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文档简介
制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规范GB50274-98条文说明双级压缩制冷系统的基本类型及制冷经济技术指标空气压缩机工作原理及使用\o"压缩机"压缩机2008-03-1810:49:03阅读1340评论0
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订阅第一章
空气压缩机工作原理及使用第一节
工作原理驱动机启动后,经三角胶带,带动压缩机曲轴旋转,通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时,气缸容积增大,缸内压力低于大气压力,外界空气经滤清器,吸气阀进入气缸;到达下止点后,活塞由轴侧向盖侧运动,吸气阀关闭,气缸容积逐渐变小,缸内空气被压缩,压力升高,当压力达到一定值时,排气阀被顶开,压缩空气经管路进入储气罐内,如此压缩机周而复始地工作,不断地向储气罐内输送压缩空气,使罐内压力逐渐增大,从而获得所需的压缩空气。第二节
空压机的安装、起动、运转和停车(一)机器的安放空压机应安放在空气流通、光线充足、四周平坦的地方,以便操作管理和保证风冷效果。(二)开机前的检查和准备1、检查机器各部位是否处于正常状态,紧固件有否松动等。2、加注润滑油:空压机冬季用13号、夏季用19号压缩机油,加油至视油窗2/3处为宜。注意:在气温较低地区,应防止润滑油凝结。3、用手盘动空压机风扇2-3转,检查有无障碍感或异常声响。4、打开储气罐上的输气闸阀,使其处于全开状态。5、对电动空压机,由电工决定起动方式,接线后先作点起动,检查曲轴旋转方向是否如安全罩上的箭头所示;对柴动空压机,还要按柴油机说明书对柴油机进行检查、准备。(三)起动(1)
起动电动机,并注意电动机的转向是否正确;(2)
待电动机运转正常后勤工作,逐渐打开减荷阀,使空压机投入正常运转。(四)运转中注意事项(1)
注意各部声响和震动情况;(2)
注意检查注油器油室的油量是否足够,机身油池内的油面是否在油标尺规定的范围内,各部供油情况是否良好;(3)
注意检查电气仪表的读数和电动机的温度;(4)
空压机每工作两小时,将中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次;每班将风包内的油水排放一次。(5)
注意检查各部温度和压力表的读数;①
润滑油压力在(1.47~2.45)×105N/m2,但不低于0.981×105N/m2;②
冷却水最高排水温度不超过40℃;③
机身内油温不超过60℃;④
各级排气温度不超过160℃;⑤
一级压力表和二级压力表读数在规定范围内。(6)
当发现润滑油、冷却水中断,排气压力突然上升,安全阀失灵,声音不正常和出现异常情况时,应立即停车处理。(五)停车(1)
逐渐关闭减荷阀,使空压机进入空载运转(紧急停车时可不进行此步骤);(2)
切断电源,使机器停止运转;(3)
放出末级排气管处的压气;停机十天以上时,应向各摩擦面注入足够的润滑油。第二章
空气压缩机的修理与装配第一节曲轴的修理与装配(一)、曲轴易出现的问题曲轴是活塞式空压机的重要运动件,它接受电动机以扭矩形式输入的动力,并把它转变为活塞的往复作用力以压缩空气而做功。因此,很容易使主轴颈及曲柄颈发生不均匀的磨损,造成曲轴的圆度和圆柱度大于规定数值;曲轴擦伤和刮痕;严重时出现裂纹、弯曲、扭转变形和键槽损坏等。(二)、曲轴的修理与装配修理曲轴时,要消除轴颈的变形,还要恢复曲轴颈对曲轴中心的正确位置。1、曲轴颈圆度和圆柱度检查一般在修理前,应该道先检查确定曲轴变形及弯曲程度。曲轴轴颈的圆度和圆柱度,可用千分表测量。确定圆度时(见图),在一个断面的两个互相垂直位置Ⅰ-Ⅰ或Ⅱ-Ⅱ上测量,两次测得数值之差数,即是轴颈圆度;确定圆柱度时,在距离轴肩8~10mm的Ⅰ-Ⅰ及Ⅱ-Ⅱ两处进行测量,两个数值的差数,即是轴颈的近似圆柱度。2、曲轴半径测量和曲轴颈磨损的修复测量曲轴半径,可用测高游标尺平台划线及测活塞行程等方法测出。曲轴颈中心线对曲轴中心线由于磨损不均所引起的偏移量,可用千分表和平台划线法确定。5、连杆螺栓的更换连杆螺栓一般不进行修理,使用过程中发现下列情况之一时,应更换;1)连杆螺栓的螺纹损坏或螺杆配合松驰;2)连杆螺栓出现裂纹;3)连杆螺栓产生过大的残余变形(大于2‰时)。6、连杆的装配要求连杆体大、小头孔轴线公共面上的平行度,大、小头孔的圆柱度不得有关规定;大、小头孔表面的粗糙不大于
;连杆瓦的间隙,轴套与十字头销配合间隙,轴瓦与轴颈的接触弧面,接触长度,紧固件等,都应达到检修质量标准要求。第三节
十字头的修理与装配十字头是连接活塞杆与连杆的运动机件,在机身十字头滑道内作往复运动,具有导向作用。图为十字头部件图。十字头的一端螺孔与活塞杆连接,借活塞杆螺纹的连接深度可调整活塞与气缸盖间死点间隙的大小。两侧装有十字头销的锥形孔,十字头销用螺钉键固定在十字头上,并与连杆小头轴套互相配合。1、十字头和十字头销容易出现的问题(1)十字头滑板与机身滑道因磨损,配合间隙较大,运转时发生大的音响;(2)十字头体外浇注的巴氏合金层脱落、离层、拉成沟槽或结瘤;(3)十字头体或没板出现裂纹;(4)十字头与活塞杆连接螺纹有磨损或脱扣松动,十字头体与活塞杆连接法兰盘损坏;(5)十字头销孔和十字头销外径磨损,十字头销有裂纹或划痕。2、十字头和十字头销的修理与装配十字头滑板与机身滑道允许轻微磨损,但运转时不发生大的音响,且配合间隙不超过允许值的二倍。十字头体、滑板有裂纹时应更换。十字头体外浇注的巴式合金层脱落、离开时应去掉原巴式合金层,重新浇注并进行机加工。巴氏合金拉成沟痕或结瘤用刮研方法恢复。十字头和活塞杆的螺纹磨损、脱扣松动时应更换十字头和活塞杆。十字头销孔和十字头销外么磨损超过附录一附表1-8的规定时,按滑动轴承修复。十字头销出现裂纹或划痕时应更换。修理更换的十字头应符合下更技术要求:(1)十字头销孔轴心线对十字头磨擦面轴心线的垂直度、安装活塞杆固定螺母的支承面对十字头磨擦轴心线的垂直度,不得超过附表1-6的规定;(2)十字头摩擦面的圆柱度、安装活塞杆螺纹孔轴线对十字头摩擦面轴线的同轴度,不得超过有规定;(3)十字头表面粗糙度不大于:磨擦面为0.8;十字头销孔为0.6;(4)用涂色法检查十字头滑板与机身滑道的接触点分布情况:接触点应分布均匀,接触面积要达到50%~70%。配合间隙见附录一附表1-17中的规定;(5)十字头销磨擦面的圆柱度不大于有关规定。十字头销磨擦面粗糙度:D≤150mm时为0.2,D>150mm时为0.4;(6)装配时十字头销及其连接螺栓、锁紧装置均应拧紧、锁牢。第四节
活塞的修理与装配活塞为活塞式空压机的压缩机构的主要部件。曲轴的旋转运动,经连杆、十字头与活塞杆转变为活塞在气缸中的往复运动,对空气进行压缩而做功。如4L-20/8型空压机采用铸铁锥形盘状活塞。它与活塞杆的锥面连接,如图所示。在活塞的外圆上沿径向铣有活塞环槽,并在其中装入用灰口铸铁制作的活塞环,用来密封气缸镜面和活塞之间的缝隙,它还起布油和导热的作用。活塞环与气缸接触好坏,对气缸的磨损和压气率都有很大影响,因此修理装配时要严格执行质量标准。1、活塞、活塞环、活塞杆易出现的问题及修理装配。在正常情况下,活塞本身不与气缸内表面(镜面)接触,而是活塞环外径与气缸内表面接触,并发生磨损,活塞只是活塞环槽的磨损。一般活塞及活塞环都不做修理,只作更换。在下列情况下应立即更换:1)活塞出现裂纹、断裂、严重拉伤、丝堵松动或活塞环槽严重磨损等缺陷。2)活塞环断裂或有过渡擦伤;活塞环丧失应有弹力;活塞环厚度(径向)磨损大于1~2mm;活塞环宽度(轴向)磨损大于0.2~0.3mm;活塞环在活塞环槽中的轴向间隙达到0.3mm或超过设计间隙的1.5倍;活塞环外表面与气缸壁出现间隙且总长度超过气缸周长的50%。3)活塞杆弯曲及严重擦伤,磨损大于0.3~0.5mm。更换的活塞环,使用出厂家带来的备件或按厂家图纸制造的活塞环,更换不得多于三次。再更换应采用加大活塞环外径的活塞环。在事故情况下,活塞裂纹或损坏;活塞槽岸受到崩溃或断裂,应更换新活塞。若气缸磨损需加大气缸内径(镗缸)时,活塞要重新制作(相应地加大活塞外径、活塞环尺寸)。更换活塞时,应按下列程序进行:(1)取下气缸盖,倒置于工作台上,以便检查和清理;(2)从十字头上拆下活塞杆,并从气缸内拉出活塞;(3)从活塞上用扩张器取下活塞环,检查后清理与活塞环相关联的部位;(4)校正尺寸,准备好更换的活塞环,并除去飞边毛刺和尖角,用扩张器装入活塞;(5)将装好活塞环的活塞装入气缸,并与十字头进行联接;(6)盖上气缸盖,调整好上下或前后死点间隙。自活塞上取下活塞环时,按下列程序进行:(1)将扩张器的短端插入活塞环的切口内,用手压紧扩张器的长端,使其短端在活塞环切口内张开;(2)将三块金属板放入活塞环与活塞环之间;(3)将其中间一块金属板沿活塞在活塞环下移动到活塞中部;其余两块金属板保留在活塞环两端下面;(4)沿金属块移动活塞环,并将活塞环自活塞上取下。2、活塞、活塞环和活塞杆修理装配质量要求1)与活塞杆相配合的支承端面对活塞配合内孔轴心线的垂直度不大于附录一表9中的规定。2)活塞外圆柱面轴心线对活塞相配合内孔轴心线的同轴度:活塞直径≤120mm时,为0.025mm;活塞直径>120~250mm时,为0.03mm;活塞直径>250~500mm时,为0.04mm。3)活塞的圆柱面、活塞槽两侧面与活塞杆外圆配合处及活塞杆贴合平面的表面粗糙度均不大于1.6。4)新换活塞环应符合下列技术要求:(1)表面硬度:D>500mm时,HB=89~102;D≤500mm时,HB=90~107。一般情况下活塞环的硬度应比缸套高10%~15%;(2)活塞环表面不得有裂纹、气孔、夹杂物、疏松等铸造缺陷,环的两端及外圆柱面上不得有划痕;(3)表面粗糙度:外圆柱面不大于1.6,端面不大于0.8;(4)活塞环端面平面度不大于有关规定;(5)凡在磁力工作台上加工的活塞环,加工后应退磁。5)活塞环在装配前先在气缸内人选漏光检查。在整个圆周上漏光处不多于两处,每处弧长不得大于25。,总长不得超过45。,且与活塞切口距离大于30。;不接触处的间隙不大于0.04mm。6)活塞环与环槽的侧面间隙及径向间隙应符合设计规定。用手压紧活塞环时,活塞应能全部沉入环槽内成一凹口。7)活塞环装入气缸内,其切口位置应相互错开,错开角度不小于120。。所有切口要与气缸的气阀口、注油孔等适当错开。切口间隙应符合设计规定。8)大修后或新更换的活塞杆应符合下列要求:(1)与活塞孔相配合的圆柱面轴心线对活塞杆磨擦面轴线的同轴度、活塞杆摩擦面的圆住度应符合有关规定;(2)与活塞配合的轴肩端面对活塞杆磨擦面轴心线的垂直度不大于附表的规定;(3)活塞杆表面粗糙度:磨擦表面不大于0.2,与活塞配合处不大于0.8。第五节气缸的修理与装配气缸是活塞式空压机组成压缩容积的主要部分。图为4L-20/8型活塞式空压机的双层壁铸铁气缸,分内外层,两层之间的空间形成流动冷却水的冷却水套。气缸的两侧,上面装有气缸盖1,气缸盖上有阀室7,以便安装吸气阀组和排气阀组。气缸盖是用双头螺栓与气缸2连接在一起,气缸的下部用螺栓和机体连接。气缸在工作过程中,由于承受较大的变应力和附加热应力,必然引起磨损、损坏。气缸容易出现的问题有:气缸内表面的擦伤、拉毛、磨损;圆度及圆柱度超过规定值;气缸体出现裂纹、渗漏等。(一)气缸的修理1、
气缸内表面有轻徽擦伤或拉毛时,可用半圆形油石,沿缸壁圆周方向,用手工研磨,直到以手触摸无明显的感觉为止。气缸内表面有深度大于0.5mm的擦伤、磨损,圆度、圆柱度超过规定值时。应进行镗缸,镗缸时应遵守下列要求:镗缸时气缸直径的增大数值不得大于原设计直径的2%,壁厚减薄量不得大于原壁厚的10%,气缸直径增大所增加的活塞力不得大于原设计的10%。气缸镗去的尺寸一般不大于2mm,如大于2mm应配制加大外径的活塞和活塞环。若镗缸时,可根据具体条件,用镗床可立车进行加工。加工过的气缸表面上会留有刀痕,条件允许时应进行一次光磨。小直径气缸,在保证气缸中心线和钻床立轴中心线重合时,用立钻镗削和研磨。气缸内表面拉痕较深而更换又有困难时,可用铜银等熔焊在拉痕处,刮研后暂时填补使用。2、气缸裂纹或渗漏的修理1)气缸表面裂纹的修理对于气缸表面的裂纹当前还没有较完善的修补方法。在必要的情况下有时对低压(1Mpa以下)空压机采用紫铜丝人工手捻法进行修理(见图)。修理过程是先擦洗净气缸内表面,在气缸壁裂纹处两端钻1.5~2mm的孔,深度可为裂纹深度的
1.2倍,来防止修理后运转时裂纹再扩展。然后沿裂纹用专制小扁铲将裂纹剔成燕尾槽,槽深与底宽可等于钻孔直径,槽顶宽可比底宽小0.5mm
。将剔出的燕尾槽清铣干净,选择适当直径的紫铜丝,用小手锤轻轻的锤击捻压,捻压后的铜丝不要高出缸面过多,只留够刮研和光磨的余量即可,刮研后可用细油石光磨,铜料表面应与缸壁表面一致,不能有凸凹现象。对于裂纹严重的气缸应进行更换。第六节空压机的拆卸与装配一、
拆卸须知1)
放出机器内残存的压气、润滑油和水;2)
拆卸后的零件应妥善保存,不得碰伤或丢失;3)
重要零件拆卸时应注意装配位置,必要求应作上记号;4)
拆卸大件需用起重设备时,应注意其重心,保证安全;5)
如果必须拆卸机器与基础的连接时,应放在最后进行,以免机器倾倒,造成事故。二、
拆卸顺序1)先拆去进、排气管、油管、滤风器和注油器等;2)拆去各级吸、排气阀;3)拆下各级气缸盖;4)拆下十字头螺母,将活塞活塞杆一起取下;5)吊住气缸,拧下气缸与机身的连接螺母,将气缸连同气缸座一起取下;6)卸下十字头销,取出十字头;7)拧下螺栓及螺母,取出连杆,并注意将轴瓦及垫片按原来位置放好;8)拆下齿轮油泵及大皮带轮;9)拆下轴承盖,取出曲轴(或不拆大皮带轮,将大皮带轮连同曲轴一起取下)。三、
装配1)装配前应将所有零件清洗或擦试干净。当以煤油清洗时,必须待煤油挥发后才可装配,并在配合面上涂以机油;2)各配合零件若发现有拉毛现象或边缘毛刺,则应研磨光滑;3)装配时要检查各主要件的配合间隙及活塞内外止点间隙;4)连杆大小头瓦在装配前应用涂色法检验与配合零件的贴合情况,其接触面积一般应保持在75%左右。两个连杆螺栓的坚固程度应一致;5)装配顺序与拆卸顺序相反。第三章
活塞式空压机的使用与维修第二节
空压机的常见故障、排除方法和完好标准第一节维护与保养1、进气滤清消声器的滤芯要定期清洗:正常工作环境下每月清洗一次(用压缩空气吹净),累计工作500小时更换滤芯。2、曲轴箱内的压缩机油要定期更换:新机运行一星期后应换油,以后每运行500小时更换一次新油,换油时注意将曲轴箱内的沉淀物擦洗干净。注意随季节的变化更换压缩机油牌号(19号或13号)。3、气罐内的污物要定期排除:每星期至少排污一次。将储气罐底部的排污螺塞打开,让空压机以0.2Mpa压力运行数分钟带压排污。4、每月检验安全阀的可靠性。5、进、排气阀定期定期清洗:每半年至少一次,将气阀拆出,清除积碳,清洗干净。6、每年对主机进行一次全面维护保养,检查各主要动力零件的配合间隙,若磨损过大影响机器性能的应更换。7、三角皮带定期张紧:三角皮带使用一段时间后会变松弛,为防止打滑,应及时张紧。用手在三角皮带中部施力约3~4kg,压下10~15mm为宜。如磨损过大,则更换新带。常见故障及排除故障现象原因排除方法压缩机起动困难1、柴油机或电动机故障2、闸阀没有打开3、压缩机运动副咬死检修或更换开至全开状态拆检排气量不足压力不正常1、管路漏气2、转速不够3、吸、排气阀密封不好4、空气滤清器阻塞5、压力表失灵6、气缸活塞环磨损间隙过大7、调压阀失灵检查管路连接部位、紧固调节三角胶带张力,或加大柴油机转速检修清洗或更换检验或更换检修、换件清洗、调整或更换润滑油耗量大1、
漏油2、
呼吸器阻塞3、
活塞环磨损过大,断裂或切口对齐4、
油位太高检查检查清洗检查更换、调整按规定降低油面异常声响振动1、
压缩机安放不稳2、
紧固件松动3、
运动部件严重磨损4、
气缸内掉入异物5、
活塞顶面与气阀阀板顶撞调整紧固检修、更换拆检排除调整上止点间隙(加垫)排气温度过高1、
排气阀泄漏2、
气缸冷却效果不好3、
气阀积碳严重检查消除检查飞轮旋转方向,检查环境通风情况清洗气阀油温过高1、
活塞环严重磨损2、
润滑油过多或过少检查、更换调整油池内油量至适当机器咬住1、
断油2、
润滑油污染变质3、
油温过高加油至规定量换油检查排除第二节完好标准空压机的完好标准如表所列。空压机的完好标准序号检查项目完好标准备注1螺栓、螺母垫圈、开口销、护罩齐全、完整、紧固2缸与阀室气缸无裂纹,不漏风排气温度;单缸不超过190℃;双缸不超过160℃阀室无积垢和炭化油渣阀片无裂纹、与阀座结合严密、弹簧压力均匀阀片行程一般为2-3.5mm或符合厂家规定活塞、气缸和活塞坏的磨损量以及气缸的余隙应符合如下标准:(1)活塞和气缸的间隙和磨损量规定如下表1.盛水试验时,阀座和阀片应保持原运行状态,盛水持续3分钟渗水不超过5滴为合格2.检查记录有效期一年续表序号检查项目完好标准备
注2气缸与阀室mm气缸直径标准间隙最大磨损量80-120>120-180>180-260>260-360>360-500>500-6300.12-0.250.15-0.300.18-0.350.21-0.400.25-0.460.30-0.50.91.051.2(2)活塞环侧面间隙为0.05-0.1mm,装入气缸内其切口的间隙应为气缸直径的0.4-0.6%活塞环不允许有下列情况之一;①断裂或经过猛烈的烧灼②侧面间隙比规定大到2-2.5倍③切口间隙比规定大到1.5-2.0倍(3)活塞和气缸的余隙,一般不得大于下表规定(或按设备出厂厂家的规定)空气压缩机容
量10m3/minc以下20m3/minc40m3/minc及以上曲轴端,mm1.2-2.21.5-2.52.5-4.5曲轴端,mm1.5-2.52.0-3.53.0-5.53十字头与滑板最大间隙不超过0.6mm,接触面积不小于60%4轴
承主轴的水平度偏差不大于0.1‰轴承最大间隙不得超过下表规定mm轴
颈滑动轴承滚动轴承30-50>50-80>80-120>120-180>180-26040.300.300.250.30滑动轴承温度不超过65℃滚动轴承温度不超过75℃滑动轴承沿轴向接触不小于轴瓦长的3/4,在轴瓦中部接触弧面应为90°-120°续表序号检查项目完好标准备
注5传动装置弹性联轴节端面间隙比轴最大窜量大2-3mm,径向位移不大于0.15mm,端面倾斜不大于1.2‰,胶圈外径与孔径差不大于2mm皮带轮平行对正,两皮带轮轴向错位不超过2mm,端面偏摆不大于轮径的2‰,皮带松紧适宜。三角皮带和轮槽底部应有间隙,皮带根数符合厂家规定其它类型联轴节端面间隙以厂家规定为准67润滑系统气缸必须使用压缩机油,油质合格有十字头的曲轴箱,油温不大于60℃;无十字头的曲轴箱油温不大于70℃不漏油,油压为(0.785-2.943)×105N/m21、压缩机油的闪点不低于215℃2、压缩机油应有化验单8安全装置与仪表压力表、温度计、电流表、电压表、安全阀齐全、安全可靠,并定期校验风包上必须装安全阀,风包和空气压缩机间装闸板阀,阀前必须装安全阀安全阀动作压力不超过使用压力的10%压力调节器动作可靠1、记录有效期为一年2、安放温度计的套管插入出风管内深度不小于管径的1/3或厂家规定位置9风包与滤风器风包及空气压缩机进出管路清理间隔期不大于一年风包要有人孔和放水阀滤风器要定期清扫,间隔期不大于三个月动转时间短的管路清理时间可适当延长10电气电动机与开关柜符合其完好标准接地装置合格有盘车装置的压缩机要和电气起动系统有闭锁11设备出力排气压力达到铭牌规定排气量不低于铭牌规定的85%测定记录有效期一年12整洁与资料设备与机房整洁、工具、材料、备件存放整齐有运转日志和检查、检修记录第三节
空压机的经济运行空压机的经济性常用全效率η和比功率Nb来评价。全效率η和比功率Nb愈低,说明经济性愈好。欲得到较高的η和较低的Nb,就必须降低轴功率N,提高排气量QP。而轴功率和排气量与空压机的实际工作循环、机械效率等有关。因此,为保证空压机经济运行,就必须具有合理的间隙容积,较小的吸、排气阻力,良好的冷却和润滑,较低的吸入温度和湿度,尽量减少各种泄漏,建立科学的压气设备管理制度。一、合理调整余隙容积余隙容积的存在,虽对压缩1立方米气体的循环功没有影响,但这部分容积越大,空压机的一次吸气量就越小,吸气终了温度也越高,因而使空压机的排气量减小。但余隙过小,又可能使活塞与气缸相撞,造成机械事故。因此,必须将余隙容积调整在合理的范围内。不同型号的空压机,其要求的余隙容积亦不相同。调整时,应使余隙容积满足的有关规定或厂家要求。二、减小吸、排气阻力吸、排气阻力,不仅使功耗增加,排气量减小,而且使排气温度增加。因此,应努力减小吸、排气阻力。1、定期清洗滤风器使用一段时间后,滤风器上将不可避免地附着有尘土,使进风阻力增大而影响吸气。通常规定,金属网滤风器的阻力应小于2453N/m2。因此,应经常对它进行清洗,其清洗间隔不大于三个月。2、保持吸、排气阀的正常工作要使吸、排气阀的正常工作,必须做到以下各点。1)保证阀座与阀片接触严密
吸、排气阀使用前,应将阀座、阀片研磨好,并作盛水试验,其结果应满足表15-2中序号2的备注1。阀痤和阀盖的流道应修整光滑,消除流道表面的凹凸现象。2)气阀弹簧符合要求
弹簧过软,会使气阀关闭不严而漏气,弹簧过硬又会增大气阀阻力,因此应使弹簧硬度适当,并保持每个弹簧的弹力一致。3)及时清除积炭
由于气缸内的温度高、压力大,润滑油易于氧化形成积炭。这些积炭与随着空气进入缸内的尘土,容易堵塞气阀通道和压气管道,增大流动阻力,使循环功和排气温度增加。因此,应及时将气阀拆下,放入煤油中清洗。三、保持空压机的良好冷却空压机冷却效果的好坏,与功率消耗、排气量和排气温度都有很大关系。提高冷却效果的途径主要是空压机应安放在空气流通、光线充足、四周平坦的地方,以便操作管理和保证风冷效果。四、保持空压机的良好润滑保持空压机的良好润滑可提高机械效率。为此应按规定选用合格的润滑油;润滑油量不能过多,也不能中断,否则既浪费又增加产生爆炸的危险;油温油压应符合有关的要求;坚持定期清洗油池、油管、油过滤器及注油器等,以保证油路畅通。如前所述,在高温高压下,润滑油容易氧化而形成积炭。积炭的存在不仅要增大气流阻力,而且在高温高压下容易自燃和爆炸,成为不安全的隐患。为此,可用填充聚四氟乙烯取替铸铁制作活塞环和密封圈,并甩掉注油器,将气缸的有油润滑变为无油润滑。无油润滑具有如下优点:1)降低功率
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