DB32∕T 2882-2016 城市轨道交通桥隧结构养护技术规程

DB32TechnicalSpecificationofMai2016-03-10发布江苏省质量技术监督局发布I 1 1 1 2 3 3 3 4 5 6 本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则编制。本标准附录A为资料性附录。本标准由江苏省交通运输厅提出并负责归口。本标准起草单位：苏交科集团股份有限公司、南京地铁运营有限责任公司。本标准主要起草人：徐宏、张建平、刘传新、杨磊、何志康、张学华、王甘林、邓世舜、周金鹏、陈宁威、霍宁宁、杨建龙、殷瑞忠、谷寒青、戴云峰、张磊、陈锐。1城市轨道交通桥隧结构养护技术规程凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）GB/T50438-2007地铁运营害性损坏及为提高桥隧结构使用质量和服务水平2变形缝deformationjointa）按“预防为主，防治结合”的原则，采取保养和综合维修相结合的b）推广应用先进的养护技术和科学的管理方法，结合运用信息手段改善养护生产，提高养护技术3c）重视养护技术方案的比选，充分利用既有工程材料和设施，提高养a）建立健全地铁桥隧结构的检查、评定制度。对地铁桥隧结构进行周期性检查，系统地掌握其技b）地铁桥隧结构的养护，首先应使原结构保持设计荷载等级的承载要求及通行要求；其次，应使桥隧外观整洁，连接顺适，结构附属设施齐全完好，并具有良好的耐久性能和抗灾能力。c）地铁桥隧结构的检查及技术状况评定、养护对策、维修和加固的竣工验收等有关技术文件，均4.4地铁桥隧结构养护管理工作，除执行本规程的规定5.1.2经常检查：指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构筑物的技术状况进行的a）专项检查：根据经常或定期检查的结果，对需要进一步判明损坏原因、缺损程度或使用功能的b）应急检查：当桥梁遭受地震、风灾、火灾、洪水以及漂流物、船舶、车辆撞击等自然灾害或事故后，应立即对桥梁结构作详细检查，以查明损伤状况，便于采5.2.1对一般桥梁，每两个月至少进行一次经常检查，特殊情况下应增加检查频型、估计缺损范围及养护工作量，并提出相应的保养措施。桥梁经常4c）排水系统引水槽有无杂物堆积、槽口破损；桥面泄水管是否堵塞、破损、脱落、缺f）声屏障隔声板是否有松动、破损、缺失，工字h）梁体有无裂缝、露筋及钢筋锈蚀，混凝土有无剥落、局部破损等。j）墩台表面有无大面积脏污影响美观，表面防腐涂层k）墩台有无明显裂缝、钢筋外露、锈蚀，墩台身是否明显倾斜变位。桥每两年应至少进行一次定期检查。定期检查记录表参见表A.2探查工具和其它现场用器材等。定期检查必须接近或进入各部件仔b）桥面有无龟裂、裂缝、露筋等劣化。f）护栏构件是否脱落、松动、开裂、露筋5.3.4钢筋混凝土梁桥定期检查除检查桥面系外，还应包括（但不限于）以下内容：b）梁体表面混凝土是否有强度降低、空洞、碱化、碱-集料反应以d）梁体钢筋是否锈蚀，主要包括梁体表面是否有锈迹，预应力管道是否外露，钢筋是否锈蚀，钢筋混凝土梁沿主筋是否出现严重裂缝并流出锈水，构造筋是否有锈蚀及断e）梁体相邻跨梁端或桥墩台与梁端是否顶紧造成梁体不能自5f）梁体在承受静活载作用下所产生的弹性挠度是否大于极b）钢构件是否有裂纹劣化。5.3.6其它类型桥梁定期检查应依据其结构特点、构件组成来确定i）板式橡胶支座剪切是否超限，是否位置串动或不a）墩台是否有裂缝，包括从基础发展至墩台身的竖向裂缝、复线墩台中间竖向裂缝、墩台身的竖b）墩台是否发生倾斜、滑动、沉陷等变位。c）墩台身是否有腐蚀剥落、内部空隙、断5.4.3应急检查内容视紧急情况下桥梁结构技术状态，组织专家5.4.4以下情况需要进行特殊检查:a）经常检查或定期检查中难以判明损坏原因、程度及整座桥的技术状况，难以判明是否安全的桥6b）经常、定期检查中发现加速劣化的桥梁构件需要补充检查的。d）遭受地震、洪水冲刷、漂流物、船舶或车辆撞击、滑坡、风灾、火灾、化学剂腐蚀等特殊灾害桥梁经常检查、定期检查和特殊检查报告，以及历次维修5.4.6特殊检查应根据需要对以下问题做出鉴定:a）结构材料缺损状况，包括对材料物理力学、化学性能退化程度及原因的测试鉴定，结构或构件b）结构整体性能、功能状况评估，包括桥梁结构承载能力和桥梁防灾能力。桥梁结构承载能力包a）概述检查的一般情况。包括桥梁的基本情况、检查的组织、时间、背景和工作过b）描述目前的桥梁技术状况。包括现场调查、试验与检测的项目及方法、检测数据与分析结果和c）详细叙述检查部位的损坏程度及原因，提出结构部件和5.5.1桥梁结构状态评定按桥梁各组件劣化程度进行5.5.2状态评定按劣化程度分为严重、中等、轻微三级，严重又分为极严重AA、严重A两等，各等级对行车功能及行车安全的影响见表1。桥梁劣化等级评a）凡结构物或主要构件功能严重劣化，危及行车安全，评定b）凡结构物或主要构件功能严重劣化，进一步发展会危及行车安全，评定为严重A。c）凡结构物或构件功能劣化，进一步发展会恶化，评定7桥面系①桥面轨枕开裂、与桥面接触部位有粉碎性裂缝,或较大②伸缩缝严重破损、失效、③护栏20%以上构件严重损①桥面出现龟裂或较严重③排水设施损坏严重,泄水⑤护栏10%~20%构件脱⑤护栏10%以内构件脱①钢筋混凝土梁竖向、①钢筋混凝土梁裂缝宽度主拉应力方向裂缝宽度缝宽度0.2~0.3mm,主拉应裂缝宽度＜0.2mm,主拉≥0.5mm；预应力梁有力裂缝宽度0.1~0.3mm,其竖向及主拉应力方向的裂缝；预应力梁纵向裂②混凝土中性化深度普遍超集料反应导致沿管道或主筋②混凝土表面有细微网②梁体混凝土局部溃碎裂缝；混凝土表面大面积粉钢及主筋变形断裂；梁体化混凝土表面开始粉化有发筋支撑部为混凝土局部溃③梁体混凝土有溃碎脱落迹混凝象④梁沿主筋出现严重纵向裂土梁桥③钢筋混凝土主筋严重锈蚀,锈蚀量超过所在缝,流出锈水；混凝土保护层鼓起,敲击发出空响；构造筋锈蚀有断面缺损；预应力管④构造筋有局部锈蚀或因⑤相邻跨梁端或梁端与墩④梁端顶紧已造成梁或墩台混凝土溃碎和严重⑤相邻跨梁端或梁端与桥台⑥挠度大于设计要求值,有继⑥挠度大于设计要求值但⑤挠度大于《铁路桥涵8 防腐涂层起泡、裂纹、脱落 ①主桁腹杆铆接接头处裂纹连通相邻铆钉或由③上承式桁梁中纵梁支点横向裂纹裂通下翼缘宽度,纵向裂纹裂穿全④受拉翼缘焊接盖板端⑤竖加劲肋下端或下端焊趾处梁体腹板水平裂①主桁腹杆铆接接头处裂纹②下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹长度≥③上承式桁梁中纵梁支点铆④受拉翼缘焊接盖板端部裂⑤竖加劲肋下端或下端焊趾①主桁腹杆铆接接头处裂纹由铆钉孔扩展至铆钉头②下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹长度③受拉翼缘焊接盖板端部④竖加劲肋下端或下端焊趾处梁体腹板水平裂纹长板处裂纹仍在发展,有可能 ①主桁主梁挠度挠度超过《铁路桥梁检定规范》规定②横向振幅超过《铁路桥梁③竖向弯曲矢度大于跨度的1/1000,横向弯曲矢度大于自②横向振幅或自振频率超③盖板在翼缘角钢以外弯曲f＞a或a＞B/4；盖板上④腹板拉力部位凸出部分部位凸出部分直径达断面①盖板上洞孔直径小于30mm；工字梁、纵、横②腹板拉力部位凸出部分直径小于断面高度的0.2倍；腹板压力部位凸出部分直径小于断面高弯曲矢度小于自由长度弯曲矢度小于自由长度弯曲矢度小于自由长度接杆件弯曲矢度小于自91/300；主梁压力杆件弯曲矢度大于等于自由长度的矢度大于等于自由长度的1/500；主梁腹杆或连接杆件弯曲矢度大于等于自由径小于杆件宽度的0.15损①梁端顶紧已造成梁体①相邻跨梁端或梁端与墩台①相邻跨梁端或梁端与墩①主桁节点和板梁对接变形或墩台混凝土溃碎接头铆、栓失效数量n<钢②主桁节点和板梁对接接头梁②主桁节点和板梁对接铆、栓失效数量10%≤n<②主桁节点和板梁对接接桥接头铆、栓失效数量n头铆、栓失效数量5%≤n|达节点铆、栓总数的③纵梁受压板件断面削弱≤其它③纵梁受压板件断面削 ②聚四氟乙烯板外露高①聚四氟乙烯板滑出不锈钢③锚栓剪断数量达25%且小②聚四氟乙烯板外露高度③聚四氟乙烯板滑出不锈②聚四氟乙烯板外露高③转角超出设计值小于①裂缝宽度f＞2mm且①裂缝宽度f＞2mm且水平①裂缝宽度f≤1mm且水水平裂缝连续长度达相裂缝连续长度达相应变长的且水平裂缝连续长度达相平裂缝连续长度小于相支座②钢板外露长度大于②钢板使用年度超过20年②沿支座一侧外臌长度③超限剪切tanα>0.45③沿支座一侧外臌长度占相③沿支座一侧外臌长度占式④支座位置串动量大于④支座位置串动量小于等于墩台①墩台变位影响桥上线路轨道几何状态超限或导致支座状态劣化达极②墩台身断裂(水平裂③基础或承台腐蚀、风化、剥落、空洞导致墩①从基础发展至墩台身的竖向裂缝有发展,复线墩台中间竖向裂缝有发展,墩台身的竖向裂缝向墩帽或基础有发展,列车作用下墩台水平裂缝有开合现象,支撑垫石下竖向裂②墩台变位引起梁端顶死或导致支座状态劣化达严重A级③墩台身内部空隙影响墩台正常使用,大面积腐蚀剥落达④基础或承台腐蚀、风化、剥落、空洞侵入刚性角,桩基础裂、腐蚀、缺损影响承载⑤列车作用下墩台顶实测最大横向振幅超过《铁路桥梁检定规范》或设计限值,列车作用下墩台顶实测最大横向自振频率不能满足《铁路桥①从基础发展至墩台身的竖向裂缝无发展,复线墩台中间竖向裂缝无发展,墩台身的竖向裂缝向墩帽或基础无发展,列车作用下墩台水平裂缝无开合现象,支撑垫石下竖向裂缝无发展和开合现象,墩顶面放射形裂缝②墩台变位,对结构劣化无③墩台身内部有空隙,局部腐蚀剥落小于墩台身截面面积＞0.3m2，未侵入刚性角①检修平台主要受力构件①检修平台构件表面锈防松动或与梁体的连接件严蚀,与梁体连接处个别松护动设②限高架因车辆撞击或其②限高架反光油漆大面施他原因导致结构出现异常b）小修：对经常检查的故障进行分析、诊断，对较大工程量及检修周期长c）中修：是对结构已发生和可能发生病害的部位进d）大修：是对结构进行周期性修理或局部加固，以解决日常养护、小修、中修不能处理的严重病清理“牛皮癣”b）清理密封橡胶带缝内的泥沙、杂物，防止橡a）保证桥面纵、横坡的完好、泄水孔通畅，排除桥b）保持桥面铺装内设置的防水层使用性能良好，防止雨水渗入梁体。d）疏通排水管，及时清除管内的淤泥和杂物，确保排水通畅；及时维修导水设施的支撑构b）防护栏外露钢构件应定期涂漆防锈。6.2.6声屏障养护包括（但不限于）以下b）补齐声屏障缺失零部件。a）清除梁体污迹，清洗宜用清水，严禁使用有腐蚀性的化学b）对梁体混凝土麻面、表面风化、剥落等应先将松散部分清除，再用环氧树脂混凝土或高强度等b）当梁体裂缝宽度在限值范围内时，可进行封闭处理，一般涂刷环氧树脂胶；当裂缝宽度大于限c）梁体的横、纵向联结件开裂、断裂、开焊，宜采取更换、补焊、帮焊等措施修如损坏面积不大可用环氧砂浆修补，如损坏面积过b）受拉区修补用的混凝土宜用环氧树脂配制，受压区修补用的混凝土宜用膨胀水泥配制。用水泥c）用于修补加固的混凝土、钢材，其强度和其他质量指标应不低于原d）预应力混凝土梁桥还应对预应力锚固区的破损及开裂、沿预应力钢束纵向的开裂进行修e）由于预应力部分失效而进行加固时，若原结构有预留孔，宜在预留孔内无粘结钢束的可对原钢束重新张拉；或增设齿板，增加体外束进a）在涂漆之前，对铁锈、旧漆、污垢、尘土和油水等，均应仔细清除。对所有易锈蚀的部位，如b）除锈应做到点锈不留、除锈彻底、打磨匀亮、揩擦干净。宜采用在浓度10%的无机酸中加入c）油漆层数一般为底、面漆各两层。对于易遭受损坏或工作条件困难的部位应多涂一层面漆。在d）钢桥油漆工作应在天气干燥和温暖季节（不低于+5℃)进行。油漆时的气温应与被漆钢构件表面温度相近。在风沙天气、雾天、雨天不应进行油漆，对表面潮湿的钢构件也不应进行油a）钢杆件受到冲击造成局部弯曲时，宜用撬棍、弓形螺旋顶或油压千斤顶进行冷矫，禁止用锻钢b）钢板梁由于穿孔或破裂削弱断面时，可补贴钢板或用钢夹板夹紧、铆接加固，这时钢板的边缘c）钢桁梁加固一般用补加新钢板、角钢或槽b）普通螺栓或高强度螺栓连接的构件，若发现松动应及时加以拧紧，对于高强螺栓必须施加设计6.5.3对支座橡胶垫老化、腐蚀，聚四氟乙烯板磨损，a）支座的固定锚销剪断、滚动面不平整、轴承有裂纹或切口、辊轴大小不合适、混凝土摆柱出现b）支座座板翘起、变形、断裂时应予更换，焊缝开裂应予整修。c）板式橡胶支座出现脱空或不均匀压缩变形时应进d）板式橡胶支座发生过大剪切变形、中间钢板外露、橡胶开裂、老化时应及时更b）更换为板式橡胶支座。平；对于墩台暴露部分出现的开裂及露筋锈蚀等病害，依据混凝土病害处理方法进行修补处a）因桥台台背填土遇水膨胀而变形，应用砂砾b）因冻胀原因使墩台产生缺陷，填以矿渣、砂砾等，并封闭表面，使其不b）当裂缝大于或等于0.3mm时，应采用压力灌c）由于活动支座失灵而造成墩台拉裂，应修复或更换支座，并处e）裂缝已贯通墩台，宜用钢筋混凝土围带或钢箍6.6.5墩台基础有腐蚀、断裂、缺损等损伤及基础综合刚度不够6.7.1应定期对桥梁检修平台进行清扫、维护，定期除锈、涂漆，及时整治连接松动、脱焊、变形等6.7.2定期擦除限高架上堆积灰尘，对脱落反光涂层进行粉刷出新，及b）突发事件：包括运营事故、火灾、重要设备故障、化学品泄漏、灾害性气候以及爆炸等恐怖袭7.1.2应按“积极防治、保证安全”的方针，做到治早、治小、治轻以至根7.1.3重要的桥梁及易遭受灾害的桥梁，宜事先储备必要的材料和a）跨河桥梁抗洪能力评定一般每三年进行一次。如遇设计洪水或超过设计的更大洪水，宜结合水b）应在汛期进行必要的水文观测，掌握洪水动态，并与当地气象、水文部门取得密切联系，及时c）将防洪能力评定及水文观测资料作为制定桥梁维修加固方案的依据；对抗洪能力评定为弱或差d）每年汛期前应对跨河桥梁进行一次预防水毁的技f）在漂浮物较多的河流，为避免漂浮物撞击桥墩，可在桥墩前一定距离处设置临时防撞设施。a）桥梁的抗震设施应每年进行一次检查和养护，使其各部件保持清洁、干燥及完好。震后应及时b）当混凝土抗震设施出现裂缝、混凝土剥落及混凝土破碎等病害时，应及时进行养护、修补或更c）当抗震缓冲材料出现变形、损坏、腐蚀、老化等病害时，应及时进行维修或更d）抗震紧固件、连结件松动和残缺时，应及时紧固或补齐，并涂刷防锈e）型钢、钢板、钢筋制作的支撑、支架、拉杆、卡架等桥梁加固构件，应及时进行除锈和防腐处7.3.3发生重要设备故障时，应立即按防灾抢险预案通知相关部门，养a）专项检查：根据经常检查或定期检查的结果，对需要进一步判明损坏原因、缺损程度的部位，b）应急检查：在隧道遭遇自然灾害、发生运营事故或出现其它突发事件后，对遭受影响的结构部位立即进行的详细检查，以查明破损状况，便于采取应急8.2.2经常检查采用目测为主配合简单工具的c）道床有无渗漏水、裂缝，支承块有无松现场用器材等。病害严重或者集中部位应接近或进入各部件仔细检查其功能及材料的缺b）混凝土有无剥落、露筋。b）管片连接螺栓有无缺失。8.3.5明挖法、矿山法洞身定期检查包括（但不限于）以下内b）道床有无渗漏水、泛浆。b）集水井有无淤积、溢水。b）混凝土碳化检测宜采用试剂法。a）宜采用无损检测方法进行。无损检测一般包括敲击、声波、电磁波b）情况复杂时一般宜结合钻探、孔洞摄像等方法综合判定。有相应专业工程师资格，且具有五年以上隧道养护、管理、设计、施8.4.2专项检查的项目、内容及要求，应根据经常检查及定期检查结果视隧道技术状况组织专家论证8.4.3应急检查内容视紧急情况下隧道结构技术状态组织8.4.4检查人员应搜集有关的技术资料和档案，并对隧道周围的地质及地表环境等展开调查，以充分掌握相关的技术信息，寻找结构发展变化的8.4.5专项检查完成后，应提交专项检查报告，报b）所检查结构的技术状况，包括检查方法、试验与检测项目及内容、检测数据与结果分析以及对c）所检查病害的成因、范围、程度等情况的分析及维修处置对策8.5.1隧道结构状态评定按隧道结构劣化程度进行等级评行车功能及行车安全的影响见表4。隧道劣化b）凡结构物或主要构件功能严重劣化，进一步发c）凡结构物或构件功能劣化，进一步发展会恶化，评定①洞口外护坡有明显而部分倒塌，坡面树木倾裂、断裂，混凝土块可能掉落或已有掉落，墙身出现部分倾倒、垮塌①洞口外护坡开裂，挡土墙开裂，有明显永久变形，坡面树木倾倒，坡面有土石堆积，排水设施堵塞、破坏，排水功能失效，进一步发展②洞门结构开裂、错台，边墙出现起层、剥落，混凝土块可能掉落或已掉落，钢筋外露、受到锈蚀，洞门有明显倾斜，进一步发展会危急全②洞门结构存在轻微开洞身①衬砌变形或移动发展②衬砌开裂或错台长度且变形继续发展，拱部开裂呈块状，有可能掉落或衬砌剥落最大厚度大危及行车安全，拱部涌⑤因施工缺陷或腐蚀致且长度≥5m，因施工缺陷或腐蚀致使衬砌混凝⑥管片结构发生严重变形，贯通裂缝密集，渗m，开裂或错台使衬砌呈块状，在外力作用下有可能崩③拱顶压溃范围3m2>S>1m边墙淌水，造成严重翻浆冒泥、道床下沉，不能保持正常轨道的几何尺寸，危害正⑤衬砌厚度比hi/h<0.60，且长度<5m，衬砌厚度比0.60≤混凝土强度比qi/q<0.65，且65≤qi/q<0.75，且长度≥5m⑦管片结构有明显变形，有数条裂缝，存在普遍渗漏现象，进一步发展会危及行车引起洞内局部道床翻浆冒泥效厚度0.75≤hi/h<0.90，且≤qi/q<0.75，且长度<5m，0.85，且长度≥5m⑥实际限界尚能满足上述⑦管片结构有轻微变形，①衬砌变形或移动速度V钢轨腐蚀，养护周期缩⑤衬砌有效厚度0.7≤hi/h<0.90，且长度<5m，衬且长度<5m，衬砌有剥衬砌混凝土强度1>qi/q≥道床①道床与底板剥离、脱②道床表面贯通裂缝密集，存在严重翻浆冒泥①道床与底板剥离、脱空小不密实区域，进一步发展会②道床表面裂缝密集，部分贯通；存在普遍翻浆冒泥现象微开裂现象，局部有裂排排水设施严重损坏、堵塞，水排水功能失效，隧道内积水设施9.1一般规定9.1.1隧道结构养护包括隧道洞门、洞身、道床、排水设施、区间通道的养护，内设施处于良好的工作条件，以确保结构质量处b）小修：对经常检查的故障进行分析、诊断，对较大工程量及检修周期长道道9.2.1洞口仰坡及进出口路堑边坡有剥落、滑塌可能时，坡面应予防护。9.3盾构法隧道洞身养护9.3.3管片螺栓缺失、松动应补充及加固拧紧；螺栓明显锈蚀应及时除锈涂油，严9.4明挖法、矿山法隧道洞身养护9.5道床养护9.6排水设施养护进行的技术检查，综合分析评估隧道的抗灾能力及灾害可能造成的损失程度。b）突发事件：包括运营事故、火灾、重要设备故障、化学品泄漏、灾害性气候以及爆炸等恐怖袭10.3.1对于隧道内突发事件，应事先建立相应的防灾抢险预案，宜建立防灾抢险专用10.3.2隧道