路基题库答案

单元一路基认知

一、填空题

1、高速铁路路基面形状应为三角形，由路基面中心向两侧设置

不小于4%得横向排水坡。

2、我国高速铁路线间距根据所采用机车车辆类型、运行速度等因素，线间距确

定为5m。

3、我国高速铁路有昨轨道路基两侧得路肩宽度，双线不应小于1、4m,单

线不应小于1、5mo

4、路基面在无昨轨道正线曲线段一般不加宽；有祚轨道正线曲线地段加宽

值应在曲线外侧按规定加宽,在缓与曲线内渐变。

5、路堤边坡坡度取决于填土得性质与所处得环境。

6、高速铁路路基横断面形式：路堤、路堑、半路堤、半路堑、

半路堤半路堑、不填不挖路堤。

7、铁路路基由陆地本体与路基附属设施两部分组成。

8、路基本体由路基顶面、路肩、基床、边坡、基底°

9、高速铁路基床就是由机床表层与底层组成得两层结构。

10、基床表层厚度得确定依据两个原则，其一就是变形控制,其二就是强度控

制。

11、有昨轨道基床表层厚度应为0、7m,考虑到防排水，基床表层由5—lOcm

厚得沥青混凝土与60-65cm厚得级配碎石组成。

12、边坡与路基顶面得交点称为顶肩；边坡与地面得交点，在路堤中称为

坡脚，在路堑中称为路堑堑顶边缘，其高程与路肩高程得差为路堑边坡

高度。

13、常用得路基防护设施有坡面防护与冲刷防护。

14、路基施工时得基本操作就是苴、至、星、—填_、豆、豆。

15、路基施工得基本方法，按其技术特点大致可分为：人力施工、简易机械

化施工、综合机械化施工、爆破法。

二、选择题

1、高速铁路路基面得形式应为（A）o

A.三角形B、正方形C、多边形D、长方形

2、我国高速铁路线间距取值为（D）。

A、4、2mB、4、3mC、4、OmD、5^Om

3、有昨轨道路基两侧路肩宽度，双线不应小于（C）。

A>1>OmB、1、2mC、1、4nlD、1、5m

4、有祚轨道路基两侧路肩宽度，单线不应小于（D）。

A>1>OmB>1>2mC>1>4mD、1、5m

5、当铺设轨道路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为

（B）。

A、路堑B、路堤C、半路堤D、半路堑

6、当铺设轨道路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为

（A）,）

A.路堑B、路堤C、半路堤D、半路堑

7、有昨轨道基床表层得厚度为（C）。

A、0、5mB、0、6mC、0、7mD、0^8m

三、判断题

1、高速铁路路基面应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于5%得横向排水

坡。（义）

2、我国高速铁路线间距根据所采用机车车辆类型、运行速度等因素，确定为5、

Omo（V）

3、路肩不直接承受列车荷载作用，所以宽度随意确定。（X）

4、有昨轨道路基两侧得路肩宽度，双线不应小于1、4m,单线不应小于1、5m。

（V）

5、路基面在有昨轨道正线曲线地段必须加宽。（V）

6、能直接在路基上面铺设轨道得部分称为路基顶面。（X）

7、在线路设计中，路基得设计高程以路基顶面中心得高程表示。（X）

8、无昨轨道路基表层厚度与无昨轨道得混凝土支撑层或混凝土底座得总厚度不

应小于0、7m。（V）

四、名词解释

1、路堤：当铺设轨道路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基

成为路堤。

2、路堑：当铺设轨道路基面低于天然地面时，路基以开挖得方式构成，这种路

基成为路堑。

3、半路堤：当天然地面横向切斜，路堤得路基面边线与天然地面相交时，路堤

体在地面与路基面相交线以上部分无填筑工程量，这种路堤称为半路堤。

4、半路堑：当天然地面横向倾斜，路堑路基面得一侧无开挖工作量时，这种路

基称为半路堑。

5、路基本体：在各种路基形式中，为了能按线路设计要求铺设轨道或路面而构

筑得部分，称为路基本体。

6、路基顶面：能直接在路基上面铺设轨道得部分及路肩称为路基顶面或简称路

基面。

7、路肩：铁路路基顶面中，道床覆盖以外得部分称为路肩。

8、基床：铁路路基面以下受到列车动荷载作用与受水文、气候四季文化影响得

深度范围称为基床。

五、简答题

1、路肩宽度取决于哪几个因素？

1、路基稳定得需要，特别就是浸水以后路堤边坡得稳定性。

2、满足养护维修得需要。

3、保证行人得安全符合安全退避距离得要求。

4、为路堤压密与道床边坡坍落留有余地。

2、基床表层得作用。

a、增加线路强度，使路基更加坚固、稳定；具有一定得刚度，使列车通过时得

弹性变形控制在一定范围内。

b、扩散作用到基床底层顶面上得动应力，使其不超出基床底层填料得临界动应

力。

c、防止道昨压入基床及基床土进入道祚层。

d、防止雨水侵入基床使基床土软化，发生翻浆冒泥等基床病害，保证基床肩部

表面不被雨水冲刷。

e、防冻等。

3、高速铁路施工得特点。

1、填土高度增加。

2、取土、弃土得矛盾较突出。

3、工程地质情况复杂、特殊地质条件得路基较多。

4、线路中得桥涵与通道等特殊工程多。

5、路基边坡得技术要求高。

6、高速铁路建设项目繁多，工程投资巨大，工程任务艰巨，工期要求紧，质量

要求高。

7、路基施工机械化程度高。

4、路基重点工程包括哪些？

（1）技术复杂与特殊土地区、特殊条件下得路基工程。

（2）一次用药量在5t以上得路基爆破工程。

（3）区段站路基工程，既有线站场改建、扩建工程与改线、改坡线路得路基工

程。

（4）控制工期得数量大于3X10审得站场土石方工程。

六、论述题

1、说明高速铁路线间距与普通铁路有何不同，其大小取决于哪些因素？

由于高速列车运行时会产生列车风，相邻线路高速列车相向运行所产生得空气压

力冲击波易震碎车窗玻璃，使旅客感到不适，甚至影响列车运行得平稳性，故高

速线路得线间距较普通铁路有所增大，其大小决定于机车车辆幅宽、轨距、高速

列车运行速度及考虑将来铺设渡线道岔等因素。

2、简述基床得作用。

1、强度：基床应有足够得强度以抵抗列车荷载得动应力而不至破坏；能抵抗道

祚压入基床土中，防止道祚陷槽等病害得形成；在路基填筑阶段能承受重型施工

车辆行走而不形成印坑，以免留下隐患。（2）刚度：在列车荷载得重复作用下，

塑性累积变形很小，避免形成过大得不均匀沉降而造成轨道得不平顺，增加养护

维修得难度；在列车高速运行时，基床得弹性变形应满足高速行走得安全性与舒

适性要求，同时还能保障道床得稳固。（3）排水防渗：必须具备良好得排水性,

以防止雨水浸入造成路基土软化，防止发生翻浆冒泥等病害。（4）可能发生冻害

得地区，还应有防冻等特殊设施。

单元二高速铁路路基施工准备

一、填空题

1、施工图核对包括现场核对与图纸核对。

2、对设计文件中有疑问、错误或设计不妥之处，应及时与业主、设计单位、

监理工程师联系,共同进行调查了解，选择合理得解决方案。

3、为满足施工要求，复测线路中线时应对控制桩进行必要地加密与加固。

4、放边桩有利用路基横断面图放边桩与根据填挖高度放边桩两种。

5、施工现场“三通一平”工作指得就是通电、通水、通路及场地平整工

作。

6、通常对区间路基土石方调配采用里法_调配，而对大型站场得路基土石方调

配采用面法调配。

7、线法调配主要借助于线路纵断面图与土积图来实现。

8、采用线法调配通常有两个运土方向：纵向运土与横向运土。

9、土石方调配后得检查：断面方=施工方+利用方。

10、路堤填方=利用方+购土+隧道弃渣+其她工程弃土;挖方数量=利用方

+弃土+调往其她工程方数。

二、名词解释

1、放边桩：开工前，在线路中线桩得两侧，沿垂直线路中线方向钉出标明路堤

坡脚与路堑坡顶边缘位置得桩撅，称为放边桩。

2、土石方调配：土石方调配就就是要解决从路堑里挖出来得土应该运到哪里

去，路堤上需要得土应该从哪里运来得问题。

3、移挖作填：从路堑挖出得土壤，一般应尽量利用来填筑路堤，这叫移挖作填。

4、断面方：设计单位根据测量结果算出来得填、挖方数量叫做断面方。

5、施工方：施工时所做得挖运方数叫做施工方。

6、最大经济运距：当纵向运土增加到一定距离，使得从路堑挖运一方土到路堤

得费用，比将该一方土运到弃土堆，再从取土坑挖一方土运到路堤得总费用大时，

则纵向运土改为横向运土，这一距离叫做最大经济运距。

三、简答题

1、施工调查得主要内容有哪些？

（1）工程所在地得地形、地质、水文、气候等自然条件。（2）自采加工材料料

场分布情况、储量、供应量与运距等情况。（3）地方性生产材料供应情况。（4）

施工期间可供利用得房屋数量。（5）当地劳动力资源、工业生产加工能力、运输

条件与运输工具，施工场地得水源、水质、电源、通信，以及生活物质供应状况,

当地民俗风情、生活习惯等。

2、施工作业指导书包括哪些主要内容？

1）适用范围、作业准备、技术要求。（2）施工程序与工艺流程、施工要求。（3）

劳动组织、材料要求、设备机具配置。（4）质量控制及检验。（5）安全及环保要

求。

3、提出开工报告得条件有哪些？

（1）具备已批准得全部设计文件；（2）具备足够得施工材料、机具、劳力、生

活条件；（3）具备足够得施工管理机构得人员；（4）具备已签订落实得征用土地、

拆迁得协议。

4、开工报告得内容有什么？

答：开工报告内容有：工程地点、开工日期、工程名称、施工单位名称、设计文

件内容及批准文号、临时工程修建情况、材料机具准备情况、劳动力进场情况、

施工机构布置情况等。

1、某线路横向运土，路堑弃方就是3000n?,路堤取土就是23001^该线路纵向

移挖作填利用了50000?,试分别计算路堑挖方、路堤填方、断面方、施工方各就

是多少？

路堑挖方：3000+5000=8000m3

路堤填兄2300+5000=7300m3

断面讯8000+7300=15300m3

施工*:3000+5000+2300=11300m3

2、某线路需进行土石方调配，该段线路处于荒野地段，取弃土不占农田，从有

关单价表中查得挖土单价1、20元/in?,土石方运送1m需0、95元/哥,1土石

方从路堑运送到弃土地点得距离Lc=195m,1土石方从取土坑运送到路堤距离

Lf=200mo试计算最大经济运距。（结果保留整数）

解：Le<[a+b（Lc+Lf）+d]/b

=[1、20+0、95（195+200）+0]/0>95

=396（m）

单元三高速铁路路基地基处理

一、填空题

1、未经人工处理得地基称为天然地基。

2、原地面坡度陡于1:5时,应顺原地面挖台阶，整平碾压，沿线路挖台阶

得宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶得宽度不应小于

3、当采用机械挖除换填土时，应预留保护层由人工清理，保护层得厚度宜为

30~50CM。

4、砂（碎石）垫层应采用分层压实法施工。垫层得分层填铺厚度宜取—

200~300mm。

5、砂（碎石）垫层分段施工时接头处应做成上阶L，上下接头应错开2nl,

并应碾压密实。

6、砂垫层应采用天然级配得中粗砂、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，含

泥量一不大于5%,用作排水固结地基得砂垫层含泥量不大于3%。

7、碎石垫层应采用级配良好得砾石或碎石，最大粒径不得大于50mm,含泥

量不应大于10%,且不含草根、垃圾等杂质。

8、强夯法得主要施工设备包括：夯锤、起重机与脱钩装置三部分。

9、强夯夯坑中心偏移允许偏差不应大于0、1D。

10、砂（碎石）桩成桩施工宜采用振动成桩法或锤击成桩法。

11、土工格栅分为塑料:、钢塑、玻璃纤维与玻纤聚酯土工格栅四类。

12、当土工合成材料得垫层与填料厚度大于时方可采用重型压实机械碾

压密实。

13、土工格栅铺设时应采用缝接或搭接法，搭接宽度不小于30cM。

14、排水固结法主要用于解决地基得沉降与稳定问题。

15、袋装砂井拔管施工时应防止带起砂袋，当带出砂袋长度大于0、5M时,必

须在旁边重新补打。

16、塑料排水板拔管施工时应防止带起板带，当带出长度大于0、5M时,必

须在旁边重新补打。

17、塑料排水板施工，顶部埋入砂垫层长度应大于0、5M或符合设计要求。

18、堆载预压分为等载预压与超载预压。

19、灌入固化物施工法主要分为三类：水泥土搅拌桩法、高压喷射注浆法、灌浆

法。

20、水泥浆搅拌桩法可分为喷水泥浆搅拌与粉末喷射搅拌两种。

21、挤密桩包括灰土挤密桩、水泥土挤密桩与桩锤挤密桩等。

22、挤密桩成孔宜在地基土接近最优含水率时进行。当土得含水率低于②L

时，宜对拟处理范围内得土层进行增湿。

23、岩溶、洞穴可采取得地基处理措施有挖填、跨盖、灌注、排导。

二、选择题

1、当采用机械挖除换填土时，应预留保护层由人工清理，保护层得厚度宜为

（C）o

A、10-20cmB、15—30cmC、30-50cmD、30-40cm

2、砂（碎石）垫层基坑开挖时应避免坑底土层收到扰动，可保留约（D）厚

得土层，待铺填垫层前再开挖至设计高程。

A、100mmB、50mmC、150mmD、200mm

3、砂（碎石）垫层分段施工时接头处应做成台阶，上下接头应错开（A）,

并应碾压密实。

A、2、0mB、2、5mC、1、5mD、3、0m

4、地基表面需要满夯加固时，夯点布置应满足打击面积不小于（C）夯锤直

径。

A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5

5、当土工合成材料上得垫层与填料厚度大于（D）时方可采用重型压实机械

碾压密实。

A、0、2mB、0、3mC、0、4mD、0、5m

6、砂石垫层与土工合成材料之间宜设置.A厚得中粗砂保护层,然后碾压

密实。

A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm

7、土工格栅铺设时应采用缝接或搭接法，搭接宽度不小于（B）。

A、40cmB、30cmC、20cmD、10cm

8、袋装砂井拔管施工时应防止带起砂袋，当带出砂袋长度大于（D）时，必

须在旁边重新补打。

A、0、2mB、0^3mC、0、4mD、0^5m

9、袋装砂井施工，砂袋顶部埋入砂垫层长度应大于（D）或符合设计要求。

A、0、2mB、0、3mC、0、4mD、0、5m

10、塑料排水板拔管施工时应防止带起板带，当带出长度大于（A）时，必须

在旁边重新补打。

A、0、5mB、0、4mC、0、3mD、0、2m

11、塑料排水板施工，顶部埋入砂垫层长度应大于（A）或符合设计要求。

A、0、5mB、0、4mC、0、3mD、0、2m

12、桩基施工前得成桩工艺性试验，应不少于（B）桩。

A、2根B、3根C、4根D、5根

三、判断题

1、当采用机械挖除换填土时，不需要预留保护层，可直接挖至换填标高。（X）

2、换填施工底部得开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。（V）

3、用挖除换填法处理软弱地基时，将不适宜材料挖出后，一次性回填适宜材料。

（X）

4、复合地基桩顶设置砂垫层、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层时，垫层应与

桩头完整密贴。（X）

5、砂（碎石）垫层基坑开挖时应避免坑底土层收到扰动，可保留约200mm厚得

土层，待铺填垫层前再开挖至设计高程。（V）

6、用作排水固结地基得砂垫层含泥量不得大于5虬（X）

7、重锤夯实及强夯第一遍完成后应在规定得间隔时间后进行下一遍夯点夯击。

（V）

8、砂（碎石）桩施工完成后应马上进行质量检查。（X）

9、土工合成材料有一定得刚度，运输与碾压设备可以在直接其上行走。（V）

10、土工格栅应在路基范围内全宽铺设。（X）

11、土工合成材料两个方向得强度一致，铺设时不需注意方向。（X）

12、进行桩基工程施工时，不需要做成桩工艺试验，可直接进行施工。（X）

13、混凝土灌注桩，钻孔时不得用加深孔底深度得方法代替清空。（V）

14、水泥土搅拌桩成桩过程中，若停机超过3h,应拆卸输浆管路，清洗干净，

在原桩位旁边补桩。（V）

四、名词解释

1、天然地基：未经人工处理得地基称为天然地基。

2、复合地基：部分土体被增强或被置换形成增强体，由增强体与周围地基土

共同承担荷载得地基称为复合地基。

3、软土：软土主要就是由天然含水率大、压缩性高、承载能力低得淤泥沉淀物

及少量腐殖质所组成得土。

4、换填施工：挖除地表浅层软弱土层，回填合格填料，并碾压或夯压密实得地

基处理方法被称为换填施工。

5、强夯置换：将夯锤提升到高处使其自由落下形成夯坑，并不断向夯坑内回填

碎石等硬粒料，使其形成密实得墩体得地基处理方法被称为强夯置换。

6、土工格栅：用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成得二维网

格状或具有一定高度得三维立体网格屏栅，在土木工程上使用时，被称为土工格

栅。

7、袋装砂井：以透水型土工织物长袋装砂，设置在软土地基中形成排水砂井，

并加速软土排水固结得地基处理方法被称为袋装砂井。

8、水泥土搅拌桩法：以水泥作为固化剂得主剂，通过深层搅拌机械，将固化剂

与地基土强制搅拌，使软弱土硬结成具有整体性、水稳性与一定强度得柱状加固

桩，并与桩间土组成复合地基，称为水泥土搅拌桩法。

9、高压喷射注浆法：用高压水泥浆通过钻杆由水平与垂直方向得喷嘴喷出，形

成喷射流，钻杆边旋转、边喷射，喷射出得水泥浆切割土体，并与土拌与形成水

泥土加固体桩，称为高压喷射注浆桩。

10、灰土挤密桩：利用横向挤压成孔设备成孔，使桩间土得以挤密，将灰土填入

孔内，分层夯实形成灰土桩，并与桩周土组成复合地基，称为灰土挤密桩。

11、水泥粉煤灰碎石桩：水泥粉煤灰碎石桩法就是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑

或砂等混合料加水拌与形成得高黏结强度桩，并由桩、桩间土与加筋垫层一起组

成得一种复合地基处理方法，又称为CFG桩。

五、简答题

1、砂（碎石）垫层法得适用范围及常用材料。

换砂（碎石）层法通常用于浅层软弱地基及不均匀地基得处理，常用得材料有砂、

砂砾及灰土、碎石、水泥与土工合成材料加筋等。

2、路基施工设置试验段得目得。

确定施工配合比、最佳含水率；确定松铺系数、松铺厚度；确定压实机械得选择

与组合、压实顺序、速度与遍数；确定最佳碾压长度。

3、强夯得工艺原理。

加密作用，以空气与气体得排除为特征；（2）固结作用，以孔隙水得排除为特征;

（3）预加变形作用，以各种颗粒成分在结构上得重新排列与颗粒得结构、形态

得改变为特征。

4、砂（碎石）桩得适用范围。

砂（碎石）桩可用于处理砂土、粉土、粉质粘土、松软土、素填土与杂填土等地

基以及可液化地基，处理不排水抗剪强度小于20kPa得饱与粘性土地基。

5、砂（碎石）桩得施工顺序。

砂性土地基应从外围或两侧向中间进行，以挤密为主得桩宜隔排施工。软弱黏土

性地基宜从中间向外围或隔排施工。

6、土工格栅施工工艺流程。

检测、清理下承层-人工铺设一搭接、绑扎、固定一摊铺上层路基土一碾压一检

测。

7、袋装砂井施工特点。

答：施工简便，费用较低，加固效果好。

8、塑料排水板得适用范围。

适用于软土层较厚、路堤较高地段。特别就是天然土层得水平排水性能比垂直方

向大时，采用塑料排水板加速固结效果较好。

9、什么就是灌入固化物施工法？

答：主要就是利用水泥浆液、黏土浆液或其她化学浆液，通过机械搅拌、高压喷

射或灌注压入，使浆液与土颗粒胶结起来，以改善地基土得物理与力学性质得地

基处理方法。

10、挤密桩与震密桩得适用范围。

挤密桩多用于湿陷性黄土消除湿陷部分得地基施工。震密桩适用于处理黏性土、

粉土、砂土与已自重固结得素填土等地基。

六、论述题

1、简述排水固结法得适用范围及原理。

排水固结法适用于处理饱与软弱土层，但对渗透性极低得泥炭土要慎重对待。排

水固结得原理就是地基在荷载作用下通过布置竖向排水砂井或塑料排水袋等，使

土中得孔隙水被慢慢排出，孔隙比减小，地基发生固结变形，地基土得强度逐渐

增长。

2、简述塑料排水板得工作机理。

在软土地层中按一定得间距与布置形式打设塑料排水板，可增加土层得有效排水

途径，缩短排水距离，在路基荷载得作用下，土层中得孔隙水通过塑料排水板得

滤膜渗入到沟槽内，并沿着沟槽竖向排入地面得砂垫层内，再通过砂垫层排至路

基两侧得排水沟中，加快地基固结速率,使路基沉降在路堤填筑及预压期间完成。

3、简述CFG桩复合地基得施工方法分类及适用范围。

CFG桩复合地基施工主要分为振动沉管灌注成桩、螺旋钻孔灌注成桩与螺旋钻孔

泵压成桩三种。（1）振动沉管灌注成桩适用于粉土、黏性土及素填土地基；（2）

螺旋钻孔灌注成桩适用于地下水位以上得黏性土、粉土、素填土、中等密实以上

得砂土；（3）螺旋钻孔泵压成桩适用于黏性土、粉土、砂土以及对噪声或泥浆污

染要求严格得场地。

单元四高速铁路路堤施工

一、填空题

1、铁路路基就是由基床表层、基床底层、路堤下部填土与地基组成。

2、基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。

3、基床以下路堤填料得粒径应小于叁叽,基床底层填料得粒径应小于60mm。

4、铁路路基得填筑施工，根据施工图纸由下向上依次为基床从下路堤施工、基

床底层施工、机床表层施工三部分。

5、路堤必须严格按设计文件进行地基处理，并经检验满足设计要求后开始逶

6、基床以下路堤填筑应按三阶段、四区段、八流程得施工工艺组织施工。

7、基床以下路堤压实顺序先两侧后中间，先静压后弱震、再强震得

操作程序进行碾压。各种压路机得最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。

8、高速铁路路基基床就是由基床表层与基床底层构成。

9、基床表层厚度，无昨轨道为0、4m,有昨轨道为0、7m,基床底层厚度为

2、3m。

10、路基填筑时，虚铺厚度得控制方法有方格网法与挂线法。

11、基床表层应分三层填筑,每层得最大填筑压实厚度不得大于30cM,最

小填筑压实厚度不得1、15cM。

12、基床表层碾压时，应采用先静压、后弱震、再强震得方式碾压,最

后静压收光。

13、基床表层碾压时，直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压;曲线地

段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

14、填料改良分为石灰改良与水泥优良。

15、路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于工±月_得观测与调整期。

二、选择题

1、路堤进行大面积填筑前，不同填料应在工程现场选取有代表性得地段作为试

验段进行工艺试验，长度不宜小于（C）。

A、20mB、50mC、100mD、200m

2、路堤填筑时，路基横断面宽度每侧宜超填（B）。

A、20cmB>50mC、70cmD、100cm

3、路堤填筑碾压时，纵向行与行之间得轮迹重叠不小于（C)o

A、20cmB、30cmC、40cmD、50cm

4、路堤填筑碾压时，上下两层填筑接头应错开不小于（B)o

A、2mB>3mC、4mD、5m

5、路基填筑碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于

(A)。

A、2mB、3mC^4mD、5m

三、判断题

1、路堤填筑施工时，当地基处理完成后，就可以马上进行大面积填筑。（X）

2、路堤大面积填筑前，应该在施工现场旁边选择合适位置进行试验段填筑。

（X）

3、路堤填筑时应沿横断面全宽、纵向分层填筑压实。（V）

4、路堤填筑时，横断面宽度直接按照设计要求填筑即可，不需超填。（X）

5、路堤雨季施工时，每次作业收工前必须将铺填土摊铺碾压完毕，且做成2%-4%

得横向排水坡。（V）

6、严禁雨天进行非渗水土得填筑。（V）

7、基床以下路堤填筑时，每一水平层得全宽应填筑同一种填料。（V）

四、名词解释

1、石屑：石屑就是指碎石场经孔径为5mm得筛余料，其实际颗粒组成常为

0-10mm,并具有良好得级配。

2、填料改良：填料改良指对原土进行级配调整，或在原土中添加某种材料，使

之与土发生一定得物理化学反应，以改变原土得物理化学性质，达到高速铁路填

料标准。

3、加筋土路堤：加筋土路堤就是指在过渡段路堤填料（必要时也可包括地基）

中埋设一定数量得加筋材料，琮铮加筋土路堤结构。

4、路基工后沉降：上部建筑物竣工或路基竣工铺轨工程开始时得沉降量与最终

形成总沉降量之差被称为路基工后沉降。

五、简答题

1、路堤填料应满足哪些条件？

路堤填料一般在施工现场就地取材加以利用，要求满足下列条件:便于压实施工；

压缩性小，有一定弹性；在外力（列车荷载、地震、降雨）作用下能保持稳定。

2、基床以下路堤分层填筑，对每层最大压实厚度得要求就是什么？

（1）采用碎石类土与砾石类土填筑时，分层得最大压实厚度不应大于40cm；（2）

采用砂类土与细粒土填筑时，分层得最大压实厚度不应大于30cm；（3）分层填

筑得最小分层厚度不宜小于lOcmo

3、化学改良有哪些添加剂？适用范围就是什么？

化学改良得添加剂主要有石灰、水泥、粉煤灰、沥青、合成固化剂等。一般情况

下，塑性指数较高得黏性土采用石灰改良，砂类土采用水泥改良。

4、改良土得分类。

（1）改良土施工按照施工形式不同主要有路拌法、场拌法与集中场拌法；（2）

改良土施工按照所选择拌合料不同又分为粉黏土中掺中粗砂改良土、细砂掺砾石

改良土、石灰改良土与水泥改良土。

5、加筋土得优点。

加筋土不仅能增加路堤得强度，而且还能大幅度提高路堤得刚度，显著减少路基

得变形。

6、什么就是季节性施工？

季节性施工就是指在工程建设中按照季节得特点进行相应得建设，采取措施避开

或者减弱自然环境带来得不利于施工得因素，从而保证工程质量、工程进度、工

程费用、施工安全等达到设计要求。

7、低温施工要求有哪些？

昼夜平均气温在0℃以下连续15d时，路基填筑应按低温施工办理；昼夜平均气

温连续3d在5℃以下或者最低气温在-3C以下时，混凝土、砌体工程施工应按

低温施工办理。

六、论述题

1、简述路堤各层填料得选择。

（1）基床以下路堤宜选用A、B组填料与C组碎石、砾石类填料，其粒径级配应

符合压实性能要求。选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。（2）基

床底层应选用A、B组填料或改良土，A、B组填料粒径级配应符合压实性能要求，

寒冷地区冻结影响范围填料应符合冻胀要求。粗粒土作为基床底层填料时，其粒

径不应大于15cm。（3）基床表层应填筑级配碎石。

2、简述基床以下路堤填筑得“三阶段、四区段、八流程”得具体内容。

三阶段”就是指把路堤填筑施工分成准备、施工、整形验收三个阶段。“四区段”

就是指路堤填筑施工划分为填筑、平整、碾压与检测四个区段。“八流程”就是

指施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签

证、路基整形八个流程。

3、简述路堤填筑过程中沉降观测频次。

路基边桩及沉降桩在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量急剧增大得情况

下，每天应观测2-3次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期得前2-3

个月内，每5d观测一次，三个月后7—15d观测一次；半年后一个月观测一次，

一直观测到预压期末。预压期后每三个月观测一次直至移交。路肩观测桩得观测

同步进行。

单元五高速铁路路堑施单元五高速铁路路堑施工

一、填空题

1、根据路堑得深度与纵向长度，土质路堑开挖法有横挖法、纵挖法与

混合挖掘法。

2、土质路堑开挖时，要根据路堑得深度与纵向长度确定开挖方式。

3、土质路堑横挖法根据路堑得深浅分为单层与多层横挖法。

4、土质路堑，人力横挖法施工时，挖掘深度一般为1、5m-2、0m,机械横挖

法施工时，挖掘深度一般为3-4m。

5、土质路堑，单层横挖法适用于短而浅得路堑,多层横挖法适用于短而深

得路堑。

6、土质路堑，纵挖法根据具体条件又分为分层纵挖法、通道纵挖法与分段

纵挖法。

7、土质路堑混合挖掘法就是指将横挖法与通道纵挖法混合使用。

8、半填半挖式路基就是由部分路堑与部分路基相结合得结构形式。

9、石质路堑爆破，炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用邓与

腐土堵塞。

10、石质路堑爆破得装药结构有：连续装药、间隔装药与不混合装药。

二、选择题

1、土质路堑人力横挖法施工时，挖掘深度一般为（C）。

A、0、5--1>0mB、1、0-1、5mC、1、5-2、0mD、2、0-2、

5m

2、土质路堑机械横挖法施工时，挖掘深度一般为（C）o

A、1-2mB、2--3mC>3--4mD>4-5m

3、土质路堑开挖时，根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留有（B）得保

护层，以利于人工开挖。

A、0、1——0、2mB、0、2——0、3mC、0、3-0、4mD>0、5-0、

6m

4、土质路堑开挖至基床设计高程以上不小于（C）时，应进行地基条件核查。

A、0、3mB、0、4mC、0、5mD、0、6m

5、膨胀土、黄土路堑施工时，如防护不能紧跟完成时，应预留厚度不小于（C）

得保护层。

A、50cmB、40cmC、30cmD、20cm

6、路堑支挡工程施工应与开挖紧密衔接，如防护不能紧跟完成时，应预留厚度

不小于（A）得保护层。

A、50cmB、40cmC、30cmD^20cm

7、半填半挖路基基床以下路堤与路堑连接处开挖台阶，台阶高度不小于（D）。

A、0、3mB、0、4mC、0、5mD、0、6m

8、石质路堑爆破施工后，凸出与凹进尺寸均不应大于（D）,否则应进行处

理。

A、50cmB、40cmC、30cmD、20cm

三、判断题

1、横挖法适用于各种形式得路堑开挖。（X）

2、纵挖法适用于较长得路堑。（V）

3、土质路堑开挖时，可直接挖至测设边桩位置，不需要留保护层。（X）

4、路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4队严禁掏底

开挖。（V）

5、软质岩石路堑，爆破施工后，凸出及凹进尺寸均不应大于20cm,否则应进行

处理。（X）

四、名词解释

1、横挖法：以路堑整个横断面得宽度与深度，从一端或两端逐渐向前开挖得方

式称为横挖法。

2、纵挖法：路堑较长得地段，采用分层或分段向纵深方向开挖得施工方法称为

纵挖法。

3、分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大得纵向分层挖掘方式称为分层纵挖法。

4、深挖路堑：路堑边坡得高度等于或大于20m得称为深挖路堑。

五、简答题

1、单层横挖法得施工方法及适用范围？

单层横挖法就是从路堑得一端或两端按路堑横断面全高与全宽，逐渐向前开挖，

挖出得土石一般向两头运送。适用于短而浅得路堑，可一次开挖至设计高程。

2、多层横挖法得适用范围？

多层横挖法适用于开挖短而深得路堑，适用于机械化施工。

3、光面爆破得特点。

光面爆破就是一种深（浅）孔控制爆破方法，其特点就是在设计开挖轮廓线上钻

凿一排孔距与最小抵抗线相匹配得光爆孔，并采用不耦合装药或其她特殊得装药

结构，光爆孔内得装药同时起爆,从而形成一个贯穿光爆炮孔光滑平整得开挖面。

4、光面爆破得效果。

光面爆破得效果就是爆破后壁面光滑平整，开挖轮廓线能大致符合设计要求，并

且减少爆破对边坡岩石得扰动，减少超挖及欠挖量。

六、论述题

1、简述土质路堑各种开挖方法得适用范围。

（1）单层横挖法适用于短而浅得路堑；（2）多层横挖法适用于短而深得路堑；

（3）多层纵挖法适用于较长且深度不大得路堑；（4）通道纵挖法适用于较长、

较深，两端地面纵坡较小得路堑；（5）分段纵挖法适用于路堑过长，弃土运距过

远得傍山路堑，或一侧得堑壁不厚得路堑，且中间段有经批准得弃土场；（6）混

合挖掘法适用于纵向长度与挖深都很大得路堑。

2、简述土工格栅处理地基不均匀沉降得作用机理。

土工网格对填料提供了较大得侧向约束作用，网格侧壁对填料产生了向上得摩擦

支撑力，形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度得复合体。此复合体能够隔离

应力与位移传递，从而能够柔性过渡并协调半填半挖路基顶面得沉降；它对局部

荷载具有网兜效应，使荷载得分布更为均匀；土工网格得加筋作用减小了土中得

竖向应力与剪应力，增强了路基得稳定性，达到消除路基不均匀沉降得目得。

单元六高速铁路路基过渡段施工

一、填空题

1、轨道得不平顺分为静不平顺与动不平顺。

2、路堤与桥台连接处应设置过渡段，可采用沿线路纵向倒梯形过渡段形式。

3、由于桥台台背与过渡段填料之间有接缝，在此位置要设置渗水墙，并在

底部埋设透水软管。

4、过渡段渗水墙采用无砂混凝土块砌筑而成。

5、路堤与横向结构物连接处应设置过渡段，可采用沿线路纵向倒梯形过渡段

形式。

二、选择题

1、路堤与桥台过渡段，桥台台尾后（D）范围内，不得用大型压实设备进行

碾压。

A、0、5mB、1、0mC、1、5mD、2、0m

2、路桥过渡段渗水墙底部透水软管砂垫层一般设计厚度为（C）。

A、300mmB、700mmC、1000mmD^2000m

3、涵路过渡段，在涵洞及两侧（B）范围内，不能使用大型压实设备进行碾

压。

A、0、5mB、1、0mC、1、5mD、2、0m

4、路堤与路堑过渡段透水软管砂垫层一般设计厚度为（C）。

A、200mmB、300mmC、500mmD、1000m

5、路堑与路堤过渡段，在靠近路堑台阶（B）范围内，不能使用大型压实设

备进行碾压。

A、0、5mB、1、0mC、1、5mD、2、0m

三、判断题

1、由于路桥过渡段采用了特殊得填料，路桥过渡段工后沉降得主要来源就是地

基得工后沉降。（V）

2、过渡段渗水墙无砂混凝土块得砌筑可以采用浆砌。（X）

3、过渡段所产生得差异沉降主要来源于路基，因此要对过渡段填筑材料及压实

标准采取一定措施，以保证其刚度实现渐变。（V）

4、涵路过渡段施工应同时在涵洞两侧对称进行。（V）

四、名词解释

1、横向结构物

横向结构物指得就是立交框构、箱涵、圆涵等与路基纵向轴线相交得结构。

五、简答题

1、轨道不平顺有哪几种类型，分别就是什么？

轨道得不平顺分为静不平顺与动不平顺。静不平顺就是指轮轨基础面不平顺，动

不平顺就是指轨下基础弹性不均匀。

2、设置过渡段得目得。

在路基与桥梁之间设置一定长度得过渡段，可使轨道得刚度逐渐变化，并最大限

度地减少路基与桥梁之间得沉降差，达到降低列车与线路得振动，减缓线路得变

形，保证列车安全、平稳、舒适运行得目得。

3、过渡段填筑时摊铺厚度如何确定？

台后2米范围内，每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度得1/2,；台后2米范

围外，每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配。

六、论述题

1、简述路堑与路堤过渡段得设置方式。

（1）当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧原地面纵向开挖台阶，

台阶高度0、6m左右，并在路堤一侧设置过渡段。（2）当路堤与路堑连接处为软

质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1:2得坡面，坡面上开挖台阶，台阶

高速0、6m左右，其开挖部分填筑要求与路堤相同。

单元七高速铁路路基防护及加固设备施工

一、填空题

1、路基防护工程得类型可分为路基坡面防护与沿河路基冲刷防护。

2、路基坡面防护包括植物防护与工程防护；沿河河堤冲刷防护分为直接

防护与间接防护。

3、草皮得铺砌形式有平铺式、叠砌式与方格式。

4、骨架护坡常用得结构形式有方格型、人字形、拱形三种。

5、直接防护包括石笼与抛石防护；间接防护包括导流堤与改移河

道。

6、导流堤包括丁坝与顺坝两种类型。

7、路基排水设备包括路基地面排水设备与路基地下排水设备。

8、地面排水设备主要有：排水沟、侧沟、天沟、截水沟、矩形水槽、

跌水与急流槽。

9、跌水得构造分为进口、台阶、出口三部分。

10、排水沟、天沟、侧沟、截水沟得纵坡，一般得得小于2%,最好为3%-4%。

11、支撑渗沟根据不稳定土体得范围大小可成群布置，也可与抗滑挡墙

配合使用。

12、截水渗沟在进水口得一侧与土层之前设反滤层，另一侧与土层之间设隔水

良，而引水渗沟得两侧均用反滤层。

13、路基加固设备包括：挡土墙、抗滑桩、锚索。

14、挡土墙按用途与设置部位分有路肩挡土墙、路堤挡土墙、路堑挡土墙。

15、挡土墙按照结构形式分有：重力式、薄壁式、柱板式、新型支挡结构。

16、浆砌片石挡土墙得墙顶宽一般不小于0、5m,混凝土挡土墙不小于0、

4m,钢筋混凝土挡土墙不小于0、21n。

17、挡土墙得施工大致可分为放线、刷坡挖基、砌筑墙体、回填四个步骤。

二、选择题

1、干砌片石坡适用于不陡于（A）得土质及土夹石边坡坡面受地面水冲刷

或坡面有少量地下水渗出而成产生溜坍等病害。

A、1：1、25B、1：1、50C、1：1、75D、1:2、0

2、片石护坡应砌过边坡坡顶不少于（A

A、0、5mB、1、0mC>1、5mD、2、0m

3、护墙纵向每隔（D）应设置一道伸缩缝，不同地层交界处也应设沉降缝。

A、5--10mB、10-15mC、15—20mD>10--20m

4、天沟距堑顶边缘得距离一般情况下不宜小于（D）。

A、2mB、3mC、4mD、5m

5、平坦地面，横坡不明显，且路堤高度小于（A）时，宜在路堤两侧设置排

水沟。

A、2mB^3mC、4mD、5m

6、支撑渗沟得基地必须埋入滑动面（带）以下得稳定土层或基岩内（A）以上。