2019年高考二轮复习：专题9 地域联系提升卷

第页专题九地域联系提升卷时间：50分钟满分：90分第Ⅰ卷(选择题共44分)一、选择题(在每小题列出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的，每小题4分，共44分)(2019·九江二模)读美国各类运输方式按里程增长变化示意图，完成1～2题。1．①②③④分别表示的交通运输方式是()A．①河运②铁路运输③公路运输④航空运输B．①河运②公路运输③铁路运输④航空运输C．①铁路运输②河运③公路运输④航空运输D．①河运②公路运输③航空运输④铁路运输2．下列有关美国运输方式增长变化的说法，不正确的是()A．每一条曲线的最高点都是由多种因素共同决定的B．新兴的运输方式可能使原有运输方式地位相对下降C．随着经济的发展，河流运输、铁路运输的里程将快速增长D．第三产业和高新技术的发展可能使货物运输更注重提高运输质量(2019·枞阳五校联考)图示国家在T海峡处修建了海底铁路隧道。读图，完成3～4题。3．开凿T海峡海底铁路隧道面临的最大自然威胁可能为()A．寒潮B．地震C．潮汐D．飓风4．T海峡海底铁路隧道的修建()①沟通了亚洲与欧洲，提高了铁路运输的灵活性②加强了海峡两岸的地域联系，促进人员流动③需考虑海峡过往船只对其造成的不利影响④缓解伊斯坦布尔跨海大桥的交通拥堵状况A．①③B．②③C．③④D．②④(2019·七台河二模)成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，国家开始计划修建成昆铁路复线。读老成昆铁路的某部分路段图，完成5～7题。5．影响图中铁路布线的主要因素是()A．河流走向B．城镇分布C．耕地分布D．地势起伏6．成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其主要目的是()A．减少对自然环境的破坏B．降低铁路建设的难度C．提高列车运行的速度D．促进沿线地区的发展7．旅客可以在成昆铁路沿线见到的风景有()A．大漠孤烟B．小桥流水C．大河咆哮D．千里麦浪(2019·湖北四校第二次联考)贯通东非和南部非洲的坦赞铁路是中国最大的援外成套项目之一，全长1860.5千米。在经历了多年的凋敝后，坦赞铁路有望在近期重启，而重启动力引擎依然来自中国。坦赞铁路局希望中国产的新机车能带动运量增长，到2019年达到150万吨。读图，完成8～9题。8．导致近年来坦赞铁路运输能力下降的主要因素有()A．赞比亚矿产资源开发殆尽B．机车、铁路老化，承载力弱C．坦桑尼亚航空运输的迅速发展D．大型邮轮的迅速兴起9．如果坦赞铁路运输能够达到200万吨的设计年运量，赞比亚的铜矿将更顺畅地东运，满足中国的海量需求。同时以下我国的何种产品也将更顺畅地进入非洲内陆()A．铁矿石B．石油C．畜牧产品D．矿山机械设备(2019·西安质检)随着高速公路、轨道交通不断向郊区延伸，高速公路出入口、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区。随着集聚区规模的扩大，逐渐形成具备城市功能的新都市，又称“边缘城市”。下图示意美国某“边缘城市”高速公路出入口附近土地利用类型的空间布局。读图，完成10～11题。10．图示高速公路出入口附近首先出现的土地利用类型是()A．生产用地B．居住用地C．办公用地D．零售业用地11．图示“边缘城市”()A．人口的昼夜流动性大B．产业结构以第三产业为主C．空间上和中心城市相接D．建筑物的密度比中心城市大第Ⅱ卷(非选择题共46分)二、非选择题(本大题共2小题，共计46分)12．(2019·九江二模)阅读图文材料，完成下列问题。(22分)材料一苏花公路，是台湾东海岸一条贯穿南北的交通要道，北方起点是宜兰县苏澳镇，南方终点则是花莲县花莲市，全长118公里，大致依海岸线修筑。对于台湾民众来讲，这条公路，可谓是“爱恨交织”，因为它是一条可以沿路观看太平洋海景与峭壁山色、号称台湾境内最美的“景观公路”，却也是一条每逢大雨必塌方的“死亡公路”。材料二台湾岛地形图(左)和台湾岛主要公路分布图(右)(1)描述台湾省公路分布的特点，并简析自然原因。(6分)(2)简要分析苏花公路被称为“死亡公路”的原因。(8分)(3)高雄是台湾岛的重要港口，试分析其区位条件。(8分)13．(2019·黄山二模)根据图文材料，完成下列问题。(24分)被称为安徽省内“南水北调”的“引江济淮”工程总投资约260亿元，工程线路的总方向是从长江入巢湖，在巢湖西岸上岗，穿越江淮分水岭，经瓦埠湖入淮河。输水干线全长330千米(如下图所示)，多年平均引江济淮水量约10亿立方米，将大大缓解沿淮及淮北地区与豫东和鲁西南地区水资源紧缺矛盾，是一项集水利、环保与航运的综合工程。(1)简述“引江济淮”工程对淮北平原小麦生产的意义。(4分)(2)分析该工程对沿途河湖及城市生态的有利影响。(8分)(3)综述该工程对安徽省交通、煤炭、冶金工业发展的作用。(12分)

专题九地域联系提升卷1．A从四种交通运输方式发展历史来看，美国发展最早的运输方式是河运，然后是铁路和公路，最晚的是航空运输。2．C从图中四种交通运输方式里程的变化可知，水运的运输里程先增大后减小。3．B由图示经纬度分布可判断T海峡为土耳其海峡中的博斯普鲁斯海峡，该海峡位于地中海—喜马拉雅地震带上，多地震活动，故地震是该处开凿海底铁路隧道面临的最大自然威胁；寒潮主要影响地表；该海域相对封闭，潮汐并不明显；飓风主要发生在大西洋和东北太平洋，该处基本不受飓风影响。4．D土耳其海峡是亚欧的分界线，海底铁路隧道的修建沟通了亚洲与欧洲，但未提高铁路运输的灵活性；沟通了海峡两岸，加强了海峡两岸的地域联系，促进人员流动；因为是海底隧道，无须考虑海峡过往船只的影响；增加了通过海峡的运输方式，可以缓解伊斯坦布尔跨海大桥的交通拥堵状况。5．D成昆线主要经过云贵高原地区，云贵高原地势崎岖，图中铁路大部分路段同河流平行，据此可知铁路沿地势较低处建设，影响铁路布线的主要因素是地势起伏。6．C裁弯取直可以减少铁路线路长度，从而提高铁路运行速度。7．C大漠孤烟是西北地区的风景；小桥流水是江南地区的风景；云贵高原降水量大，地形崎岖，河流湍急；千里麦浪是北方地区的典型景观。8．B坦桑尼亚和赞比亚均为落后的发展中国家，资金短缺、技术落后，使得坦赞铁路年久失修，运输能力逐渐下降，航空运输和邮轮更无从谈起，丰富的矿产资源得不到开发和出口。9．D我国对石油、铁矿石和畜牧产品的需求量大，需要从国外进口。非洲矿产资源丰富，但开采技术和机械设备落后，需要进口。10．D由题干可知，“随着高速公路、轨道交通不断向郊区延伸，高速公路出入口、轨道交通站附近成为购物、就业和人口的集聚区”，所以其首先出现的土地利用类型为零售业用地。11．B由图可知，边缘城市土地利用类型以零售业用地、办公用地为主，说明其产业结构以第三产业为主。人口昼夜流动性大的情况出现在中心商务区和住宅区；边缘城市空间上与中心城市相分离；边缘城市建筑物的密度比中心城市小。12．(1)特点：沿海岸线呈环状分布。(2分)主要原因：受地形影响，中央多山脉、丘陵，周围沿海多平原，平原地带有利于公路建设。(4分)(2)地形复杂，以山地为主，等高线密集，多峭壁，坡度大；位于两大板块交界处，属于环太平洋地震带，岩层疏松；地处迎风坡，降水丰富，易出现滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害；地处台风路径地带，多台风，易受风暴潮影响。(8分)(3)地势平坦，利于建港；通过铁路、公路与其他城市相连接，经济腹地宽广；以高雄市作为依托；终年不冻，港阔水深，风浪较小，航行条件好。(8分)13．(1)冬小麦春季需水量大，但淮北平原此时水资源短缺(降水少、蒸发量大)，春旱对冬小麦生长威胁很大。“引江济淮”工程实施后能有效补充灌溉用水，确保小麦丰收。(4分)(2)对河湖：补充水量、稀释污染、净化水质、利于水生生物生长。(4分)对城市生态：补充水源、改善水质、保障供水；减少地下水开采量，防止地面下沉，提高城市生态环境质量。(4分)(3)对交通：沟通长江、淮河，形成南