DF10DDA机车辅助传动系统介绍

DF10DDA机车辅助传动系统介绍机车开发部刘舒轶

2021年3月一、辅助系统介绍2辅助系统组成部分

1总体介绍2.1冷却装置2.2燃油系统

2.3机油系统2.4冷却水系统（包含预热部分）2.5空气滤清系统2.6通风系统2.7传动部分一、辅助系统介绍3辅助系统组成部分

DF10DDA型内燃机车辅助系统由燃油系统、机油系统、冷却水系统、预热系统、空气滤清系统和电机电器通风系统等组成。燃油系统的作用，是向柴油机提供具有一定压力、流量、温度及清洁度的燃油。机车燃油系统与柴油机内部的燃油系统组成一个完整的循环系统，共同来保证机车柴油机的正常工作。机油系统的作用，是对机车柴油机各运动件和包容件进行有效的润滑、冷却、清洗、密封和防锈，从而提高机车柴油机的机械效率及零部件的使用寿命。在机车柴油机工作过程中，为其提供具有一定压力、温度、流量及清洁度的机油。冷却水系统的作用，是通过冷却水来冷却柴油机受高温的零部件、机油和增压空气，使机车柴油机的各零部件、柴油机机油和增压空气均保持在一定的、允许的温度范围内，以保证机车柴油机可靠、耐久地进行正常工作。预热系统的功能有两个，其一是当机车在野外线路上停机时间较长，而外界环境空气温度较低时，需用循环水泵和加热器将冷却水系统的水进行加热升温，从而实现对机车柴油机燃烧系统各零部件的保温，其二是在柴油机启机前，当发现冷却水和机油温度偏低，不符合启机要求时，也需用循环水泵和电加热器来给机车柴油机的水系统和机油系统进行预热。空气滤清系统，也是机车柴油机重要保护装置之一。其功能是给柴油机提供经过滤清的清洁度高的空气，避免灰尘、二氧化硅沙粒及其他杂物进入机车柴油机内污染、堵塞空气冷却器及加剧柴油机气门、气门座、活塞、活塞环和气缸套等零部件的磨损，从而保证柴油机的正常工作。因此，空气滤清系统在满足柴油机燃烧所需的空气量、进气阻力和清洁度的条件下，空气滤清系统的滤清效率应越高越好。电机电器通风系统的作用，是利用通风机设备，迫使环境空气通过电机电器，带走其在负载工作时因电磁和机械损耗而产生的热量，使电机电器的温升始终保持在允许的范围内，从而保证电机电器的正常工作。1

总体介绍

二、辅助技术状态4辅助系统

2.1冷却装置冷却装置采用两个冷却风扇，用于冷却38个单节胀接式强化散热器。这些散热器以V型方式布置在冷却装置钢结构两侧，每侧有19个单节散热器。高温散热器每侧5个单节，共10个单节；低温散热器每侧14个单节，共28个单节。在冷却室车体的两外侧装有侧百叶窗，顶上装有自动开、闭的顶百叶窗，用以调节气流。冷却装置1-冷却室钢结构；2-顶百叶窗装配；3-冷却风扇；4-密封板（一）；5-上联结管装配（一）；6-垫；7冷却风扇异步电动机；8-机械胀接式散热器；9-密封板（二）；10-下联结管装配（一）；11-下联结管装配（二）；12-上联结管装配（二）；13-密封板（三）；14-密封板（四）；15-管装配（一）；16-管座B3；17-隔板装配（一）；18-隔板装配（二）；19-密封板（五）；20-管座BRc3/4；21-插接塞门；22-管子；23-耐油胶管Φ25×2P×3000；24-滑槽L=120；25-耐油胶管Φ25×2P×1000；26-管装配（二）。二、辅助技术状态5辅助系统

2.2

燃油系统燃油系统由两部分组成。一部分是机车燃油系统，即柴油机外部系统，由燃油箱、燃油粗滤器、逆止阀、燃油输送泵电机组、燃油预热器、安全阀、稳压器、压力表、排气塞门、管件和紧固件等零部件所组成。另一部分是柴油机内部系统，由燃油精滤器、高压喷油泵、喷油器、定压阀、管件等组成。

机车燃油系统(指柴油机外部系统)的功能，是储存燃油并供给柴油机各高压喷油泵工作所需要的具有一定压力、数量、温度和清洁度较高的燃油。同时，具有润滑和冷却喷油泵的作用。二、辅助技术状态6辅助系统

2.2

燃油系统

燃油系统原理图二、辅助技术状态7辅助系统

2.2

燃油系统主要部件：1燃油输送泵：燃油输送泵的功能，是供给柴油机一定流量、一定压力的燃油，并迫使燃油进行循环。注意事项：不允许燃油输送泵在缺油或无油的状态下高速运转，以免损坏油泵。燃油输送泵1-齿轮油泵；2-电机联轴器；3-螺钉；4-过渡法兰；5-螺母；6-垫圈；7-螺栓；8-直流电动机；9-螺柱。燃油输送泵主要性能参数转速r/min出口油压kPa吸入真空度kPa流量L/min油温℃工作油200035020≥2710～35轻柴油ZTP-12型直流电动机主要性能参数转速r/min额定电压V额定电流A额定功率kW防护型式工作制200011012.90.8防滴S1二、辅助技术状态8辅助系统

2.2

燃油系统主要部件：燃油粗滤器：在燃油系统中，燃油粗滤器安装在燃油箱和燃油泵电机组之间的管路中，经滤清后的燃油方可进入燃油泵电机组。支承网为30目的铜丝网，滤网为200目的细铜丝网。注意事项：RC-30W型燃油粗滤器滤网的更换周期不得低于3个月。RC-30W型燃油粗滤器1-滤器座；2-密封圈；3-滤器体；4-网片滤芯；5-芯杆；6,7-垫片；8-限位管；9-盖形螺母；10,12-O型圈；11-螺母。二、辅助技术状态9辅助系统

运用与保养：在正常运用状况，燃油系统通过燃油输送泵运转所产生的真空吸入作用进行工作。如果油箱中的油位低于油位表下限刻度时，就不可能吸入燃油。因此在油位达到下限之前,必须给机车燃油箱加油，以免吸不上燃油而导致柴油机无法工作。注意：当机车在燃油箱处于最低油位限度下运行时，很可能会吸入空气，导致系统中空气阻塞或供油不足，使机车在线路上发生故障。在日常运用中，燃油系统需作下列检查与维护：(1)检查燃油箱的油位是否太低，油位低，应从油箱两侧上部的加油口加油，可采用地面专用加油机械进行加油，燃油加到油位表上限为止。注意：切勿拆除油箱加油口中的过滤网，严防灰尘、污物进入。(2)经常定期从放油阀或排油堵中排放少量燃油，进行化验和定量分析，检查燃油中水分是否超过规定值，超值应更换燃油。水分超限应仔细检查可能使水漏入燃油系统的相关部件和部位，找出故障部位，并予以消除。(3)柴油机启机运用前，先启动燃油输送泵，并按顺序旋开高压油管接头，以排除喷油泵内空气，彻底消除油路的气体。日常每次启动柴油机时，应打开精滤器上部的排气塞门，直至塞门无气体排出为止。柴油机在正常工作时，排气塞门处于关闭状态。二、辅助技术状态10辅助系统

2.2

燃油系统预防性维护除上述日常维护外，还应坚持下列预防性维护：(1)定期从燃油箱最低位处排出水分和杂质。(2)检查系统软管的状态，如有裂纹或腐蚀，应立即更换。(3)正确定位橡胶软管，避免其与锐边部件和其它物品摩擦。(4)勿使燃油系统部件安装时(活动的或固定的)进入灰尘和水等。(5)定期清洗燃油粗滤器、精滤器。二、辅助技术状态11辅助系统

2.2

燃油系统燃油系统的故障、原因分析及处理措施序号故障现象原因分析处理1燃油系统压力建不起来油箱中油位低给燃油箱加油。燃油泵电机的开关或接触不良1.检查燃油泵的开关闭合接触状态(在司机室操纵台上)；2.检查燃油泵接触器接触是否良好(在电器柜里)。系统中存有空气1.打开排气塞门直至无气体排出，并且流出燃油为止；2.检查司机室油表压力值。燃油粗滤器脏清洗或更换粗滤器滤芯元件。燃油精滤器脏更换精滤器滤芯元件。安全阀或限压阀故障检查安全阀或限压阀的压力设定值，并正确予以重新设定。管路堵塞拆下，并用空气吹洗管路，或更换管子。2燃油输送泵的故障现象1.吸不上油或吸油不足；a)吸油管有裂纹。b)油封处吸入空气。c)油温过低，油的运动粘度大。a)检查或更换吸油管。b)更换骨架式油封，消除空气的吸入。c)设法提高油温，降低油的运动粘度。2.油压升不高；油封老化、破损更换油封。3.噪声太大；a)紧固件松动。b)泵主动轴与电机轴的同轴度>0.1mm，超差。c)零件磨损严重。a)把与泵联结的紧固件上紧。b)应重新安装，使同轴度≤0.1mm。c)设法修复磨损件，或更换磨损严重的零件。4.渗漏；a)油封裂损。b)紧固螺钉松动。c)泵体、泵盖变形或破损。a)更换油封。b)把紧固螺钉拧紧。c)予以修复或更换。二、辅助技术状态12辅助系统

2.3

机油系统机油系统的作用机油系统的功能是把一定数量的清洁润滑机油输送到柴油机运动件的摩擦面和冷却部位,起着润滑、冷却、清洗、密封、缓冲和防锈等作用。机油系统由机车机油系统（或称柴油机外部机油系统）与柴油机内部机油系统共同构成，形成完整的机油循环系统。机车机油系统由启动(辅助)机油泵电机组、油水热交换器(油冷却器)、机油滤清器、逆止阀、双球胶管、上排油管路、拉接塞门、扣压胶管、管件、紧固件等所组成。机油系统的重要部件油水热交换器(即油冷却器)、机油滤清器均布置在机车动力室底架盖板上。二、辅助技术状态13辅助系统

2.3

机油系统

机车机油系统原理图1-扣压胶管；2-启动机油泵；3-逆止阀；4-拉接塞门；5-油水热交换器；6-机油滤清器；7-双球胶管。二、辅助技术状态14辅助系统

2.3

机油系统主要部件：1机油输送泵：启动机油泵电机组结构见右图，其结构型式与燃油泵电机组基本相同，主要区别是主、从动齿轮和泵体的尺寸较燃油泵长，因而泵的产量和功率均较大。机油泵和驱动电机的主要性能参数见下表。燃油输送泵1-齿轮油泵；2-电机联轴器；3-螺钉；4-过渡法兰；5-螺母；6-垫圈；7-螺栓；8-直流电动机；9-螺柱。启动机油泵性能参数转速r/min压力kPa真空度kPa流量L/min油温℃工作油300050020≥6020～80机油驱动启动机油泵的直流电机性能参数直流电动机型号转速r/min额定电压V额定电流A额定功率kW防护型式工作制Z2-22300011012.92.2防滴S1二、辅助技术状态15辅助系统

2.3

机油系统主要部件：2油水热交换器：油水热交换器(机油冷却器)是机油系统中用于冷却机油的主要部件，是以冷却水为介质，对机油进行冷却的油水换热装置。机油在油水热交换器中降温后，便进入柴油机去发挥其润滑、冷却等功能。油水热交换器1-盖装配(一)；2-螺栓M12×65；3-螺母M12；4-垫圈12；5-压环；6-O型密封圈335×8.6；7-筒体装配；8-O型密封圈350×8.6；9-管板装配；10-盖装配。二、辅助技术状态16辅助系统

2.3

机油系统主要部件：3机油滤清器：机油滤清器是机油系统中的另一重要部件。它的主要功能是为了及时清除机油工作中产生的机械颗粒杂质和氧化胶质物，保证机车柴油机各运动件运转的可靠性和耐久性，从而提高机车运行的经济性。机油滤清器1-下体装配；2-螺栓M12×45；3-螺母M12；4-垫圈；5-衬垫；6-内承；7-O型密封圈26×2.4；8-上体装配；9-芯轴；10-滤芯装配；11-压芯盖；12-O型密封圈240×5.7；13-螺柱（一）；14-盖（一）；15-螺母M16；16-垫圈16；17-垫圈16；18-压板；19-螺柱（二）；20-盖（二）；21-防漏垫圈15×22×4；22-螺帽；23-尼龙扎带GT-100MB；24-铆钉2×5；25-铭牌；26-螺栓M6×20；27-垫圈6；28-表座装配。二、辅助技术状态17辅助系统

2.3

机油系统运用与维护柴油机启机前的检查柴油机正式启动前，首先应检查油底壳油位。若油位在油尺刻线下限或偏低，应立即补充机油，加油时可采用机械方法在机车两侧的任一侧的上、排油管进行加油。也可用人工方法，在曲轴箱检查孔盖的加油口进行加油，直到机油加到油尺上刻线附近为止。采用机械方法加油时，首先连接好上、排油管接头连接器，然后开启上、排油管的拉接塞门；再开启地面的机油输送泵电机组。待机油加到油尺上刻线停止加油时，先停止输油泵电机组的运转，再关闭上、排油管的拉接塞门，最后拆开管接头连接器，并装好密封接头。注意：正常应用中，上、排油管两个拉接塞门均处于关闭状态。启机前，还应检查机油系统各部件有无异常，各接口紧固件有无松动，油温是否符合要求。二、辅助技术状态18辅助系统

2.3

机油系统故障、原因和处理措施(1)当柴油机启动加载时突然发生停机，或机车柴油机在运行途中发生突然停机，其故障可能是：a)柴油机曲轴箱油位太低，当机车运行在坡道上，或机车运行中有冲动现象，主机油泵有吸空现象。处理措施：设法立即加油b)停机油压继电器触点接触不良引起误动作。处理措施：通过对停机油压继电器的检查，找出原因，并予消除。c)机油稀释。处理措施：更换机油。d)操纵台机油电测压力表显示不正确。处理措施：应及时拆检,加以修复，或更换电测压力表。(2)检查安装在机油滤清器前后的两个压力表压力读数，当机油滤清器压力表的压差达到100kPa时，必须更换滤芯元件。(3)发现油水热交换器后的油压偏低。其故障原因是油水热交换器油腔太脏，或主管路中有异物堵塞或定压阀调定不正确。处理措施：必须对油水热交换器进行清洗；或拆检主管路、清除堵塞异物；或拆检、重新调定定压阀。(4)机油温度过高。其原因除油水热交换器油侧太脏影响传热能力外，还有可能是冷却水系统冷却功能故障所致，应分析找出原因，采取相应技术措施，消除油温高的故障。(5)机油压力出现较大波动。该故障原因是主机油泵吸油管漏气，或吸油管法兰连接处松动，或吸油管有裂纹。处理措施；松动处必须紧固，吸油管有裂纹必须焊修或更换。二、辅助技术状态19辅助系统

2.4

冷却水系统1-柴油机；2-高温水泵；3-低温水泵；4-双球胶管；5,19,20-拉接塞门；6-高温水箱；7-低温水箱；8-高温散热器；9-低温散热器；10-油水热交换器；12-逆止阀；13-燃油预热器；14-塞门；15-扣压胶管；16-立式离心水泵电机组；17-软管；18-电加热器；21-拉接塞门。冷却水系统原理图二、辅助技术状态20辅助系统

2.4

冷却水系统主要部件：1机械胀接式散热器：机械胀接式散热器单节是冷却水系统冷却装置中至关重要的部件，主要由联接箱、密封垫、管板、强化散热片、散热管、支撑管、侧护板和紧固件等所组成。在多风沙地区、风沙季节运用，应每隔两周用0.3MPa的压缩空气或洗涤剂来清洗散热器空气侧表面，压力空气的气流或液流应平行于各散热片两侧平面，吹刷气流应以工作气流的反向进行。在非风沙地区运用，可6个月左右用压缩空气清扫一次。机械胀接式气散热器1-螺栓；2-垫圈；3-联接箱；4-密封垫；5-管板；6-散热管；7-强化散热片；8-侧护板；9-支撑管。二、辅助技术状态21辅助系统

2.4

冷却水系统主要部件：2冷却风扇：冷却风扇是冷却水系统冷却装置的重要部件。机车柴油机热平衡所需散失的热量，均由其产生的大量空气通过散热器所带走。ZTF1400E8型冷却风扇外型尺寸风扇直径： 1400mm轮毂直径： 650mm风扇高度： 235mm重量： 92kg叶片数量： 8片材质： ZL104旋转方向： 顺时针方向（从风扇上方向下看）,见风扇标牌上所标箭头。ZTF1400E8型冷却风扇外形结构及尺寸1-螺栓；2-垫圈；3-联接箱；4-密封垫；5-管板；6-散热管；7-强化散热片；8-侧护板；9-支撑管。(1)超速问题冷却风扇额定转速为1350r/min，短期超速可达1500r/min，但风扇不能长期处于超速下工作，应调节电机的工作频率，防止发生超转速现象。(2)检查风扇根部是否有裂纹风扇叶片受力主要是离心力，叶片根部是主要的薄弱环节，叶片产生裂纹也主要在叶片根部，所以风扇维护检查时注意叶片根部是否产生裂纹。产生裂纹的风扇不能继续使用，必须更换。二、辅助技术状态22辅助系统

2.4

冷却水系统主要部件：3膨胀水箱：膨胀水箱的功能，首先用来储存足够的补给水，以补偿高、低温水泵轴密封处的渗漏损失；其次应具有冷却水受热后的膨胀容积空间；第三具有排出冷却水系统中的空气和蒸汽的作用。该膨胀水箱由高、低温两水箱组成。它用普通钢板压型焊接而成。中间用直立隔板周边焊接，将其分隔成高、低温水系统用两水箱，左侧为高温膨胀水箱，右侧为低温膨胀水箱。ZTF1400E8型冷却风扇外形结构及尺寸1,5,6,9-放气管接口；2-高温膨胀水箱；3,8-检查孔盖；4-压力调节阀；10,15-YK-3液位开关；11,14-溢水管接口；12-,13-补水管接口；16-上部放水阀；17-STB320N型自闭式液位计；18-下部放水阀。二、辅助技术状态23辅助系统

2.4

冷却水系统冷却水系统日常运用操作与维护(1)机车在出车前应检查膨胀水箱液位计的水位刻线，若水位接近下限，应立即加水。可根据加水量多少的需要，采用机械方法加水，或采用人工方法加水。(2)机车柴油机启动前，除检查水位外，应检查冷却水系统管路各管接头和各部件接口处是否有泄漏，冷却水温是否符合规定要求，经确认均正常，方可启动。(3)启动后，进一步观查膨胀水箱的液位计水位是否有假水位现象，若有，应检查所有排气塞门是否均开启，未开启的应予以打开，并应再补水，直补到水位表上刻线为止(4)在运用中如发现冷却风扇运转声音异常、振动大，或发现风扇叶片有裂纹等缺陷，返段后，应立即从机车上拆下来进行检修，检修正常后方能继续运用。二、辅助技术状态24辅助系统

2.4

冷却水系统高温水系统故障处理高温冷却水系统水温高是水系统中许多故障的反映，应分别予以找出，并消除之。(1)水系统里有空气,导致水流不畅和减少水流量。应及时找出储存空气的部位，并予以消除。(2)散热器空气侧脏污严重，会严重影响冷却空气流量和传热功能，导致水温上升。处理方法：用300kPa的压缩空气或洗涤剂清洗冲刷散热器散热片和散热管上的污垢。(3)冷却风扇不运转，故障因素如下：温度控制阀恒温元件失灵。处置措施：用螺丝刀顺时针方向旋动控制阀的调节螺钉，遮断回油通路，使冷却风扇全速运转。返库房后，应更换此阀。低温水系统故障处理低温水系统故障，除了散热器严重脏污、还有下列故障：(1)增压空气冷却器的空气通道脏污严重,严重影响了增压空气冷却器的冷却功能和增压空气通过量。处理措施：卸下增压空气冷却器，对其空气通流腔道用300kPa的热水或去污能力强的洗涤液进行清洗，以恢复其原有冷却功能。(2)机油油温不正常的增高，可能是因油水热交换器的油腔和水腔冷却面均严重脏污。处置措施：拆下油水热交换器，对油和水腔分别进行清洗，以恢复其原有功能。二、辅助技术状态25辅助系统

2.5

空气滤清系统为了提供柴油机燃烧所需的清洁空气，减少气缸套和活塞环等零部件的磨损，同时为了电机和电器冷却中,保证电器柜中所有电器元件触点能完整接触，断开、闭合时动作灵敏、准确，防止空气中灰尘、沙土侵入电气室，导致沙尘对电器柜电器元件造成接触不良，产生误动作，产生不应发生的故障，为此设置了必要的空气滤清系统。该空气滤清系统由三级滤清元件组成，第一级为V型钢板滤网，第二级为NT型直通旋流管式空气滤清器，第三级是NT-B型纸质滤清器。从下图可知，空气滤清系统主要由箱体装配、纸质空气滤清器、旋风滤清器安装、脏污指示器、风筒装配、连接弯管、卡带以及橡胶软管装配等其它件组成。环境空气流经V型钢板滤网→直通旋流管式空气滤清器→NT-B型纸质空气滤清器三次滤清，该种结构的滤清系统从近几年来的运用实践表明，在确保接口密封性能良好的前提下，基本可以满足机车柴油机对空气质量的使用要求。空滤系统过滤元件的清洗，从以往的每月清洗一次，现已延长到一年清洗一次。

二、辅助技术状态26辅助系统

2.5

空气滤清系统1-箱体装配（一）；2-纸质空气滤芯NT-B；3-直通旋流管式空气滤清器安装（一）；4-箱体装配（二）；5-直通旋流管式空气滤清器安装（二）；6-连接弯管；7-脏污指示器SJ1-2；8-卡带；9-橡胶软管装配；10-风筒装配。二、辅助技术状态27辅助系统

2.5

空气滤清系统主要部件：1纸质空气滤清器：

空气粗滤器仅能清除空气中绝大部分中、小粒度的沙尘、水分和其它颗粒杂质,而空气细滤器则应清除5μm左右的颗粒沙尘。选用纸质空气滤清器，可以清除2～5μm的颗粒，且滤清效率高达97%以上，满足机车柴油机运用的要求。纸质空气滤清器1-密封盖(一)；2-外筒；3-褶折形滤纸；4-内筒；5-密封盖(二)；6-密封圈。二、辅助技术状态28辅助系统

2.6

通风系统东风10DDA型机车设置牵引电动机、整流柜通风冷却系统的作用，是为了保证运用中的牵引电动机、整流柜的绝缘温升不超过绝缘材质的允许值，不因温度过高而破坏其正常工作，提高牵引电动机和整流柜的工作可靠性、耐久性。牵引电动机通风机采用电机传动，由辅助交流传动的启动变速箱和电机驱动通风机。二、辅助技术状态29辅助系统

2.6

通风系统牵引电动机通风冷却系统，除冷却牵引电动机之外，还冷却机车上部的主硅整流柜和励磁硅整流柜，即空气由外界吸入，先通过两硅整流柜，再到通风机，从通风机出来后，再分别进入后转向架的三个牵引电动机对其进行冷却，冷却空气流经三个牵引电动机电枢，最后排入大气。而前牵引电动机通风冷却系统通风机在冷却室吸进冷空气，将空气直接输入车体管道分配到三个牵引电机去进行冷却，最后，直接排入大气。二、辅助技术状态30辅助系统

2.6

通风系统牵引电动机通风机运用(1)每运用2000h(大约3个月)左右，从通风机轴承箱油杯向轴承箱中注SH0368-92钙钠基润滑脂一次。(2)启机前和在运行中应检查通风机进口滤网是否有污物堵塞，如有应及时处理。(3)运行中，通风机若有摩擦、碰撞声，应停机检查。如是进风口与叶轮相碰，应按上述要求调整它们之间的间隙尺寸。(4)如果风机振动大，应检查风机底座与机车底架间、风机与底座间的焊缝和紧固件是否有裂纹和松动；叶轮叶片是否损坏；叶轮上的平衡块是否脱落或叶轮上有粘附物或叶轮有变形等，凡是能处理的立即处理。否则，待回机务段后进行检修。(5)在运用中，每月检查一次螺栓松动、叶片磨损等情况。根据具体情况进行修理或更换零件，更换润滑油。二、辅助技术状态31辅助系统

2.6

通风系统故障分析与处理故障特征故障原因故障识别和排除方法压力偏高,流量减少。气体成份改变,气体温度过低或气体所含固体杂质增加使气体密度增大。测定气体密度，消除密度增大的原因。出气管或风门被尘土烟灰堵塞。开大出风门或进行清扫。进气管道、风门或网罩被尘土、烟灰堵住。开大出风门或进行清扫出气管破裂或其管道法兰不严密。焊补裂口或更换法兰垫片。叶轮入口间隙太大或叶轮叶片严重磨损。修理更换或加装密封圈，焊补或更换叶轮或叶片。压力变低，流量增大。气体密度改变，气体温度过高或气体所含固体杂质减少，使气体密度减少。测定气体密度，消除气体密度减小的原因。进风管道破裂或其法兰不严。焊补裂口或更换法兰垫片。风机内部有摩擦现象叶轮歪斜与机壳内壁碰撞或壳刚度不够，左右晃动。修理叶轮后推力轴衬。叶轮歪斜与进气口圈相碰。修理叶轮和进气口圈。叶轮损坏或变形叶片磨损，使叶轮失去平衡，产生振动。补焊或更换。叶片表面或铆钉头腐蚀或磨损。如系个别损坏，更换个别零部件，若过半数损坏，则更换整个叶轮。叶轮变形后歪斜过大，使叶轮径向跳动或端面跳动超差。卸下叶轮后用铁锤校正，或将叶轮平放，压叶轮某侧边缘。轴盘铆钉松动。用冲子紧住，如仍无效，则应更换铆钉。主轴表面受伤或损坏外露表面受撞击或刻划，出现碰痕、划痕和磨痕等缺陷。用细油锉锉去，并用浸过油的纱布打光。外露表面未妥善维护出现锈迹。用细油锉锉去，并用浸过油的纱布打光，如果伤痕严重，应更换新轴。风机长期振动使轴的阶梯断面处产生龟裂或表面产生裂纹。如果伤痕严重，应更换新轴。电流过大叶片与风筒卡死。调整叶片与风筒间隙。噪声或振动过大叶片严重损坏。联接处松动。更换叶片。紧固松动部位。二、辅助技术状态32辅助系统

2.6

通风系统通风机的检修风机的拆卸顺序：进风口→六角开槽螺母→叶轮→电机(1)通风机在检修时，拆下各零件，记好轴承位置，以防组装时装错位置。(2)解体后各零件以汽油或其它适宜的清洗液清洗干净，并检查各零件状态。(3)进风口、蜗壳及轴承箱不许有裂纹，否则，焊修并打磨光滑。(4)叶轮叶片不许有裂纹、变形。否则，必须更换新品。叶轮更换新零件组装后，必须按上述要求进行动平衡试验。(5)风机轴必须探伤检查。如有裂纹，更换新品。(6)轴承内、外圈、滚动体、保持架等表面不许有裂纹、擦伤、锈蚀、剥离、变形等缺陷。有缺陷则更换新品。检修合格的零件进行组装时，其中的密封件、弹簧垫、开口销等必须更换新品。(7)检查离心通风机的振动情况,是否超标,振动值应小于6.3mm/s。若超标应按风机拆装工艺对风机进行拆解,对叶轮组进行平衡试验。剩余不平衡量应为250g.mm。(8)检查离心通风机有无漏气之处,若有,必须堵漏。二、辅助技术状态33辅助系统

2.7

传动部分DF10DDA型内燃机车辅助传动装置采用机械传动、辅助交流传动和直流电动机直接驱动三种不同的传动方式。传动机构主要部件：万向轴、弹性联轴器、变速箱、百叶窗动作执行机构二、辅助技术状态34辅助系统

2.7

传动部分运用与保养为了保证辅助机械传动装置各部件可靠地正常工作，司乘人员必须注意日常运用维护和保养。(1)必须经常观察启动变速箱的油位，是否在油尺的上、下刻线之间，若接近下刻线，应及时补充润滑油。所补润滑油与柴油机用润滑油完全相同。(2)机车走行4～6万km，需更换新润滑油。(3)机车走行1.5～2万km，必须对万向轴、传动轴上十个加油口，用油枪给以加注铁道车辆滚动轴承II型脂。万向节加油应加到十字轴四端部均向外冒油时为止。(4)经常检查机械传动装置各处紧固件是否有松动，可见的各零、部件是否有裂纹和异常，发现松动和异常，应及时加以紧固和处理。(5)在运转过程中，发现万向轴、传动轴的摆动较大，应及时检查，并准确找出原因，予以消除，以免发生断裂重大事故。(6)机车每走行6～8万km，应检查弹性套柱销联轴节的橡胶圈是否老化变质。若已失去弹性，应立即予以更换。(7)机车在第2、第4次小修时，必须对万向轴、传动轴的滑动叉、突缘叉、花键轴叉、轴管叉、万向节十字轴、轴承盖螺栓等零件进行探伤检查，以此来消除万向轴、传动轴断裂事故的隐患。(8)在启机和停机时，变速箱的各轴伸处有微量渗油，可视为正常现象。若大量泄漏，可能是轴上油封装置损