学校作文之校园车辆调查报告

校园车辆调查报告【篇一：校门口交通安全状况的调查报告】校门口交通安全状况的调查报告学校：浙江省嘉兴市秀洲区王店镇建设中心小学组长:施雨凡（执笔人）组员:顾孟奕周勇丁怡曹浩杰高静滢实践时间：2011年9月至2011年10月指导老师:戚金祥【内容摘要】针对学校门口在学生上下学时段交通拥堵的现象进行了调查，分别从学校周边情况、在校师生人数、需要接送人数、分时段车流量和分时段校门口车辆停靠次数等方面调查。最后提出各方面的意见和建议。【关键词】校门交通拥堵调查意见建议一、问题的提出我们的小学是建设中心小学，门口有一条福东路自东向西横贯其间，宽不足7米，长不到500米，小学对面50米处是幼儿园大门，两旁坐落着居民房。这条路不仅承载全校一千六百多名学生出入，还承载着各种上班族、务工者和货运人员等交通工具的压力。尽管两校之间有约400平方米的停车场，可每到上学和放学时间，校门口就堵得荒，尤其是放学时间，接送车、过路车和家长更是将校门口原本拥挤的道路堵得水泄不通，给我们的出行带来严重安全隐患。如何有效地缓解建设中心小学门口交通拥堵的状况，来保证我们的人身安全，是学校颇感头疼的问题。二、现状调查1、周边环境调查①学校门口的离福东路距离4米，福东路全场500左右，宽7米，两边都是店面房，停着各种车辆，使本来就不宽的道路变得更窄了。②学校对门是幼儿园的大门，中间隔着一块长80米，宽40米的停车场。每到放学时间车满为患。③大门西边30米处是南北走向的龙园路，此路连接濮院，车流量更大。1④大门东边一直往东，两边都是店面房，都是从事羊毛衫加工的店面，尽管一面有人行道，但停满了各种车辆。2、建设中心小学师生情况调查：建设中心小学有35个教学班，学生数1475人，在职教师75人，工作人员15人。①学生接送情况统计建设中心小学全校学生数有1475人。从上述调查表中发现需要家长接送的有987人，占总人数的66%，一至四年级有23个教学班，平均每班学生数42人，绝大多数是家长接送上学的，五、六年级有12个教学班，因未满12周岁都不能骑自行车，离校较远的学生也是家长接送的。从调查数据中发现，在学生上下学这段集中时间，校门口路段至少集聚2人数在2000人左右。②学生骑车人数统计从统计表中我们可以看出，以符合汽车年龄的同学有51人，但每天骑车的有26人，尽管这只占一小部分，但对于拥挤校门在上学和放学时，如果他们一起推车进出校门，减弱了校门的通畅能力，同时对进出校门的同学和骑车同学都带来安全隐患。③教师出入车辆统计从统计表中发现教师借助交通工具上下班的有69人，占到教师总人数的92%，由此可见在上下学高峰期，教师的进出校门也是寸步难移，尤其是驾驶汽车的，想在这段时间走出校3门非常不易，而摩托车和电瓶车则相对灵活一点。3、分时段各流量调查我们分早晨、中午、下午进行了按精确时间对涌入福东路的人流和车流进行了调查，下面是调查的情况①、早晨情况调查：早晨校门开放时间是7点，但由于部分家长要务农。从连续三天情况调查数据的平均值可以看出，学生上学高峰期经过校门口车流量总和达到201辆。②、中午情况调查：中午学生放学时间是11:05分，因此在时间开始调查，调查发现中午这段时间想比上午稍微好转，车流量平均总值达到141辆。③、下午情况调查：4下午放学时间段车流量平均总和达到263辆，可以看出学生放学时间的车流量是相当大的。尤其是电瓶车和自行车数量相当大。三、分时段车辆停靠情况为了了解家长接送车停靠校门口的数量，我们调查小组按时间段对接送家长的车辆进行了分时段调查。5【篇二：学校门口交通情况调研报告】四.概念界定1车龄：从学会骑自行车起到现在。2碟刹：通过夹器（或者叫卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的3刹车灵敏程度：用相同速度下从按下刹车到车停下来距离的长短衡量。五.调研问卷分析（一）大学生拥有自行车现状由于我校的宿舍楼在学校外面，除了一区以外。我们的二区和三区都距离学校的教学楼，实验楼等很远。所以大多数学生都备有自行车，拥有自行车也渐渐成为一种从众的风气，它即将成为评价高富帅的又一标准。有了自行车不仅可以晚起15分钟，还可以在周末一起出去自驾游。活动范围也就变广了。有利于社交能力的提升和更了解一些学校周边的社会情况，掌握一手资料。方便以后的就业等等，这是后话。提供如此方便的同时也产生一定的问题，比如说上课高峰期会出现自行车拥堵在机动车道上，从而导致交通的暂时瘫痪：十字路口自行车往往利用自己的机动性超越停车线，闯红灯，占用机动车道等等。再由于校园里道路狭窄，行人众多，很多自行车在人群中穿梭，经常性发生碰撞。再有就是自行车多了，酷了，再加上车主防范意识的低下，车子被偷也成了经常性事情。再是学校的停车制度管的非常严格，同学们为了方便违规停车，被拖走也屡见不鲜了。下面将从我们调查的几个典型题目来具体分析。1.1在买自行车之前，你会怎样了解关于自行车的信息？据统计男生中有26%会选择a网上查阅，27%选择b同学介绍，37%选择c店铺询问，还有剩下的10%选择不做了解。女生中有17%选择a，30%选择b，40%选择c，13%选择d。由此可见在买车准备上，男女生的选择比例是差不多的，这也体现出来我们九零后的认知水平和社交能力以及对外界了解我们所需要的信息的途径是固定而单一的。再从数据上看，最大的比例是选择店铺询问，但是据我们对店铺的实地调查了解，在店家的推销过程中，不乏有经典的推销词，而其产品确实及其平凡而普通的，通过店家的推销和简单介绍，当你动心时，他便会开始报价，据了解，同款产品的价格会是网上报价的好几倍。就拿自行车变速手柄来说，同款同型的店里面报价45，而网上报价只要8元。这将是天与地的区别。变速车牙盘实体店报价120。网上报价22.如此巨大的差别，我不经在想，我们是多付了多少钱的安装费，来满足我们其实是买来的对店家的信任。从数据上看，大约三分之一的同学会选择网上查阅，这是科学的方法，但是再次我有一个建议，不要去看网店中的评论，那些评论多数是好评，因为店家为了提高自己店里的销售量。为提供好评的人会提供优惠，换句话说就是强制好评。所以，大多数我们看到的都是好的，或者说虚假的，是不可信的。在买车之前最好的做法，也是最少人选的就是以学长等有经验的人提供的信息为主，然后进行网上查阅相应型号的信息，最后进行实体店的比较价格，最终决定最经济实惠又能保证质量的途径获得最准确的信息，方便购买。1.2你会选择怎样的方式购买自行车？男生中有4%选择a网购，有64%选择b实体店购买，有17%选择c二手车转让，有9%选择d学长推荐，有6%选择e和同伴一起买。女生中有3%选择a网购，有68%选择b实体店购买，有17%选择c二手车转让，有6%选择d学长推荐，有6%选择e和同伴一起买。店不过充当了一个中间商和组装者的的角色。而就是经过了这一手使自行车的价格不知不觉上升了一个档次，平均每辆车上升了200元以上。调查中我们还发现在一些二手车转让当中，有很多车都是八成新的，但是价格却只有实体店的一半。据此我们有理由怀疑这些车是否来的合法。如果答案是否定的，那么那17%的同学是否助长了校园盗车者的气焰。1.3买自行车你最在意的是什么？男生中有25%选择a价格一般性能一般，有12%选择b品牌效应，有28%选择c低价实用，有8%选择d外形高端大气，有13%选择e安全系数高，有5%选择f月销量好，还有9%不关心女生中有27%选择a价格一般性能一般，有13%选择b品牌效应，有33%选择c低价实用，有8%选择d外形高端大气，有18%选择e安全系数高，有1%选择f月销量好。从数据上分析这个问题回答的有些分散，但是还是能看出些问题。比如说大约四分之一的同学选择价格和性能都一般的自行车，同样我们也发现这些人中德绝大多数会在自行车款式当中选择一般通勤车，这类人属于中庸者，也就是随大流的一类，不会对自己的自行车有太多的关心，这样也就产生了一些安全隐患，据问卷分析发现这一类人在15题（是否出过事故）中，在23.5%出事的概率中就占了13%的比率。这将是很惊人的比例。也就是马路杀手的真相啊。让我们有点失望的是只有大约15%的总人数会最关心安全系数的问题，其实这个问题确实很难回答。因为即使真的关心这个问题的人也不知道究竟怎样去关心，不过这道题调查的是一个意识，一个安全意识。所以我们可以说，在我校（浙江理工大学）大学生的安全意识并不高。需要我们去提倡和宣传。1.4你喜欢哪种款式的自行车？男生中有10%选择a公路竞赛车，有26%选择b登山越野车，有28%选择c多功能越野车，有7%选择d技术单车，有4%选择e折叠车，有6%选择f小轮自行车，有19%选择g一般通勤车女生中有3%选择a公路竞赛车，有30%选择b登山越野车，有16%选择c多功能越野车，有7%选择d技术单车，有15%选择e折叠车，有11%选择f小轮自行车，有18%选择g一般通勤车在这组数据中终于体现出了男女的差距，从男生来看绝大多数会选择越野车，这也很符合我们在实地调查公路情况中的发现，绝大多数男生骑的都是越野车并且山地越野车居多。而女生来说除了越野车之外我们会看到折叠自行车和小轮自行车也占了一定的比重。原因我们分析为，女生大多驾车不熟，而小轮车和折叠车便于控制，这样可以增加一些安全感，所以在很多女生骑车事故中很少有受伤的情况，多数情况是简单的碰撞。1.5你在意你刹车的灵敏程度么？男生中有77%选择a会，有23%选择b不会女生中有80%选择a会，有20%选择b不会粗略地观察到，男女比例在这个问题上没有太大的差别。但是同样反映出一个很大的问题，就是大约有五分之一的同学对自己的刹车都不关心，要知道刹车是保障我们行车安全的第一线，刹车的灵敏程度直接就决定我们在一场事故中的可避免性，从这一问题及其数据当中同样可以看出我校大学生的行车安全意识不强，在自行车注意事项中缺乏基本的对自己负责的安全常识。还有就是即便是那五分之四关注刹车问题的同学，也极少能回答出自己的车子在以正常的速度行驶中按下刹车到停下来的距离。所以我们推测，大多数对刹车灵敏度的关注不过是皮毛，也就是说只关注刹车有没有用，而不是到底有多大的用。1.6去食堂买早餐或者去超市购物等短暂的离开你会选择把车锁起来么？男生中有73%选择a会，有9%选择b不会，有18%选择c看心情女生中有70%选择a会，有15%选择b不会，有15%选择c看心情这道题的数据中让我颠覆了女生缺乏安全感这一事实，虽然只是数据上微小的差距但是我们是容量为240的样本，并且来自大一，大二，大三，大四的人数比例都是按同比例发放的，所以极具代表性，相差6%的人选择不会，在我们样本中就是14个人，投影到我们学校就是大约1000个人，这是很可怕的数据。也就是说偷车者可以每天有1000多部车的选择。这显然鼓舞了这些不法产业的发展。同样，由于我们学校的保安很负责，当看到没锁的车时，会很尽责地把它们拖到地下车库，但是试想一下就算学校有20个保安，那么平均每人一天也要拖500辆，假设每辆车是15公斤，那么就是7.5吨的工作量！这是惊人的，由于同学们的不注意给学校的保安人员带来多大的麻烦。1.7有骑车闯红灯么？男生中有22%选择a从不，有59%选择b偶尔有，有11%选择c经常有，有8%选择d看情况女生中有33%选择a从不，有46%选择b偶尔有，有16%选择c经常有，有5%选择d看情况简单的分析不难看出，大部分人都有偶尔闯红灯的现象，甚至有十分之一以上的同学经常闯红灯。闯红的的危险性我不再陈述，关于同学们的安全意识的缺乏我也不再强调。在这里我想说一些我们小组了解到的情况。首先关于路面，在人行道前面的减速带很不合理，除了给人一点小小颠簸的感觉之外，没有任何效果。其次常用的交通规则在学林街上很不实用，主要体现在公交车的转弯和自行车的直行是同时的，这在其他地方没有什么问题，但是在这样自行车远远多于其他车辆的总量时，便会出现问题。经常看到的情况就是自行车被公交车挤到一边，甚至有时候会发生刮擦事件。还会引起自行车与自行车之间的碰撞。最后就是道路太窄，排水不畅，等情况也会影响行车安全。1.8会定期对自行车进行检修或者发现自行车有小问题会立刻处理吗？男生中有51%选择a会，有28%选择b不会，有21%选择c看情况女生中有40%选择a会，有34%选择b不会，有26%选择c看情况简单的说，男生的动手能力普遍比女生强，所以会进行检修和处理的男生的比例肯定比女生多一点，而且据我们小组调查，女生普遍骑的是折叠车和小轮自行车，而这些车很少普遍性的出现问题，所以女生没有检修意识也是很正常的。据我们小组发现，出现问题的一般是山地自行车，一般通勤车。山地车的刹车，轮胎，链条，变速等是硬伤。而且维修费用昂贵。一般通勤车是做工质量差，挡泥板，刹车等会出现不合等问题。1.9你会骑车带人，或者经常单手骑车偶尔拖把骑车等不安全的行为么？男生中有62%选择a会，有33%选择b不会，有5%选择c不知道女生中有53%选择a会，有43%选择b不会，有4%选择c不知道从数据上看，单手骑车已经成为普遍性问题。对此还有一个笑话：一个交警看到一个同学拖把骑车，便大声喊：“手掌好！”那同学挥挥手说：“同志们辛苦了！”这是军训时的笑话，却是道路上常见的现象。为了耍酷，为了方便，把自己的安全放在危险线上。1.10如果你的车丢了你会怎么做？男生中有16%选择a认命，