2025届高中地理一轮复习讲义：第二部分人文地理第十三单元交通运输布局与区域发展第57课时　交通运输布局对区域发展的影响（教师版）

第57课时交通运输布局对区域发展的影响课程标准：结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。目标导航知识导图1.依据材料，分析交通运输布局对城市发展的影响。2.结合材料，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。一、促进区域经济发展1.主要表现(1)交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。(2)便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域。(3)发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。2.典例二、影响聚落发展1.交通枢纽往往会形成规模较大的城市2.重要交通运输线路或运输方式的变化，促使商业网点甚至商业中心城市的变化(1)原因(2)典例扬州eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(古代：因京杭大运河成为商业繁荣城市,近代：海运兴起、铁路发展、运河淤塞，城市逐渐衰落))3.为促进农村的发展，使新建乡村聚落一般临近区域主要公路。思维拓展交通运输扩大地区影响力交通运输方式的发展变化增强了客货运输的选择性，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。知识链接高速铁路建设带动发展的相关产业特别提醒交通建设有利于促进区域经济发展。但不合理的交通建设，可能会破坏地表结构，造成植被破坏，加剧水土流失，诱发滑坡、泥石流等自然灾害；还会破坏野生动物栖息地，造成生物多样性减少等。重点交通运输布局对区域发展的影响1.交通运输布局对区域发展的影响(1)经济效益角度具体表现三次产业第一产业促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围第二产业①有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级第三产业①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展人口促进了人口迁移城市①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施(2)社会效益：①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。2.交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响3.交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响[典例](2021·全国乙卷)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成(1)～(3)题。(1)建设陆港使海港()①扩大承载规模②缓解用地紧张③增加用地成本④提高设备水平A.①② B.①③C.②④ D.③④(2)与近海陆港相比，远海陆港更能使海港()A.缓解交通拥堵 B.提高通关效率C.拓展腹地范围 D.减少环境污染(3)以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是()A.服务外包产业 B.高科技产业C.资源加工产业 D.前瞻性产业答案(1)A(2)C(3)C(2023·新课标卷)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成1～3题。1.上图所示旧国道布局的主要目的是()A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚答案A解析读图可知，旧国道穿城而过，联系县城和周边地区，方便县城对外运输，A正确；图中显示旧国道较平直，穿过县城的距离较短，方便县城内部旧国道沿线客货运，对整个县城内部运输能力的提升作用不大，B错误；县城用地扩展主要受工业化和城镇化影响，C错误；县城商业应集聚在人流量大的市中心，国道是国家公路的干线，沿途车流量大，存在安全隐患，不利于布局商业区，D错误。2.新国道通车前，旧国道面临的主要问题是()①等级过低②路线过长③车流量过大④路口过多A.①② B.②③C.③④ D.①④答案C解析读图可知，旧国道穿城而过，沿线经过多个路口，新国道绕城而过，经过的路口较少；国道是国家公路干线，沿途车流量大，综上可知，新国道通车前，旧国道面临的主要问题是车流量过大，路口过多，③④正确；新、旧国道都是国家公路的干线，等级相同，①错误；旧国道线路平直，线路较短，②错误。C正确。3.推测新国道通车后()A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩答案A解析由材料可知，新国道绕城通过，旧国道转为城市道路，县城交通条件改善，车辆过境速度会提高，穿城用时减少，有利于县城商业的繁荣和经济的发展，县城汽车保有量会增加，A正确，B、C、D错误。主观题规范答题指导（九）交通类综合题角度一交通运输线、点建设的区位条件分析角度二交通运输线、点建设的区位条件评价答题角度常用术语交通布局交通网密集(稀疏)；以铁路(公路)运输为主；交通运输方式多样化(单一)；连接××地区和××地区；××地交通网密集，××地交通网稀疏交通运输方式评价速度快(慢)；运量大(小)；成本高(低)；灵活性好(差)；连续性好(差)；受自然条件影响大(小)交通线区位自然条件：地形平坦(崎岖)，地质条件复杂；受自然条件(自然灾害)影响大(小)；自然资源丰富，促进资源开发；港阔水深，风平浪静社会经济条件：连接××和××地区，带动经济发展，扩大就业，维护社会稳定，加强民族团结，巩固国防对人口的影响交通便利(不便)，人口稠密(稀少)，有(不)利于人口迁移对城市的影响交通便利(不便)，城市众多(稀少)；交通条件的变化，促进城市的形成和发展；沿交通线往往形成城市带对资源开发的影响交通条件改善，促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济优势；促进旅游资源的开发，带动旅游业的发展对农业的影响交通便利，有利于农产品的运输，促进商品农业的形成和发展，扩大农产品的销售范围对社会经济发展的意义交通建设带动相关产业发展，扩大就业；促进社会繁荣与稳定；加强地区间的交流与合作；带动沿线地区经济发展；巩固国防，加强民族团结；促进落后地区脱贫致富；促进经济带的形成；促进物资运输，促进第三产业的发展不利影响不合理的交通建设，会破坏地表结构，造成植被破坏，加剧水土流失，引发滑坡、泥石流等自然灾害，造成生物多样性减少；占用耕地[典例](2023·全国乙卷)阅读图文材料，完成下列要求。库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，经过多年建设，有多种类型的公交线与快速交通线相连。库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。下图为库里蒂巴公交网络模式图。指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分)答案投资少，工程量小(建设难度小)，建设时间短；交通组织灵活，方便乘客换乘。阅读图文材料，完成下列要求。(10分)2022年3月17日，广西壮族自治区政府批复平陆(平塘至陆屋镇)运河项目正式立项。运河始于南宁横州市西津库区平塘江口，沿沙坪河向南跨越分水岭，经钦州灵山县陆屋镇沿钦江进入北部湾。项目按内河Ⅰ级航道标准建设，全长约133千米，总投资约680亿元。运河全程落差60米，其中分水岭越岭段开挖约6.5千米，其余利用现有河道建设。平陆运河是广西各族人民期盼了100多年的运河，建成通航后，南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅291千米，比经广东出海缩短560千米，将进一步提升广西水路交通发展质量。(1)说出与公路运输相比河运有哪些优缺点。(4分)(2)预测运河通航后给钦州港带来的影响。(6分)答案(1)优点：运量大；运费低。缺点：运速慢；灵活性差。(2)增大货物吞吐量(运输量)；拓展港口经济腹地(扩大货物集散范围)；提高港口经济效益；提升港口的交通地位。(任答3点)(2023·海南卷)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成1～2题。1.从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是()A.方便农矿产品输出 B.加速区域城市化C.加强人员对外交流 D.完善区域铁路网答案A解析读图可知，图示区域铁路布局分散，大多是连接沿海港口和内陆矿产区、农业区，可推测图示区域铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，并非加强人员对外交流，A正确、C错误；农矿产品输出属于初级产品出口，产业链短，不利于加工产业发展，不能加速区域城市化，B错误；区域铁路布局分散，相互之间的连接很少，区域铁路网还没有形成，D错误。2.蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是()A.促进人口向外流动 B.缩小南北地区差距C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展答案D解析根据材料可知，蒙内铁路在建设期间，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%，直接带动了肯尼亚社会经济的发展，D正确。促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路通车后带来的影响，A、B错误；交通运输建设必然会对沿线生态环境造成一定的不利影响，并不能改善区域生态环境，C错误。3.(2023·6月浙江卷)阅读材料，完成下列问题。(10分)材料一波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。材料二图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。图1(1)分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。(4分)(2)该城市带计划建设高铁，分析其有利的社会经济条件。(6分)答案(1)受海洋运输的影响，城市的产业主要位于沿海地区；具备航空运输的综合性枢纽城市大多发展金融、商贸等产业；巴尔的摩无航空运输，具备铁路、公路等，因此发展国防工业和有色冶金产业；费城作为铁路干线与沿海交通线的交通枢纽，发展健康服务和制药产业，利于联系内陆地区。(2)经济发达，资金充足；区域内人口密集，劳动力充足；沿线城市产业基础雄厚，交通客货需求量大；城市带内科技发达，修建高铁技术高；沿线交通通达度好，建设材料运输便利。解析第(1)题，阅读图文材料，结合所学知识可知，图中区域位于大西洋沿岸，受海洋运输的影响，其产业布局大多位于沿海地区；其中波士顿、纽约、华盛顿作为城市带的经济繁荣城市，其交通非常发达，拥有机场，因此主要发展金融或高新技术产业；巴尔的摩由于无机场布局，但是拥有铁路和公路等交通运输网络，适合发展国防工业和有色冶金产业；费城作为交通枢纽，服务内地更加便利，发展健康服务业较为适合。第(2)题，结合所学知识，观察图中信息可知，建设高铁需要的技术含量高，且资金必须充裕。图中的城市带位于美国的东北部，是世界繁华的城市带之一，经济发达，资金非常充足；且区域内属于世界人口密集区之一，劳动力充足；沿线城市其产业基础雄厚，运输的客货需求量大；区域内属于科技发达的城市，修建高铁的相关人才较多；沿线拥有铁路和公路等，运输建设材料方便。课时作业(2024·福建晋江模拟)近年来，武汉加快高速铁路建设，多条动车高铁的相继开通，使武汉进入全国六大高铁枢纽性客运中心行列，奠定了其中部地区重要的铁路交通新枢纽地位。下图示意武汉高铁线路分布。据此完成1～3题。1.武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是()A.连接南北、扼控东西、九省通衢B.社会经济发达，客货运输量大C.位于两江沿岸，连接长江航线D.地处平原、地势开阔、沟通内外答案A解析武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是武汉位于我国中部地区，南北、东西贯通。2.武汉高速铁路建设能够带动的产业是()A.钢铁、水泥、建筑 B.餐饮、旅游、商贸C.机械、化工、纺织 D.电力、服装、机车答案A解析高速铁路建设需要大量的钢材、水泥等建筑材料，对其他产业的带动作用较小。3.高铁客运中心的建立，给武汉带来的有利影响是()A.武汉居民出行地域扩大 B.提高武汉行政服务等级C.吸引高端科技人才集聚 D.向外扩散优质生产要素答案C解析没有高铁，武汉居民也可以利用其他交通运输方式到达我国各个地方；武汉市为湖北省省会，不可能随高铁的发展而提高行政服务等级；因高铁的通达度提高，利于武汉吸纳高端科技人才，利于聚集优质的生产要素。(2024·浙江宁波模拟)按照南非《全国运输总体规划(2005～2050)》，该国将建设4条国家级高速客运铁路，标号依次为N1、N2、N3和N4，线路覆盖的人口分别占全国总人口的46.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中，线路N1、N3的优先建设级别最高。下图为“南非客运高铁建设规划示意图”。据此完成4～5题。4.线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是()A.途经城市多 B.客运需求大C.辐射范围广 D.矿产资源多答案B解析根据材料可知，线路N1、N3覆盖的人口占全国总人口的比例分别为46.14%、39.09%，再结合高速铁路的客运属性，推断线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是沿线人口众多，客运需求大，故B正确。5.推测线路N2的建成开通将极大促进沿线地区()A.港区基础设施建设 B.各交通线等级提升C.第三产业发展 D.城市间的产业转移答案C解析N2是一条沿海岸线分布的高速客运铁路，有利于促进人口流动。沿海港区主要以货运为主，N2的建设对港区基础设施建设影响不大，A错误；与N2有交会且形成交通体系的交通线等级可能会提升，而不是所有交通线等级提升，B错误；人口流动增强，会使沿线服务业需求增加，有利于促进沿线地区第三产业发展，C正确；产业转移多与市场、劳动