多级嵌挤骨架密实型沥青混合料施工技术规范-编制说明

(一)任务来源(三)起草过程2020年08月山东省市场监督管理局下达修订任务后，成2020年8月至12月，主要进行资料及工程案例调研，主山西省发布了《嵌挤密实型沥青混合料组成设计规程》2021年01方调研及专家意见征集等形式，至2021年04月完成了标准修(1)标准初稿审查2021年05月，起草组根据调研及专家意见，结合多级嵌(2)广泛征求意见2021年06月，对标准征求意见稿向社会进行广泛的意见30个共计43条意见，其中无意见7条，不采纳5条，其他312023年3月10日，山东省交通运输厅在济南组织召开了多级嵌挤骨架密实型沥青混合料经过多年的实验研究及大传统密级配沥青混合料表现出更好的高温稳定性和表面服务特(一)标准的编制原则要是根据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准的 本章给出本标准中所引用的7本规范性文件。JTGF40公路沥青路面施工技术规范JTGF80/1公路工程质量检验评定标准第一册土建工程4.1一般规定骨架密实型沥青混合料中，矿料占到沥青混合料总重量的95%建设工程产生的砂石料用于工程建设，减少长距离运输外来石4.1.3原材料的稳定性是影响沥青混合料性能和质量控制4.1.4沥青路面所有集料规格一般为3~5档，每一规格集料材料的变化或规格的变异都会对沥青混合料质量产生一定影4.1.5多级嵌挤骨架密实型沥青混合料是从矿质混合料的4.2沥青胶结料4.3集料碎值指标要求表面层不大于24%,其他层不大于26%,并提出高温压碎值技术要求，表面层不大于26%,其他层不大于28%。以高温压碎值指标，用于模拟集料在拌和楼中加热后的集料性能。通过近年集料高温压碎值结果，见表1,集料经高温压碎值较常规压碎值高2%左右，也发现个别集料经加热后软弱破碎，表1山东省典型集料压碎值试验结果汇总序号集料名称普通压碎值(%)高温压碎值(%)1234玄武岩B56机生产的硬质岩集料经过筛选的小于2.36mm部分具有较好的青的粘附性好(如果不是石灰岩石屑也不一定好),但石屑中粉别通过采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的小于2.36mm部分具有较好的棱角性，在具体使用过程中也表挤骨架密实型沥青混合料的优势在于提高了混合料的高温稳定开采，在近几年的山东省工程项目的应用中几乎不再使用天然真正的沥青路面用机制砂应当是利用特定规格的粒料作为原材4.3.4优化细集料0.075mm筛孔通过率技术要求下限提高至6%,2.36mm筛孔通过率技术要求上限降低至95%。针对现行的不同沥青混凝土规范中细集料粒径级配范围要求进行统计分析，如图2所示。筛孔尺寸沥青路面细集料通过率(%)面施工及验收规范JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范陕西地标山东某高速作业指导书 7888 2056000036粉用量通常大于5%,此种方法增加了沥青路面成本，且导致性和高温稳定性，因此本次提出0.075mm下限不得低于6%更的，因为当2.36mm通过率越接近100%,细集料越整体偏细，定性，因此本次修订对2.36mm筛孔通过率上限不得高于95%亚甲蓝试验用亚甲蓝单分子层覆盖其试样粘土部分的总表积较石粉微粒超出数量级，如表3所示，高岭土是石粉的5~10岩性材料评价也存在误判可能性，有些细集料使用效果较为理表3各种材料的比表面积材料类型蒙脱土蛭石伊利石纯高岭土比表面积(m2/g)亚甲蓝试验试样分为0~2.36mm、0~1.5mm、1所示。采用粉料0~0.15mm、0~0.075mm进行试验，有点在于取样均匀性好，试验误差小，测试值大，区分度高，但图1不同规格试样亚甲蓝值结果生产过程中可以直接按照一定比例将生石灰块与石灰岩一块进量1%~1.5%时，水稳定性效果相当，掺加水泥也能起到良好的5.1一般规定架密实型沥青混合料以马歇尔配合比设计方法做为沥青混合料5.2矿料级配设计5.2.1优化多级嵌挤骨架密实型沥青混合料工程推荐级配多级嵌挤骨架密实型沥青混合料的设计有别于传统的最大通过近10年多级嵌挤骨架密实型沥青混合料的应用情况来设备的提升等，沥青混合料级配有逐步变粗的趋势，通过2015年与2020年典型AC-20配合比数据分析来看，见表4,尤其以多级嵌挤骨架密实型沥青混合料矿料级配设计方法为原级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)5.2.2明确多级嵌挤骨架密实型沥青混合料的矿料级配设计方法，并给出详细的计算公式和步骤，并提出当使用棱角性或硬度特殊的集料时，应单独进行设计。多级嵌挤结构的设计方法是在美国“贝雷法”设计的基础上进一步拓展深化提出的，原标准中多级嵌挤骨架密实型沥青混合为进一步对粗集料进行约束并保证细集料形成第二级和第三级的0.5倍的相近筛孔尺寸；称为关键筛孔或首控筛孔，为最大公称粒径的0.22倍相近筛孔SCS—第二级分界点，被称为次控筛筛孔，为PCS的0.22TCS—第三级分解点，被成为三控筛孔，为SCS的0.22倍通过率途通过率为了保证对粗集料部分的离析现象和压实不稳定性进行约料中集料VMA,产生平衡的粗骨料结构，使得混合料不离析，料[CA]比的推荐值，如表6所示：公称最大粒径[CA]比在0.4~0.6范围之间，是满足使用要求的。我们统计了近几年山东地区密级配沥青混合料目标配合比[CA]比发现，其范围变化在0.4-1.0之间，如图8所示，级配曲料骨架，使得筛孔PCS降级，混合料更难压实。但也并非全部比可能大大增加到1.0以上，这可能会在设计和施工中造成问CA比CA比义了[CA]比，如表8所示。混合料类型[CA]比最大值[CA]比最小值[CA]比均值混合料类型[CA]比表9贝雷法中[FAc]比、[FAf]比参数要求公称最大粒径(mm)[FAc]比[FAf]比表10所示，基本变化在0.35-0.6之间，如图9、图10所示，混合料类型[FAc]比最大值最小值[FAf]比最大值最小值O关键筛孔通过率口AC-25A关键筛孔通过率(%)4口5.3混合料技术要求5.3.1将原标准中按照公路技术等级确定各技术标准的原本标准修订中一个大的调整是统一原标准中按照公路技术一级公路大致对应重载交通或中等交通，不同指标对应关系不合料试件中粗集料骨架间隙率定于为VCAmix,将大于关键筛孔以上粗集料进行嵌挤分析见表11、表12、表13,对于关键筛孔4.75mm,级配一、级配二的VCAmix均小于VCA松散，满足多级嵌挤骨架密实型沥青混合料要求。级配合成毛体积相对密度VCA松散(%)VCA捣实(%)级配二级配三级配合成毛体积相对密度VCA松散(%)VCA捣实(%)级配一级配二级配三级配VCA松散(%)VCA捣实(%)级配—级配二级配三5.3.2增加成型沥青混合料试件时短期老化的要求，在沥青混合料拌和之后，在成型温度±5℃条件下放置2h±5min。沥青混合料配合比设计阶段应模拟沥青混合料的生产，所以料设计中均提出了短期老化的要求，如表14所示，以模拟沥青混合料生产、运输及摊铺过程中集料对沥青的吸收作用。表14国内外沥青混合料成型前短期老化条件国内外标准老化时间温度成型温度±5℃成型温度±5℃成型温度±5℃成型温度±5℃能沥青路面施工技术指南成型温度±5℃公路沥青路面施工技术规范(送审稿)成型温度±5℃ 至普通沥青混合料不大于10mm,改性沥青混合料不大于水浴温度为50±1℃,荷载为705N±4.5N,加载行驶速度为52±2次/min,空隙率(室内验证建议为7±1%,现场取芯以实测压10000次后车辙深度在3.47～18.23mm,其中有3点偏离统计发现，小于10mm轮辙深度合格率100%,小于9mm轮辙深度合格率81%,因此本次要求碾压10000次最大车辙深度小于10mm,碾压过程中无剥落点。图12密级配普通沥青混合料汉堡轮辙深度13、图14,改性沥青混合料碾压20000次后车辙深度在2.97~19.80mm,其中有3点偏离样本值较大，跟在碾压过程度合格率97%,小于8mm轮辙深度合格率95%,小于7mm轮辙深度合格率78%,因此本次要求碾压20000次最大车辙深图14密级配改性沥青混合料汉堡轮辙深度本次修订补充了多级嵌挤骨架密实型沥青混合料拌合、运6.1一般规定沥青可以通过135℃及175℃条件下测定的粘温曲线确定，改性6.2拌合6.3运输6.4摊铺6.5碾压水平震荡压路机其能量是沿着水平方向在某一层面内传播本次修订补充了多级嵌挤骨架密实型沥青混合料施工过程7.1一般规定7.2施工过程中质量管理与检查多级嵌挤骨架密实型沥青混合料是一种骨架密实型沥青混本次修订明确要求沥青路面压实应采用压实度