北京航食信息化软件

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4008830830在线销售咨询欢迎[登录/注册]English管理咨询解决方案按管理领域按行业分类按企业规模产品服务实施服务运维与支持培训教育伙伴关于金蝶新闻北京航空食品有限公司2009年11月13日在中国改革开放的历程中，中外合资一度成为人们心目中质量保证的品牌。

作为有25年历史的中国第一家中外合资企业北京航空食品有限公司，被赋予了众多传奇色彩。

然而令人意外的是，它最初的诞生却源于一条火车上听来的广播消息。

1978年12月23日，港商伍淑清受邀第一次到四川访问。

在回程从武汉到广州的火车上，她从广播里听到了改革开放的总设计师邓小平的声音：

我清楚地记得，他说要以经济建设为中心，欢迎外商到中国投资。

伍淑清回忆说。

当时年富力强的伍淑清，隶属香港美心集团伍氏家族的第二代，这个家族在香港以制作西式餐点而闻名。

听到广播后，伍淑清忽然有了一个念头：

把做食品的经验和中国航空服务业的发展结合起来，做做航空食品应该是条路子。

1979年，伍淑清带队千里迢迢几经辗转到内地考察。

进而她和父亲伍沾德就开始与中国民航总局接触。

同年6月，双方进行了多次接触。

直到9月，谈判仍然漫长的继续着。

伍淑清回忆说：

那时，中国刚刚开放，合资企业还没有先例，前途未知，外商心里不是十分有底，觉得与内地谈生意风险大，担心以后被吃掉。

当时这种心理很普遍。

1980年4月，京港合资经营的北京航空食品有限公司终于获得批准，这是改革开放以后，中国内地批准的全国第一家合资企业，其在国家工商行政管理局的注册编号为001号。

5月3日，北京航空食品有限公司正式成立，开启了中国内地引进外资和兴办三资企业的序幕。

企业概况北京航空食品有限公司系中国国际航空公司（前身中国民航北京管理局）与香港中国航空食品有限公司（后期改称为香港北京航空食品有限公司）合资经营的航空配餐企业，也是国家批准的第一家中外合资企业。

2004年，经过股权变更，北京航食成为外资企业。

目前是全国最大的航空配餐生产企业，在国内航空配餐业务中占有绝对的领导地位。

北京航食目前承担着为近50家中外航空公司提供配餐及服务的任务。

其中包括汉莎、美西北、美联合、全日空、加航、英航、日航等28家外国航空公司及国航、东方、南方、新华、西北等十几家国内航空公司。

同时还为党和国家领导人及外国政府首脑专机提供配餐。

日均配餐量超过50000份，日均服务航班超过350架次。

北京航食现有员工1500多人，并在位于首都机场3号航站楼附近动工兴建新配餐大楼，预计2008年4月竣工，新配餐楼占地面积65000平方米，建筑面积4万平方米，共有两个配餐间，日生产餐食8万份，最高达到10万份生产能力。

新配餐楼建成后，可以满足2015年以前中国国际航空公司配餐需求。

追求持续健康的发展是北京航食的目标，品质与和谐是两大支柱：

始终如一的产品品质与服务品质成就了北京航食的行业口碑和客户信誉，严格的质控体系与高效的管理机制成为有力的支撑；构建和谐的生态系统，营造和谐的生命系统，实现企业与客户、企业与社会、企业身心内外的协调统一，始终是北京航食恪守的经营之道。

通过不断完善和创新，北京航食获得一系列客户表彰和荣誉。

展望未来，北京在全球，特别是亚洲航空网络中的枢纽地位将逐步提升，更多的国内外航空公司将开辟航线，增加航班；加上奥运会、世博会等诸多利好都将为公司的发展开创广阔的空间。

做航空公司最值得信赖的合作伙伴是北京航食的目标，把以安全求生存、以质量求信誉、以效益求发展作为企业的精神，将企业从创业初期仅有手工作业方式的配餐间，逐步建成现在拥有精良配餐设备，掌握先进配餐技术，实行现代化管理，与国际配餐业接轨的中国一流的航空配餐公司。

与管控模式与IT战略北京航食的愿景是做航空公司最值得信赖的合作伙伴，以航空配餐为主业，以品牌化经营为方针，打造具有全球竞争力的航空配餐企业。

在经营管理、规模效益、创新能力、服务品质、客户满意度等方面达到国际同行业领先水平。

以自主创新、机制创新、管理创新、服务创新推进北京航食的全面和谐发展；以优美的配餐环境，优质的配餐产品，超值的客户服务致力于航空公司首选的合作伙伴。

运营和管控模式分析北京航食经过二十多年发展，业务方面得到快速增长：

从1980年到1993年，公司员工从132人猛增到714人，业务量及规模也迅猛增长。

1994年，北京空港配餐公司、北京新华配餐公司成立，北京航食失去垄断地位，进入市场竞争期。

航食配餐楼二期工程完工，日配餐能力达到3万份，目前占70%左右的北京市场，配餐量达每日5万多份。

2006年起，为了迎接2008年奥运会、航空业大发展，航食配餐楼三期开始建设。

面对日趋激烈的市场竞争，公司开始抓管理增效，进行企业文化建立、系统化整合、人力资源优化等管理改进措施。

在北京航食快速发展过程中，企业运营和管理模式具体体现在：

第一，严格的品质管理航空食品主要作为旅客及机组人员在飞行途中的用餐需要，在保证食用及饮用品有适当的营养价值之外，着重考虑的是质量安全问题。

航空食品生产是一个比较复杂的过程，包括原材料的采购和储存，原材料粗加工、餐食的制作、综合装配、运送装机、机上供餐服务等。

在这复杂的过程中，食源性危害表现为物理、化学及生物性危害，物理性危害通过良好的操作规范等加以控制；化学品的食用和贮存也建立了相应的规章制度并得以实施；所以最重要的问题就是食品加工过程的生物危害界定和控制。

正因如此，一些大型企业的航空食品生产链超乎寻常的严格，从选料、库存到加工，每一个环节都是精益求精。

因此，航空配餐企业不论是在硬件设施、体系管理，还是人力资源投入方面都要远远高于一般食品加工企业的标准。

第二，人性化产品需求管理公司针对不同国家、地域的饮食习惯以及消费者身体状况的差异性，不断加大食品研发力度，推出中华美食、西餐、日本餐、亚洲食品等特色餐别，最大程度地满足航空食品的个性需求；同时，公司还提供糖尿病餐、素餐、婴儿餐、低脂肪餐等，满足了各种特殊乘客的需求；公司还突破了航空食品不能即席烹饪的难题，把具有民族特色的烤鸭、托蒸鱼、锅塌鲍鱼等中华经典美食送上了蓝天，捧到了顾客的面前。

到目前为止，公司推出的冷荤、热食多达2500多个品种，并多年来一直为中外政党、政府首脑以及重要客人的专机、包机提供配餐及服务，多次受到外国元首和国家领导人的称赞。

第三，高效的服务体系航空配餐是需要为航空旅客提供一种近似实时的服务。

航空旅客的订票信息直接与配餐数量有关。

航空配餐公司需要根据航空公司提供的旅客订票信息作为订单的输入，随着空港信息的进一步完善和电子机票的推广，通常航班的订座的结果在起飞前的一小时左右才能确定，所以，最终的配餐数量才能在这个时候确定。

而为了不能影响航班的延误，餐食的配送到送上飞机必须在短短的一个小时完成，不能有任何的差错，这就需要高效的配送效率和服务体系。

北京航食利用靠近机场的便利位置，有效缩短食品的运输时间；利用绩效考核与配送运输员工挂钩，把配送效率提高；通过内部信息化建设，与机场空港信息联网，搭建快速信息收集和传递，保障了从订单、生产、配餐整个业务流程的信息化，达到高效服务要求的水准。

第四，培育创新型的文化餐食产品创新：

不断研究客户的需求以及口味，针对不同季节，不同民族，不同国家、不同职业等对餐食的特殊需求，创新产品开发。

服务质量的创新：

针对每个客户都有专门的客户代表，要研究客户需求的个性化，引导客户需求，从而对现有的服务质量提出大胆改进和创新，实现客户管理的价值。

经营管理创新：

对现有制度和流程的创新；设立内部的发明专利奖励措施；征集合理化建议；加强对团队的激励措施；注重人才的培养，鼓励创新。

为了保障企业运营过程中管控要求，对经营管理和信息化战略提出了新的需求：

随着国内、国际航班数量的不断增加，配餐业务飞速增长，原有管理方式不能满足目前的市场增长需求，必须建立战略管理的流程和组织；通过可扩展性的平台将信息系统进行整合，完成所有信息系统的一体化运作；航空配餐特色的管理没有标准的ERP产品可以满足要求，因此需要选择个性化的开发平台来完成航空配餐系统，提高运营和服务效率；为了满足行业内的竞争需求，必须提升管理效率；在航空配餐方面，实现产供销一体的信息化管理模式，并与财务管理无缝集成。

蝶金蝶EAS实施前的应用分析早在1995年，北京航食就开始进行信息化建设，可以讲是走在国内信息化最前面的一批企业之一，并且不同部门在不同的时期购置、开发应用了多种系统，主要应用系统情况如下：

中航信订座－离港系统：

主要由客户服务部门通过远程终端进行航班订座离港信息查询，是相对独立系统。

配餐控制系统：

自主开发，主要由客户服务部用于客户订餐、加/减餐订单处理，平台采用UCDOS，Db2数据库，因为需要不断打补丁，稳定性不高；也是独立系统，二次开发应收数据接口，传输应收汇总表至财务核算系统。

BPCS系统：

95年SSA系统实施，主要用于采购部门进行采购和库存管理，运行于IBMAS/400服务器，DB2数据库，独立系统，二次开发应付数据接口，传输应付数据汇总表至财务核算系统。

新中大财务核算系统：

主要用于基础核算，独立系统，通过二次开发的应收、应付数据接口接收数据进行往来核算；二次开发计价系统，接收配餐控制系统的订（加/减）餐单后进行价格维护。

金益康人事管理系统：

主要用于人力资源部进行人事管理和工资核算，独立系统，通过报盘形式把编报好的工资数据转给财务部发放和记账。

考勤系统：

自主开发，各部门用于员工考勤，独立系统。

总体来看，这些系统在不同的阶段为航食的管理提升起到了不同程度的促进作用，并为企业培养了大批的信息化应用和管理人才。

但走到今天，这种多系统应用的弊端越来越明显，数据分散不共享，基础数据多头维护，信息不统一，二次开发举步为艰，性能不稳定等问题，制约公司管理进一步提升的问题越来越明显。

基础数据不规范统一，信息不共享，传递不及时、不准确；财务业务不能一体化，财务信息滞后于业务系统，需要手工录入凭证，工作效率非常低下；采购业务不规范，对供应商供应的质量、数量、时间难以控制，难以满足生产供应的需求；库存数据混乱，保质期原料和产品较难管理，很难清楚那些餐食快过保质期，造成过期浪费；成本核算和管理比较粗放，对于日益竞争激烈的环境越来越难适应；生产、采购、领料、配送等计划体系相互独立，耗时费力易出错，发料成本控制困难；生产部与业务部计时考核方式与质控部按照餐食制作系数与标准航班系数定岗定编不匹配；决策查询与分析体系不完善，很难分析业务绩效和对业务进行预测，给企业的发展缺少数据支撑和分析。

由于航空食品的特殊业务流程和个性化需求非常突出，国内甚至国外没有任何一家具有航空食品行业的开发经验，所以，市场上根本就没有航空食品行业的标准化软件。

国外的汉莎航空也是使用定制开发的信息系统。

后来北京航食也自主开发了配餐控制系统和考勤系统，带来了局部的应用效益，但信息流、资金流和物流无法协同。

因此，航食需要彻底进行管理信息化的规划，选用灵活、开放、先进的集成平台，构建集成的、个性化的、可配置和扩展的企业管理信息系统。

北京航食在2005年开始着手全面信息系统规划工作，当时策略考虑有两种方案：

一种是自主开发适合自己的系统，但是标准化的系统例如财务系统、采购系统和人力资源管理系统靠自主开发肯定会花很长的时间和周期；另一种方案就是采用国外的ERP，并由软件供应商的合作伙伴协助二次开发，但这种方案系统复杂，项目风险过高，而且不可控。

经过一年时间的考察，北京航食对国内外软件都有了比较深入的了解，并且明白到需要找一个最适合自己业务需求的系统，既要有标准化的财务和物流系统，又能通过该平台快速完成二次开发配餐管理系统，实现全业务流程的信息化。

经过统一招标最终北京航食选择了金蝶EAS，选择了金蝶的BOS平台，集成管理、随需应变的解决方案得到了北京航食的认同。

IT战略规划北京2008奥运会世界瞩目，奥运会的召开必然带来航运业务的增长，航空配餐作为其中重要的组成部分，北京航食要为来自各国的旅客提供安全精美的航空食品。

北京航食的主要客户是航空公司。

航空公司期望更低成本的餐食供应，并依然保持精美优质的餐食品质和安全及时的服务。

为顺应利益者期望和不断变化的市场环境，促进北京航食发展战略目标的实现，北京航食把信息系统全面集成、传统供应链向现代供应链迈进、实现全面预算管理、满足个性化需要作为北京航食信息化发展的战略方针。

通过与空港信息系统的全面集成，并把相关信息转给生产部执行配餐生产安排，保障航班运行；与计价系统集成，接收航空公司定餐信息后，直接维护报价，通过应收帐款接口把数据传递给财务系统。

依据金蝶BOS平台开发装机配送系统，并通过GPS实时监控车辆状态，提高配送的效率。

按照新的IT战略规划，实现北京航食的业务系统的完美整合，保证目标的实现和战略管理要求。

信息化目标配合公司战略的目标要求，实现北京航食财务和业务集团化一体化协同管理；以金蝶EAS系统应用为基础，建立基于小型机、UNIX操作系统、Oracle大型数据、EAS运行及BOS开发平台的集团级硬件和系统基础平台；通过全面实施金蝶EAS集团财务与物流应用系统模块，实现生产、采购、领料、配送等一体化高效协同运作，保证财务信息及时准确和考核体系的完善；通过金蝶EASBOS平台开发航空食品行业特有的信息系统，并与空港信息系统互连，提高企业运营效率，创造更大的效益。

利用一年左右的时间进行信息系统的全面规划与建设，通过信息化手段提升企业的管理水平。

要求和目标如下：

准确快速地下达定餐信息；加强采购执行情况反馈，采购价格的准确性；规范配方、出成和标准工时等数据；对物料的保质期进行自动管理；自动计算要货计划，并对生产领料进行对比控制；对全公司所有物资进行规范的库房管理；完善月成本计算，实现日成本模拟；设备的生命周期管理；实现销售收入、采购成本和财务的实时共享；人力资源的整体管理。

借助信息化手段，快速响应市场变化和提高内部效率向管理要效益。

信息化策略与应用方案基础信息管理北京航食基础数据分散在各个部门内部，形成各自的条块，重复利用率较低，并造成大量的重复抄写工作，缺乏规范化、科学化的统一管理。

原料料、半成品、产成品在不同的系统和单据上编码可能不一致；餐谱、配方等信息没有结构化，只是EXCEL电子表格管理，人可以识别，但计算机不能识别；客户、供应商、工作中心、工种、部门、员工等未应用统一编码；航空公司、航线、航班、机号、机型、仓位、装机图等基础信息统一编码，分别维护，全公司共用。

通过金蝶EAS基础管理平台，实现基础数据集中统一管理，保证编码的一致性，所有基础资料都存放在一个数据中心内，可根据要求随时分配和共享，达到了基础数据的高度统一。

配餐管理餐管理是每日接收航空公司订餐，通过中航信系统实时监控航班订座离港的状态，并把相关信息转给生产部执行配餐生产安排，保障航班运行。

管理难点公司配餐系统与中航信订座离港系统不集成。

航空公司餐谱、装机图、航班长期计划、航班增减调整计划等只能手工处理和打印下发，实时性不强，效率低下；无法直接维护报价。

配餐装机完成后，需要手工统计查询，容易与财务应收帐款不一致，造成对账困难。

信息传递都是单向的，下达后执行部门的执行情况无系统反馈，效率不高，管理不精确。

只能提供为数不多的销售报表，无法满足公司管理层要求提供的管理报表。

通过金蝶EAS提供的BOS平台，开发了个性化配餐管理系统，解决了的手工打印下发配餐信息不准确和不及时，提供了实时的配餐信息管理，并与中航信订座离港系统集成，实时完成订座信息的传输，保障了配餐管理的高效性和严密性。

生产车间管理生产部是配餐生产的执行部门，包括餐食的研发、试餐、餐谱配方的维护管理、冷热面食的加工生产等职能。

管理难点：

生产计划与生产管理过程基本为手工管理，信息化应用需求非常迫切。

餐谱、配方等信息在财务计价系统中进行维护，因无法严格按出成率计算，层层加码后，极容易造成多领和错领。

接到航班信息后，业务部与生产部分别安排餐盘、配餐的生产，相互信息不通，造成等待餐具或餐具过多的现象。

中外航有40多种品种餐谱，每家航空公司分季循环换餐谱，信息跟踪不及时，极容易造成排产的错误。

利用金蝶EAS系统提供的标准库存管理模块，解决了生产车间对库存统计不准的问题，同时可以随时跟踪存货的状况和十分关键的保质期管理的要求。

根据历史数据自动生成月生产计划，并根据预测模型进行有效的分析调整，使得生产计划准确度有很大的提高。

餐谱、配方等信息实现电子化，信息自动传递到与生产协同的各部门，提高了生产的运作效率。

装机配送管理装机配送是根据航空公司要求进行餐食、供应品和免费品（饮料、杯子等）的装机服务，另外还要把飞机上用过的工具回收后给洗刷室清洗和存放。

信息获取的适时性和可靠性对于装机配送起到举足轻重的作用。

装机配送业务的管理难点：

装机配送所需要的各类基础信息非常多，难以在统一信息平台获取，如装机要求、定餐信息等。

配备标准：

每个飞机上的推车型号是不同的，要按照客户服务部提供的业务通报的情况来进行标准配备；在换餐或换季的时候，这些信息的变化会更频繁。

装机车位号信息与生产部系统需要同步，车位号在哪里，餐食在哪里，车也开到哪里。

装机图的统一发布，有舱位、装机清单（餐车数量、饮料车数量）。

车辆使用效率的综合管理系统，进行车辆科学安排。

金蝶EAS结合航空配送的行业特性和北京航食个性化要求，实现了装机配送所要求的基础信息系统，装机图实现信息化，达到了这些关键信息集中统一，保证随时可以通过系统进行查询。

根据飞机上配备标准和配餐信息关联生成送货单，并对送货车辆进行统一调度，综合管理作出科学的安排，使资源达到最大化的利用率。

航空公司的餐具通过金蝶EAS库存管理系统，把代管的餐具实行信息化管理，依赖系统实现动态盘点，做到餐具数据准确无误。

决策管理在北京航食系统中，根据数据记录来分析财务、业务和HR，可以让经营者了解市场的趋势，企业产品组的优劣、产品销路的优劣及各航线的成本。

因此可以让企业知道如何调整产品的组合方式，如何选择企业管理方法，以配合市场的脉动，永远走在同业的前端。

北京航食的决策支持系统，依据各种不同的角度来统计分析，而提供各式报表供经营者了解现况以及变化的趋势，值此来制定企业未来的战略。

技术架构与部署硬件及网络部署：

服务器：

两台IBMP55A，配置2CPU，8G内存，10/100/1000BaseTX，构成集群环境，并有对磁盘陈列多路访问的能力。

数据库：

Oracle9i客户端：

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