☆福六3-2标-技术交底0920

技术交底广东省冶金建筑设计研究院二〇一七年九月G219丙中洛至六库改扩建工程（福贡至六库段）三合同段（设计3-2合同段）主要内容一、项目概述二、建设条件三、路线工程四、路基工程五、路面工程六、桥涵工程七、隧道工程八、环境保护九、保通工程十、其他本项目是重要国道干线和边境通道之一，是怒江“大十字架”公路网规划中“一纵”(六库～丙中洛)的重要组成部分，是怒江州贡山、福贡、泸水三县连接的唯一通道。一.概述1.1项目背景福贡县六库镇丙中洛丽江大理马普拉地村本项目1.2项目概况一.概述

本项目起于秤杆乡马普拉地村（既有S228K152附近），设计3-1合同段终点与本项目起点顺接；终点位于六库镇小沙坝，与在建S316相接，后期与规划的G219腾六段衔接。

本项目土建标含路基路面、桥涵、隧道、路线交叉及其他工程等。

路线总长57.764km，主线：K75+000～K128+473.847，长53.379km，泸水联络线：LK127+340～K131+725.915，长4.385km。

全线设明洞1处157m，隧道1座582m，桥梁1648.6m/32座，其中加固利用桥梁314.6m/14座，新建桥梁1334m/18座；涵洞154道。1.3技术标准一.概述本项目按照二级公路、设计速度40km/h标准，路基宽度8.5m，乡镇过境段10m；

泸水连接线设计速度30km/h，路基宽度7.5m。

主要技术标准见下表，其他技术指标按部颁《公路工程技术标准》执行，并严格执行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）要求。序号项目技术标准1道路等级二级公路2设计速度一般路段40km/h，局部困难路段30km/h3路基宽度8.5m，乡镇过境段10m，泸水连接线7.5m4行车道宽度2×3.5m5停车视距40m6荷载标准公路－Ⅰ级7地震动峰值加速度0.2g8设计洪水频率大、中桥

1/100，小桥涵、路基1/50主要技术指标采用情况2.1自然条件地形地貌：项目区属横断山系，怒江峡谷区，多呈南北走向。区内地面起伏较大，山高谷深，地势险峻，水流湍急。构造运动异常活跃，夷平面切割剧烈，属中高山峡谷地貌，可划分为：构造剥蚀地貌、山麓斜坡堆积、河流侵蚀堆积地貌三种地貌单元。气象：属亚热带山地季风气候，受高差影响，小气候十分突出。二.建设条件地震：沿线地震动峰值加速度值主要为0.2g，地震动反应谱特征周期为0.45s，地震基本烈度8度。地质构造：项目区位于横断山区，主要断裂：碧罗雪山断裂、泸水断裂（即怒江断裂）、高黎贡山断裂。主要褶皱带：碧江-六库断褶带、泸水-腾冲褶皱带。

泸水断裂：基本呈南北向，长度超过150km，在晚更新世以来均已停止活动，对本项目影响较小。2.2工程地质条件

高黎贡山断裂：区内全长42公里，是三级构造单元的分界断裂，距离线路最近点约5km，对本项目影响较小。二.建设条件地层岩性：沿线为沉积岩、变质岩及岩浆岩地层，地表第四系地层厚度变化较大，基岩主要为：玄武岩、花岗岩、白云岩、灰岩、石英片岩、砂岩等。2.2工程地质条件水文地质：区内地表水极为丰富，水系分布呈树枝状，溪沟水径流短、流量小，隧季节变化较大，河流洪、枯期流量相差悬殊。

区内地表水、地下水水质均较好，地下水对混凝土结构及钢筋具微腐蚀性。二.建设条件不良地质：区内工程地质复杂，不良地质发育，主要不良地质有崩塌、危岩、落石、滑坡、泥石流、水毁、软土等。崩塌、落石泥石流三.路线3.1路线设计概况

本标段路线总长57.764km，其中：主线里程K75+000～K128+473.847，断链长95.109m，路线长53.379km；泸水连接里程LK127+340～LK131+725.915，断链长0.537m，路线长4.385km。3.2施工注意事项（1）本标段采用平面坐标系统为西安80坐标系(中央子午线99°)；高程系统采用1985国家高程基准，施工前注意核查控制点，确认无误后进行路线放样。（2）施工前应对GPS点，导线点、水准点等控制点进行全面复测。（3）施工前应对桥梁、涵洞、通道的位置、高程、交角、孔径、进出水口高程等进行核对。（4）施工图文件逐桩坐标以及施工中的加桩均可由线位数据计算施放，加桩不得按逐桩坐标表提供的数据内插求算。（5）施工时应注意和设计3-1合同段的衔接，在K0+000至K74+877.463使用设计3-1合同段控制网，K75+000至K128+473.847段使用设计3-2合同段控制网。三.路线3.2施工注意事项（6）改路、改沟工程施工时应与地方协商，协商后和设计有出入的，可根据实际情况进行调整。（7）做好便道，确保沿线道路畅通。对于可能中断地方既有道路交通的路段，施工前应做好地方道路保通工作，避免影响群众出行。（8）路基施工放样时，必须逐桩检测横断面地面线，对于设计中横断面地面线资料误差较大的，均以校核时的实测横断面为准。（9）施工时严格按照设计线型放样，准确测定路线桩位、设计高程、结构物位置。注意保护好测量标志。（10）设计3-2合同段控制测量成果表中，X、Y坐标颠倒。施工时控制成果表上的X值与Y值应反着使用。

本项目为绝大部分为既有路改造，地形比较平的地区多分布村庄集镇，山区路段地形复杂，设计基本为单侧加宽为主，局部两侧拼宽，施工难度大，施工工艺复杂。4.1设计概况四.路基工程4.2路基标准横断面四.路基工程

本项目一般路段宽度为8.5m，小沙坝怒江大桥段为12.0m，泸水联络线为7.5m，分离式错台路基为2×6.5m，布置如下：8.5m=0.75m（土路肩）+2×3.5m（行车道）+0.75m（土路肩)；12m=0.75m（土路肩)+1.75m（硬路肩)+2×3.5m（行车道)+1.75m（硬路肩)+0.75m（土路肩)；7.5m=0.5m（土路肩）+2×3.25m（行车道）+0.5m（土路肩)；6.5m=0.75m（土路肩)+0.75m（硬路肩)+3.5m（行车道)+0.75m（硬路肩)+0.75m（土路肩)。

路基标准横断面图（老路改建段）4.2路基标准横断面四.路基工程

本项目路基宽度分段如下：

一般路段:路基宽度8.5m

秤杆乡新建段：8.5m路基宽度，K81+200～K82+600

维拉坝新建段：8.5m路基宽度，K102+330～K103+000

大兴地新建段：8.5m路基宽度，K112+870～K114+100

错台路基段：2×6.5m路基宽度，K120+590～K121+450

登梗新建段：8.5m路基宽度，K121+450～K122+250

小沙坝新建段：12m路基宽度，K127+340～K128+473.847

泸水连接线：8.5m路基宽度，LK127+340～LK129+700

泸水连接线：7.5m路基宽度，LK129+700～LK131+725.9154.3路基填筑四.路基工程1、新建段路基基底处理

清除表土及夯层厚度按30cm计，基岩裸露硬质岩区则考虑清除全部浅表土层。清表后地面压实度应≥90%。如原地面潮湿，应采取相关措施，保证压实度。为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽度各增加30cm，碾压完毕进行削坡处理。

地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90%密实度；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开、分层压实至90%。2、老路段路基基底处理

既有路与新建路基结合部位要求先挖除土路肩50cm厚的表土，然后沿既有边坡开挖宽度不小于1m的台阶，施工时应确保第一个台阶宽度不小于2.5m，以便于机械压实，再填筑路基。拼宽段填方区域路床底面以下的路堤在按规定压实度填筑后，需再用冲击式压路机或强夯进行增强补压。

拼宽宽度较小(＜0.5m)，难以采用一般机械压实时，回填不小于20cm厚的C15素砼至旧路面的顶面，并在新旧路基接缝处铺设土工格栅，增强横向连接。4.3路基填筑四.路基工程3、路基挡土墙（1）挡墙基础开挖后检测地基承载力是否满足设计要求，当基底地基承载力不满足设计要求时，应按照设计文件的要求进行地基处理。（2）挡土墙墙身基本采用C20片石砼，掺入片石时不能乱投乱放，石块应分布均匀，净距不小于100mm，距离结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触预埋件，不可直接接触基底和模板。片石为不易风化的硬质石料，抗压强度≥30MPa，片石最大尺寸不应大于结构最小尺寸的1/4，最小尺寸不应小于15cm；（3）沉降伸缩缝一般按每10m设置一道，缝宽2cm，墙顶、内、外侧采用沥青麻絮充填；（4）墙背填料采用透水性良好的砂砾类粗颗粒土，内摩擦角要求不小于35°，待挡墙墙身强度达设计强度70%以上时方可进行墙背回填，做到分层填筑、采用轻型机具分层压实，其压实度不得小于97%。以避免墙身受较大冲击。（5）路肩挡土墙在施工时，应注意参照交通工程相关图纸，做好护栏底座预埋工作。4.3路基填筑四.路基工程4、低填浅挖处理

对于填高小于1.406m(取路面厚度+0.8m)和挖深小于0.5m的路基按低填浅挖路基处治设计。低填土质地基段，应超挖至路床顶面以下0.8m进行超挖回填碾压实处理。压实度不小于95%。零填及土质或全风化石质挖方路段，挖至上路床顶面，首先对其下部80cm的下路床进行CBR值检验：1）若CBR不满足表列要求时，予以挖除换填碎石土;2)若CBR合格再进行压实度检测，如果达不到95%，则采用重型压路机压实，压实后填筑级配碎石;3)若CBR、压实度均满足要求，则不需进行特殊处理。4.3路基填筑四.路基工程5、陡坡路堤及填挖交界处理

原地面高差大于3m、陡坎地段的横向半填半挖和纵向填挖转换路基的填挖结合部，均进行强化处理，主要措施如下：1、结合部的填方部分按《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）3.2及3.3路基压实度标准执行，但过渡区域的填料质量要求应适当提高，压实度应比相应层的压实度提高1%～2%。2、填筑时从下往上分层填筑（应先按填筑层厚度挖台阶），按每层填方量开挖山体，移挖作填，压实后再挖上一层所需方量。不允许将大量挖方堆到底部，而影响分层填筑。3、结合部的挖方区应按《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）路基压实度标准执行。挖方区的表层土清除作它用时，选渗透性好、风化程度低、颗粒较小的材料填到过渡区。4.4挖方路基四.路基工程1、挖方路基1）施工前，应先对自然边坡的稳定性进行调查，制定合理施工组织计划，避免在雨季开挖边坡。有截水沟时应在路堑开挖前先开挖截水沟，并对截水沟进行铺砌防护，严禁山坡水流进入开挖现场。2）谨慎选择爆破方案，对深路堑及顺层路堑边坡开挖，特别是特殊设计、防护的边坡，为防止爆破开挖时，边坡岩体结构破坏，危及边坡稳定，施工中应禁止使用大爆破，提倡光面爆破、预裂爆破、微差爆破等技术开挖边坡。开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破，严禁使用大爆破。3）边坡开挖后应及时进行加固防护工程施工，以免边坡暴露时间太长而失稳。4）对既有边坡表面的危岩和松散岩土要进行必要的清理和修整，按照新建边坡的设计要求和控制标准执行。5）挖方路基一般采用自然绿化，在个别挖方较高边坡岩层破碎地段设置主动网进行防护。6）挖方边坡宜边挖边防护，不宜大面积开挖边坡后进行支护。4.5特殊路基四.路基工程1、软基处理

根据调查，路线通过处软基地段主要为既有水田段落。该土层主要不均匀分布于K85+000～K89+100、K99+000～K100+000、K105+000～K111+140等段落。

对水田软土路堤地段，采取清除软土，换填透水性好的填料等措施。2、桥头路基处理

桥头路堤的处理主要是解决桥头、涵洞、通道两侧路堤不均匀沉降引发的跳车病害。桥头路基一般采取如下措施进行处理:1）除地基表土或薄层软弱土，换填处理；2）台背回填料一率采用砂砾或经掺配拌合后的级配碎石，回填料应分层填筑，分层松铺厚度不宜大于15cm。3）桥头路堤压实度(重型击实试验法)不得小于96%，压路机压不到的地方要求用小型机具薄层夯实。4）改建梁桥桥台横向加宽，采用挖台阶型式衔接，既有路基边部需清除50cm表土，需严格控制台阶尺寸，不得对原有台背填土过大扰动。5）改建拱桥桥台横向加宽，不进行挖台阶处理，避免扰动原台背填土。4.5特殊路基四.路基工程3、泥石流

本项目沿线受地形地势，山体强烈隆升，河流急剧下切以及人为因素（农村公路）影响，导致发育多处泥石流及泥石流冲沟。

泥石流处置措施主要是清淤、修建拦挡坝及排导涵洞，局部危害较大路段设置桥梁跨越。

本合同段对泥石流专门处理有12处，主要工程措施是修筑拦渣坝、排导槽和排导沟。

施工时，要结合地形对泥石流进行处置，采取合适的工程措施，以达到最佳的处理效果。

格宾网拦渣坝要定期清理堆积物。

由于多处泥石流经过一定时间的冲刷，地面线可能已和原设计时不同，施工时要及时和建设方、设计单位以及施工监理进行汇报。4.5特殊路基四.路基工程4、悬挑板施工

本标段局部路段地形条件苛刻，既有路拼宽困难，设计考虑采用悬挑板拼宽。外悬长度为1.0m、1.5m、2.0m、2.5m、3.5m五种型式，其中前3种为混凝土板配重，外悬2.5m悬挑另增设混凝土配重块，外悬3.5m除配重块外，另设Φ100挖孔桩，桩间距5m，作为配置安全储备，1、施工前需对原地面进行复测，如有不符，请及时反馈设计单位。2、施工中以小型机具人工开挖为主，不得使用大型机具开挖，也不得放炮施工。3、悬挑板两端如与挡墙（护肩）相连，其纵向重叠部分长度≮100cm。4、施工时不得在悬挑板上堆放多余荷载，防止侧翻失稳。5、施工时做好防撞墙、配重块等钢筋预埋工作。4.6路基压实四.路基工程

路基的基本结构层，自路床顶面以下依次分为上路床（0～30cm）、下路床（30～80cm）、上路堤（80～150cm）、和下路提（150cm以下）等层。

沿线土质或软质岩路段根据《路基设计规范》（JTGD30-2015）中细粒土的填筑要求办理，分层填筑路基、结合项目特点采用合适机械碾压密实，最大松铺厚度不超过40cm。路基填料强度、压实度要求路基部位路面底面以下深度(cm)填料最小CBR值(%)压实度(%)填料最大粒径(mm)上路床0～306≥95100下路床30～804≥95100上路堤80～1503≥94150下路堤150以下2≥92150零填及挖方路床0～306≥9510030～804≥95100实度采用《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）规定的的最大干密度的压实度。4.7土方工程四.路基工程1)路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，及时通知设计组及相关单位。2)路基施工前应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、护坡道等的具体位置标识清楚。4.8土工合成材料四.路基工程

1)土工合成材料质量应符合设计要求，无老化，外观无破损，无污染。必须对每批土工合成材料按照设计文件要求的性能、指标进行检查、验收；检查、验收应委托具有土工合成材料试验资质的单位进行。2)土工合成材料应紧贴下承层，不允许有褶皱，应采用人工或机械拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土表面。3)土工合成材料之间的联结应牢固。在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度且叠合长度不小于30cm。上、下层土工合成材料搭接缝应交替错开。4)铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。5)施工时要对土工材料的性能进行测试，土工材料铺设后应及时覆土，避免阳光暴晒，一般间隔时间不超过48h。5.1路面设计五.路面工程1、路面结构5.2路面施工五.路面工程1、路面施工要求

路面材料及施工必须按设计要求，严格执行《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40-2004）各条文，质量检查标准应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定。2、既有路加铺

根据设计标高与既有路标高之间的差值，选择适当的调平层：高差40-48cm之间采用水泥稳定碎石调平；高差48-55cm之间采用级配碎石调平；高差大于55cm采用碎石土或砂砾调平；6.1桥涵设置六.桥涵工程

本合同段，主线及联络线共设桥梁1648.6m/32座，其中加固利用桥梁314.6m/14座，新建桥梁1334m/18座：新建大桥826m/3座，中桥360m/9座，小桥148m/6座。

设置涵洞154道。φ1.5钢波纹管涵：274.6m/30道；盖板涵：1135.9m/120道；旧涵接长利用：40.1m/4道。6.2设计标准六.桥涵工程（1）汽车荷载：公路-Ⅰ级(新建)，公路-Ⅱ级(旧桥加固)；（2）设计洪水频率：大、中桥1/100，小桥、涵洞1/50；（3）桥梁标准宽度：9m（0.5m防撞护栏+0.5m侧向宽度+2×3.5m行车道+0.5m侧向宽度+0.5m防撞护栏）；小曲线半径处按规范要求加宽；涵洞与路基同宽；（4）地震基本烈度：地震基本烈度8度，设计基本地震加速度值为0.2g。6.3桥梁施工六.桥涵工程1、小沙坝怒江大桥下部施工(1)端承桩施工要求：要求桩底在达到设计高程的前提下，还需保证其嵌入中风化砂岩深度不得小于2.5倍桩径，要求清孔干净，桩孔位偏差不大于10cm，倾斜度不大于0.5%。(2)钻孔施工的同时做好地质层面记录，如发现地质情况与原钻孔资料相差较大时，应及时与设计单位联系，协调处理。(3)钻孔桩施工前，对详勘没有布置钻孔的桩位，应进行超前钻探。(4)浇筑桩基混凝土，尤其是水下混凝土时，应保证导管埋入混凝土有足够的深度，避免发生断桩事故，并防止孔壁坍塌事故发生。(5)钢筋笼可分段加工，吊放时接长，钢筋笼主筋的接长可采用机械连接或焊接连接，接头位置要满足规范要求，钢筋笼下放时应采取有效的定位措施，以便钢筋笼准确就位。钢筋笼就位后应固定牢靠，防止钢筋笼上浮。(6)承台的浇注应采取有效的措施降低混凝土的水化热，避免混凝土产生裂纹。6.3桥梁施工六.桥涵工程(7)本桥主墩墩高较高，施工时应采取有效的临时措施，以加强单肢箱型墩的施工稳定性，确保施工安全。(8)在主墩承台基坑开挖施工过程中，应做好相应的防护工程，在承台施工完成后应按原地面线对开挖基坑进行必要的回填处理。（9）本桥为跨越怒江的大桥，主墩的施工应注意避开雨季，尽量在枯水期完成下部结构的施工，并针对雨水季节江面上涨可能对施工产生的影响和危害，制定专项施工方案，采取有效防范确保主墩的安全施工。6.3桥梁施工六.桥涵工程（1）墩、台基础按坐标施工放样时，施工单位应对墩、台基础座标图进行校核，并根据墩台桩位座标图准确地放出各桩位。应认真核对设计图表无误后，方可进行，并采用其它方法进行校核。（2）基础开挖时，若地质情况与地质勘察报告不符，应和设计部门联系协商处理。（3）为确保桩基质量，要求在下钢筋笼、灌注混凝土之前，应再次探测孔底沉淀层厚度。端承桩终孔要求：要求桩底在达到设计高程的前提下，同时需保证其嵌入中风化砂岩深度不得小于2.5倍桩径，要求清孔干净，桩孔位偏差不大于10cm，倾斜度不大于0.5%。（4）桩基施工完毕后，应采取可靠的方法对桩基混凝土质量进行逐桩检测。（5）墩台混凝土浇筑必须连续进行，以减少工作缝，如工作缝不可避免，应在施工前凿净工作面上的浮浆，洗净表面后方可浇筑。（6）桥台台帽顶高程及支座垫石高度施工前应认真核对，无误后方可施工，并严格按照设计高程设置垫石，以保证桥面高程的准确，垫石平面必须保持平整、清洁。（7）施工时必须采取措施使支座及支座预埋钢板水平放置，保证支座受力均匀。（8）桥台台后填土严格按照设计要求和施工规程进行，一般应在架梁后才全部填完，在此之前填土高不宜大于2m。台后填土应采用透水性良好的砂性土，并应逐层夯实。3、常规桥梁下部结构施工及注意事项6.3桥梁施工六.桥涵工程（1）本段桥梁上部结构采用预应力混凝土T梁及预应力混凝土空心板，施工时应严格按《30m装配式预应力砼T梁通用图》、《20m装配式预应力砼T梁通用图》及《13m装配式预应力砼简空心板梁通用图》中有关说明及要求办理。（2）本合同段位于圆曲线及缓和曲线的梁桥，桥台均按径向布置，上部构造梁采用长短梁方式设计，施工时应注意梁段编号，并严格按《主梁布置图》中数据进行放样及施工。（3）预应力砼T梁施工时必须严格控制各特征点高程；曲线上桥梁内、外边梁翼缘板的长度应严格按照《主梁布置图》和《预制T梁横向布置图》所示曲线放样设置，护栏也须按照曲线放样设置。（4）预制T梁吊装采用钢丝绳兜底吊，预制梁时，应注意根据图纸说明预留吊装孔。（5）对边跨预制T梁，封锚端应严格按照《T梁一般构造图》指定的梁端夹角进行封锚。封锚混凝土浇筑前必须将预制梁端面浮浆清凿干净，方能浇筑新混凝土。（6）桥梁架设可采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法或其他可靠方法吊装。预制梁的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态。（7）现浇桥面板混凝土前必须将梁端、梁顶面浮浆及油污清洗干净，并凿毛露出新鲜混凝土面方能浇筑，以保证新老混凝土结合牢固。4、常规桥梁上部结构施工及注意事项6.3桥梁施工六.桥涵工程（1）施工时应注意有关预埋件的埋置。特别是T梁防落梁锚栓孔预留及其预埋件的埋置，防震缓冲装置预埋件埋设，按照桥梁公用构造图《T梁防震缓冲装置图》、《T梁纵向防落梁构造图》及《空心板防震构造图》的要求进行预埋件埋设。（2）浇筑桥面板混凝土时，注意预埋护栏、伸缩缝、泄水管等公用构造部件的预埋，其构造和数量详见《桥梁公用构造图》及交通工程有关图纸。（3）设计中伸缩缝安装温度按15°C考虑，施工时需根据联长、伸缩缝安装时的温度及有关气象资料计算一联的伸缩量，然后根据设计选定的伸缩缝、预留宽度、桥面纵坡和平面线形等具体情况决定是否对梁端及封锚段进行改造。（4）支座应按桥梁公用构造图《T梁支座安装示意图》及《空心板支座安装示意图》所示设置，支座处总组装高度=梁底预埋钢板外露中心1.5cm+支座组装高度H+垫石高度，若采用支座H与设计图有出入，请相应调整垫石高度。（5）桥台附近及桥下严禁堆放废方，若因施工需要，施工便道穿行于本桥范围，则必须做好便道的防排水工程，以免造成不良地质病害，危及桥梁安全。（6）施工单位进场后，应对桥梁墩台位置的纵断面、横断面进行测量，如与施工图设计差别较大，应及时通知设计单位，进行修正。5、桥梁附属设施施工及注意事项6.3桥梁施工六.桥涵工程（1）施工之前应根据路线设计线并结合原有桥梁结构，以主拱圈跨中为准，对桥梁中心桩号、桥梁加宽改造起、终点桩号及总长进行复核，可根据现场实际情况适当调整。（2）既有桥的结构尺寸，采用云南公路工程试验检测中心提供的测量值，施工前，施工单位应对相关尺寸进行复测，如不一致，应及时通知设计单位。（3）施工期间为了确保原有老路正常通行，按半幅加宽改造进行设计，在采取相应措施确保该半幅桥梁能够正常通行交通后，再加宽改造另外半幅桥梁；改造过程中，应对车辆进行限重或限行，现场应有配备专职人员对交通进行管控，确保车辆在桥梁上的通行安全。（4）拆除原有桥梁护栏结构时，应采取临时防护措施，保证行人及车辆安全；拱圈加固施工完成前，应对车辆进行限重，车辆总重不应超过30吨，轴重不超过12吨，且超过20吨的大型车辆应单个通过。（5）拱上建筑拆除时应按对称均衡原则进行拆除。拆除时观测1/4跨、拱顶及其他控制截面挠度和拱圈横向位移、结构开裂情况。如发现异常情况必须立即停止施工。并及时分析原因，必要时应采取相应的安全措施。（6）对桥梁进行拆除时，不应使用大型机械设备，应采用小型机械或人工进行作业，特别是在主拱圈跨中区域，应避免施工过程中对主拱圈造成破坏。不对剩余结构造成扰动，确保结构安全。同时建立监测系统，监测主梁是否产生新的裂缝及缝宽变化趋势、基础是否变形、结构是否处在安全运营状态。6、既有桥梁加固改造施工注意事项6.3桥梁施工六.桥涵工程（9）桥台拼宽

拼宽桥台施工时需开挖旧桥的锥坡及相应的路基，本合同段段大部分桥涵填土都较高。下加之怒江峡谷地区雨水较多，导致边坡失稳，路基存在塌方的危险。

在边坡开挖前均要对所防护的坡面松动石块和浮土进行清理并对既有桥台进行监测，对既有桥台侧墙进行裂缝注浆修补，在施工期间，设专人对天气情况进行及时查看，如遇到特殊情况，没开工的部位则严禁开挖，已开挖的部位需加快进度，在恶劣天气来临前完成施工。施工过程中严禁对既有桥台结构进行破坏，不得使用大型机械进行开挖。

开挖至老桥桥台基础顶面时，应采用人工凿除老桥基础裙边，不得掏空基底土体；凿除基础后应对老桥基础进行临时护坡，待基底验收合格后，清除临时护坡，立即浇筑混凝土。若横坡较陡，开挖至设计标高后，开挖面无法满足基础布置要求，应通知设计单位。（10）加固施工是一项工艺要求严格的工作，其处理效果是否能达到理想状态与施工的质量控制关系很大，因此，施工前必须有详细的工艺要求，且要施工组织落实后，才能进行。（11）所有施工的工艺、工序、质量要求均按《公路桥涵施工技术规范》、《公路桥梁加固施工技术规范》的有关要求执行。6.4涵洞施工六.桥涵工程（1）全线涵洞均为暗涵形式，最低填土按60cm控制（含路面结构层）。（2）涵洞施工放样时，应认真核对进、出口标高及角度，若发现涵洞底标高、角度与实际地形差异过大应及时联系设计单位优化设计。（3）施工时应注意洞口与原涵或路基边沟顺接，以保证流水畅通。（4）盖板涵的预制板必须在混凝土强度达到设计强度的85%以后，才允许脱底模、堆放、吊装和运输、预制板不得上下倒置。预制板时注意板的斜度方向。1、涵洞6.4涵洞施工六.桥涵工程（5）钢筋混凝土盖板涵基础埋置深度不小于1.0m，即涵底流水面高程为原地面线高程。根据地质情况基础置于砂砾土或岩层上，如地质情况与设计资料不符，应调整埋置深度。（6）当涵洞位置横坡较大，导致部分基础悬空时，应加铺开山石渣等材料对基底进行加固处理。

（7）涵洞基底承载力达不到设计要求时，应在基底设置砂砾石、碎石垫层或开山石渣等进行浅层换填提高基底承载能力，以达到设计要求，换填厚度经验算确定，据实计量。（8）施工过程中，当涵顶覆土厚度＜0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。（9）对接长利用涵洞，施工前应对既有涵进行详细测量，并根据测量结果对加固改造设计进行相应调整，如测量结果与本图相差较大，应及时通知设计单位。7.1隧道工程七.隧道工程

本合同段主线及联络线共设明洞1座，隧道1座，其中亚巴明洞157m，大兴地隧道582m。7.2设计标准七.隧道工程（1）公路等级：二级公路；（2）设计行车速度：40km/h；（3）车道数及车道宽度：单洞双车道，行车道宽度2×3.5m；（4）荷载等级：公路—Ⅰ级；（5）地震基本烈度：地震动峰加速度值为0.20g，地震反应谱特征周期为0.45s。（6）隧道结构安全等级为一级。（7）防水等级：拱、墙达到二级防水标准，结构不允许漏水，结构表面可有少量、偶见的湿渍；隧道衬砌拱部、边墙、路面、设备箱洞室不渗水；衬砌背后不积水。（8）结构进行抗裂和裂缝宽度验算，迎水面裂缝宽度δ≤0.2mm，背水面δ≤0.2mm。（9）路面基本照明亮度：不低于1.5cd/㎡。（10）明洞设计使用年限：明洞衬砌、洞门等主体结构100年，盖板等可更换、修复构件30年。7.3建筑限界七.隧道工程1、棚洞建筑限界

（按照《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）及《公路隧道设计规范》（JTGD70-2014），拟定建筑限界为9.0m×5.0m。内轮廓采用矩形封闭框架式与矩形外侧窗孔式断面。2、随道建筑限界

根据部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)及《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）确定,考虑到隧道段平纵线型较好,根据设计指导书，并结合隧道实际运行速度，本隧道建筑限界按60km/h的标准确定。建筑限界净宽：1.0+0.5+2×3.5+0.5+1.0=10m；建筑限界净高：5.0m7.4隧道施工七.隧道工程1、洞口工程施工注意事项1）隧道洞口施工避开雨季，在洞口施工前做好洞顶截水沟及洞顶和洞口排水系统；2）隧道明挖段施工时，基坑边坡要及时支护，边仰坡开挖应从上至下，边开挖边防护。洞口明洞地基承载力满足设计要求。3）隧道采用大管棚进洞，考虑钻进中的下垂，钻孔方向应较钢管设计方向上偏1度。钻孔位置，方向均应采用测量仪器测定，在钻进过程中也必须用测斜仪测定钢管偏斜度，发现偏斜有可能超限，应及时纠正，以免影响开挖和支护。4）端墙式洞门洞口明洞施工时，做好明洞与端墙连接筋预埋，切勿遗漏。5）洞内排水沟在低端与洞外路基边沟衔接，根据洞内隧道两侧排水沟设计标高调整路基边沟沟底标高，确保隧道排水沟积水排泄通畅。6）隧道高端洞口设置截水沟，截水沟与路基边沟衔接，洞口段路基边沟应设置反坡排水。7.4隧道施工七.隧道工程2、洞身工程施工注意事项1）施工过程中应做好监控量测工作，加强对围岩和支护的动态观察、量测，并及时反馈量测信息，以指导设计与施工，及时改进施工方法、施工工艺和施工参数。并根据监控量测成果资料确定隧道预留变形量，避免由于隧道预留变形的不足或者后期变形过大导致隧道净空不足。2）隧道开挖支护①隧道开挖根据围岩情况严格控制循环进尺，开挖后及时防护，防止开挖冒进造成局部坍塌；隧道下部断面开挖时尽量单侧落底或双侧交错落底，避免上部断面两侧拱脚同时悬空。②隧道开挖过程应做好地质超前预报工作，超前地质预报采用长、中、短相结合的方案。地质情况变化时应及时调整施工方案及施工工艺，与设计不符时及时通知相关单位及设计单位，根据实际情况调整支护参数，严禁开挖中出现塌方。③Ⅴ级围岩段钢拱架及时封闭成环，严禁钢拱架拱脚悬空，钢拱架架设要保证垂直度。纵向钢筋按照设计要求施工，并确保纵向搭接长度不小于10d，采用单面焊接，焊缝饱满，与钢拱架点焊连接。④锚杆与垫板应保持垂直，并与喷射混凝土充分接触，螺母务必拧紧。⑤隧道纵坡为“一”坡，施工期间做好进口段施工排水。7.4隧道施工七.隧道工程3）二衬施工①二次衬砌施作的合理时间应根据施工监测数据确定