轨道交通 机车车辆电气设备 开启式功率电阻器规则 编制说明

6《轨道交通机车车辆电气设备开启式功率电阻器规株洲电力机车研究所有限公司、西南交通大学、青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司共同起草《轨开启式功率电阻器在轨道交通机车车辆领域用于高功率应用中的电流和电压处理，通常具有较大的物理尺寸和较高的额定功率，能够承受较大的热负荷，并将电能转化为热能散发到周围环境中。开启式功率电阻器常见的产品种类有接地电阻器、制动电阻器、加热电阻器、滤波电阻器等。其中，制动电阻器主要用于将牵引电动机在制动或减速过程中产生的能量以热能形式消耗，从作为典型的开启式功率电阻器，按国家铁路局标准整合规划，需整合到四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司等单位成立了标准起草组，对开启式功率电阻器的使用条件、结构61中车株洲电力机车研究所有限23青岛四方阿尔斯通铁路运输设453.1本标准规定了机车车辆主电路和辅助电路中各种开启式功率电阻器（如制动电阻和滤波电阻）的产品信息、正常使用条件、结构和性能要求、检验分类和试验方法，交流传动内燃矿用机车、无轨电车等）电气设备用开启式功率3.2与GB/T25118-2010《轨道交通机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则》相比，本标准b)增加了外形尺寸、重量的技术要求和e)更改了电磁兼容性、噪声的技术要求和试验方法（见6.2.11、6.2.12、8.2.7、8.2.8，2010615.5直流电机不需要额外电源供电，直接从制动电阻装置相应的电阻段引出抽头取电；三相交流C.2.5直流电机供电采用外部供电或可以从制动电阻装置相应的电阻2定进行。试验过程中，观察相应的故障保护器件是否正常工作，3.6经起草组研究分析，没有与本标准过多年的设计、生产和应用经验，绝缘试验GB/T25118-2010中规定淋雨试验，规定“喷射方向与垂直平面之间呈45°,降水量为3mm/min，同检测机构的方法无一致性，影响检测结果的一致性。故本标准增6C.2脚注b如冷却不足的模拟等。温控开关保护和故障的其他故障保护试验，只需测试模拟信号是否传达给保护器件，制动电阻不需本标准可满足功率电阻器产品技术和试验检验等发展的需要，对产品生产指导作用，对于提高产品的可靠性、稳定性和实用性以及提升产品质量、促标准制定过程中，对若干功率电阻器的电阻值、温升、绝缘性能等进行了大量试验（试验数据见图1～图3在试验数据的基础上确定了功率电阻器的性能要求。下面为某型功6本标准修改采用了《Railwayapplications-Electricequipmentforrollingstock-Rulesfor6为使本标准得到实际的广泛应用，建议本标准在颁布实施后，相关单位积极开展标准宣贯和推广工作，使标准使用者正确理解标准的技术内容和相关要求，推动标准的实施。同时，积极监督标准实施情中车大同电力机车有限公司是中车旗下的一家大型铁路制造及核心零部件的产的HXD2系列机车辅助变流器及其他电气屏柜上装用了多款功率电阻器，对电阻器的选型应用及试验验证方法等方面积累了大量的经验。本标准起草过程中，参加了工作组会议，提供了电阻器的相关标准内容的建议、试验方法及测试资料的相关内容，并将前期功率电阻器质量问题的故障原因及处理方法进行湖南联诚轨道装备有限公司自1976年专注于制动电阻的设计制造，在功率电阻器领域有深厚的研发和生产制造经验、丰富的应用业绩。其制动电阻产品广泛应用于机车、城轨、地铁、工程维护车、矿用车等车辆上。在本标准起草过程中，参加了工作组会议，结合产品