LNG加气站设备操作培训材料11

第页目录第一章潜液泵运营维护作业规程41潜液泵概述41.1使用范围41.2性能特点41.3详细介绍52潜液泵运营流程62.1启动前检查62.2启动泵62.3停泵62.4潜液泵操作流程63潜液泵的使用注意事项74常见故障分析及排除85潜液泵维护保养96安全注意事项9第二章加液机运营维护作业规程101加液机概述111.2加液机的结构121.3工作原理122加液机加液安全操作规程122.1作业前准备122.2加液操作流程122.3非定量加液142.4定量加液152.5操作结束153安全注意事项和应急措施164故障原因及排除174.1加液机常见故障列表174.2系列加液机故障代码表185日常维修20附件：加液枪21简要概述21技术参数21加液枪操作22日常维护维修22更换配件作业23第三章牵引车车充装规程241牵引车具体操作注意事项242牵引车充装作业流程242.1牵引车充装前作业准备242.2牵引车充装作业流程253安全注意事项和应急措施26附：牵引车充装流程示意图26第四章加气站卸液规程261、槽车卸车操作规程261.1卸车台增压操作流程271.2气瓶规格尺寸282附件介绍292.1液位计292.2安全阀292.3汽化器292.4充液座302.5节约阀303充装313.1常规充装313.2放空充装313.3热瓶充装32第四章车载钢瓶介绍271钢瓶概述271.1汽车用液化天然气气瓶详述271.2气瓶规格尺寸282附件介绍292.1液位计292.2安全阀292.3汽化器292.4充液座302.5节约阀303充装313.1常规充装313.2放空充装313.3热瓶充装324钢瓶使用注意要点324.1危险因素324.2

工具材料准备及安全维护设施配置324.3

作业气候和环境要求324.4

安全注意事项和应急措施325日常维护保养33第一章潜液泵运营、维护作业流程1.潜液泵概述1.1使用范围：（1）汽车加气站、接收站

（2）充装、贮槽、卸车

（3）液体输送

（4）用于要求介质零泄漏的工况（5）适用介质：液氮、液氧、液体天然气等1.2性能特点：（1）泵体和电机完全浸没在介质中，保证了泵的快速启动（2）真空绝热夹套使冷损降至极低，创造了良好的工作条件（3）无密封及浸润型设计使维护要求降至最低（4）直立型的设计使泵运转更稳定，运转寿命更长（5）可变频调速的电机扩展了泵的工作范围1.3详细介绍：潜液泵型号为34（美国公司），流量340，由变频调速电机驱动，其功率≤11，潜液泵安装在真空夹套内，工作时泵体直接浸没在液体中。真空夹套的设计压力为1.1，整个结构无密封组件，结构紧凑，便于安装和维护，预冷时间短，可在短时间内启动。潜液泵既可以作为加液泵为加液机提供液体，也可为作为卸车泵为低温槽车卸车。潜液泵专为输送低温液体而设计。泵和电机设计为无轴密封的整体组件，特殊设计并制造的干膜润滑保持架轴承可确保其浸润在液体中长时间的正常运行。泵体材料的选用及整体结构设计确保了泵的自重轻、结构紧凑。泵及电机整体安装在密封的金属容器内，断绝及氧化剂的接触，避免产生爆炸性环境或爆炸性气体环境；电机潜入在中，避免达到引燃温度、电路产生电火花、静电释放，消除引燃条件。电机的电缆对外连接采用特殊密封装置确保密封性能。潜液泵工作时低温液体从进液口进入泵夹套中，通过泵将液体输送到出液管，实现潜液泵输送液体的功能。2、潜液泵运营流程注：潜液泵运行受系统控制2.1启动前检查（1）介质为时潜液泵的允许最小净正入口压头为1.8米，泵工作时必须保证其进口压力不得小于最低净正入口压头（）的要求，因此储槽内必须保证有足够量的液体，即最低液位不得低于相应的设定值。（2）置换泵体和管路系统，确保系统内无水气和其它异物。确定置换完成，然后慢慢打开进口阀和回气阀。预冷约15分钟，观察回气测点温度，确定泵预冷完成。2.2启动泵检查启动条件具备，启动泵，发现有不正常的声音就停车检查。然后调整出口阀门和变频器频率，使泵达到正常工作状态。2.3停泵停泵以后，关闭进出口阀，并打开回气阀，回收管内残余。2.4潜液泵操作流程（1）了解潜液泵工作原理，掌握潜液泵启动前的步骤。（2）潜液泵进出液紧急切断阀正常，安全阀在检验有效期内。（3）潜液泵池顶部螺丝无松动状态。（4）压力、温度传感器传输数据正常。（5）检查压缩空气系统是否工作正常，无泄漏点。（6）控制电脑界面“参数设置”选中“加气”，潜液泵进液、回气、出口紧急切断阀，气动打开。（7）开始预冷潜液泵，潜液泵预冷温度设置为-115℃。（8）控制电脑上显示回气预冷温度达到-115℃潜液泵即可启动。（9）潜液泵启动后观察泵体无杂音可正常运行。3、潜液泵的使用注意事项（1）在安装条件良好、用户操作规范的情况下，潜液泵的使用寿命在2000小时以上。如果低温潜液泵在操作时没有完全预冷就开车，泵虽然能够起压，但密封接触面没有形成润滑液膜，机械密封在短时间内可能磨坏而影响泵的可靠运行，因此用户在使用潜液泵进行卸车或为车辆加液时必须使泵预冷充分。（2）潜液泵必须由变频调速器驱动，具体运行控制参见《加气站管理系统安装使用说明书》。（3）为达到满意的运行效果和较长的使用寿命，在运行时应随时对泵进行检查，听有无异常噪音或振动，如有则及时停机通知相关人员进行维护。4、常见故障分析及排除故障可能原因解决办法泵无法启动或液体无法到达转向错误检查转向进口净正压头不足提高储罐气相区压力不能按额定功率和压力输送进口净正压头不足提高储罐气相区压力转向错误检查转向管路压力损耗过大检查管路压力叶轮或涡壳通道阻塞拆卸检查清洗（专业人员实施）耐磨环磨损更换（专业人员实施）叶轮件损坏更换（专业人员实施）总扬程大于设计扬程减低转速泵体振动所供不足提高液体中有蒸气提高轴承磨损更换（专业人员实施）回转件损坏更换（专业人员实施）泵在最小流量下运行增大流量轴承过紧或过载拆卸并维修不正当预冷充分正确的预冷振动检查泵体平衡系统中有外来介质，清洗储槽、管路和泵内杂物（专业人员实施）5、潜液泵维护保养（1）定期对潜液泵进液、回气管路连接法兰进行紧固。（2）对管路紧急切断阀进行维护保养，确保正常。（3）定期对潜液泵池地脚和顶部螺丝检查紧固。（4）泵体外观清洁。（5）在泵运行时，随时观察有无异常噪音。（6）每4000小时检查轴承有无磨损。（7）每8000小时，拆卸泵，检查所有备件的磨损情况并更换轴承。6、安全注意事项（1）遇雷雨天气禁止启动潜液泵。（2）安全附件定期进行校验。（3）潜液泵转向不得随意调整，避免反转。（4）潜液泵出现故障，应关闭上下端阀门，放散后维修，不能修复应及厂家联系。（5）定期维护保养、检查，发现问题及时处理总结。第二章加液机运营、维护作业流程1、加液机概述：液化天然气加气机是用于加气站贸易结算的加气设备，它的电脑控制部分采用了高性能的工控微处理芯片，在严酷的工作环境下仍能保持很高的稳定性。选用高精度的系列高准质量流量计作为计量核心部件，它内置温度传感器以实现温度补偿，使加气机精确计量。电气部分采用防爆结构以适应加气站的（爆炸性）环境，确保加液机安全可靠。1.2、加液机的结构：加气机由机壳、电脑控制器、压力传感器、防爆接线盒、入口截至阀、安全阀、质量流量计、电磁阀、单向阀、真空软管、加液枪座、加液枪头及无缝不锈钢管和不锈钢接头等部件组成。（1、壳体2、真空软管3、压力传感器4、加液枪头5、加液枪座6、单向阀7、电磁阀8、质量流量计9、安全阀10、截止阀11、接线盒12、电脑控制器）1.3、工作原理：液化天然气经过输送管道进入加气机，依次流经入口截至阀、安全阀、质量流量计、电磁阀、单向阀、真空软管、加液枪头，最后流入被充液汽车的真空瓶。质量流量计测出流经加气机的气体的密度、质量等参数的物理信号由信号转换器转换成电脉冲信号传送到电脑控制器，电脑经自动计算得出相应的体积（质量）、金额并由显示屏显示给用户，从而完成一次加液计量过程。加液机结构图2、加液机加液安全操作规程：2.1、作业前准备（1）运行工负责潜液泵加液过程加液机管路和加液机的预冷。（2）检查压缩空气系统是否工作正常,有无泄漏点。（3）从控制系统电脑界面“参数设置”选中“加气”潜液泵进液回气，出口紧急切断阀，气动打开。开始预冷潜液泵，潜液泵预冷温度设置为-115℃。（4）潜液泵预冷完成后,按下加液机操作面板上“预冷”键。预冷加液真空管路和加液机。加液机预冷温度设置为-115℃。2.2、加液操作流程（1）指挥车辆停放在指定位置，要求司机熄火，拉手刹车，拔车钥匙，关闭总电源。（2）将两块三角木塞入车轮下，防止车辆滑动。（3）由司机打开车辆加液面板，加液工指定司机站在安全线外。（4）将加液机枪插入车辆加液卡座。（5）按加液机操作面板“确定”键，开始加液。（6）如果车载钢瓶压力小于0.8并稳定时,可提前拆下回气枪.（7）加液过程中要严密监示显示盘数据和车载钢瓶及加液机压力的变化，防止出现超量充装和加液不走字等现象。同时要检查加液枪及加液卡座有无泄漏，如发现异常立即处理2.3、非定量加液将加液枪插入车辆加液卡座，连接好回气枪及回气卡座按加液机键盘上的加气键即可加气，当车载钢瓶达到充装系数，加液机默认加满自动停止加液，过程中也可按停止键手动结束加液。2.4、定量加液首先通过键盘设定需加的气量（m3或）或金额，然后按加气键开始加液，当达到设定值或未达到设定值但压力、流量小于加液机最低限时，自动结束加液。2.5、操作结束（1）加气完成后电脑控制器的蜂鸣器会连续鸣叫三声自动停止加液。（2）从车载加液卡座上取下加液枪，将加液枪头放置在支撑托架上，结束加气。（3）请司机在记帐单上签名。（4）撤离三角木,将车辆放行,指挥下一辆车入位。3、安全注意事项和应急措施（1）操作时,操作人员必须穿戴防护手套,穿防护服,防护鞋,戴面罩等,预防冻伤或窒息。（2）任何人不得在加液区域接打手机。（3）辆进入加液区域应关闭引擎,停好车辆后拉好手刹。（4）有强对流天气时严禁加液。（5）发现刚瓶超过检验期限,瓶体有明显缺陷,漏气、严重腐蚀等情况等，一律不允许加气。（6）加气过程中，加液机计量出现故障，加气站及周围出现不能保障加气站安全和正常工作的事件时，应停止加气。4、故障原因及排除4.1、加液机常见故障列表：故障现象原因分析排除方法显示故障代码144加液机管路温度过高重新预冷加液机显示故障代码225车载钢瓶加液接口及加液枪头未接通或通路过小取下加液枪头按要求重新装上启动重试。加液过程中加液枪头出现泄漏加液枪头密封圈破损更换密封圈加液过程中多次自动停止或出现负数无法加液。控制系统报警停止排除故障重新启动系统车载钢瓶压力过高延长回气时间储罐液位过低或压力过低提高储罐压力和及时卸液显示屏显示“”掉电或电压过低检查输入220V电源按“复显”键无显示电脑蓄电池电压过低检查并更换蓄电池加液不计数1.质量流量计信号不正常2.信号线接头松动1.检修并调整质量流量计2.重新插接信号线无法读取累计累计存储器损坏更换累计存储器按键无效1.键盘上集成电路故障2故障1.更换键盘上集成块2.更换主板上4.2、加液机故障代码表错误代码错误原因401质量流量计存储器错误402质量流量计内存诊断错误403质量流量计传感器失效404质量流量计温度传感器失效405质量流量计输入过量程错误406质量流量计频率/脉冲输出饱和407质量流量计未配置408质量流量计实时中断失效409质量流量计主电流输出饱和410质量流量计副电流输出饱和411质量流量计主电流输出固定412质量流量计副电流输出固定413质量流量计密度超量程414质量流量计调零失效415质量流量计调零值过低416质量流量计调零值过高417质量流量计流量计电路问题418质量流量计调零正在进行中419质量流量计无效流量420质量流量计发生重置421质量流量计配置改变422质量流量计初始化中423质量流量计通讯失败424质量流量计未知错误425质量流量计计数器清零失败426质量流量计错误440定量输入小于1单位441温度过高442总累计存取失败455需要输入逻辑验证码456错误命令480掉电481及流量计通讯超时错误482打印失败483初始压力过高5、日常维修（1）保持加液机的清洁，对各部件上聚集的灰尘、污垢等应及时清理。（2）定期使用检漏仪检查液化天然气管路及加液机管路系统，如有泄漏，应及时请专业人员维修。（3）加液机的真空管路、加液枪应注意保护、定期检查，如有损坏应及时维修、更换。（4）电脑系统及各防爆电器部件非加气站电工人员严禁拆卸。附件：加液枪简要概述：加液枪是加注系统的专属设备，密封结构和托架设计，保证操作方便、可靠。加液枪及加液软管相连，可自由移动，通过剪刀型操作进行双柄驱动。加液卡座固定在液化天然气车上。加液枪和加液卡座均设有独立自动切断阀门，当两者被分离后，内置阀门自动关闭，可以防止液化天然气从加液枪或加液卡座处流出。技术参数：适用介质、2最大加注压力1.7(表压)最大工作压力3.5(表压)流量225工作温度-196℃～±50℃加液枪操作：加液枪是加注站的输出终端。为车辆加液时，操作人员把加液枪及装置在车辆上的加液枪座对接，然后向前推进手柄，即沿着加液枪座的方向，把加液枪锁紧在加液枪座上；这个过程进行的同时，通过加液枪开始加注。加注完毕后，操作人员把手柄旋转到初始状态，向后轻压手柄，使卡爪张开，拉出加液枪，使加液枪及加液枪座迅速分离，操作过程完毕。日常维护维修：（1）每天开始使用时，检查加液枪以确保没有压力。用干净、干燥的布擦拭加液枪和加液枪座接触处，避免灰尘及异物损伤密封圈。（2）每天开始使用时，检查加液枪外观有无异常以及插销、拉杆是否有脱落、变形。（3）每天开始使用时，检查加液枪内、外密封圈是否损坏。（4）定期对加液枪进行系统检查维护。更换配件作业：更换加液枪外密封圈：停止加液机运行，待加液枪头解冻后（可用氮气或压缩空气加快解冻速度），用外卡簧钳将加液枪头卡簧拆下，再将挡圈取下，即可更换密封圈，更换时注意操作避免对密封圈造成损伤。第三章牵引车充装流程牵引车具体操作注意事项充装前检查，潜液泵，加液机预冷。充装中压力观察，加液枪头及枪座接口无漏气，漏液，回气枪头及枪座无漏气。2、牵引车充装作业流程2.1、牵引车充装前作业准备（1）由运行工负责潜液泵,加液管路,加液机的预冷。（2）首先检查储罐压力及液位是否满足潜液泵的运行要求。（3）检查压缩空气系统是否工作正常，有无泄漏点。（4）从控制电脑界面“参数位置”选中“加气”，潜液泵进液，回气，出口紧急切断阀即气动打开，开始预冷潜液泵。（5）潜液泵预冷完成后，按下加液机操作面板上“预冷”键，潜液泵低速运行预冷加液管路和加液机。（6）由加液工检查加液机及车辆。（7）检查加液机是否达到预冷要求，枪头及卡座密封是否良好，各连接部位是否泄漏。（8）检查车载钢瓶是否在使用周期内，有无破损，泄漏等状况，回气阀门是否打开。（9）操作人员戴好个人防护。2.2牵引车充装作业流程（1）指挥车辆停放在指定位置，要求司机熄火，拉手刹车，拨车钥匙，关闭总电源，以防止司机误操作。。（2）将两块三角木塞入车轮下。（3）由司机打开车辆加液面板，加液工指定司机站在安全线外。（4）收取司机加液卡，正确输入卡密码。（5）用氮气（或压缩空气）枪将车载加液卡座上的灰尘，水珠等杂物吹扫干净。（6）将加液枪插入加液卡座。（7）按加液机操作面板“确定”键，开始加液。（8）如果车载钢瓶压力大于0.8,即连接回气枪回气降压。当车载钢瓶压力降至0.8并稳定时,可提前拆下回气枪。（9）加液过程中要严密监示显示盘数据和车载钢瓶、加液机压力的变化，防止出现超量充装和加液不走字等现象，同时要检查加液枪及加液卡座有无泄漏，发现异常立即处理。（10）加至所指定数量或加满后,加液机自动停止加液。（11）从车载卡座上拆下加液枪,放置在支撑托架上。（12）将车载加液卡座防尘帽盖紧,提醒司机盖好加液盖板。（13）把卡交还司机或请司机在记帐单上签名。（14）撤离三角木,将车辆放行,指挥下一辆车入位。3、安全注意事项和应急措施（1）操作时，操作人员必须穿戴防护手套，穿防护服，防护鞋，戴面罩等，预防冻伤或窒息。（2）任何人不得在加液区域从事可能产生火花的工作。（3）车辆进入加液区域应关闭引擎，停好车辆后拉好手刹（4）有强对流天气时严禁加液。（5）发现钢瓶超过检验期限，瓶体有明显缺陷、漏气、异常结霜等情况等，一律不允许加气。（6）加气过程中，加液机计量出现故障，加气站及周围出现不能保障加气站安全和正常工作的事件时，应停止加气。附：牵引车充装流程示意图储罐储罐控制系统潜液泵加液机质量流量计车辆回气质量流量计第四章加气站卸液规程1、槽车卸车操作规程1.1槽车就位，接好地线，通知槽车司机连接好槽车及槽车卸车液相软管、卸车台液相软管和气相软管。2.2打开槽车卸车增压器前放散阀、卸车增压器进口阀、槽车增压气相阀。1.3通知槽车司机打开槽车增压气相阀对槽车增压系统进行置换。1.4当放散阀口结霜时关闭卸车增压器前放散阀。1.5启动卸车增压器，将槽车压力升至0.55。1.6通知槽车司机打开槽车进液阀，打开液相管放空阀，在液相管放空处置换管内空气。在液相管放空处结霜后关闭液相管放空阀。1.7打开储罐上进液阀、进液管紧急切断阀、进液总阀，打通储罐上进液流程，预冷储罐进液管道，向储罐缓慢充装。1.8储罐压力不再升高后，逐步打开储罐下进液阀，缓慢加快储罐的充装速度，并注意观察压力和液位的变化。1.9槽车内的卸完后，关闭储罐下进液阀，打开储罐上进液阀，用槽车内的气相将槽车软管及管道内的吹扫至储罐。1.10关闭储罐进液总阀，打开气液平衡阀将卸车管道的压力通过气相线泄至系统，当槽车内气相不能再卸下时，关闭槽车进液阀，打开前端放空阀，将槽车软管内的气相放空，打开气液阀，平衡压力后关闭。1.11卸液过程中若发生泄漏，应立即按下紧急关闭按钮，并采取相应的应急措施。1.12如遇有电闪雷击、卸液设备发生故障、加气站周围发生不能保障其安全和正常工作的事件时应暂停卸液.2、卸车台增压操作流程2.1槽车停稳塞好三角木、接好地线后，通知司机接好增压液相出液软管，增压气相进气软管和卸车液相出液软管。2.2通知槽车司机打开槽车气相进气管路的放空阀放散。2.3卸车操作人员打开增压器液相进口阀和气相出口阀。2.4待司机打开少许槽车增压液相出液阀，对槽车增压出液管和进气管的空气进行放散。2.5待增压器出气管前端冷却后，通知槽车司机关闭放空阀，打开增压进气阀进行增压。2.6待槽车压力升至高于进气储罐压力0.2后，按卸车流程进行卸车操作。2.7卸车后，待司机拆卸完增压器各连接软管前，要及时关闭增压器相关阀门，以免空气进入增压器。2.8将槽车软管拆下，拆除接地线，槽车驶离卸车台。注意：卸车时应尽量减少放散、排空，避免槽车放散口朝向着人员流动密集处。3、槽车进站行使及停放规定3.1到站的槽车必须按规定路线进入站区，且行驶速度不得超过5公里/小时，并按指定位置停放。3.2槽车进入站区前应将导静电接地线提起，车辆停稳后，司机应将车辆熄火，并拉好手刹确保车辆不会移动。3.3卸车过程中必须在车头或车辆旁放在安全警示牌，以及移动的安全防护栏，提示站内其他人员以及非工作人员注意安全，阻止其靠近。3.4车辆进站必须有专人负责指引，同时司机以及站内工作人员必须维护现场。3.5槽车在加气站卸液，没有特殊情况一般不容许停放。3.6必须停放时，停放位置不得处于加气站车辆流通道路，附近应无火源。3.7停车后必须拔下车钥匙，锁好车，并采取防滑措施。驾驶员以及押运员不得同时离开车辆，车上至少留一人。3.8严禁在驾驶室内吸烟。3.9停放车辆必须有安全防护栏保护。3.10加气站运行人员必须定期进行巡视，查看槽车压力、液位等数据，并防止人为破坏。3.11发现车辆异常情况，应立即报告，同时通知司机将问题车辆转移至安全区域。4、储罐操作流程储罐的自增压操作流程储罐的工作压力一般为0.3－0.75，当运行过程中压力不能满足柱塞泵需要时，应进行储罐增压。储罐都带有自增压系统，为自动压力调节系统，当压力低于设定值时，增压调节阀打开，完成自动增压。手动操作时：5.1打开自增压调节阀的旁通阀；5.2打开气相根部阀；5.3打开升压气化器进口阀；5.4打开出液根部阀使直接进入升压气化器，观察压力，当储罐压力升到需要的压力时，关闭旁通阀。注意：自增压系统手动操作时现场严禁离人。5、储罐系统操作流程系统为自动压力调节系统，当压力高于设定值时，调节阀打开，完成自动泄压。手动操作时：5.1检查关闭自增压系统旁通阀；5.2打开调节阀的旁通阀；5.3打开气相根部阀；使直接进入气化器，观察压力，当储罐压力降到需要的压力时，关闭旁通阀。6、加气站气化器供气操作流程6.1打开储气罐总阀；6.2打开高压空温式气化器进出口阀；6.3打开出液、气化系统管线上的安全阀根部阀；6.4打开储罐出液根部阀、出液紧急切断阀和出液总阀，在其自身压力作用下流入低温柱塞泵，由低温柱塞泵将加压至23－25后流入高压空温式气化器，气化为，进入储气罐或储气瓶组内储存。经由加气机向用户车辆进行加气。7、储罐的放空操作流程储罐具有双安全阀自动放空系统，储罐压力达到起跳压力时放空。安全阀起跳后放气，保护储罐。在异常情况下或工艺需要人为降低储罐压力时：7.1打开储罐自减压旁通阀；7.2打开储罐气相根部阀；7.3打开手动放空阀放空，手动放空操作时应注意压力的变化，操作完成方可离开。第五章车载钢瓶介绍1、钢瓶概述：1.1、汽车用液化天然气气瓶详述汽车用液化天然气气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的实际能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为1.59,230），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力为2.41,350）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1~0.2抽空塞将打开泄压。万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚至结霜现象。当然，在及气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行保护。1.2、气瓶规格尺寸容积L净容积L直径长度空重总重2752485581810176282335300606168025039345040560819602924652、附件介绍：2.1、液位计液位计显示器安装在汽车驾驶室内，需要供给13.8v的电源，负极搭铁。信号转换器安装于气瓶的阀件端，也需要供给13.8v电源，从信号转换器到液位计显示的信号电缆根据需要适当延长，如有必要液位计显示器的照明灯可以和仪表盘照明灯相连。2.2、安全阀采用弹簧伺服、渗漏型安全阀，这种安全阀具有柔性阀座，当达到设定压力时，（阀芯）会逐渐打开（排气泄压）。每个安全阀都能满足气瓶在极端状态下的压力和流量要求。主安全阀的放空管线应安装在车辆后部，向上并远离客舱，可以采用1/4″或更大口径的不锈钢管或铜管。2.3、汽化器液化天然气在气瓶中以低温的液态和气态形式储存，能够以纯液态形式或气液混合形式从气瓶中被抽出，由液化天然气汽化器将其加热成为气体状态。汽化器安装在气瓶的发动机之间。汽化器及发动机冷却系统相连，冷却液流经汽化器壳程并对管程进行加温。当液化天然气进入汽化器，来自发动机的高温冷却液将其气化并加热，随后供给发动机。2.4、充液座液化天然气车载罐既可以使用单管路系统，也可以使用双管路系统充装。圣达因推荐采用单管充装组件（包括充气头和充气座）。充气座应安装在一个固定可靠的刚性构件上。根据57要求，该构件应具有足够的强度能满足正常充气口对接和分离操作，同时应保证构件在加气软管没有卸掉汽车就驶离的情况下不会在外部拉力的作用下被破坏。另外需要注意的是该构件应预留足够的空间安装放空快速接头和压力表。充液口可以及充液单向阀直接连接，无须另外加装截止阀。充液口及气瓶之间的充液管应尽量短。2.5、节约阀当系统压力高于节约阀设定压力时，瓶内的气体通过节约阀及供往发动机的液化天然气液体汇流，从而降低气瓶内压力。节约阀的压力在出厂前就已调整好，而且是不可再调整的。通过观察阀体的结霜情况可以验证节约阀工作是否正常。在汽车运行时，如果气瓶压力超过了设定工作压力，节约阀就打开，瓶内的压力下降的同时，节约阀阀体也会结霜，一旦气瓶内的压力达到了设定工作压力，节约阀就会关闭，同时节约阀阀体上的霜也会渐渐融化（如果环境温度高于冰点）。如果要更换节约阀必须停止使用气瓶，而且在拆下旧阀之前将瓶内残余燃料和压力全部放空。3、充装：3.1、常规充装液化天然气汽车燃料的充装是通过进液、回气两条管路完成。充液时，首先将瓶内压力泄放回收（降到0.8左右），将加液枪及车用液化天然气气瓶加液卡座相连接，然后启动加气机充液开关，液化天然气将通过连接软管进入气瓶内胆。液体通过安装在内胆顶部的喷淋管以喷淋的方式注入。采取这种