《智慧港口业务运营》课件-港口概况

第一节港口概述主要内容港口的基本概念与定义港口在国民经济中的地位和作用港口生产活动的特点一、港口的基本概念在人类文明发展过程中，大中城市多是沿海或沿江建立，这一事实表明人类的活动依赖于水路运输；水路运输历史悠久，从现代运输的角度来看，水陆运输仍然具有它的优点和不可替代性。水路运输的基本分类分类标准类别按水路运输的地点海洋运输（沿海、近洋、远洋）、内河运输按航线的地位干线运输、支线运输按船舶营运方式定期船运输、不定期船运输水路运输发展的优点利用天然水系，不占用不可再生的土地资源。现代的陆路运输方式已占用越来越多的土地资源，而这些资源却不可再生；航运使用的是天然江河海域，不占用珍贵的土地资源。运载工具容量大，运输成本低。水陆运输相比其他运输方式，一次货物位移量非常大，符合规模经济的原则，可以降低运输成本。目前世界上最大油船的载重量超过50万吨，集装箱船箱位超过1万标准箱，矿砂船载重量达35万吨，巨型客轮已超过10万吨。我国海洋运输的单位成本仅为铁路运输的60%。水路运输发展的优点沟通全球经济，有利于促进经济的全球化发展趋势。全球经济的一体化必然导致国际贸易需求量的大幅度上升；水路运输的优势在于远洋运输；21世纪的集装箱运输发展仍将以航运为主。水路运输发展的优点速度慢，使旅客运输方式向其他运输方式转移；线路受水域的限制，难以单独完成全程运输。水路运输发展的不足速度慢，客运转移客运的时间要求高，航运在速度上无法与陆上、空中的运输相比；航运线路受自然条件限制，运输路线的选择余地少；因此，水上客运的发展出现转移，现在的客运选择水路的数量日趋减少。水路运输发展的不足受水域的限制紧靠水路运输无法做到“门到门”运输，货物换装次数的增加会延长货物的在途时间；21世纪的交通运输是综合运输时代，集装箱多式联运已具这种运输特点的雏形；集成化运输：对于托运人而言，整个运输过程只有一个承运人，各种运输方式的运输计划将由相关运输企业组成的集成运输组织统一协调，整个运输过程将有完善的信息系统予以支持；水路运输发展的不足港口在经济发展中的地位和作用是随着人们对港口功能的认识以及港口对社会经济发展所作的贡献的深化而不断扩展的（一）港口的作用

1992年联合国贸易与发展会议在《港口的发展和改善港口的现代化管理和组织原则》的研究报告中，把港口发展划分为三代：第一代：1950以前的港口，其功能为海运货物的转运、临时存储以及货物的收发等，港口是运输枢纽中心；社会经济主要处在自给自足、较为封闭时期；关键因素：劳动力、资本港口的发展划分第二代：1950-1980年代的港口，功能增加了货物增值的工业、商业活动，成为装卸和服务的中心；集装箱的出现；固体散货和液体散货运输；关键因素：资本、技术港口的发展划分第三代：1980年代以后，功能增加有运输、贸易的数据收集和处理等综合服务，使港口成为贸易的物流中心。集装箱运输成为主要运输方式；船舶大型化，泊位深水化、专业化；港口与所在城市关系更加密切；关键因素：技术、信息、服务港口的发展划分港口是水路、陆运的终端；货物在港口进行船舶与车辆（或其他船舶）之间进行换装；港口费用在运输费用中占相当比重，因而高效率的港口货物装卸可以降低整体的物流成本，有利于国家进出口贸易的发展。1.港口是海运和陆运的交接点2.港口是工业活动基地工业，尤其是对运输有较大以来的制造业离不开高效率的港口；港口实施和工业用地的布局可以有机结合，提高运输、存储、加工的效率。3.港口是城市发展的增长极工业在港区得到发展，经济活动加强，港区逐步形成城区；城区的消费增加，港口的货物吞吐量也随之增长；以上就是港口和城市相辅相成共同发展的规律。4.港口具有社会发展促进效应港口发展的效应的形式：降低货物运输成本增加就业机会增加收入提高生活水平促进地区和国家繁荣英国伦敦（二）港口的定义

港口是运输网络中水陆运输的枢纽，是货物的集散地以及船舶与其他运输工具的衔接点；它可提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、存储、驳运以及其他相关业务，并具有明确的水域范围与陆域范围。与港口相关的其他概念：港界：港口范围的边界线港区：经政府批准而划定的水域和陆域，一般分为营运港区和规划港区；码头：供船舶靠泊，货物装卸和旅客上下的水上建筑物泊位：供一艘船舶靠泊的码头长度港口设施：为港口生产、经营而建造和设置的构造物和有关设备，包括港口基础设施和港口经营设施。（三）港口的分类按用途分类商业港：供商船进出使用的公共性质的港口工业港：附属于某工矿企业的，主要为企业自己使用的港口军用港：用于军事目的的港口避风港：具有良好的天然地势，为船只躲避台风等灾害而设置的港口按地理位置分类海港：位于海岸线上的港口，大连、青岛等河口港：位于河流入海口处的港口，如鹿特丹、上海等河港：位于河流沿岸的港口，如南京、芜湖港等湖港：位于湖泊岸壁的港口水库港：建于水库岸壁的港口（三）港口的分类按港口建筑方式不同分类顺岸式建筑港口：利用港湾与河口、河岸天然条件，顺岸建设岸壁设施突堤式建筑港口：在港湾或海口按与岸线垂直或倾斜的方式，建筑突堤或岸桥伸入水中，在突堤或栈桥两侧形成泊位的港口挖入式建筑港口：又称港池式建筑港口，在陆地上开掘港池，建造岸壁设施形成泊位，然后用船闸与海湾或大河接通形成港口（三）港口的分类按在水运系统中地位和作用划分干线港：世界性的大型枢纽港支线港：国际性的枢纽港喂给港：国内或更小区域的船舶运输服务的港口（三）港口的分类（四）港口设施组成（四）港口设施组成进出港口航道航道，灯塔、浮标、岸标，防波堤等锚泊设施锚地、系船浮筒、系船柱通信导航设施装卸、疏运设施泊位、装卸机械、库场与港内道路供应服务设施产品的特殊性生产的不平衡性生产的连续性装卸组织的协作性货物运输信息的集聚性生产调度的层次性二、港口生产活动的特点28港口在经济发展中的作用世界的角度历史的角度地理的角度经济的角度29世界的角度五个世纪之前，葡萄牙、西班牙开辟了海洋时代，征服了大海，发现了新大陆；四~五个世纪之前：荷兰开创了海产品加工业、造船业、海上贸易业等，赢得“海上马车夫”的美誉；三个世纪之前：英国成为新的海上霸主，1840年2月正式对中国宣战，英国人乘着铁甲船闯入古老的中国，在签订的第一个不平等条约中，最重要的内容，就是开放广州、上海、厦门、福州、宁波等5个沿海城市为通商口岸；1843年~1930年，中国共出现了104个开放商埠，4个租界，2个殖民地，除少数内陆省份外，中国绝大部分省份有了多个通商口岸。30历史的角度“现代化”，最近二三十年各国使用频率很高的一个名词，它指的是从一个以农业为基础的人均收入很低的社会，走向着重利用科学和技术的都市化和工业化社会的这样一种巨大的转变。英、法、德、美、日、俄相继完成现代化。中国的现代化初期，通商口岸扮演了重要的角色。尽管中国主权遭到破坏，领土不再完整，但开埠之处商店林立、工厂云集、金融业迅速发展、人口密集，尤其是上海、香港、广州、天津、青岛成为中国当时的经济中心。改革开放的中国，也是从沿海经济特区和沿海开放城市起步，快速发展的港口城市带动了相关的腹地经济，实现了中国连续数年的两位数字的经济增长。31地理的角度对于广大的内地而言，口岸城市具有强烈的辐射作用，它们不仅带动了所在区域的发展，还通过各种交通路线和城市网络，将影响送达广大的农村。“腹地”，港口经济中使用最多的基本概念，定义为位于港口城市背后的港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。鹿特丹—欧洲大陆；纽约港—美国东北部地区；洛杉矶、长滩—美国西部地区；新加坡—东南亚地区；釜山港—韩国；神户、横滨—日本；天津港—京津冀；上海港—长江三角洲；深圳港—珠江三角洲；香港港—中国大陆；高雄—台湾和浙闽地区；32经济的角度船舶制造与修理业：世界第三海上交通航运业：货物运输、海洋客运港口及服务：装卸、分集箱、多式联运、加工码头仓储与管理：堆存、费收、自由贸易区商贸保险业