《国际航行海船能效设计指数（EEDI）计算与验证指南》2023年第1次变更通告_第1页
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2023年第1次变更通告2023年8月1日生效北京第2章AttainedEEDI计算 1 1 3 7 7第6章重大改装验证 86.3重大改装后的AttainedEEDI验证 82.3AttainedEEDI公式中参数含义和选取方法2.3.1碳转换系数(CF)2.3.1.1CF是一个无量纲系数，将燃油消耗量基于其含碳量转换为CO₂排放量，用t-CO₂/t-Fuel表示。其下标MEi和AEi分别代表主机和辅机。Cr是在确定NOx技术规则定义的技术案卷中包括的适用试验报告(以下称“NOx技术案卷包括的试验报告”)中SFC表2.3.1.1碳转换系数CF1.柴油/汽油ISO8217DMX级-DMC级2.轻燃油(LFO)ISO8217RMA级-RMD级3.重燃油(HFO)ISO8217RME级-RMK级4.液化石油气(LPG)丙烷丁烷5.液化天然气(LNG)6.甲醇7.乙醇8.乙烷2.3.1.2如船舶设有双燃料主机或辅机，应适用针对气体燃料的Cr系数和针对燃油的CF系数，并应在相关的EEDI负荷点乘上每一燃料的单位燃料消耗量。(1)应按下式计算气体燃料的燃料可获得性：式中：foFgas——燃气发动机与总发动机的功率比修正的气体燃料的燃料可获得性，foFga应不大于1;2燃料类型密度(kg/m³)低热值(kJ/kg)燃料舱充装率柴油/汽油0.95*fDFlaguidl)-CFMEliguial)SFCMEliguida)3(1)如果燃油消耗量(SFC)采用低热值(LCV)标准修正到ISO标准下轻燃油(LFO)时，参考标准为低热值(LCV)41200kJ/kg和碳转换系数(CF)3.151。(2)如果燃油消耗量(SFC)采用低热值(LCV)标准修正到ISO标准下柴油(MDO)时，参考标准为低热值(LCV)42700kJ/kg和碳转换系数(Cr)3.206。2.4强制报告AttainedEEDI值和相关信息2.4.1按MARPOL附则VI第22.3条，对于第24条适用的每艘船舶，主管机关或(1)适用的EEDI阶段(例如：第1阶段、第2阶段等);(2)识别号(仅供IMO秘书处使用);(3)船型；(4)通用商业尺寸参考(见表格1注(3))(如能提供);(5)载重吨或总吨(视情况);(6)交船年份；(9)尺度参数(船长Lpp(m)、船宽Bs(m)和吃水(m));(11)采用创新技术(如适用，为EEDI公式的第4和第5个参数);素或变更(如能提供); 4(14)给定的冰级(如适用)。5(1)通用(3)载运能力交船年份(节)(9)(安装创新电技术)(安装创新机械技术)适当的简短声明，说明采用的吨总吨吃水否概要法/方式技术名(2)见MARPOL附则VI第2条的定义。(4)应提供准确的DWT或GT(视情况)。当后续将DWT或GT(对于集装箱船，应提供100%DWT,在计算EEDI值时，使用70%DWT)。6义(如适用)。7第

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