智慧城市 城市物流无车承运资源交易服务商业模式解决方案V2

智慧城市城市物流无车承运资源交易服务商业模式解决方案新一轮产业变革的核心驱动力服务于政务、交通、医疗、教育、工业等行业【人工智能】【智慧城市】【智慧社区】【智慧园区】【......】在国内，专业的仓储物流服务正以一股热浪趋势发展，一方面客户对仓储物流服务质量要求越来越高，另一方面市场竞争日益激烈，物流企业是否具有现代仓储物流管理理念和核心竞争优势就显得格外重要。因此只有理念创新，才能步步领先，只有倡导将先进的信息网络技术和现代仓储物流技术结合，建立多元化现代仓储物流管理综合服务和仓配一体化管理服务为核心的供应链服务体系，为客户提供贴心服务，才能真正拥有市场的核心用户价值，同时也可以进一步帮助企业节约物流成本，提高物流效率。建设背景结合目前无车承运供应链现有业务，联合内部各业务部门完成产品设计（仓储服务、配送服务、无车承运线上服务）规划，解决内部现存资源的快速融合和集团各子项目快速落地的问题，做以下业务方向规划。第一阶段，联合各部门对客户需求进行定义，根据客户需求完成产品规划。根据前期调研和目前产品规划的设想，为客户直接利益相结合，《第三部分产品方案》已设计部分产品配套，用户可根据自身需求自由选定。第二阶段，规范和标准化无车承运平台的中间件接口，为已具备平台数据对接条件的用户提供平台合作基础。第三阶段，持续验证产品功能性和性能，不断创新和优化产品，完成业务全生命周期的产品迭代。

业务方向-内部资源现阶段业务方向应快速整合社会各仓储资源，完成资源性合作，将仓主仓储基础数据完成无车承运平台线上化后，着力发展货主资源和车辆配送资源，也可业务平行发展。第一阶段，整合市场仓储库基础资源，寻求合作方，建立合作模式及利益分配模式，为合作方提供线上业务，同时增大无车承运线上资源容量；第二阶段，结合仓储库基础资源的不断丰富，引导和增强货主线上交易，同时进行市场开拓，挖掘线下货主实现线上化，提高无车承运线上交易量；第三阶段，仓储资源和货主资源线上化后，就是将货主类型、服务要求、服务费用、线路、结算等资源信息分类细化问题，完成线上运输资源的匹配。终端用户消费是整个链条中的收益来源，最终阶段只有待无车承运平台真正丰满后，再将阶段性平台业务发展重心扭转至终端消费者身上。业务方向-社会资源根据目前供应链整个服务业务业定义，无车承运业务服务对象定位可分为三类：仓主、货主、车主。注：由于市场业务生疏，暂没设计终端用户方角色。即用户的用户的用户方。（仓主-货主客户-终端用户）产品服务对象车主（提供运输服务）货主（提出仓储服务需求）仓主（提供仓储服务和提出运输服务需求）支付服务佣金支付运输佣金仓主：基础资源提供方，隶属提供服务者。货主：支付服务费用方，隶属被服务对象。车主：中间过程服务提供者，同属提供服务者。提供运输无车承运（提供信息服务、基础配套服务、金融服务等）为实现无车承运定位仓配一体化和线下转线上业务模式快速达成，那么无车承运业务服务对象序列为：仓主、货主、车主。仓主定义为当前业务阶段性核心服务对象，利用提供仓储自动化信息管理服务和无车承运信息服务支撑平台业务为项目合作的突破口，为线下仓主提供线上服务和已在线上的仓主提供业务市场信息拓展服务，通过线上仓储业务管理模式和仓储资源线上交易实现双方业务合作和利益分配模式的创新。货主定义为仓主的客户资源（即被服务对象），通过与仓主间的利益分配，由无车承运做出让利模式，给货主方带来利益化资源的同时引导客户进行平台交易。同时为仓主的客户提供终端订单服务、仓储管理服务、物流跟踪服务、金融借贷服务、广告推送业务等。车主定义为中间运输服务资源，通过终端为车主方（包括企业）提供车辆管理、网上实时结算、服务评价奖惩机制等服务。服务定义根据内部产品配套（详见产品方案部分），无车承运对外合作对象的合作模式共分为三大类型。仓主共享模式：寻求双方资源整合和资源共享的合作模式，建立共同金融服务体，为货主方提供金融支撑，然后根据双方约定实现共同的价值提升。货主共享模式：通过平台资源的信息共享为货主提供多元化服务，例如线上比价、线上交易、线上业务跟踪、线上仓储管理、线上配送、金融借贷等业务服务，同时建立线上评价及沟通通道，根据用户需求及市场的变化，不断完善无车承运平台的业务服务能力。车主共享模式：通过平台资源的自动匹配或线上业务的二次分配，由车主自行接单或由平台分配定单（大综针对运输企业），同时提供实名制终端服务、车辆管理、网上实时结算、奖惩管理和服务评价管理。总体模式仓主方具有线上业务平台，并已为货主方提供终端仓储业务服务的，可选择双方平台数据对接合作。收益点1：将仓主方数据进行无车承运平台化共享，双方通过固定盈利分配完成线上交易利润分配。假定分配比例为仓主（90%）：无车承运（10%）收益点2：将无车承运数据进行仓主方平台化共享，双方通过固定盈利分配完成线上交易利润分配。假定分配比例为无车承运（90%）：仓主（10%）产品配套：无车承运平台数据标准化公共对接中间件（软件接口）仓主合作模式一仓主方具有线上业务平台，不具备其它业务的，无车承运可提供配套业务支撑。方式一：由无车承运投资完成仓主方线上仓储管理业务的项目建设，实现为货主方提供终端仓储业务服务能力，同时完成双方平台数据对接。方式二：由仓主方投资，无车承运完成线上仓储管理业务的项目建设，实现为货主方提供终端仓储业务服务能力，同时完成双方平台数据对接。

仓主合作模式二方式一收益点1：将仓主方数据进行无车承运平台化共享，根据投资成本回收期盈利分配比例回收成本，待投资成本回收按固定盈利分配比例进行线上交易利润分配。收益点2：将无车承运数据进行仓主方平台化共享，双方通过固定盈利分配比例进行线上交易利润分配。方式二收益点1：将仓主方数据进行无车承运平台化共享，双方通过固定盈利分配完成线上交易利润分配。收益点2：将无车承运数据进行仓主方平台化共享，双方通过固定盈利分配完成线上交易利润分配。两种方式均可为仓主方建设的线上仓储管理业务平台提供技术支撑和技术保障服务，收取服务费用。

仓主合作模式二产品配套：无车承运平台数据标准化公共对接中间件（软件接口）仓储管理产品（详见产品服务）库内标识库联网平台库内采集作业终端车辆管控仓主合作模式二仓主方不具备任何线上业务的，无车承运提供配套业务支撑。方式一：由无车承运为仓主方免费开通仓主的平台交易管理权限，实现仓主方大平台上的小平台应用。方式二：由无车承运投资完成仓主方线上仓储管理业务的项目建设，实现为货主方提供终端仓储业务服务能力。方式三：由仓主方投资，无车承运完成线上仓储管理业务的项目建设，实现为货主方提供终端仓储业务服务能力。仓主合作模式三产品配套：仓储管理产品（详见产品服务）库内标识库联网平台库内采集作业终端车辆管控仓主合作模式三仅通过仓主基础信息的不断丰富和增量，实现货主平台数据应用和平台线上交易还不能满足货主的利益驱动条件，因此提出以下合作策略。一、利用无车承运与仓主方合作产生的利润分配让利于线上交易货主方；二、为货主提供线上增值服务，例如线上比价、线上交易、线上业务跟踪、线上仓储管理、线上配送、金融借贷、广告推送服务等业务，强化货主线上业务操作行为惯性养成。盈利点：终端业务服务费用、广告推送服务费、金融服务费（形成规模后后期收益）配套产品：用户终端

货主合作模式仓主和货主资源平台信息化后，配送环节便由运输公司或个人通过平台信息匹配完成业务配送。同时为避免配送环节出现问题，为此设定了以下几方面车主方的服务策略。1、为车主方提供终端车辆管理服务（针对配送企业）；2、实现配送服务结束后费用实时结算来吸引车主线上交易；3、建立奖惩机制和服务评价系统，利用现金奖励激励个人和企业完善服务评价系统，并设定服务星级标准，为仓主和货主方选择配送机构时提供信誉和服务参考。盈利点：后期平台业务量级形成规划，收取交易费。产品配套：车辆终端服务平台（后期业务）车主合作模式现阶段仅结合仓主、货主两方定制产品配套。结合温控工程技术中心前期已准备工作，与集团各部门对已完成的调研需求说明书、流程报告、功能设计说明书进行集中研讨，方案通过后快速完成库内标识产品选型、库联网平台建设、库内自动标识采集系统建设、作业终端选型和车辆管理系统的建设，建设验收后各系统均可达到线上试运行状态。并行解决用户终端（包括仓主端、货主端和车主端）的研发和产品发布。并行解决完成无车承运平台数据标准化公共对接中间件，完成平台对接的前期业务准备工作。产品计划无车承运平台数据标准化公共对接中间件库联网平台编码数据库内标识作业数据库内采集车辆管控策略配置客户终端产品一体化解决方案过程监控作业终端产品是一个系统，系列产品又是一个多极系统。产品是功能的载体，产品系列化就是产品功能的复合化。因此产品设计因具备以下设计理念：关联性——功能之间具备因果关系和依存关系；独立性——产品可独立发挥自身作用；组合性——产品的不同组合，功能会更强大；互换性——产品中的功能可以互换，产生不同角色的功能。设计理念为满足仓主、货主、车主三方的产品配套，产品将规划以下几个系列。库内标识库联网平台库内采集作业终端车辆管控用户终端无车承运平台数据标准化公共对接中间件产品规划唯一标识采用条码、二维码和RFID标签三种标识方式，根据三种技术属性及性能搭配应用，对货架、托盘、商品等进行统一物体标识，实现作业过程进度控制和精细化管理。库内标识平台采用私有云分布式部署策略，私有云信息服务平台可进行远程仓储作业管理，库间信息通信中断，单库系统可自行运作。库联网平台物流基地通过私有云实现库联网信息化运营管理模式，彻底解决数据孤岛问题，同时为客户解决线下资源线上化问题。各终端自带临时数据库，可独立运行使用。终端采用系统定制方式或权限分配，根据作业角色定制其操作和作业的应用功能。除完成基本功能外，还具备作业节点统计，为客户方提供作业过程追踪。作业终端手持终端叉车终端电托终端语音捡选终端在库内出入口部署RFID设备，实现库内作业出入自动数据采集和信息数据核查，减少人员作业量，降低人工作业错误率。利用RFID手持终端实现库内电子标签标识物的快速盘点、核查。库内采集RFID手持终端RFID读卡器RFID天线通信终端数据采集器在园区出入口部署RFID设备，实现车辆入园作业全过程监控，并通过园区看板和月台看板为车辆司机提供出入信息引导。同时解决车辆到达后，园区内作业节点统计，为客户提供运输跟踪服务。车辆管控刷卡机