集装箱运输实务习题答案

集装箱运输实务答案

目录

项目一集装箱运输介绍1

任务一、集装箱运输方案的整体设计1

项目二集装箱运输市场开发5

任务一、集装箱班轮运输航线设计5

任务二、船公司箱务管理10

任务三、集装箱水路运输的费用核算与报价14

任务四、人员揽货17

项目三集装箱运输订舱22

任务一、集装箱的选择与整箱货箱量计算22

任务二、拼箱货箱量计算29

任务三、订舱35

任务四、船公司放箱37

项目四集装箱装箱及单证实训43

任务一、集装箱装箱43

任务二、集装箱运输单证缮制53

项目五集装箱船配积载68

任务一、集装箱船舶配积载图68

项目六集装箱运输的进口及港口装卸78

任务一、集装箱船公司进口货运业务78

任务二、港口泊位策划81

任务三、港口堆场规划87

项目七集装箱陆路运输与航空运输89

任务一、集装箱陆路运输89

任务二、集装箱航空运输的运费计算与填报93

附录一十联单其他联100

集装箱运输实务答案

项目一集装箱运输介绍

任务一、集装箱运输方案的整体设计

【课内任务】

任务实施

【作业的相关步骤】集装箱运输方案的整体设计分六个步骤：

步骤1.估计货物的价值：集装箱运输需要货物有一定的运费承受能力，货物价值太高

或者太便宜，都不适合集装箱运输；

步骤2.判断集装箱运输的路程远近：集装箱运输是多式联运，路程太近就不适合集装

箱运输；

步骤3.判断待运货物的数量多少：货物数量太多或太少，都不适合集装箱运输；

步骤4.综合以上因素，判断货物是否适合集装箱运输；

步骤5.如果货物适用集装箱运输，选择合适的集装箱装箱：根据货物的物理形态分类,

根据货物在运输过程中的操作手续分类，思考货物的物理性质，选择合适的集

装箱来运输；

步骤6.确定集装箱运输方案，注意多种运输方式的结合。

【相关知识扩展】

大家在考虑是否采用集装箱运输时，不仅要考虑是否可以采取集装箱运输，还要考虑采

取集装箱运输是否经济。

吉箱与重箱。装满货的集装箱被称作重箱，没有装货的集装箱被称作空箱。因为广东话

里，，空”和“凶”谐音，不吉利，所以在广东、香港、东南亚的很多地方，空箱不被称作空

箱，而被称作“吉箱”。

【实例分析】

小明是某物流公司刚入职的新员工，担任操作员一职，接到业务部门新揽到的一个货运

订单，受广州康意皮具制品厂委托，托运1000件真皮女包到日本东京港，产品存放在广州

市白云区人和镇某工业区的仓库里。小明该如何设计一个整体的集装箱运输方案呢？

步骤1.估计货物的价值：真皮女包属于本身价值非常高的货物,有一定的运费承受能

力，是最佳装箱货，非常适合集装箱运输；

步骤2.判断集装箱运输的路程远近：从广东省广州市到日本东京港，路程遥远，必须

采取多式联运，非常适合集装箱运输；

步骤3.判断待运货物的数量多少：1000件真皮女包，数量适中，根据货物的体积和包

装，可以采取整箱或拼箱的方式运输，适合集装箱运输；

步骤4.综合以上因素，做出判断：满足全部条件，适合集装箱运输；

步骤5.如果货物适用集装箱运输，选择合适的集装箱：根据货物的物理形态，真皮女

包属于件杂货，根据货物在运输过程中的操作手续，真皮女包属于普通货物中

的清洁货，可以选择干货集装箱（通用集装箱）来运输，而且货物可以与其他

清洁货拼箱；

步骤6.确定集装箱运输方案，注意多种运输方式的结合：首先使用集装箱拖车从港口

码头或集装箱堆场托运杂货集装箱空箱到白云区的企业仓库，把真皮女包装入杂货集装箱

后，再使用集装箱拖车把杂货集装箱重箱托运到广州南沙港，最后把集装箱装船，通过班轮

运输把货物运到日本东京港。

【实训练习】

广东省某货运集团公司本月的货运任务如下：20吨玉米从韶关托运到印度孟买港，20

万吨无烟块煤从秦皇岛托运到广州，4吨化肥（160袋，每袋25公斤）从茂名托运到南非开

普敦港,2吨天然气从东莞托运到新加坡,50万吨石油从科威特托运到中石油深圳各营业点,

500台空调从惠州托运到巴基斯坦的卡拉奇港,20头良种赛马从广州托运到澳大利亚的悉尼

港，1吨红玫瑰和500台彩电从广州托运到香港，2吨虾仁从湛江托运到上海，1000套高档

西服从广州托运到英国伦敦，50台推土机从佛山托运到坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港，100

套电脑从东莞托运到重庆。

请为该货运集团公司设计整体的集装箱运输方案。

【答案】

（-）20吨玉米从韶关托运到印度孟买港

方案一、由散货集装箱经海上运输托运

1.拖车把散货集装箱空箱运到工厂仓库；2.装箱后山拖车把重箱从工厂运到韶关码头;

3.集装箱拖船把集装箱从韶关码头运到广东沿海集装箱码头（南沙港、盐田、蛇口、或香

2

港）；4.集装箱大船把集装箱从广东沿海码头运到印度孟买。

方案二、山散货船舶经海上运输托运

1.由货车把货物运到韶关码头，装上散货拖船；2.由散货拖船把货物运到广东沿海散货码

头（如黄埔老港）；3.由散货船舶把货物运到印度孟买。

（二）20万吨无烟块煤从秦皇岛托运到广州

方案：由散货船舶经海上运输托运

1.租用一艘20万吨散货船舶，在秦皇岛装货；

2.用散货船把20万吨货物托运到广州散货码头或综合码头（如黄埔老港等）；

3.卸货，把货物暂时储存在码头：

4.用普通货车把货物运输到目的地。

（三）4吨化肥（160袋，每袋25公斤）从茂名托运到南非开普敦港

方案：由杂货集装箱经海上运输托运

1.拖车把杂货集装箱空箱运到工厂仓库；

2.装箱后由拖车把货物从工厂运到茂名码头；

3,集装箱拖船把集装箱从茂名码头运到广东沿海集装箱码头（南沙港、盐田、蛇口、或香

港）；

4.集装箱大船把集装箱从广东沿海码头运到南非开普敦。

（四）2吨天然气从东莞托运到新加坡

方案：由罐式集装箱经海上运输托运

1.拖车把罐式集装箱空箱运到工厂仓库；

2.装箱后由拖车把重箱从工厂运到东莞码头；

3.集装箱拖船把集装箱从东莞码头运到广东沿海集装箱码头（南沙港、盐田、蛇口、或香

港）；

4.集装箱大船把集装箱从广东沿海码头运到新加坡。

（五）50万吨石油从科威特托运到中石油深圳各营业点

方案：由油轮经海上运输托运

1.租用一艘50万吨油轮；

2.用油轮把50万吨成品油托运到深圳西部液体货专用码头；

3.用自动泵等工具卸货，把成品油暂时储存在码头；

4.用普通油罐车把货物运输到中石油深圳各营业点。

3

（六）500台空调从惠州托运到巴基斯坦的卡拉奇港

方案：山杂货集装箱经海上运输托运

1.拖车把杂货集装箱空箱运到工厂仓库；

2.装箱后由拖车把货物从工厂运到惠州码头：

3.集装箱拖船把集装箱从惠州码头运到广东沿海集装箱码头（南沙港、盐田、蛇口、或香

港）；

4,集装箱大船把集装箱从广东沿海码头运到卡拉奇。

（七）20头良种赛马从广州托运到澳大利亚的悉尼港

方案：由动物集装箱经海上运输托运

1.拖车把动物集装箱空箱运到工厂仓库；

2.装箱后由拖车把货物从工厂运到广东沿海集装箱码头（南沙港、盐田、蛇口、或香港）；

3.集装箱大船把集装箱从广东沿海码头运到悉尼。

（八）1吨红玫瑰和500台彩电从广州托运到香港

方案：由货车经公路运输直接托运

1吨红玫瑰由冷藏车从工厂仓库装货，经深圳陆上口岸出境，直接托运到香港；

500台彩电由普通货车从工厂仓库装货，经深圳陆上口岸出境，直接托运到香港。

（九）2吨虾仁从湛江托运到上海

方案一：由冷藏集装箱经海匕运输托运

1.拖车把冷藏集装箱空箱运到工厂仓库；

2.装箱后由拖车把货物从工厂运到湛江码头；

3.集装箱大船把集装箱从湛江码头运到上海。

方案二：由冷藏集装箱经铁路运输托运

1.拖车把冷藏集装箱空箱运到工厂仓库；

2.装箱后由拖车把货物从工厂运到湛江火车站；

3.火车把集装箱从湛江火车站运到上海火车站。

方案三：由冷藏集装箱经公路运输托运

1.拖车把冷藏集装箱空箱运到工厂仓库；

2.装箱后由拖车把货物从工厂直接运到上海目的地。

（注：此方案成本较高）

（十）1000套高档西服从广州托运到英国伦敦

4

方案：由服装集装箱经海上运输托运

1.拖车把服装集装箱空箱运到工厂仓库；

2.装箱后由拖车把货物从工厂运到广东沿海集装箱码头（南沙港、盐田、蛇口、或香港）；

3.集装箱大船把集装箱从广东沿海码头运到伦敦。

（十一）50台推土机从佛山托运到坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港

方案：由台架式集装箱经海上运输托运

1.拖车把台架式集装箱空箱运到工厂仓库；

2.装箱后由拖车把货物从工厂运到佛山码头；

3.集装箱拖船把集装箱从佛山码头运到广东沿海集装箱码头（南沙港、盐田、蛇口、或香

港）；

4.集装箱大船把集装箱从广东沿海码头运到达累斯萨拉姆。

（十二）100套电脑从东莞托运到重庆

方案一：由杂货集装箱经铁路运输托运

1.拖车把杂货集装箱空箱运到工厂仓库；

2.装箱后由拖车把货物从工厂运到东莞火车站；

3.火车把集装箱从东莞火车站运到重庆火车站。

方案二：山杂货集装箱经公路运输托运

1.拖车把杂货集装箱空箱运到工厂仓库；

2.装箱后由拖车把货物从工厂直接运到重庆目的地。

（注：此方案成本较高）

项目二集装箱运输市场开发

任务一、集装箱班轮运输航线设计

5

【课内任务】

任务引入

Candle是某航运公司业务部门总经理，随着亚太地区集装箱运输业务的不断发展和港

口吞吐量的持续增长，公司抽调得力的人手与资源，决定开辟一条亚太地区的集装箱班轮运

输航线。

该航线的船舶为：HANJINBASEL,HANJINCHICAGO、TIANLIHE>SANFRANCISCOBRIDGE,

共四条全集装箱船。

航线要求挂靠上海、宁波、香港、深圳蛇口港、新加坡(Singapore)、泰国曼谷港

(Bangkok),新加坡、蛇口港、香港、宁波、上海。已知上海到宁波的航程为12小时，宁波

到香港的航程为48小时，香港到蛇口的航程为3小时，蛇口到新加坡的航程为96小时，新

加坡到曼谷的航程为72小时，相同路程往返的时间一样。船舶于3月1日早8点在上海港

首航，在每个港口挂靠20小时。请根据航程时间和船舶的数量，合理安排发船间隔。

请你帮Candle设计一条亚太地区的集装箱班轮运输航线的船期表。

任务实施

【本任务的相关步骤】

首先确定发船间隔；然后依次制定出每•艘船的船期。

【船期表中相关英文】

当前船公司公开印刷的船期表几乎都是英文版的，船期表中的部分英文缩写意思如下：

SHIPPINGSCHEDULE:船期表，VESSEL:船名，CARRIER:承运人，VOYAGE:航次，同一条船

的不同航次大多为连续的数字，如12N、13N、14N等，CFSCUT:集装箱货运站停止办理货运

手续的时间，CYCUT:集装箱堆场停止办理货运手续的时间，ETD:(船舶)预计出发的时间，

ETA:(船舶)预计到达的时间,DELIVERY；可提货时间,TRANSIT:在途时间。

【船期表】

中国到东南亚航线航程共28天，船舶共4艘，所以发船间隔为7天，该集装箱班轮运

输航线为周班航线，船期表见卜表。

表2-2船期表

SHIPPINGSCHEDULEOFCHINATOSOUTHEASTASIAWEEKLYLINE

VESSELVOYAGEPORTETAETD

HANJIN001HBShanghai3-108:00

6

BASELNingbo3-120:003-216:00

HongKong3-416:003-512:00

Shekou3-515:003-613:00

Singapore3-1013:003-1109:00

Bangkok3-1409:003-1505:00

Singapore3-1805:003-1901:00

Shekou3-2301:003-2321:00

HongKong3-2400:003-2420:00

Ningbo3-2620:003-2716:00

Shanghai3-2804:003-2908:00

Shanghai3-808:00

Ningbo3-820:003-916:00

HongKong3-1116:003-1212:00

Shekou3-1215:003-1313:00

Singapore3-1713:003-1809:00

HANJIN

OO1HCBangkok3-2109:003-2205:00

CHICAGO

Singapore3-2505:003-2601:00

Shekou3-3001:003-3021:00

HongKong3-3100:003-3120:00

Ningbo4-220:004-316:00

Shanghai4-404:004-508:00

Shanghai3-1508:00

Ningbo3-1520:003-1616:00

HongKong3-1816:003-1912:00

Shekou3-1915:003-2013:00

Singapore3-2413:003-2509:00

TIANLIHEOO1TLBangkok3-2809:003-2905:00

Singapore4-105:004-201:00

Shekou4-601:004-621:00

HongKong4-700:004-720:00

Ningbo4-920:004-1016:00

Shanghai4-1104:004-1208:00

Shanghai3-2208:00

Ningbo3-2220:003-2316:00

HongKong3-2516:003-2612:00

Shekou3-2615:003-2713:00

SAN

Singapore3-3113:004-109:00

FRANCISCOOO1SF

Bangkok4-409:004-505:00

BRIDGE

Singapore4-805:004-901:00

Shekou4-1301:004-1321:00

HongKong4-1400:004-1420:00

Ningbo4-1620:004-1716:00

7

Shanghai4-1804:004-1908:00

【实训练习】

某航运公司计划开辟一条中国到欧洲的集装箱班轮运输航线，该航线的船舶为DS

ABILITY.ASSAVONIA、IDASIA、CAPENORVIEGA,UNI-ARISE>CONTIHARMONY,共5艘全

集装箱船。

该航线挂靠港口：上海、香港、南沙、新加坡、西班牙阿尔赫西拉斯港(Algeciras)、德

国汉堡港(Hamburg)、荷兰鹿特丹港(Rotterdam)、英国费利克斯托港(Felixstowe)、新加坡、

南沙、上海。已知上海到香港航程48小时，香港到南沙航程10个小时，南沙到新加坡的航

程100小时，新加坡到阿尔赫西拉斯航程10天，阿尔赫西拉斯到汉堡航程100小时，汉堡

到鹿特丹航程40小时，鹿特丹到费利克斯托航程24小时，费利克斯托到新加坡航程16天,

相同路程往返的时间一样。船舶于5月1日早8点在上海港首航，在每个港口挂靠20小时。

请根据航程时间和船舶的数量，合理安排发船间隔。

1.请你为该航运公司设计该条中国到欧洲的集装箱班轮运输航线的船期表。

2.该航运公司在淡季时为降低油耗，减少运营成本，采取经济航速航行，如果经济航

速为原航速的三分之二，为了维持原发船间隔不变，需要增加几艘船？增加船舶后，请为该

航运公司制定新的船期表。

1.请你为该航运公司设计该条中国到欧洲的集装箱班轮运输航线的船期表。

【答案】中国到欧洲航线航程55天，共5艘船，发船间隔为11天。

SHIPPINGSSHEDULEOFCHIANTOEUROPELINE

VESSELVOYAGEPORTETAETD

Shanghai5-108:00

HongKong5-308:005-404:00

Nansha5-414:005-510:00

Singapore5-914:005-1010:00

Algeciras5-2010:005-2106:00

Hamburg5-2510:005-2606:00

DSABILITY00IDA

Rotterdam5-2722:005-2818:00

Felixstowe5-2918:005-3014:00

Singapore6-1514:006-1610:00

Nansha6-2014:006-2110:00

HongKong6-2120:006-2216:00

Shanghai6-2416:006-2508:00

ASSAVONIA、00IASShanghai5-1208:00

8

IDASIA、HongKong5-1408:005-1504:00

Nansha5-1514:005-1610:00

Singapore5-2014:005-2110:00

Algeciras5-3110:006-106:00

Hamburg6-510:006-606:00

Rotterdam6-722:006-818:00

Felixstowe6-918:006-1014:00

Singapore6-2614:006-2710:00

Nansha7-114:007-210:00

HongKong7-220:007-316:00

Shanghai7-516:007-608:00

Shanghai5-2308:00

HongKong5-2508:005-2604:00

Nansha5-2614:005-2710:00

Singapore5-3114:006-110:00

Algeciras6-1110:006-1206:00

CAPEHamburg6-1610:006-1706:00

OO1CN

NORVIEGA、Rotterdam6-1822:006-1918:00

Felixstowe6-2018:006-2114:00

Singapore7-714:007-810:00

Nansha7-1214:007-1310:00

HongKong7-1320:007-1416:00

Shanghai7-1616:007-1708:00

Shanghai6-308:00

HongKong6-508:006-604:00

Nansha6-614:006-710:00

Singapore6-1114:006-1210:00

Algeciras6-2210:006-2306:00

Hamburg6-2710:006-2806:00

UNI-ARISE.OO1UA

Rotterdam6-2922:006-3018:00

Felixstowe7-118:007-214:00

Singapore7-1814:007-1910:00

Nansha7-2314:007-2410:00

HongKong7-2420:007-2516:00

Shanghai7-2716:007-2808:00

Shanghai6-1408:00

HongKong6-1608:006-1704:00

Nansha6-1714:006-1810:00

CONTISingapore6-2214:006-2310:00

OO1CH

HARMONYAlgeciras7-310:007-406:00

Hamburg7-810:007-906:00

Rotterdam7-1022:007-1118:00

Felixstowe7-1218:007-1314:00

9

Singapore7-2914:007-3010:00

Nansha8-314:008-410:00

HongKong8-420:008-516:00

Shanghai8-716:008-808:00

2.该航运公司在淡季时为降低油耗，减少运营成本，采取经济航速航行，如果经济航速为

原航速的三分之二，为了维持原发船间隔不变，需要增加几艘船？增加船舶后，请为该航运

公司制定新的船期表。

【答案】

当前航速为原航速的三分之二，那么相同路程的航行时间为原来的L5倍，

原航行时间=48+10+100+10X24+100+40+24+16X24+100+10+48=1104小时

原停靠港口时间=11X20=220小时

当前总航程=现航行时间+原停靠港口时间=1104X1.5+220=1876小时知78.2天

发船间隔11天不变，需要船舶艘数=78.2+1127（艘）。

原有5艘船，所以，需增加2艘船。

船期表略。

3.该航运公司从北美航线调来3艘闲置的集装箱船Linghe号、Jiahe号和Alaska号，加

入该航线运营，为了维持原发船间隔不变，需要如何调整航速？调整航速后，请为该航运公

司制定新的船期表。

【答案】

发船间隔为11天，共8艘船，当前总航程为11X8=88天。

现航行忖间=当前总航程一原停靠港口时间=88义24—220=1892小时

原航行时间+现航行时间=11044-1892^0.58

所以，航行速度应该调整为原来的0.58倍。

船期表略。

任务二、船公司箱务管理

10

【课内任务】

任务分析

对于集装箱班轮公司来说，需用的集装箱太多，从成本的角度考虑，不能全部由自己提

供；从风险的角度考虑，需用的集装箱也不能全部靠租用。在实际操作中，集装箱班轮公司

一般自备部分，再租用一部分集装箱，那么如何把握自备集装箱和租赁集装箱的比例，将

是任务一的重点。

任务实施

任务一：某集装箱班轮公司根据以往的用箱量数据和本年度的经济预期，预计了下一年

度每月用箱量，如表2-3所示，根据最小自备量原则，请确定该公司下一年的年度最低自备

箱量、年度租箱总量，年度长期租箱量和年度短期租箱量。

表2-3某集装箱班轮公司下一年度月预计用箱量

月份123456

月用箱量（万TEU）5.13.13.83.65.42.8

月份789101112

月用箱量（万TEU）5.74.45.63.85.84.9

解：

1.计算年总用箱量ST：

ST=EMj=M1+M2+...+M12

=5.1+3.1+...+4.9=54(万TEU)

2.计算年最小自备量Ss：

Ss=12-min(Mj)=12X2.8=33.6(万TEU)

3.计算年租箱量Sc：

Sc=ST-Ss=54-33.6=20.4(万TEU)

4.计算年长期租箱量SLC：

m=ST/12=54/12=4.5(万TEU)

SLC=1/2(SC+12-m-Ss-E|m-M；|)

=1/2[20.4+12X4.5-33.6-(|5.1-4.5|+|3.1-4.5|+...+|4.9-4.5|)]

=1/2(20.4+54-33.6-11)

II

=14.9（万TEU）

5.计算年短期租箱量Ssc：

Ssc=SC-SLC=20.4-14.9=5.5（万TEU）

任务二:某集装箱班轮公司在其经营航线上配置3艘载箱量为2500TEU的集装箱船舶,

船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转的情况如下：在端点港A较理想，平均港口

堆存期和内陆周转时间之和为7天；在端点港B,集装箱内陆周转情况随集装箱返抵港口的

天数与返抵箱量的变化而变化，其中，60%的箱量在10天之内返抵港口待装船；30%的箱

量在10〜20天内返抵港口待装船，其余10%的箱量在20〜30天内返抵港口待装船。

如果船舶载箱利用率为80%,试求集装箱船公司在该航线上需配备多少TEU的集装

箱？

解：

1.求发船间隔I：

I=tR/C=30/3=10（天）

2.求tA：集装箱在端点港A的平均港口堆存期和内陆周转时间之和tA实际为7天，小于发

船间隔I,在计算上应将发船间隔10天作为集装箱在端点港A的内陆平均周转时间，即：

tA=10（天）

3.求tB：集装箱在端点港B的内陆平均周转时间tB按集装箱返抵港口待装船天数与返抵箱

量的比例计算，即：

tB=10X60%+20X30%+30X10%=15（天）

4.求集装箱平均总周转天数T：

T=tA+tR+tB=10+30+15=55（天）

5.求航线集装箱需配备的总套数K：

K=T/I=55/10=5.5（套）

6.求每套集装箱配备的数量L：

L=D•f=2500X80%=2000（TEU）

7.求该航线所需配备的集装箱总数S：

S=K-L=5.5X2000=11000（TEU）

【实训练习】

12

任务一、某集装箱班轮公司根据以往的用箱量数据和本年度的经济预期，预计了下一年

度每月用箱量，如下表所示，根据最小自备量原则，请确定该公司下一年的年度最低自备箱

量、年度租箱总量，年度长期租箱量和年度短期租箱量。

某集装箱班轮公司卜一一年度月预计用箱量

月份123456

月用箱量（万TEU）7.28.18.56.06.67.7

月份789101112

月用箱量（万TEU）8.38.07.67.37.88.1

解:

1.计算年总用箱量ST：

ST=EMi=M1+M2+...+M12=91.2（万TEU）

2.计算年最小自备量Ss：

Ss=12min（Mi）=12X6=72（万TEU）

3.计算年租箱量Sc：

Sc=ST-Ss=91.2-72=19.2（万TEU）

4.计算年长期租箱量SLC：

m=ST/12=91.2/12=7.6（万TEU）

SLC=1/2（SC+12-m-Ss-E|m—Mj|）=15.9（万TEU）

5.计算年短期租箱量Ssc：

Ssc=Sc-SLc=19.2-15.9=3.3（万TEU）

任务二、某集装箱班轮航线设置：3艘载箱量为3000TEU的船舶。船舶往返航次时间

为30天。集装箱内陆周转情况在始发港A,50%箱量在10天内返抵港口待装船，30%箱量

在10〜20天内返抵港口待装船，20%箱量在20〜30天之内返抵港口待装船；在中途港卸（装）

箱量为2000TEU,中途港箱量系数为1.2；在终点港B,平均周转时间仅为8天，如船舶载

箱量利用率为85%,全程周转期内港口内陆修箱总量为360TEU,不考虑特种箱量不平衡所

需增加的箱量数，富裕系数取1.05,试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量？

解：

13

1.求发船间隔I:

I=tR/C=30/3=10（天）

2.求tA：集装箱在端点港A的内陆平均周转时间tA按集装箱返抵港口待装船天数与返抵箱

量的比例计算，KP：

tA=10X50%+20X30%+30X20%=17（天）

3.求tB：集装箱在端点港B的平均港口堆存期和内陆周转时间之和tB实际为8天，小于发

船间隔I,在计算上应将发船间隔10天作为集装箱在端点港B的内陆平均周转时间，即：

tB=10（天）

4.求集装箱平均总周转天数T：

T=tA+tR+tB=17+30+10=57（天）

5.求航线集装箱需配备的总套数K：

K=T/I=57/10=5.7（套）

6.求该航线所需配备的集装箱总数S：

S=（K-D-f+EEj-Li+SN+RN）-X

=（5.7X3000+2000X1.2+360）X1.05

=（17100+2400+360）X1.05

=20853（TEU）

任务三、集装箱水路运输的费用核算与报价

【课内任务】

任务引入

受货主广州康意皮具制品厂委托，某物流公司揽货员托运1000件真皮女包到日本东京

港，产品存放在广州市白云区人和镇蚌湖村蚌华街工业区68号的企业仓库中。

该票货的物运输费用该如何核算，物流公司揽货员又该如何报价？

任务实施

【作业的相关步骤】运输费用的核算分六个步骤：

步骤1.根据货物类型选定所需集装箱类型；

步骤2.根据货物的数量计算所需集装箱的数量；

14

步骤3.分析交接货地点及运输路线；

步骤4.列出各段运输所发生的费用项目及运价（费率）；

步骤5.计算各项费用并加总生成运费总额；

步骤6.报价。

【实例分析】

步骤1.划分货物的类型，真皮女包属于件杂货，可选择普通货柜运输；

步骤2.算柜，该批真皮女包每十个装个瓦稷纸箱，纸箱尺码为60*40*40CM,毛重15KG

共100个纸箱，总体积9.6CBM,总毛重1.5吨,属轻货,不足一个整箱运输,可

考虑走拼箱；

步骤3.判断集装箱运输的路程远近，从广东省广州市到日本东京港，路程遥远；

步骤4.白云区人和镇企业仓库接货；广州新港某货运站装箱；广州新港报关装船；日

本东京港拆箱交货；

步骤5.接货到拼箱货运站之间公路运输包车费用200元，拼箱海运费9.6*10=USD96=RMB

96*6.4=RMB614.4,燃油附加费10%计RMB61.4,出口拼箱服务费文件费RMB300,

出口报关费RMB150,共计RMB1325.8元；

步骤6.确定集装箱运输方案，注意多种运输方式的结合。首先使用箱式货车从白云区

企业仓库接货，运至广州新港某货运站，拼入杂货集装箱后，出口货物报关，使用集装箱拖

车把杂货集装箱重箱托运到广州新港，集装箱出运二次报关，最后把集装箱装船，通过班轮

运输把货物运到日本东京港。

【实训练习】

出口商A公司委托国际物流公司B将一批杂货——人造纤维从广州黄埔港运往欧洲某港

口，该票货物体积为20立方米、毛重为17.4公吨。A公司要求选择卸货港Rotterdam或

Hamburg,Rotterdam和Hamburg都是基本港口，其基本运费率为USD80.0/FT,三个以内选

卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0,计费标准为“W/M”。

请问：

1）该物流公司B应向托运人A收取多少运费（以美元计）？

2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU,货币附加费10%,燃

油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）？

3）若不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的其他费用，托运人从节省海运费考虑

15

是否应选择改用集装箱运输？

【答案】

1.答：主要包括三部分：

1）国际集装箱海上运费是指海上运输区段的费用，包括基本海运运费及各类海运附加

费，是集装箱运费收入最主要部分。

2）国际集装箱港区服务费，包括集装箱码头堆场服务费和货运站服务费。

3）国际集装箱集散运费，又称为支线运输，是通过内河和沿海支线以及公路、铁路支

线网络系统线集装箱枢纽港的干线集装箱船舶集中集装箱货物，以及通过这个支线网络系统

线集装箱枢纽港干线疏散干线集装箱船的集装箱货物。具体又可细分为水路支线运费和内陆

运输费。

2.答：集装箱运费计算原理：F（运费）=运价（R）X计费数量（Q）

1）整箱货，运价包括各种形式的包箱费率和附加费率，计费数量为所用的集装箱箱数。

2）拼箱货，视同件杂货运费计算，运价包括基本运价和附加费率，计费数量一般采用

货物的运费吨。

实训练习：

解：

1）按件杂货托运时：

1.R

Rl=USD80/FT

R2=USD3/FT

R=R1+R2=USD（80+3）=USD83/FT

2.Q

W=17.4MT

M=20CBM

,计费标准为W/M

W/M=17.4MT/20CBM<1MT/CBM

.,.Q=20CBM=20FT

3.F=RXQ=USD83/FTX20FT

=USD1660

2）按集装箱货托运时:

16

1.R

Rl=1100

R2=RlX(10%+10%)

R=R1+R2=R1X(1+1O%+10%)=USD1320.0/TEU

[R=R1X(1+10%)X(1+10%)=USD1331.0/TEU]

2.Q

W=17.4MT,M=20CBM

一个TEU的单位容重：17.5MT/33.126CBM

W/M=17.4MT/20CBM<17.5MT/33.126CBM

20/(33.126x85%)<1

，Q=1TEU

3.F=RxQ=USD1320.0/TEUx1TEU=USD1320.0

答：托运人应该支付美金1320.0元。

(3)因为因为660.0大于大于320.0,即(1)大于(2),所以应选择改用集装箱运输。

任务四、人员揽货

【课内任务】

案例引入

小王是广州某国际物流公司的实习揽货员，公司安排他到白云区业务组负责揽货。刚上

班开始，业务主管把公司CRM中的二百个潜在客户信息分配给他，要求他每周电话联系客

户五十个、拜访客户二十个、并往CRM系统中新增潜在客户信息二十个，每天做出业务记

录，并于第二天晨会上报主管前一天业务情况。三个月以后，再根据他的业绩决定他在业务

部的去留。

公司的业务范围、程序和价格政策已经在小王入职初期做了具体培训，可那二百个潜在

客户大部分都是老业务员都啃不动的硬骨头，感到压力重重的小王该如何挖掘潜在客户信

息，如何电话销售，如何拜访有初步意向的客户，创造一份满意的业绩呢？

任务实施

17

【作业的相关步骤】人员揽货分六个步骤：

步骤1.寻找潜在客户；

步骤2.接触前的准备；

步骤3.电话预约；

步骤4.业务洽谈；

步骤5.签订合约；

步骤6.售后服务。

【实例分析】

1.寻找潜在客户

寻找新客户是揽货程序的开始，也是决定揽货成败的关键所在。开发新客户就是

抓货源，货源的目标很广，有同行、外贸工厂、国际贸易公司等，尽管任何能提供货

源的委托人都可以成为揽货目标，事实上只有属于企业目标市场的潜在客户成为企业

的现实客户可能性最大。外贸工厂、国际贸易公司本身是货主，业界称之为直接客户，

简称直客；直客的寻找，要注意分析企业所代理和经营的航线产品的货源特点和货主

的行业和地域特点，电话、网络、展会、媒体等信息源都可以潜在客户的线索。而同

行则是间接客户，拥有较多的同行客户主要是因为集装箱运输企业在某运输线路有较

大的价格优势，如A公司将揽得的货物给同行B公司，则B称为A的拼装人