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文档简介

岗前培训教案

一、基础知识

(一)、天然气定义:

天然气是指动、植物通过生物、化学作用及地质变化作用,

在不同地质条件下生成、转移,在一定压力下储集,埋藏在

深度不同的地层中的优质可燃气体。天然气是一种混和物,

其组分随气田不同而异,主要成分有甲烷、氮及C2〜C5的

饱和烷注、微量的氨、二氧化碳及硫化氢等。我们平常所说

的天然气是指天然蕴藏于地层中的煌类和非煌类气体的混

合物,主要成分烷注,另有少量的乙烷、丙烷和丁烷,此外

一般有硫化氢、二氧化碳、氮和水气及微量的惰性气体。在

标准状况下,甲烷至丁烷以气体状态存在,戊烷以上为液体。

天然气的组成并非固定不变,不仅不同地区油、气田中

采出的天然气组成差别很大,甚至同一油、气藏的不同生产

井采出的天然气组成也会有很大的区别。

1、根据化学组成的不同分类

(1)干性天然气:含甲烷90%以上的天然气。

(2)湿性天然气:除主要含甲烷外,还有较多的乙烷、丙

烷、丁烷等气体。

2、根据天然气的来源分类

(1)纯天然气:气藏中通过采气井开采出来的天然气称为

气井气。这种气体属于干性气体,主要成分是甲烷。

(2)油田伴生气:系指在油藏中与原油呈平衡接触的气体,

包括游离气和溶解在原油中的溶解气两种。油田气是与石油

伴生的,是天然气的一种,从化学组成来说属于湿性天然气。

开采时与原油一起打出,气油比(m3/t)一般在20-500范

围内。这种气体中含有60%-90%的甲烷,10%-40%的乙烷、丙

烷、丁烷和高碳烷注。

(3)凝析气田气:是含有容易液化的丙烷和丁烷成分的富

天然气。这种气体通常含有甲烷85犷90%,碳三到碳五约

21r5%。可采用压缩法、吸附法或低温分离法,将后者分离

出去制液化石油气。

(4)矿井气口从井下煤层抽出的矿井气,习惯称为矿井瓦

斯气。

另外一种分类法:伴生气、非伴生气。伴随原油共生,

与原油同时被采出的油田气叫伴生气;非伴生气包括纯气田

天然气和凝析气田天然气两种。

(二)天然气的储运(天然气应用分类)

天然气是以气态燃用,但储运方式有管输天然气、压缩

天然气、液化天然气等多种形式。另外,目前还在发展天然

气水合物。

1.压缩天然气(CNG)

压缩天然气(CNG)是通过压缩机加压的方式,将天然气压

缩至容器,增加容器存储体积的天然气运输方式。一般情况

下,天然气经过几级压缩,达到20MPa的高压,在用气时在

经减压阀降压使用。在20MPa高压下,天然气的压缩比可以

达到276。CNG在生产和利用过程中成本相对较低,能耗低。

但是由于采用笨重的高压气瓶,导致CNG单车运输量比较小,

运输成本高。因此,一般认为该种方式只适合为距离气源地

近、用气量小的城市供应燃气。

CNG项目的特点:与LNG相比,设备相对简单、投资少;与

管道天然气相比要灵活,因为管道一旦建设好以后,无法根

据市场的需要发生转移。

2.液化天然气(LNG)

当天然气在大气压下,冷却至约-162七时,天然气由气态转

变成液态,称为液化天然气(LiquefiedNaturalGas,缩

写为LNG)OLNG体积约为同量气态天然气体积的1/625,密

度在450kg/m3左右。可见液化天然气具有较大的气液比,

便于运输。另外,由于LNG的燃点及爆炸极限高于汽油,所

以不易发生爆炸,安全性能好。

LNG项目包括液化工厂、低温储槽加气站和再气化工厂(气

化站)的建设。液化和再气化工厂的经济可行性由年产量和

最高供气量决定。由于LNG所以低温液体,其生产、储运及

利用过程中都需要相应的液化、保温和气化设备,投资额高。

这种运输形式只有在规模发展较大时才具有合理的经济性

台匕

月匕O

3.管输天然气(PNG)pipingnaturalgas

管输天然气是通过管道直接将天然气输运到用户点的一种

运输方式,主要针对气源地用户或与气源地通过陆地相连的

国家之间天然气管道运送。管道长度对于PNG方式有一定要

求。对于距离气源地较远的地区,只有当用气量较大时才会

具有较好经济性。由于海底管道的建造和维护费用高,当天

然气的海上运输距离较长时,将会倾向于采用LNG船运输。

与LNG项目不同,PNG项目既不需要液化工厂也不需要再气

化工厂。管道基本建设投资是影响项目经济可行性的主要决

定因素。基本建设投资额随着管线距离、管线走向、地理环

境和负荷系数的变化而变化。天然气井口价格也对PNG项目

的经济可行性有较大影响。当天然气的进口价格一定时,运

输距离是决定其贸易方式的主要因素。如果输送距离高于临

界点,LNG项目将更加可行。据英国BP公司提供数据,管道

天然气和液化天然气运输成本运输距离的临界值大致在

4000~5000公里间。

4.其他技术

除了上述三种已经成熟的天然气存储技术,各国还在积极探

寻其他更经济有效方式。其中包括天然气水合物(NGH,

NaturalGasHydrate,简称GasHydrate)和吸附天然气(ANG,

AdsorptionNaturalGas)等。

(三)、LNG

LNG是液化天然气(LiquefiedNaturalGas)的简称。天然气

原料经过脱水、脱硫、去除杂质及重浸类等净化处理,在常

压(大气压)下,冷却至约-162七时,天然气由气态转变成

低温液体混合物,称为液化天然气。

LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能

源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全,而出口LNG

有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、

促进国民经济发展,因而LNG贸易正成为全球能源市场的新

热点。

1、LNG物理性质:

1)LNG的主要成份为甲烷,化学分子式为CH4,分子量为16,

还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。

2)LNG气液之间的临界温度是-82.5二,液固之间的临界温

度是-186℃

3)沸点取决于其组分,在0.IMPa下,通常为-166〜-157℃O

还是蒸气压力函数,变化梯度为1.25X10-4℃/Pao一般

商业LNG甲烷体积含量高达92%〜98%,所以LNG沸点主要

取决于甲烷,纯甲烷的沸点T62.15℃。临界温度为-83℃,

必须采用低温手段才能实现液化。

4)着火点即燃点,取决于组分,随重浸含量的增加而降低。

纯甲烷着火点为650℃o

5)密度主要取决于LNG的组分,通常为430〜470kg/m3。

甲烷含量越高,密度越小;还是温度的函数,变化梯度为

1.35kg/(m3•℃)o密度可直接测量,一般通过气体色谱仪

分析的组分计算。气化后0℃密度约为:0.715kg/m3,20℃

密度约为:0.6642kg/m3。相对密度为0.47-0.55,只有空

气的一半左右。

6)热值取决于组分,气态热值为9100Kcal/m3,液态热值为

12000-15400Kcal/kgo1卡-4.19焦耳;商业LNG热值为

37.62MJ/m3

7)爆炸范围:上限为15%,下限为5%。

8)辛烷值ASTM:130(研究法)。

9)无色、无味、无毒且无腐蚀性。

10)体积约为同量气态天然气体积的1/625。

11)气态与空气的相对密度为0.55,液化天然气的重量仅为

同体积水的45%左右

12)燃烧温度:燃烧范围为6%-13%(体积百分比)一般为

1850-2540℃,作为工业焊割气,加增效剂后火焰温度可

达3120-3315℃,与乙焕相当。

13)燃烧速度:天然气最高燃烧速度只有0.3m/so

火焰在可燃气体混合物中的传递速度,也称为点燃速度或火

焰传播速度。

14)压缩系数:一般0.740〜0.820。

2、LNG主要优点:

与其他燃料相比,天然气具有能在空气中迅速扩散(在

常温常压下密度仅为空气的55%)、可燃范围窄(在空气中的

浓度低于5%时,由于浓度不足而不能燃烧;大于15%时,由

于氧气量不足而不能燃烧)、热值高(是人工管道煤气的2.5

倍)、燃烧过程中产生有害物质(主要是氮化物、一氧化碳、

可吸入悬浮微粒等)少、温室效应低(如果将天然气的温室

效应系数假定为1,则石油为1.85,煤为2.08)等特点,因

此,LNG是公认的绿色能源和石化原料,具有安全、环保、

经济、高效等特点,分别介绍如下:

1、安全:LNG属于低温常压储存,气瓶内部压力非常低,

气态饱和后气压为0.5TMpa,而LPG为0.8T.8MPa,CNG为

20MPa高压存储;LNG的燃点比较高,LNG燃点高于650℃,

而LPG为466℃,汽油为427℃,柴油为26CTC;LNG的爆炸

极限为5〜15%,且气化后密度很低,只有空气的55%左右,

泄漏后挥发较快,不容易积聚。而LPG的爆炸极限为2.4〜

9.5%,且气化后密度大于空气,泄漏后不易挥发;汽油爆炸

极限为1.0〜7.6%,柴油爆炸极限为0.5〜4.1虬由此可见,

LNG汽车比LPG、CNG、汽油、柴油汽车更安全可靠。

2、环保:组分纯,排放性能好,有利于减少污染,保护环

境。LNG由于脱除了硫和水分,其组成比CNG更纯净,燃烧

后生成二氧化碳和水,燃烧完全,因而LNG汽车的排放性能

要优于CNG汽车。与燃油车相比,LNG汽车的有害排放降低

约85%左右,被称为真正的环保汽车。

3、经济:投资少,经济性强.LNG作为优质的车用燃料,与

汽油相比,天然气抗爆性能好,辛烷值高达130,可增大发

动机的压缩比,充分发挥其热值,增加动力性。而且LNG成

分稳定,燃气装置容易调试,发动机性能稳定。LNG不含有

硫化物、水分等腐蚀性物质,发动机和装置的寿命较长。燃

料费用低。目前,LNG重卡比柴油重卡可节约燃料费25%,

LNG公交车比柴油客车节约燃料费35%O且LNG价格相对稳

定,LNG汽车维修费比汽柴油机汽车维修费用少,故障率低。

成品油价格随国际油价的不断上涨将会不断攀升,更加凸显

了使用LNG的经济性。

4、高效:液化天然气占用空间远小于天然气。在不适合发

展地下储存设施的地理条件下,液化天然气为高需求的天然

气储存提供了机会。625立方米的天然气能够转换成一立方

米的液化天然气。利用特殊设计的储罐能够实现液化天然气

的长途运输,储存、运输方便,可以实现天然气进口,利于

我国天然气供应的扩大化和多样化。LNG储存效率高,占地

少。投资省,10立方米的LNG储存量就可供1万户居民1天的

生活用气。LNG汽化潜热高,液化过程中的冷量可回收利用。

LNG汽车续驶里程长,同样容积的LNG车用储罐装载的天然气

是CNG储气瓶的2.5倍。目前国外大型LNG货车一次加气可连

续行驶1000〜1300km,非常适合长途运输的需要。国内410

升钢瓶加气一次在市区可连续行驶约400km,在高速公路加

气一次可连续行驶约700Km以上。由于是液态,LNG便于经济

可靠地远距离运输,建设LNG汽车加气站不受天然气管网的

制约。在陆上,通常用20〜50nl“相当于12000〜30000g3天

然气)的汽车槽车象运输汽油,柴油那样将LNG远送到LNG汽

车加气站,也可根据需要用火车槽车。在海上,通常用大至

12〜13万n?的LNG轮船,进行长途运输。

3、LNG主要用途:

(1)作代用汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料,

发动机仅需作适当变动,运行不仅安全可靠,而且噪声低污

染小,特别是在排放法规日益严格的今天,以LNG作为燃料

的汽车,排气明显改善。据资料报道:与压缩天然气(CNG)

比较,在相同的行程和运行时间条件下,对于中型和中重型

车辆而言,LNG汽车燃料成本要低20%,重量要轻2/3,同时,

供燃系统装置的成本也至少低2/3o可以证明,将天然气液

化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的最经济有效

的方法。

2)LNG用作清洁燃料还可以汽化后供城市居民使用,具有安

全、方便、快捷、污染小的特点。

3)LNG冷量回收利用,作为冷源用于生产速冷食品,以及塑

料,橡胶的低温粉碎等,也可用于海水淡化和电缆冷却等。

4)作为工业气体燃料,用于玻壳厂,工艺玻璃厂等。

5)解决边远地区的能源供应和能源回收问题

6)天然气管网调峰和事故调峰

7)生产LNG副产品

4、LNG的生产、运输、储存

LNG的生产工艺一般分以下三种:一是阶式混和制冷工艺,

二是混和阶式制冷工艺,三是压缩、膨胀制冷工艺。LNG工

厂主要设备有压缩机、膨胀机、换热器、分离器、低温储罐、

低温泵、低温槽车等。

LNG的运输方式主要有轮船、火车。汽车槽车等方式。在

500〜800公里经济运输半径范围内,采用汽车槽车运输LNG

是比较理想的方式。槽车罐体采用双壁真空粉未绝热,配有

操作阀安全系统及输液软管等。国内低温液体槽车的制造技

术比较成熟,槽车使用安全。

LNG产品采用深冷液体储罐储存,液体储罐为双壁真空粉

未绝热,LNG的日蒸发率可控制在0.46%之内,储存周期为4

天。

LNG的储存

①储罐容积的确定

储罐的总容积通常按3〜7d高峰月平均日用气量来确定,

还应考虑长期供气气源厂的数量、检修时间、运输周期及用

户用气波动等因素,工业用气量要根据用气设备性质及生产

的具体要求确定。若只有一个气源厂,则储罐的总容积应考

虑在气源厂检修期间能保证正常供气。

②LNG的储存方式

储罐是LNG气化站的主要设备,直接影响气化站的正常生

产,也占有较大的造价比例。按结构形式可分为地下储罐、

地上金属储罐和金属预应力混凝土储罐。对于LNG储罐,现

有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝

热型储罐,中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储

罐。储罐分内、外两层,夹层填充珠光砂并抽真空,减小外

界热量传入,保证罐内LNG日气化率低于0.3九

液化天然气(LNG)是世界上公认的清洁能源之一,主

要成份是甲烷,组分中可能含少量的乙烷、丙烷、氮等,能

充分燃烧,对大气基本上没有污染。在一个标准大气压下,

具有极低的沸点,约为T62℃,有很大的气液体积比600:1,

无色、无味、无毒的物理性质。密度要看其组分,通常密度

范围在0.43kg/L〜0.46kg/L之间。LNG具有体积小,便于运

输,易于气化等特点。

我国的LNG起步晚,能源主要以煤炭为主,天然气利用

率较小,远低于世界平均水平。LNG作为一个新的能源发展

方向,前景广阔,会快速的发展起来。

5、LNG安全性分析:

LNG安全特性

燃爆特件低温特:件■其他

储存■蒸发・低温伤害

隔热保冷,翻滚■分公

危险辨识一介质不安全状态

1、低温深冷性

a、材料脆性破坏:低温条件可使所接触的一般材料变脆、

易碎;使一般管材、焊缝、管件受损产生泄漏;使一般设备、

管道产生脆性断裂或者冷收缩,并引起其他危害。特别是对

LNG储罐,LNG泄漏可能会引起外罐脆裂或变形,导致真空

失效,绝热破坏。

耐低温需求:LNG相关设备及管材有耐低温需求。

b、对人的影响:体温过低一一1CTC以下的低温可导致体温

过低的伤害。

脆弱组织伤害一一暴露时间很短,会伤害一些(如眼

晴)。

低温灼伤一一LNG直接接触皮肤可造成类似烫伤的起疱

灼伤,泄露气体也能导致低温灼伤。

皮肤撕裂性伤害一一直接接触LNG的裸露金属件,将会

粘住皮肉,拉开时会撕裂皮肤。

冷蒸气云造成冷麻醉——LNG及其蒸发气的微量泄露

可形成冷蒸气云,对人员造成冷麻醉伤害。短时间可引起呼

吸不适。较长时间处于极冷环境中,吸入低温的LNG蒸汽,

会对呼吸道及其肺部形成损伤。同时,冷蒸气云与空气中的

水分形成云雾,可使作业区可视性变差。

冻伤一一严重或长时间暴露于寒冷蒸气(气体)中能引

起冻伤、全身冻伤(冻僵),体温降至26七以下时,可至死

亡。

局部疼痛常常给出冻伤的警示,但有时会感觉不到疼

痛。

2、蒸发性

LNG作为一种低温液体,储存状态下LNG往往处于气液

相平衡状态,任何热量渗漏到罐中,都会导致一定量的LNG

汽化为气体,这种气体被称为蒸发气。这种在储存过程中,

各组分发生不同程度的蒸发,结果使LNG的组成和密度发生

变化的过程称为老化(Weathering)o

LNG气化率:与储罐温度和压力有关,降低储存温度与

增加储存压力都可以降低LNG气化率。当压力在100〜200kPa

时,压力每下降IkPa,lm3的LNG产生大约0.4kg气体。

隔热保冷储存:LNG系统的隔热保冷材料应满足导热系

数小、密度低、抗冻性强的特点。一般而言,其隔热保冷效

果应满足LNG日气化率小于0.2%的要求。

3、分层

LNG是多组分的混合物,液体密度的差异可使储罐内的LNG

发生分层。分层的原因往往包括以下几种:①充装的LNG

因产地不同、组分不同而密度不同;

②原有LNG与新充入LNG的温度不同而密度不同;

③原有LNG由于老化使其组分发生变化。

4、翻滚

①LNG分层后,当上下两层液体的密度接近相等时,就会突

然迅速混合,下层被抑制蒸发的液体将在短时间内大量蒸发

汽化,导致翻滚现象;

②底部液体由于漏热而形成过热,在一定条件下迅速到达

表面并产生大量蒸气,导致翻滚现象;

5、超压爆炸

①热蒸发及蒸发引起的液体受热膨胀(热膨胀)导致系统

超压;②翻滚现象导致储罐超压。

在安全泄压装置故障或泄放能力不足时,储罐或管道会发生

超压事故。

6、蒸气爆炸

即沸腾液体膨胀蒸气爆炸。它是指密闭体系中的过热液体在

体系发生突然泄压时迅速汽化,使容器内压力骤升而引起爆

炸。

7、溢出、泄漏与扩散

①LNG具有较强的挥发性,当LNG倾倒在地面上时,起初

LNG会猛烈的沸腾蒸发,蒸发气体的温度接近LNG温度,其

密度大于空气密度。

②随着蒸发气不断从周围吸热升温,蒸发速率将迅速衰减

至一个固定的值(该值取决与地面的热性质和周围空气供热

状况)。

③蒸发气密度将逐步变小,并沿地面形成一个层流。

④温度高于-107七时,气化后的天然气密度开始低于空气,

从环境中吸收热量逐渐上升和扩散,同时将周围的环境空气

冷却至露点以下,形成一个可见的云团。这可作为蒸发气移

动方向的指南,也可作为蒸发气-空气混合物可燃性的指示。

8、冷爆炸

在LNG泄漏遇到水的情况下,例如集液池中的雨水,水与LNG

之间的热传递速率非常高,LNG将剧烈地沸腾并伴随很大的

响声,进而喷出水雾,导致LNG蒸气爆炸,即所谓的冷爆炸。

LNG使水立即蒸发,类似于水落在烧红的钢板上所发生的现

象。因此,应定期排放集液池中的雨水。

9、燃烧爆炸

LNG具有天然气的易燃易爆特性,在0.IMPa与-162七的

低温条件下,其燃烧范围为6%〜13%(体积百分比),爆炸

极限为5%〜15%(体积百分比)。爆炸下限为4.6%,爆炸上

限为14.57%O

LNG发生火灾时推荐使用干粉灭火器。

10、窒息

一般,空气中含氧气量是21%,当氧气含量低于18%时,

会引起人的窒息。

天然气是一种窒息剂。当空气中的甲烷浓度达到10%时,就

会使人感到氧气不足;达到25-30%时,可使人产生头痛、头

晕、注意力不集中、呼吸和心跳加速、精细动作障碍等症状;

达到30%以上时可使人因缺氧而导致昏迷或窒息。因此,吸

入LNG蒸发气后应马上远离LNG蒸发气区,症状会很快消失。

11、触电

站区内,因工作需要而使用一些电器,如果这些设备保护接

地不好或者失效,可能导致设备带电,不但会引发燃烧和爆

炸,也会引起操作人员的接触触电。

LNG加气站工艺流程设计

LNG加气站的工艺流程分为:卸车流程、调压流程、加气流

程、卸压流程。

1)卸车流程:由LNG低温泵将LNG槽车内LNC卸至LNG储罐。

2)加气流程:储罐内LNG由LNG低温泵抽出,通过加气机向汽

车加气。

3)调压流程:卸车完毕后,用LNG低温泵从储罐内抽出部分

LNG通过LNG气化调压后进入储罐,当储罐压力达到设定压力

时停止气化。

4)卸压流程:当储罐压力上升至一定值时,需手动排空储罐

内天然气气体,使其压力下降到稳定值。

卸车流程

卸车模式用来实现从LNG运输槽车将LNG卸车到LNG储

槽,操作程序如下:

LNG槽车司机将槽车停到卸车平台,顶好三角木,并将

槽车的接地线与加气站的连接在一起。槽车液相、气相和增

压液相接口分别和加气站卸车台相对应的液相、气相和增压

液相接口用波纹软管相连接。

首先,吹扫软管。打开槽车气相排放阀,气体平衡后关

闭,打开三跟波纹软管相对应的手动放空阀排近其内气体后

再关闭,重复3次。待机模式下打开阀V09/27,槽车和储槽

压力平衡后关闭V09/27,打开V03/23/26,进行卸车模式卸

车(也可先对槽车进行增压,之后再用泵卸车)。

2)加气流程

加气模式是LNG加气站的正常工作模式。售气机的控制

系统位于售气机上。加液软管设计有拉断保护,当软管被加

液车辆拉力售气机时,拉断保护启作用,关闭加液阀。在控

制面板上点击“加气模式”按钮进入加气监控画面。加液车

辆到加气岛后,确保停好,顶好三角木,把车用瓶的接地与

加气站的接地相连。打开阀门V05/06进行设备预冷,预冷结

束后对车载瓶加气口进行吹扫后连接好加气枪并按开始按

钮(若车载气瓶压力过高,先用回气枪回气使其瓶内压力下

降至0.7-0.8左右)。LNG通过阀V05、GV01进入LNG泵,LNG泵

启动后,输送LNG经流量计、GV05、V45进入LNG加气枪,从

而实现LNG售气机的售气,加气结束后再对车载瓶加气口进

行吹扫,取走接地线、三角木后请驾驶员确认加气量并签字

结束加气流程,此段时间大约需要4分钟。当连续加液时,

以后车辆若连续加气,预冷操作可以免做。

3)调压流程

调压模式用来提高LNG储罐内的LNG饱和压力和温度。点

击“调压模式”按钮进入调压监控画面。选中“允许调压”

系统开始调压。LNG由LNG储罐底部阀门V05通过气动阀门

GV04进入增压汽化器,加压后通过阀颂返回至ULNG储罐。这

样循环从环境中吸取热量,直至LNG液体达到设定值。注意:

当LNG液体的要求达到设定值,系统会自动停止运转。调压

结束后,系统自动切换到停机待用状态。

4)卸压流程

当储罐压力过高达到1.IMpa时,需手动打开储罐手动排

空阀将储罐内天然气排出以降低储罐压力,当压力下降到

1.0Mpa时停止排空。LNG加气站设备简介

1)LNG储罐

本系统使用的是卧式低温储罐,LNG储罐是作为一种低

温绝热压力容器,设计有双层(真空)结构。内胆用来储存

低温液态的LNG,在其外壁缠有多层绝热材料,具有超强的

隔热性能,同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空,

共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受

运输车辆在行驶时所产生的相关外力。

2)气化器

分为两个部分:增压部分和加热部分。本系统已经将两

部分集成为一个整体,安装于储罐下方。增压部分用来提高

储罐和卸液槽车的压力的。加热部分用来提高安全阀排放或

手动排放出的低温气体或液体的温度,经过管道阻火器后放

散在大气中,避免低温的气体或液体对人员或设备造成伤

害。

3)加气机

加气机控制系统主要任务是完成对车载气瓶的加气,在

加气过程中完成对管路、流量计中的残存气体的排空和预冷

控制;发出对低温泵的启停、调压的控制的命令信号;完成

对加气量的准确计量、显示、结算;完成对各种运行参数的

采集、显示、控制,同时具有对加气量、计量方式等的设定

及与站控系统的通讯等功能。

4)低温泵LNG低温潜液泵是液体关键设备,既要求能够

耐低温(-162丁),又要求设备的可靠性高。为了保证设备的

使用寿命和生产安全,一般均使用国外进口的低温潜液泵。

5)安全

此部分涉及必要的低温设备防护。LNG瓶操作过程中潜

在危害主要来自其物理性质:

第一,LNG在环境大气压下具有极低的温度:-162℃;

第二,具有很大的气液体积比,如果减压措施不当,将导致

压力迅速升高。LNG的气液体积比大致为:625:1;

第三,天然气是窒息性气体;

第四,天然气是易燃性气体。

安全防护必备常识

在有LNG的现场内工作时,需具有如下安全常识:

.•使LNG设备远离火焰或电火花;

"在LNG设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入;

"在有LNG的地区工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套;

-在拆卸储罐根部阀门等零件维修时需给LNG储罐排空、

卸压、置换;

"所有进入生产现场人员均应穿能防火和防静电的工作服

及工作鞋;

"操作人员应培训上岗;

"安全阀的出口均应连接入安全外部排泄系统。

.・保护眼睛和暴露的皮肤;

..保持设备所在地区通风良好;

•,在维修或保养设备时确保系统已泄压;

••远离易燃品或电火花;

,•电气部分及仪表部分不能进水;

••所有电气设备都应符合危险区域防暴等级的要求;

-在有LNG的区域内,不能使用明火或任何未经允许的电气

及通讯设备,例如手机和无线电广播发射机。

接地系统

整套设备管道系统及电气系统应确保导电率,并确保接

地,且接地电阻不大于10Q,主要设备(如撬体)要直接和

地面接触,应设置专用接地柱,操作时应确保电位的平均。

因为电气系统要求有良好的接地系统,信号等传输才不至于

受到干扰。

站内安全生产及安全管理

“无危则安、无损则全”。

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