载频信息和低频信息缺少任意一种或两种都没有，必然导致机车信号不上码或者掉码。（2）其次查看地面信号的发码制式对应的接收电压幅值是否达到标准，ZPW-2000系统接收电压应不低于92.5mV，移频电化区段550Hz电压不低于14.7mV、650Hz电压不低于13.5mV、750Hz电压不低于11.5mV、850Hz电压不低于9.2mV，移频非电化区段550Hz电压不低于5.18mV、650Hz电压不低于4.72mV、750Hz电压不低于4.35mV、850Hz电压不低于4.16mV，交流计数非电化区段电压不低于10mV，电化区段不低于8.6mV。主机接收电压小于机车信号灵敏度的要求，将会导致机车信号无法正常接收译码。（3）再次查看信号主机的工作状态是否正常，是否存在电源电压异常波动、工作机是否来回切换、“A机故障”和“B机故障”栏是显示故障，以上记录出现问题必然导致信号主机不能正常工作。如果发生故障，应查看设备故障代码，通过代码分析信号主机的具体故障点。（4）此外，应查看机车是否只在当前地点发生异常，如果机车信号在相邻的运行区段均上码正常，则排除机车故障的可能性，通知现场信号车间重点查找轨道电路和发码设备质量问题。还可以调查经过该地点的其它车次是否上码正常，来辅助判断是否为地面设备问题。（5）还可查看机车信号接收到地面码后是否在规定的时间内点灯输出，如果超出了规定时间无点灯输出，且电压灵敏度符合要求，则可判定为机车信号故障。机车信号设备ZPW－2000信息应变时间的规定：绿5灯1.2s，绿4灯1.0s，绿3灯2.0s，绿2灯1.9s，绿灯2.0s，绿黄灯1.7s，黄2灯1.6s，黄灯1.4s，双黄1.3s，双黄闪1.2s，黄2闪1.2s，红黄0.9s。可以看出红黄灯应变时间最短，绿灯应变时间最长。（6）机车信号掉码原因分析。a.发码制式为极频、交流计数等制式时，低频信息极易受到外界干扰导致机车信号上码慢或掉码问题，通过对波形的分析，可以确定问题发生原因，如：交流计数50Hz制式时，如果机车干扰频率同样为50Hz且信号较强，就会淹没有用信号，造成机车信号无法译码输出；如果接收交流制式信息时，机车信号主机同时收到了移频550Hz－移频850Hz信号，机车信号会判断同时接收两种制式信息，也无法译码输出。b.如果机车信号设备在停车状态下能够正常上码，而在低速度运行时发生掉码现象，则判断可能为机车信号设备插件接触不良，列车低速运行状态下振动较大造成设备无法正常工作。（7）有码区段错误上码。这种问题一般是地面发码信息错误，通过分析错误上码时的载频和低频信息、位置信息等，就可以判定发生问题的地点和原因。3.3分析设备存在的隐患问题（1）通过分析机车信号的全程运行记录，检查是否有异常的切机问题，如果某块主机板不能正常工作，则工作过程中始终不能切到该块主机板，如果人工切换，也会再次转换到另一块板工作。如果发现这样的问题，就可以及时处置因作业人员未发现该问题而导致的故障隐患。（2）通过分析也可以发现机车信号时钟误差大、不记录TAX箱传送的列车运行信息、运行中制式频繁变化、运行中频繁记录上电、机车型号和机车号记录错误、记录主机板故障、记录主机板板内故障（板内多故障）、记录机车信号线圈断线、记录主机板无码切机、AB机切换时记录无主机、记录电源电压低或电压高、记录库内无主机并灭灯、记录灯反馈故障、信号电压波形不准、主机板降级故障、跳线设置不正确、双机记录不一致等等问题，结合设备检查确定产生问题的具体原因，及时采取相应的整治措施。4结语综上所述，提高机车信号车载设备维护水平有赖于经验的积累和完善的设备维修制度的建设。本文通过介绍机车信号车载设备的组成，进而对常见的几种故障以及故障的判断与定位、故障的处理流程进行了分析，从而能够依据故障情况采取针对性的处理措施，对发生的故障问题尽快予以解决，这就能够有效地降低故障的发生率，使机车系统能够保持正常工作，为我国铁路列车的安全、稳定运行提供技术上的保障。参考文献[1]李春莹,卢伟.机车信号设备故障的分析处理[J].建筑工程技术与设计,2017,000(016):2892-2892.[2]刘香娟.机车信号设备常见故障分析[J].决策探索:中,2019,603(