GBT 32591-2016 轨道交通 受流系统 受电弓与接触网动态相互作用仿真的验证

轨道交通受流系统GB/T32591—2016 I 3 6.1一般要求 56.2数据要求 5 5 5 58仿真使用参数 6 6 10测量值的验证 710.1概述 710.2对照值 10.3验证的限制条件 711参考模型 811.1参考模型的用途 11.2参考模型的数据 11.3参考模型的结果 8附录A(资料性附录)参考模型规格书 9I1——检测结果的比较GB/T21561.1—2008轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第1部分：干线机车车辆受电GB/T32592—2016轨道交通受流系统受电弓与接触网动态相互作用测量的要求和验证2接触力标准偏差standarddeviationofcontactforce0接触力值为Fm—3σ。最大统计接触力statisticalmaximumofcontactforce接触力值为Fm+3σ。最小接触力minimumofcontactforce受电弓通过分析区段时的最小接触力值。最大接触力maximumofcontactforce受电弓通过分析区段时的最大接触力值。离线lossofcontact接触力为零时的情况。仿真方法simulationmethod用一组确定的输入参数描述一个系统(例如：受电弓/架空接触网系统)、并计算出该系统动力学行为典型输出数据的任意数学计算方法。受电弓模型pantographmodel描述受电弓的动力学特性的数学模型。质量-弹簧-阻尼模型mass-spring-damper-利用一系列由弹性和阻尼元件联系起来的离散集中质量块，表现一个动力学机械系统(如受电弓)受电弓的传递函数transferfunctionofapantograph以频率为变量，作用力与受电弓响应的比值。例如：表观质量函数，是外加正弦作用力对应于相应的加速度的比率。弓头collectorhead受电弓中由框架支承的部件，它包括滑板、弓角并可以有一个悬挂装置。[GB/T21561.1—2008,定义3.2.3]架空接触网模型overheadcontactlinemodel用一个二维或三维几何数学模型描述架空接触网的动力学特性。3接触线的波动传播速度wavepropagationspeedo方法。评定相关规定见第10章。为保障可靠性，仿真系统应进行评定。对新的仿真系统的评定应按图1所示的2个步骤进行。41开始评定n2yn1yy2评定结束5 ——架空接触网的模型长度，该模型长度至少应是第一个和最后一个受电弓间距的3倍，最少 67通过对比分析仿真结果与线路实测结果验证仿真系统的有效性。线路实测应根据GB/T32592—2016给出的测量方法完成。验证条件在10.2给出。%接触力标准偏差σ接触点垂直位移范围注：这些准确度包括测量系统的准确度和测量值的可重复性的容许范8——允许仿真速度在已经被验证的接触线模型上增加5%的波动传播速度；方法。如果仿真结果在表2给定的范围之内，则仿真方法能够用于下一个确认步骤(图1的第2步)。第6章、第7章和第8章涉及的参考模型的数据参见附录A。第9章涉及的参考模型的计算能够产生输出结果，且结果应在表2给定的范围之内。NσN最大统计接触力N最小统计接触力N最大接触力N最小接触力N%00注：表中的数值是基于5个独立的仿真方法所得的结果，这些方法已通过在线实测结果的检9(资料性附录)参考模型规格书A.1受电弓仿真数据受电弓定义为离散质量-弹簧-阻尼模型见图A.1,相关数据见表A.1。图A.1受电弓仿真模型表A.1受电弓仿真数据刚度阻尼弓头受电弓铰接机构注1:接触弹簧不是受电弓的一部分，但是受电弓模型中增加接触弹簧才能计算出正确的结注2:是设定空气动力为0N时的数据。注3:恒力F₂作为静态力作用于质量m₂,值为120N。A.2接触网仿真模型数据利用一根接触线的悬挂系统定义架空接触网。该模型由10个同样的跨距组成，相关数据见图A.2。定位器支持接触线，定位器长1m,单位长度自重1kg/m。承力索的支持点和定位器的末沿跨距的吊弦位置见表A.2。吊弦123456789Xm吊弦刚度定义为拉伸时