ODIN2000出租汽车调度管理系统

OCIN2000技术说明书湖北江峡-PAGE1-ODIN2000出租汽车调度管理系统技术说明书湖北江峡通信工程有限公司目录1、公司介绍…………………32、系统概述…………………42．1总论……………………42．2出租汽车调度系统建设的实用性……43、ODIN2000系统介绍………63．1系统构成………………63．1．1无线通讯平台RLX-8100—无线本地交换系统………………73．1．2调度中心………83．1．3无线调度台……………………143．1．4移动终端………153．2系统特点……………153．3系统规格……………163．4系统功能……………163．4．1业务功能………173．4．2管理功能………193．4．3维护功能………223．5移动台功能…………234、系统工作模式……………235、系统主要功能模块功能及技术指标……266、产品的质量保证体系及售后服务保障…………………301、公司介绍湖北江峡通信工程有限公司系湖北省无线电管理委员会办公室直属企业,公司自一九八七年开业以来,一直从事电磁环境背景场强测试及无线电通信工程组网、设计、安装、调试。多年来，公司不断积累自身实力，致力于开拓省内外通信市场，在集群通信、数字传输、扩频通信、出租车调度等通信领域有了较大的发展，并与世界各名牌通信机生产商建立广泛的业务往来关系。现已成为武汉乃至湖北省最大的无线电通信组网专业公司。服务范围涉及到公安、铁路、民航、水利、电力、建筑、气象、地矿、交通、银行、保险、林业防火、出租汽车以及一些大型厂矿企业、大专院校和物业公司。承担过近百家通信工程的施工。在湖北省享誉盛名，是湖北省无线电通信产业的一大支柱。公司技术力量雄厚，组网经验丰富，技术人员众多。多年来，公司所取得的成就和优质的服务质量，得到了上级主管部门的表彰和广大客户的认可。历年被评为湖北省及东湖开发区先进高新技术企业。公司成立以来，在各级领导的关心和支持下，经过多年的建设，现已初具规模。目前拥有在职职工二十八名，其中专业技术人员二十名，占总人数的70%。同时拥有一批熟练的安装技术人员。公司还聘请了武汉大学、华中理工大学、海军701所、702所几名专家、教授为公司的专职技术顾问。目前，公司现有仪器设备40余台件（主要仪器设备14台件），现有的仪器设备精度及量程均符合技术指标要求，所有仪器均送上级计量部门校准，仪器设备由使用部门管理，大型精密设备由专业人负责管理，设备齐全。目前公司是美国MOTOROLA公司和utillcom公司通信产品一级代理，日本建伍公司通讯器材特约经销商、日本建伍公司通信器材特约维修站，公司拥有湖北通信终端设备准销证、通信工程施工证，并具备了国家计量监督部门认可的电磁环境测试，发射机技术指标计量认证合格证。近年来，公司专业技术人员，为了拓展新的业务，致力于研究报警电视监控系统，消防报警系统，智能布线、楼宇智能控制系统，多媒体、计算机网络、楼宇对讲机等多种专业知识，并有专业技术人员参加过智能布线等技能的培训，掌握了一定的技能和安装技术。为了搞好安防工程的设计、安装打好了良好的基础。2、系统概述2．1总论出租汽车代表着城市的形象，反映着城市的基础设施水平和管理水平。电话调度系统，包括GPS卫星定位及紧急报警系统是城市出租汽车服务体系的重要组成部分，随着家用电话的普及和燃油税的出台，乘客和出租汽车驾驶员将成为电话调度系统的受益者，企业的营运效率和经济效益也会大大提高。通信科技针对出租汽车的行业特点，凭借公司强大的技术实力和勇于开拓的精神，开发出奥丁(ODIN)出租汽车营运管理系统，由于其专业性、可靠性和实用性，该系统已经被全国很多城市的出租汽车公司选用。优能通信科技又在系统使用过程中根据用户意见不断改进，使系统日益完善，目前已经形成以ODIN300和ODIN2000为主体的系列产品，适合不同情形的出租汽车公司使用。通信科技一贯将出租汽车公司的发展和利益作为公司的现实目标，我们始终相信，科技只是作为解决问题的手段，实际了解客户的企业运作，并提供客户企业发展及盈利的机会，才是我们的存在价值。出租汽车调度系统建设的实用性出租车无线电调度系统的建成并投入使用，将对城市、出租车行业管理与出租车司机等方面带来以下方面的益处：(一)对城市的帮助：1、降低城市汽车尾气污染，提高城市空气清洁度目前城市出租车空驶率基本在40％，因此每天都有40％的出租车在空跑，废气排放量对城市环境影响很大。采用ODIN调度管理系统可以降低出租汽车空驶率，因而能有效降低城市大气中汽车尾气排放量，对改善城市大气环境有极大的促进作用。2、缓解城市交通拥堵，减轻城市交通管理、道路建设压力采用ODIN电调系统能帮助出租汽车司机及时了解和掌握道路交通状况，帮助司机选择交通路线，减少空驶率，从而有效缓解因出租汽车的“盲驶’’造成的交通压力。同时随着出租汽车约车业务的增多，出租汽车也不需要每天“扫马路”，也能极大减轻交通压力。3、有利于城市社会治安状况的改善由于ODIN电调系统中的防暴报警、GPS功能，一旦出现险情，按动报警开关，调度中心就可以及时了解和掌握车内情况以及车辆的位置和动向，并及时通知110指挥中心以及附近司机，确保司机的人身安全。4、有助于树立本城市出租行业的良好形象。由于ODIN电调系统具有约派车信息的统计、管理、查询等数据服务功能，从而为出租汽车公司对出租司机的管理提供了一个可靠的有效手段，方便外来人员的出行，也必将大大提高城市出租行业的服务质量和行业形象。5、适应城市发展的需要随着城市建设的不断发展，越来越多的新建小区在城市的近郊或远郊，采用出租汽车电调系统后，小区市民的出行将有质的改善和保障。6、方便市民，使市民在“吃、住”有了较大改善后，在“行”的方面也有了质的提高。(二)对出租汽车公司的帮助1、提高出租汽车公司的服务水平区域就近派车，保证车辆及时到达乘客指定地点，业务记录与查询功能，利于解决乘客疑问与投诉，强化了行业管理，从而保障了服务质量。2、有利于公司的管理完备的档案管理，强化了公司管理。3、增加出租汽车公司的效益。完备的档案管理，节省人力物力，降低运营成本。(三)对出租汽车司机的帮助1、增加收入ODIN调度管理系统的约派车功能，可将乘客的约车业务本着公平竞争、就近派车的原则派给出租车司机，司机既可以获得业务，增加了收入。2、减少运营成本约派车功能的利用，，降低车辆的空驶，降低油耗，尤其是随着费改税的实施，减少运营成本效果更加明显。3、安全有保障迅速可靠的防劫报警功能与GPS定位功能的完美结合将在关键时刻迅速让司机得到及时有效的帮助。4、享受众多增值服务如天气预报、股市行情、路况信息查询、有无线之间的通讯等等。3、ODIN2000系统介绍系统构成ODIN2000系统由无线通讯平台、调度中心和移动终端组成。无线通讯平台为通信科技自主研发生产的RLX8100无线本地交换系统，RLX8100是在标准的MPTl327集群系统基础上，为实现出租汽车行业的特殊功能，经过了软硬件的改造，为整个ODIN2000系统提供语音与数传的平台。调度中心为计算机网络，操作系统使用WindowsNT4．0，由多种专业终端构成，执行系统调度、维护、监控和日常管理。移动终端分为手持台和车载台，车载台可以选配MDT数传显示终端和GCUGPS控制单元。3．1．1无线通讯平台RLX-8100一无线本地交换系统RIX-8100是一个集群通信系统，该系统采用了国际通用的MPT-1327数字信令，设置专用信令信道对移动台进行管理。为防止移动台抢线碰撞，系统设计有动态ALOuA时隙，以保证移动台在抢线碰撞后能错开时隙分别上线。该系统由控制设备和无线收发信设备构成。控制设备是系统核心，主要由四个模块组成，分别是MPU-99中央控制单元、CCM无线信道控制模块、DEX-256数字交换单元，和各种有无线接口等。MPU-99中央控制单元是RLX-8100系统基站主控的核心单元，负责DEX-256、CCM及各种有线接口间数据处理和交换，提供大容量的用户数据库以及处理进入调度中心的各种命令。CCM信道控制模块具备信令信道和话务信道两级功能，可发射和接收所有MPT—1327格式信令。CCM信道控制模块提供无线←→无线的话音及有线←→无线间语音通道。DEX—56是一台PCM数字交换机，可进行容量为256x256的无阻塞交换，并提供4路MFC和4路DTMP记发器。DEX-256在MPU—99控制下，可完成无线→有线、有线→无线及无线→无线的交换。根据有线网络提供的接口类型，DEX-256可选配E1、E&M或BID等多种有线接口。BDI是为约车业务专业设计的网络用户中继接口，该接口与DEX数字交换机相配合，可实现客人电话的接入、分配及转移并提供调度台的话路接口等多项功能。RLX-8100系统的收发信设备由收发信电台、天线共用器及天馈线等组成。为实现出租车调度管理的专业功能，系统扩展了MPT—1327的部分信令，如空车登记、数传、派车应答、调度广播、呼叫锁定、排班等，这些信令拥有与标准MPT-1327信令相同的结构及可靠的传输性。3．1．2调度中心ODIN2000的调度中心是一个计算机网络平台，网络操作系统采用WindOWSNT4．0，由网络服务器、通讯服务器和若干个专业终端以及电话排队机、主叫号码显示设备组成。这些专业终端包括约车、派车、调度、监控、数据维护、录音及GIS显示等终端。约车、派车、调度三类终端是ODIN2000的业务终端。约车员接入客人电话后在约车终端上输入相应的客户信息，并通过网络分配至派车终端，派车员通过无线系统调派合适的车辆前往服务。任何情况下司机与调度中心的联系由调度终端处理。调度中心的监控终端是通讯系统工作状态窗口。除了对集群系统各信道及有线接口的工作状态实时监测显示外，还可以接收系统内所有车辆的求糊艮警。当车辆遇到紧急情况时，驾驶员可触发安装在车辆上的隐蔽报警开关，车载电台发出报警信令后，立刻在监控终端上附以声光报警，同时弹出报警车辆的全部档案资料，如：用户身份码、组别(队号)、车辆型号牌号、车辆颜色特征及车主资料等。车内的报警开关一经触发将连续发送报警信号，直至监控终端接管该车载台的发射。系统通过监控终端可选择进行位置跟踪，或启动车内隐蔽MIC进行监听。ODIN2000系统的监控终端具有最高级别，系统所有无线通道均被占用时，将自动强拆一信道进行跟踪或监听。调度中心的数据维护终端负责系统工作参数的设置和修改。这些参数包括系统号、前置码、中继参数、信道参数以及移动用户的工作参数和档案等等。数据维护终端数据统计类型包括：①约车时段②派车成功率③司机(车辆)被派次数④调度员工作量⑤移动台状况⑥车辆状况⑦长期客户ODlN2000系统配有强大的计费系统，通过数据维护终端对有线话费、派车费用等进行管理。为了配合客人投诉的处理，调度中心的录音终端对每次派车进行电脑录音，所有录音以文件形式保留，可快速重放。录音功能也同时被用于车辆报警求救时。ODm2000系统配置有高精度下差分GPS系统，通过GIS终端可跟踪指定车辆的运进轨迹。ODIN2000系统配备先进的电话排队系统和主叫号码显示设备，通过主叫号码显示设备与调度中心数据库的配合，使常用客户能在最短的时间内完成约车服务，大大提高了系统约车的能力。并且调度中心可以利用此来开通常用客户自动约车服务功能。调度中心服务器与各终端功能描述：数据服务器●数据存储与处理集中对系统的数据实施存储和管理并进行数据的后台运算处理。1、通讯服务器●信令转换实现基站控制设备与调度中心各业务终端之间信令的转换。●纪录存入接收基站控制设备送出的所有通话纪录和司机上下班工号登记纪录并同步存入数据服务器。2、约车终端●约车用户信息登录约车员接入客人电话后，在约车终端的用户信息表中输入客人姓名、联系电话、上下车地点、用车数量和约车方式等信息。其中约车方式为立即用车和预约用车两类。当约车方式为立即用车时，按发送键将用户信息通过计算机网络传至派车终端，并保持电话。当约车方式为预约时，系统提示输入用车时间，信息输入完毕后，系统自动将内容存入预约登记库，等待预约处理。●约车任务自动派发将相应的客户信息通过网络分配至派车终端。●约车信息存档约车员把派车信息答复客户后将该次约车任务存档。●常用客户档案库建立系统提供常用客户档案库，以避免对这些常用客户信息的重复输入，提高服务质量和效率。●约车信息查询当约车终端接到查询约车电话时，约车员可直接查询数据库。●派车信息查询当约车终端接到查询派车电话时，约车员可将电话转接到派车终端或调度终端继续进行派车信息查询。●内部车辆联系当约车终端接到内部车辆联系电话时，约车员可将电话转接到派车终端进行派车。●电话转移对客户打入的投诉电话，系统提供内部交换链路，可转移至公司有关部门进行处理。实现这种功能需要选配具有这种功能的有线交换机。●多部电话同接约车员可同时接多部电话。3、派车终端●全自动区域派车派车终端根据上车地点信息自动确定区域号，再由派车员以该区域为中心，按一定的半径划定一范围，选择空车或区域内全部车辆进行呼叫。车辆上的车载终端收到该呼叫信息后，判定条件是否符合。当条件符合时，自动分配到业务信道，并在MDT车载显示终端上收到提示音。当司机想要接受这次约车任务时，可按抢答键抢答。派车终端收到抢答的车台号码后，将按先后次序锁定并显示第一个抢答的ID码，并发送详细约车信息给这辆车的MDT车载显示终端上，同时将被派车辆信息传送至约车终端。实现这派车模式需选配MDT车载显示终端和GCU-IIGPS控制单元。●语音区域派车派车终端根据上车地点信息自动确定区域号，再由派车员以该区域为中心，按一定的半径划定一范围，选择空车或区域内全部车辆进行呼叫并用语音简短广播约车信息。车辆上的车载终端在收到该呼叫后，先判定条件是否符合。当条件符合时，自动分配到业务信道，收听广播的简短语音约车信息。当司机想要接受这次约车任务时，可按抢答键抢答。派车终端收到抢答的车台号码后，将按先后次序锁定并显示第一个抢答的ID码，并发送详细约车信息给这辆车的MDT车载显示终端上，同时将被派车辆信息传送至约车终端。实现这种派车模式需要选配MDT车载显示终端和GCU-IIGPS控制单元。●语音分组派车派车终端根据约车信息，选择一组车辆的空车或组内全部车辆进行呼叫并用语音简短广播约车信息，其中呼叫组的选择由系统采用循环方式自动确定，当第一次呼叫示忙或无人应答时，再按一次组呼键将自动呼叫第二个组，依此循环。当车辆上的移动台收听到广播的简短语音约车信息后，若司机想要接受这次约车任务时，可按抢答键抢答。派车终端收到抢答的移动台号码后，将按先后次序锁定并显示第一个抢答的ID码，并用语音播送详细的约车信息给这辆车，同时将被派这辆信息传送至约车终端。●多车调派才睬约车信息中预约调派“用车数量”调派多辆车前往。系统会在预约车时间前设定的时间在派车终端的值班台(已指定)提示预约车信息，派车员立即进行派车调度，并将已派车的信息通过计算机网络送往约车终端，由约车终端通知客户。●派车跟踪所有被派车辆自动进入“派车跟踪’’状态，ID码显示在屏幕上等待“上客”信号，直到司机接到客人后按上客确认键答复派车终端。对长时间未消失的“ID”码，调度员可启动呼叫功能询问未上客的原因。●呼叫移动台单呼、组呼、群呼、并呼和全呼●公共消息传送对安装了MDT车载显示终端的车辆可用数传方式发送天气、道路交通状况等公共消息。4、调度终端●呼叫请求处理接受所有移动台的通话申请，并才艮据系统的繁忙程度选择时间和移动台建立通话。●派车情况查询能在数据服务器上查阅所有约派车信息和资料以响应客户的派车信息查询。●通知客户车辆到达电话通知约车客户车辆已经到达派车地点。●有线电话代拨对移动台用户有线呼叫的请求，调度员可以为其代拨有线。5、监控终下班端●系统状态监控对集群系统各信道及有线接口的工作状态进行实时显示监测。通常情况下以图标方式显示每个信道的通讯状态，显示内容包括图标、主被呼ID码以及是否为紧急呼叫。当系统检测到设备的功能模块出错时，也会实时显示错误报告。●告警显示在收到移动台发出的报警信令后，立刻在监控终端上附以声光报警，同时弹出报警车辆的全部档案资料，如：用户身份码、组别(队号)、车辆型号牌号、车辆颜色特征及车主资料等。●遥控发射由终端对车辆选择遥控命令，通过启动车内隐蔽MIC和使移动台连续发射，将车辆内的环境声音传送至监控终端以进行监听。每次发射的时间可设置。监控终端具有最高级别，系统所有无线通道均被占用时，将自动强拆一信道进行监听。●系统及用户数据维护负责系统工作参数的设置、修改和保存。这些参数包括系统号、前置码、中继参数、信道参数以及移动台用户的工作参数、呼叫权限等。●呼叫移动台单呼、组呼、群呼、并呼和全呼。●动态重组通过空中信令对移动台重新编组，以满足临时调度指挥的需要。●遥毙与复活对系统内任一移动台进行空中信令锁机。不管目标移动台在待机状态还是正在通信都将被立即遥毙。目标移动台在系统对其遥毙时处于关机或服务区外，系统将对其预置遥毙，该移动台一旦请求上线或被呼，系统立即执行遥毙操作。移动台一旦被遥毙便无法在本集群系统内运行，亦不能作常规对讲机使用。反之，系统亦可使被遥毙的移动台复活。监控终端显示每次遥毙成功与否的结果，以及反向的移动台复活成功与否。●监听与插话监听任一信道的通话。原通话双方的通话话路被暂时切断。●区域定位对选配GPS的车辆能显示其所长所在的区域号。●系统复位进行对系统和信道控制单元的复位。6、数据管理终端●数据维护建立和维护公司、车队、司机、调度员，常用客户、移动台、车辆和装机情况的详细数据资料库以用于日常的派车调度工作。●数据查询实现车辆调派、调度员调派、客户约派车等纪录以及公司、车队、司机调度员，常用客户、移动台、车辆和装机情况的数据资料库各类查询。●数据统计实现派车成功率、司机(车辆)被派车的次数、调度员工作量、移动台数量和车辆数量等各类统计。●报表输出实现数据统计结果的报表打印输出。●通话记录分析系统自动记录和存档每次通话的开始日期、时间、主叫、被叫识别码，呼叫种类及信道分配等数据。以便于系统管理、话务量统计和作为通话计费依据。还可根据这些实时通话记录帮助查找系统问题，识别错误使用系统的用户，以及通过对各种通话情况的分布进行统计分析而进行通讯网络的进一步规划。●通话纪录计费在进行各种费率、通话类型、计费方式和用户档案的设置和通话数据的计费运算后，可打印出每位用户的话费账单，同时提供通话纪录和计费结果的查询。7、录音终端●自动录音备档对每次派车、报警求救和车辆监听进行电脑自动录音，所有录音以文件形式保留。●通话录音记录查询及回放根据派车时间、调度员工号等可快速查询通话录音记录，并进行录音回放。8、GIS终端●车辆跟踪向车辆发送跟踪命令，该车辆的车载终端立即向系统不断回送变化的经纬度数据，从而在GiS终端的电子地图上连续显示、保存、回放其行进轨迹。●车辆定位向车辆发送定位命令，该车辆的车载终端立即向系统回送当前经纬度坐标，从而在GIS终端的电子地图上显示其当前位置。●地理信息查询提供最佳参考行驶路线；提供本城市主要地名、公园、宾馆、娱乐等场所的地理位置信息查询。3．1．3无线调度台为适应多个单位合用同一网络时，且各单位希望进行部分功能独立调度指挥，及临时需要的现场指挥调度，ODIN2000系统设计了无线分调度台。无线调度台是一种特殊的移动台，可车载移动或固定地方放置。无线调度台与主系统的联系是通过两部车载台实现的。其中守候在信令信道的车载台，可保证即便无线调度台进入话务通道进行通话时，仍能接收到来自信令信道的任何信息。这些信息包括GPS数据和移动台告警等。无线调度台配有全套的话务设备，调度员通过电脑屏幕和键盘鼠标进行调度操作，所具备单呼、组呼、全呼、接受呼叫请求、紧急报警、GPS定位、代拨等功能。3．1．4移动终端ODlN2000系统的移动终端包括手机和车载移动终端两类。手机一般为标准MPT-1327集群手机，用于管理人员的现场调度指挥等。车载移动终端由常规车载台、集群逻辑控制器、GCU控制单元、MDT显示终端及报警单元等辅件组成。车载台及智能终端示意图其中GCU控制单元、MDT显示终端及报警单元为可选部件。用于ODm2000系统的集群车台除保留集群系统的常规功能外，增加的专业功能包括：IC服务卡号登记、调度广播、呼叫锁定、GPS数据传输及数传等。与集群车台相配合的GCU控制单元内置差分GPS卫星接收仪。MDT则用于显示派车和其他公共消息并提供抢答、请求通话等与调度业务有关的按键。报警单元已铂良警开关、隐蔽麦克等。ODIN2000移动终端保留有一个受控的数据接口，可利用它进行油、路关闭及其它控制。3．2系统特点1、本系统通讯平台采用优能RXL-8100无线本地交换系统，具备高速数字信令、国际标准通信协议、模块化结构、开放平台及很高的性能价格比。2、本系统为满足出租车行业的特别需要，在标准集群的基础上进行了软硬件的扩展，扩展部分采用大结构模块，模块与核心平台间的接口是开放和透明的，利于在此基础上开发更专业的应用或传输特殊的信息。3、组网方式灵活，易于扩展。工作频率在150MHz-800MHz，分段覆盖，单基站信道数最多可以达到20个，多区多基站网络可以通过无线网络交换中心最多实现80。个基站联网，最多可控720个信道。4、整个系统可以由连接与中心基站的调度中心集中控制，也可以由各基站分调度中心单独控制，也可以利用无线调度台实现移动调度。调派方式灵活，有语音调派、数据调派和与GPS结合的区域调派。5、GPS功能和数传功能以模块形式完美地同系统结合。6、系统易于升级，极大地保护了原有投资。3．3系统规格系统适用频段150N0llz*800MHz无线网络交换中心可控基站数80无线网络交换中心可控信道数720单基站最大信道数20信令信道数1—2单基站用户数8100系统地址码32768系统信道总数1024用户总数1036800移动台类型手持台、车载台入网时间《0．5S呼叫建立时间≤1S信令规约MPT—1327调制方式快速移频键控FFSK传榆速率1200bps通信类型无线→无线无线→有线有线→无线3．4系统功能系统功能包括业务功能、管理功能及维护功能。3．4．1业务功能○单呼系统提供无线用户(车台、手持机)，调度台及有线电话用户对系统中任一用户，进行一对一的通信。○组呼通话组是ODIN2000系统中进行通信的最基层单位，有权用户呼叫组内全部用户称为组呼。ODIN2000系统可进行主呼方属于通话组的同组组呼和主呼方不属于本通话组的跨组组呼。○群呼ODIN2000系统可将多个通话组组成一个通话群。与组呼相似，主呼方属于本通话群为同群群呼，主呼方不属于本通话群为跨群群呼。一般情况下，同组用户应属于同一群，但ODIN2000系统允许用户隶属于非本组所在的群。○并组／(群)呼通过调度调度台、无线调度台，可将一个以上组／(群)合并在同一业务信道进行通话。○全呼ODIN2000系统提供某些用户在全系统内发起呼叫。这些用户包括管理员、特权用户及调度终端。○跨站组呼当同小组成员位于不同基站时，系统根据中心基站漫游用户寄存数据库也可以实现组呼。○紧急呼叫、求救告警系统根据中心基站漫游用户寄存数据系统提供紧急呼叫信令供用户进行非常情况下的紧急呼叫。拥有紧急呼叫权的用户发起紧急呼叫时，系统将检查当前是否有空闲信道及被叫用户是否示闲，遇忙时系统将强拆一信道给本次呼叫，或中断被户用户的当前通话进入本次呼叫。所有移动台均设置有专用的求救告警钮。移动台求救告警时，通过紧急呼叫信令发起呼叫，系统设置被叫用户为监控终端。求救告警钮按下后须延时一定时间方能发出呼叫，以防止误碰。○GPS差分利用MPT-1327的信令规约，ODIN2000系统对定位数据进行高精度的下差分。MPU-99主控将GPS标准差分台的差分数据经信令信道或业务信道广播，供GPS接收机修正经纬度坐标。将标准差分台的差分数据送至移动台计算的下差分方式，可将定位精度提高到30米以内。○车辆定位ODIN2000系统向配有GPS的移动台发出输送当前坐标位置的命令，移动台经纬度数据迅速回送，并在GIS终端的电子地图上显示当前位置。○GPS小区域空车呼叫触发要车地点所在区域，并以该区域为中心划一定半径的范围向空车发起呼叫。○空车自动快速应答要车地点所在区域内的空车，接到派车调度终端发来的信令，进行抢答。派车终端才眺抢答次序锁定优先台号进行派车。○有线呼叫和呼叫转移ODIN2000系统设置移动用户可直接对有线呼叫，或经调度员代拨有线。对客人经约车电话线路打入的投诉电话，系统提供内部交换链路，由调度员转移至公司有关部门进行处理。○电话录音和重放ODIN2000系统配有电话录音设备，对每次派车过程自动进行录音。录音存储介质为大容量电脑硬盘，以文件形式保存，可方便地检索和重放。监控终端接到求救告警信号时，录音功能也同时被启动。○数据传输／车载数据储存查阅当派车调度终端确定本次派车任务后，同时将要车信息传输到数据储存器内，移动用户可随时查阅有关要车客户的地址、姓名、电话等资料。○网络数据共享派车调度终端的派车员可在该网络上查阅所有派车信息和资料。○调度记录备档系统建立的完善厨户的档案和调度记录，它包括用户身份码组号、车辆型号牌号、车辆颜色特征、车况等，这些记录可有选择在有关功能时被调用显示，使调度管理介面更直观，提高调度效率，有利于要车客户投诉。○统计为了便于业务管理，专业车辆管理系统没有多种统计功能，每次派车，用户请求通话均自动进行记录，可定时进行汇总统计，作为管理费收取的根据。3．4．2管理功能：○监控终端可对系统工作参数和用户工作参数进行设置、修改，并可对系统参数进行保存。监控终端最日常的工作是对系统的监控和发起调度指挥，操作者通过电脑屏幕，配合各种MIC向系统的某个或某些用户发出调度令，并接受用户的请求或告警。○用户分级和调度权限“ODIN2000”对全系统的全呼只有监控终端和个别拥有该权限的移动台可以发起。所有移动台均置有这个被全呼码，收到该码后立刻响应。群呼、组呼在同层内响应。最底层的组呼，呼叫时不需要按组呼码，按下PTT即刻响应。用户权限可分为：▪选呼权▪跨组组呼权▪同群群呼权▪跨群群呼权▪全呼权▪紧急呼叫任何用户权▪有线呼叫权▪自动漫游登记权权限的覆盖秩序是：1——全呼及包含以下2、3、4、5的权限2——跨群群呼及包含以下3、4、5的权限3——本群群呼叫及包含以下4、5的权限4——跨组呼及包含以下5的权限5——单呼○有线呼叫权限设置ODIN2000系统开通有线功能时，可对任何一用户设置以下的通话权：▪国际长途权▪国内长途权▪市话权▪内线有线呼叫权权限的覆盖秩序是：可对任一用户设置以下的通话权：1——国际长途及包含以下2、3、4的权限2——国内长途及包含以下3、4的权限3——市话及包含以下4的权限4——内线通过对系统管理参数设置，可以对移动台通话时间进行限制，限时时间可调。○话务管理ODm2000系统对每次接续均有详细的通话记录备档。维护终端的话务管理模块可进行各种费率、通话类型、计费方式的设置，经计算后送出话费凭证。○通话记录及计费系统具有监视，记录和打印各类呼叫活动的能力，可)F艮据实时通话记录查找系统问题，识别错误使用系统的用户，以础瞄记录数据进行网络规划。实时通话记录可从监控终端得到。监控终端监视模块在系统中用来监视信道上实时发生的活动。对于每次通话，系统监视其开始日期、时间、主叫、被叫识别码，呼叫种类及信道分配等，以便于系统管理，话务量统计。记录存档后，作为通话计费凭据。系统配有强大的计费管理软件，可自动按用户规定的收费标准统计移动台应收取的费用并打印出账单。○被叫用户可靠性检查为了避免不必要的资源占用，ODIN2000系统在呼叫时对被叫用户进行可靠性检查，对于示忙或关机的用户，系统不分配话务信道。移动台跨基站呼叫时，可靠性检查通过数据链路进行，话务通道仅仅在通话才建立起来。○繁忙排队／自动回叫当所有信道被占用或被叫用户示忙时，申请呼叫的用户将自动进入排队状态，当有空闲信道或被呼用户示闲时，系统自动予以驳接通话。对等候自动回叫的用户而言，只是简单的等候，无须再进行任何操作。排队状态只在设定的时限内有效，超时将自动退出。○系统排外ODm2000系统在信令信道上保持下行的系统码，移动台上线。○用户确认以排斥非本系统的系统根据用户的登记信息，确立合法用户，禁止非法用户使用系统。每个系统均有自己唯一的系统码，跨系统使用只有在授权情况下才可。系统码合法，但未在系统中有效登记的用户，虽可在系统中锁定并发起呼叫，但系统将示忙，并提示主叫非法。○动态重组ODIN2000系统可通过空中信令对移动台重新编组，以满足临时调度指挥的需要。新编的组号并未预先在移动台中设置，也不需要事先通知持有者作任何操作。○告警显示·调度中心接受移动台的告警求救，并在监控终端启动声光报警，同时在屏幕上弹出该移动台的详细背景资料。○跟踪配备GPS的移动台在报警或请求监控时，系统可用跟踪方式在电子地图上连续显示其行进轨迹。○遥控发射．系统可通过监控终端遥控移动台发射，以便将车辆内的环境音传送至中心。每次发射的时间可设置。○实时监控监控终端以图标方式显示每个信道的通讯状态。显示内容包括图标、主被呼ID码以及是否为紧急呼叫。系统检测到功能模块出错时，也在监控终端上实时显示错误报告。○监听／插话监控终端可监听任一信道。插话时，为了防止自激，调度台以广播方式插话，原通话双方的通话话路被暂时切断。○遥毙／复活遥毙／复活是ODm2000系统强化中央调度管理的有力手段。启动该功能，可对系统任一移动台进行空中信令锁机。目标移动台待机或正在通信都将被立即遥毙。目标移动台在系统对其遥毙时处于关机或服务区外，系统将对其预置遥毙，该移动台一旦请求上线或被呼，系统立即执行遥毙操作。移动台一旦被遥毙便无法在本集群系统内运行，亦不能作常规对讲机使用。反之，系统亦可使被遥毙的移动台复活。监控终端显示每次遥毙成功与否的结果，以及反向的移动台复活成功与否。○调度座席自动分配系统接入客人电话后，才眺调度员的忙闲自动分配座席。调度量下降时，调度员离席关闭调度终端，系统将自动取消对该座席的分配。司机对调度员的呼叫也同样自动分配。○各种提示音系统控制信道在呼叫建立过程中，发出各种提示音，以报告当前呼叫建立的进行情况。提示音的语音片是选配的，用户也可定制，未加装语音片时，系统发出“嘟”声提示。○全自动接续系统内任一移动用户与移动用户，移动用户与有线用户，有线用户与移动用户之间的呼叫建立是全自动接续的。3．4．3维护功能：○信令信道循环ODm2000系统配置专用信令信道，处理系统的全部信令。考虑到信令信道的电台处于长发射状态，系统由中央控制单元分配各信道循环担任信令信道，循环周期可设置。当前信令信道的指定由监控终端完成。此功能保证了信令信道故障时，系统指派另一信道为新的信令信道，从而提高系统的抗毁能力。○故障弱化及强抗毁能力ODIN2000系统为提高系统可靠性，在设计中将故障弱化及抗毁能力作为一个重要的部分予以考虑，系统设计为分级分散式控制，主控机定时检查每一模块的状态，同样每一模块也随时监测主控机的运行状态。任何部位的故障只能影响部分工作。故障弱化功能如下：1）DEX交换控制单元故障，系统仍能保证无线／无线用户之间正常使用。2)无线信道控制模块CCM损坏，该信道被封闭。○遥控管理ODIN2000集群系统可异地安置基地台与调度中心，中央控制单元通过专线连接调制解调器(MODEM)对基站进行遥控管理。3．5移动台功能1、普通车台●呼叫请求(调度中心)●求救告警按特殊键，以紧急呼叫方式呼叫调度台，遇信道全忙时，强拆后上线。●被呼可被单呼、群呼、全呼●脱网脱网后在1—5公里范围与其他脱网台通话●状态信息报告2、无线调度台●单呼与任一无线用户呼叫通话●组呼对全队发起呼叫●全呼对全系统发起呼叫●群呼对几个队发起呼叫●打有线电话●被呼可被单呼、群呼、全呼44、系统工作模式1、语音区域约派模式：(车载电台+GPS+数传终端)实现电话约车、自动派车是出租车调度管理系统的一个重要内容。配备了GPS的全功能型ODIN2000系统为提高调度的工作效率，将系统覆盖区域分成若干块经纬度不同的小区域，并将所有区域内的主要道路，街区输入数据库。当派车终端接到约车信息时，才睬数据库信息将自动找出上车地点的所在区域，由派车员以该区域为中心并设定响应半径进行区域呼叫。并可有选择地对空，重车二种方式进行呼叫。ODIN2000的车载终端与出租车计价器，空车指示牌内部已作连接。出租车司机每天上班时应先开启车载电台，将上班卡插入计价器，车载终端会自动将该司机工号送到系统数据库内。车辆在运行时钟艮据所设定的时间，定期对收到的GPS经纬度信息不断刷新。当车载终端收到派车信息时，会根据自己的径纬度信息来判定是否符合所叫区域范围，空／重车条件。当条件符合时，司机可抢答该次约车任务。工作流程如下：1)约车电话进入系统，约车终端接到电话音提示，接入电话。输入约车信息后将该信息通过网络传至派车终端，并保持电话。2)派车终端根据上车地点信息自动确定区域号。由派车员以该区域为中心，按一定的半径划定一范围，选择空车或区域内全部车辆进行呼叫。3)车载终端收到该呼叫信息后，判定条件是否符合。当条件符合时，自动分配到业务信道，并可听到约车呼叫内容。当司机想要接受这次约车任务时，可按抢答键抢答。4)派车终端收到抢答的车台号码后，将按先后次序锁定优先号码，并播送详细约车信息。同时将车辆信息传送至约车终端。以便司机查询，同时将车辆信息传送至约车终端。5)约车终端答复电话，同时将该次约车任务存档。6)司机接到客人后按上客确认键答复派车终端。2、语音分组约派方式：（无GPS和数传终端）当车载终端没有GPS定位系统和MDT数传终端设备时，系统可进行语音分组约派方式进行约，派车任务。由系统事先将车载台号码进行分组。为公平起见，系统采用循环方式对编组进行呼叫。当第一编组呼叫示忙或无人应答时，将自动呼叫第二编组，依此循环。系统约，派车流程如下：1)约车电话进入系统，约车终端接到电话音提示，接入电话。输入约车信息后将该信息通过网络传至派车终端，并保持电话。2)派车终端根据约车信息，选择空车或组内全部车辆进行分组调度呼叫。3)车载终端收到该呼叫信息后，当司机想要接受这次约车任务时，可按抢答键抢答。4)派车终端收到抢答的车台号码后，将按先后次序锁定优先号码，并播送详细约车信息。同时将车辆信息传送至约车终端。5)约车终端答复电话，同时将该次约车任务存档。6)司机接到客人后按上客确认键答复派车终端。3、预约调派模式：自派车终端接到预约派车任务时，在派车终端的值班台(已指定)上可设定时间，在预约车时间前会提示预约车信息。派车员可进行派车任务。并通知约车终端，由约车终端答复客户。4、电话查讯：1）查询约车信息：当约车终端接到查询约车电话时，约车员可直接查询数据库查询。2）查询派车信息：当约车终端接到查询派车电话时，约车员可将电话转接到派车终端。3）内部车辆联系：当约车终端接到内部车辆联系电话时，约车员可将电话转接到调度终端。4）约车员寸同时接多部电话。5、紧急救援ODIN2000系统采用国际通用的MPT-1327数字信令，设置专用信令信道对移动台进行管理。为防止移动台抢线碰撞，ODm2000A计有动态ALOHA时隙，以保证移动台在抢线碰撞后能错开时隙分别上线，从而保证了移动台寸报警100％的成功率。调度中心的监控终端是通讯系统工作状态窗口，除了对集群系a各信道及有线接口的工作状态实时监测显示外，还可以接收系统内所有车辆的报警。当车辆遇到紧急情况时，驾驶员可触发安装在车辆上的隐蔽报警开关，车载电台发出报警信令后，立刻显示在监控终端上，并辅以声光报警，同时弹出报警车辆的全部档案资料。如：用户身份码、组别(队号)、车辆型号牌号、车辆颜色特征、车主资料等。安装有GPS的车辆，可同时在GIS终端26&置信息。车内的报警开关一经触发将连续发送报警信号和位置信息，直至监控终端接管该车载台的发射，系统通过监控终端可选择进行位置跟踪，或启动车内隐蔽MIC进行监听，并可根据情况进行录音。ODIN2000系统的监控终端具有最高级别，系统所有无线通道均被占用时，将自动强拆一信道进行跟踪或监听。为防止误碰车内隐蔽报警开关，系统设计了延时有效功能，报警开关只有在被触后并延时一段时间才有效。为了保证最短时间内的报警处警，ODIN2000系统可在110中心设置一无线，调度台，实现对调度中心和110的同步报警。6、日常调度管理ODm2000的无线系统是个扩展后的MPT-1327通讯平台，保留了集群系统全部的调度通讯功能，这些功能包括单呼、组呼、全呼等。由于采用调度中心中央管理的方式，移动台的呼叫目标一般被设置为调度中心，移动台对移动台如单呼、组呼需经调度台转接。部分承担管理职能的移动台可经编程弄放权限，实现单呼、组呼乃至全呼和紧急呼。作为专业调度管理系统，中心的调度终端通常以紧急呼叫方式向移动台发起呼叫，这种呼叫具有信道强拆和强呼示忙用户的功能，以保证调度管理的实时高效。监控终端除可进行一般调度管理，还拥有监听、插话、强拆、跟踪、遥毙／复活、动态重组、遥控发射等特种管理权限和功能。7、数据统计ODIN2000系统是为营运而设计的，配有完整的计费系统，通过维护终端可对有线话费、派车费用等进行管理。之外维护终端可对以下的数据进行统计分析：1)派车成功率2)司机(车辆)被派车的次数3)调度员工作量4)移动台状况5)车辆状况6)长期客户为了配合客人投诉的处理，调度中心的录音终端对每次派车进行电脑录音，所有录音以文件形式保留，通过录音终端可快速检索重放。5、系统主要功能模块功能及技术指标1、MPU-99主控单元：主要功能○通过CCM接收所有移动台的呼叫和服务请求，经渤目应处理后向移动发出接续和服务指令。○通过各有线接口实现对PSTN或PABX．的呼入呼出功能。○控制信令信道的定时循环更换及暂时转换成话务信道。○监视系统各单元、各模块的工作状态，能及时对非正常工作的单元、模块作出相应的处理。○控制漫游和多基站间的通讯。○移动用户参数和系统参数的管理，包括工作参数的实时修改。○保存通话记录，便于计费以及话务量分析。○提供维护终端的接口，实现用户对系统的编程、监测、维护功能。○提供串行终端接口，实现与调度台间的通讯，能向调度台提供实时呼叫参数并接受、执行来自调度台的调度指令。主要技术指标CPU：MOTO