3.3集装箱运输设备解析

第三章

第三节

集装箱运输设备一、集装箱船舶1.全集装箱船第1代700—1000TUE第2代1500TUE第3代2500—3000TUE第4代3000—4000TUE第5代＞11000TUE巴拿马运河位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，总长82公里，大致呈西北-东南走向，宽的地方达

304米，最窄的地方也有152米。该运河连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道。1880年1月1日，由法国人开始建造，开凿巴拿马运河；后来，时任美国总统罗斯福认为运河对美国的军事和经济意义都很重大，决定接过这个项目，1904年美国以4000万美元收购了法国的运河开发权。运河由美国于1913年建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。不过，在1979年，运河的控制权转交给巴拿马运河委员会（由美国和巴拿马共和国共同组成的一个联合机构），并于1999年12月31日正式将全部控制权交给巴拿马按航线特点分类支线船100-499TEU次巴拿马型船2000-2999TEU大型支线船 500-999TEU灵便型船1000-1999TEU巴拿马型船 3000-4000TEU超巴拿马型船>4000TEU1、集装箱船舶分类船首船尾2船舶吃水韩国“岁月”号沉船事故2、船舶吃水2船舶吃水2船舶吃水3、集装箱船舶的结构1.集装箱船为单甲板，一般不设置起重设备。2.货舱内装有固定的箱格结构，以便于集装箱的装卸和防止箱子移动。3.每个箱格堆放集装箱4-7层，最大可达9层。4.集装箱船的机舱基本上设置在尾部或偏尾部。3、集装箱船舶的结构

吊装式全集装箱船舶的船型结构图

集装箱船中部横剖面图

集装箱船的箱格导柱图4、船体强度总纵强度——总纵弯曲变形扭转强度——横向形变横强度——扭转变形局部强度——局部变形二、铁路集装箱专用车第一阶段，利用传统平车，将其改造成集装箱专用车。第二阶段，大量新造集装箱专用车。第三阶段，在集装箱专用车的车型和结构上不断改进和创新。集中表现在降低能耗、提高速度、简化结构、加长车体等方面。23集装箱专用车的类型按运输组织分1．用于编挂在固定车底定期直达列车内运送的集装箱专用车辆。这种车辆结构比较简单，绝大部分车辆为骨架式，不经过调车作业，无缓冲装置，底架有旋锁加固装置，用来固定集装箱。它们通常都以固定形式编组，定期往返于两个办理站之间。24集装箱专用车的类型按运输组织分

2．用于普通快运货物列车内零星挂运的集装箱专用车辆。

这种车辆要经过调车作业，因此一般要加设缓冲装置。这种缓冲装置，各个国家有不同的特点。各国铁路情况不同，采用的缓冲方法也有所不同。集装箱专用车的固定1.锥体固定件2.翻板式固定件三、集装箱卡车集装箱卡车通常由集装箱牵引车和挂车两部分组成（一）集装箱牵引车说明：该车本身不具备装货平台，必须要与挂车连在一起使用。1、按驾驶室的形式分为：平头式和长头式两种。平头式牵引车长头式牵引车（二）按牵引车拖带挂车的方式1）半拖挂式这是牵引车牵挂了装载了集装箱的挂车。2）全拖挂式这是通过牵引杆架与挂车连接，牵引车本身可作为普通载重货车使用。3）双联拖挂式这是半挂车后面再加上一个全挂车（牵引车拖带了两节底盘车）。（三）集装箱半挂车1、平板式集装箱半挂车说明：该车有两条主梁和若干条横向的支撑梁；支梁上铺设钢板或木板并且装上集装箱旋锁件，因此既能装集装箱也可装运一般的货物。2、骨架式集装箱半挂车