CRH1型动车组作业标准

CRH1型动车组单班单司机一次作业标准

第一章待乘休息

1、必需按规定时间、地点待乘。

2、待乘司机按待班时间15分钟前到达待班楼（公寓）

值班室签点。

4、按指定的房间和床位卧床休息，进入公寓待乘休息要

做到"二必需"：必需关闭手机，必需卧床休息。保证卧床休

息不少于4小时。

5、待乘休息室内要做到"五严禁"：严禁卧床吸烟、严禁

大声喧哗和交谈、严禁听广播、严禁看书报杂志等做一切与

休息无关的活动、严禁贴堵待乘检查孔。

6、叫班后，将卧具整理整齐，到公寓管理室签到离寓。

7、公寓待乘、调休期间遇突发疾病等特殊状况，无法正

常值乘时，立刻打电话通知所属派班室，并向车间值班干部

报告。

其次章出勤及接车

第一节出勤前准备

1.出勤前充分休息，出勤前12小时内严禁饮酒.按《动

车运用车间乘务员着装礼仪标准》着装，出勤前须整理好着

装。

2.出勤前携带统一发放的乘务包，工作证、驾驶证、岗

位培训合格证、有关规章、司机手册、列车时刻表、操纵提

示卡、运行有关资料、白手套两对（备用一对）等物品，在

出勤前准备完毕。

其次节出勤

1、按规定出勤时间提前10分钟到调度室出勤：

司机向出勤调度员敬礼呼喊"动车XX次司机报到"，将IC

卡、驾驶证交给出勤调度员查验。领取录音笔，试机、起先

录音。

2、司机进行测酒。

3、测酒合格后，司机取回驾驶证、IC卡，领回运行揭示

调度叮嘱。

4、对运行揭示叮嘱与触摸屏揭示叮嘱号进行核对、对IC

卡运行揭示内容与运行揭示叮嘱逐条核对。依据由近至远的

原则将慢行揭示排序标号；在司机手帐对应区段标划慢行叮

嘱号、起止公里标、限制速度。对运行揭示叮嘱中的非正常

行车方法和慢行限速做好提前预想，必需做到心中有数。遇

信联闭施工，刚好与110信息台、前后机班进行联系核对。

查看区段、车站号表在手帐上正确标注列车开车地点的区段

号、车站号、IC卡条数。

5、司机细致阅读担当区段揭示叮嘱、出勤达示，按规定

填写手帐，将限速叮嘱在运行揭示上勾画；并依据天气、线

路、人员、时间等状况制定运行平安留意事项，做好预想记

录。

6、司机敬礼呼喊“DXXXX次出勤，请指示！”司机将手帐

双手递给出勤值班员审核签章。细致听取调度员传达的行车

叮嘱及上级文电要求。领取司机报单、手持对讲机电池、GSMR

手持终端、听取出勤调度员留意事项传达后，司机呼“明白！”

后敬礼。

第三章动车所接班作业

第一节动车所接车作业

1.规定时间内到达动车所现场调度处领取钥匙、动车

组运行技术状态交接单、三项合格证。

2.核对动车组钥匙牌号、了解接车股道。

其次节接车检查

（一）、接车端（MCI车端）

上车前外观

1.检查车头罩是否关闭妥当。

2.检查了望玻璃，刮雨器，前照灯，头灯外观良好，前

照灯安装板安装坚实。呼喊用语：标记灯、雨刷、头罩外观

良好！

上车检查

1.从非操纵端Me车紧急开门装置打开车门进入客室，

用三角钥匙操作门立柱上的“照明”开关，或用司机室钥匙

激活司机室。

司机室检查

1.打开司机室门，进入司机室，检查灭火器齐全。呼喊

用语：备品齐全

2.K1柜检查

打开K1柜，检查各脱扣开关，旋钮开关位置正确，锁闭

K1柜。呼喊用语：K1柜检查，各开关位置正确！

3.左侧窗检查

检查右侧窗锁闭手把作用良好，侧窗锁闭。呼喊用语：

侧窗锁闭好了！（非紧急状况严禁打开）

4.操纵台检查

检查操纵台各按钮、指示灯、LKJ、ATP、IDU,CIR、PIS,

监视器显示屏外观良好。呼喊用语：各仪表、显示屏显示正

常！

5.检查CIR手持机，阅读灯，鹅劲麦克风，PIS手持机,

无线数据传输手持机安装及插座良好。

6.检查了望玻璃，遮阳布及雨刷器外观完好。

7.右侧窗检查

检查左侧窗锁闭手把作用良好，侧窗锁闭。呼喊用语：

侧窗锁闭好了！（非紧急状况严禁打开）

8.K2柜检查

打开K2柜，检查LKJ主机，无线传输装置主机安装坚实,

电源开关,LKJ隔离开关位置正确。救援绳索及防护用品齐全。

呼喊用语：防护备品齐全，LKJ隔离开关位置正确！

9.启动司机室

插入电钥匙向右转至启动位，启动司机室，输入登录密

码登录IDU,确认车辆总数。检查蓄电池电压不低于97V。呼

喊用语：蓄电池电压正常

10.打开警报总况菜单，查阅各系统发生故障状况。查

阅现存的活动的故障。

打开系统菜单，检查各子系统的设备状态正常。检查列

车状态菜单，检查车组的限速达250klli/h.呼喊用语：列车状

态，限速250公里！

11.升弓

检查“外接风、电源”指示灯，无外接“风、电源”连

接，打开“供气”菜单，按压升弓按钮，检查帮助压缩机工作

状况，打开“高压”菜单，检查升弓、合主断正常，并检查

网压。呼喊用语：升弓留意！升弓好了！

12.确认操纵台指示灯显示正常，打开“供气”菜单检

查主压缩机工作正常、确认总风压力在850-lOOOkpa；打开“系

统”的子菜单，检查各子系统的工作状态正常。

13.确认CIR、LKJ、ATP启动正常，输入CIR、LKJ、ATP

进行相关数据，确认输入正常。

14.制动试验

总风缸压力600kpa以上，平安环路指示灯灭，按压“停

放制动”按钮，确认停放制动施加，打开“制动试验”菜单,

按压启动试验按钮，按IDU的提示操作：呼喊用语：停放制

动已施加！C0等级！

(1)主控手柄制动“7”级呼喊用语：7级正常(指认

IDU)

(2)主控手柄回“0”呼喊用语：缓解正常(指认IDU)

(3)主控手柄制动“8”级呼喊用语：8级正常(指认

IDU)

(4)主控手柄回“0”呼喊用语：缓解正常(指认IDU)

或利用制动测试按钮做制动试验:

按下“制动测试起先”按钮，显示绿灯，主控手柄制动

“7”级级呼喊用语：7级正常（指认制动施加灯）

“制动施加”指示灯显示红色，主控手柄回“0”呼喊

用语：缓解正常（指认制动施加灯）

”制动测试起先”显示绿灯，主控手柄制动“8”级呼

喊用语：8级正常（指认制动施加灯）

“制动施加”指示灯显示红色，主控手柄回“0”呼喊

用语：缓解正常（指认制动施加灯）

完成制动试验（制动试验失败必需重做）

15.“驾驶限制”测试

打开“驾驶限制”菜单，按压启动按钮，按IDU的提示

操作主控手柄，检测主控手柄作用良好。

16.灯测试

打开主菜单，按压“灯测试”按钮，打开灯测试菜单，

做灯灭，灯亮，及蜂鸣器测试。并视察灯灭，灯亮，及蜂鸣

器报警正常。呼喊用语：灯测试、蜂鸣器测试正常

17.DSD（司机平安装置）试验

按压DSD试验按钮，DSD指示灯亮3秒，蜂鸣器报警7

秒，紧急制动，平安环路灯亮，踩下踏板确认。检查DSD报

警，紧急制动及缓解良好。呼喊用语：DSD测试正常

15.检查头灯及风笛，作用良好。

16.车门开、关及低踏板选择检查

释放两侧车门并打开两侧车门，检查两侧车门打开，关

闭两侧车门，检查两侧车门关闭。选择低踏板，释放两侧车

门并打开两侧车门，检查两侧车门打开，关闭两侧车门，检

查两侧车门关闭。

17.释放两侧车门，将电钥匙置“0”位拔出，检查两侧

窗门关闭并锁好，锁闭司机室门，下车检查尾部标记正常。

（二）、换室（呼喊用语同上）

上车从客室穿过，直至另一端司机室。出所操纵端检查,

比照非操纵端进行外观检查，确认各部件状态良好。

司机室检查：

1.打开司机室门，进入司机室，检查灭火器齐全。

2.K1柜检查

打开K1柜，检查各脱扣开关，旋钮开关位置正确，锁闭

K1柜。

3.左侧窗检查

检查右侧窗锁闭手把作用良好，侧窗锁闭。

4.操纵台检查

检查操纵台各按钮、指示灯、LKJ、ATP、IDU,CIR、PIS,

监

视器显示屏外观良好。

5.检查CIR手持机，阅读灯，鹅劲麦克风，PIS手持机,

无线

数据传输手持机安装及插座良好。

6.检查了望玻璃，遮阳布及刮雨器外观完好。

7.右侧窗检查

检查左侧窗锁闭手把作用良好，侧窗锁闭。

8.K2柜检查

打开K2柜，检查LKJ主机，无线传输装置主机安装坚实，

电

源开关，LKJ隔离开关位置正确。救援绳索及防护用品齐

全。

9.启动司机室

插入电钥匙向右转至启动位，启动司机室，输入登录密

码登录IDU,确认车辆总数。

10.打开“高压”菜单，确认换室成功，打开系统菜单,

检查各

子系统的设备工作状态正常。

11.打开“供气”菜单检查主压缩机工作状况、确认总

风压力在850T000kpa；打开“系统”的子菜单，检查各子系

统的工作状态正常。

12.确认CIR、LKJ、ATP启动正常,输入CIR、LKJ、ATP

进行相关数据，确认输入正常，做好LKJ与ATP之间的转换,

正常进入调车状态。

13.制动试验

总风缸压力600kpa以上，平安环路指示灯灭，按压”停

放制动”按钮，确认停放制动施加，打开“制动试验”菜单,

按压启动试验按钮，按IDU的提示操作：

(1)主控手柄制动“7”级

(2)主控手柄回“0”

(3)主控手柄制动“8”级

（4）主控手柄回“0”

或利用制动测试按钮做制动试验：

按下“制动测试起先”按钮，显示绿灯，主控手柄制动

“7”级

“制动施加”指示灯显示红色，主控手柄回“0”

”制动测试起先”显示绿灯，主控手柄制动“8”级

“制动施加”指示灯显示红色，主控手柄回“0”

完成制动试验（制动试验失败必需重做）

14.“驾驶限制”测试

打开“驾驶限制”菜单，按压启动按钮，按IDU的提示

操作主控手柄，检测主控手柄作用良好。

15.灯测试

打开主菜单，按压“灯测试”按钮，打开灯测试菜单，

做灯灭，灯亮，及蜂鸣器测试。并视察灯灭，灯亮，及蜂鸣

器报警正常。

16.DSD（司机平安装置）试验

按压DSD试验按钮，DSD指示灯亮3秒，蜂鸣器报警7

秒，紧急制动，平安环路灯亮，踩下踏板确。检查DSD报警,

紧急制动及缓解良好。

17.车门开、关及低踏板选择检查

释放两侧车门并打开两侧车门，检查两侧车门打开，关

闭两侧车门，检查两侧车门关闭。选择低踏板，释放两侧车

门并打开两侧车门，检查两侧车门打开，关闭两侧车门，检

查两侧车门关闭。呼喊用语：左侧释放，右侧释放，开门！

确认车门打开正常后呼喊：开门正常！。关门呼喊用语：左侧

关门，右侧关门！检查运行车站页面门关闭后呼喊：关门正常!

18.检查PIS手持机及麦克风广播良好。

19.确认头灯及风笛作用良好。

20.检查门窗关闭良好，确认关门灯灭，“牵引互锁”

灯灭，将主控手柄置保持位，检查牵引变流器充电正常，手

柄回“0”

其次节出所作业

1.整备完毕，确认出所信号、调车信号开放，车门关

闭。联系机械师到位后，动车组具备出所条件后，司机与动

车所调度、动车所信号楼值班员联控运用CIR联控“动车所

调度，X道DXXXX次动车组具备出库条件。”出所信号开放后,

动车所通知："X道DXXXX次出所信号好了。”司机复诵后加:

“司机明白”，厉行呼喊应答后启动。动车前车内广播两遍，

需留意在动车时，应一停再开。

2.调车信号前一度停车，确认信号后再行启动。

3.动车所出所走行至尾部出轨道桥前，速度不得超过

5km/ho所内走行线，速度不得超过25km/h,调车信号前50

米、道口不超15KM/H。

4.站所分界处一度停车，与车站值班员进行调车联控,

厉行呼喊应答后启动。

5.到达站内，确认站台后呼喊左（右）侧站台、单（双）

组标停车！按站内单（双）组标停车，单编16辆按双组标停车。

6.依据列车长的通知确认站台后开门。

第四章继乘站接车作业

第一节接班作业

1、司机按固定路途达到规定地点接车。

2、司机在列车到达前不少于20分钟到达接车站台，在

动车组进站台前站立在平安线外，将所带箱包置于身体左

侧，面对来车方向立正站好。动车组进入股道后与车长、机

械师核对电台。

3、动车组进站接近接车位置50米时，敬礼接车，当动

车组到达立岗处停妥后礼毕，转风光对列车。动车组停稳

后，转体至车头前方，检查标记灯雨刷头罩扫石器。

4、交班司机开门后，向接车司机敬军礼，接车司机回

礼后，进入司机室。

5、接班司机与下班司机进行、行车平安合格证，驾驶

状态及主控钥匙、运行日志、车门钥匙的交接。（与合肥机

务段协商定置管理：合格证、日志置于操作台右侧）

6、交班司机IC卡转储完毕后，CIR按规定进行运行区

段设置注册CIR车次号，在LKJ上输入IC卡数据，正确输

入各项参数。，对手帐上标注的车站号、区段号、分别进行

销号。核对IC卡条数，销号。站停超过10分钟对有用揭示

进行核对。

7、数据输入完毕后刚好检查牵引互锁页面，确认是否

有影响行车的互锁信息。检查列车状态页面是否有列车限

速。

8、施加停放制动，CO等级，进行制动机试验。确认制

动试验通过，释放停放制动。C2区段刚好复原至C2等级部

分模式。

9、确认出站信号、车门关闭、开车时间等开车条件具

备后，方可厉行呼喊应答，启动列车。

其次节交班作业

1、动车组到达停车后，CRH1型动车组主手柄0位，开

司机室门，互敬军礼。

2、对驾驶状态及司机室门钥匙、主控钥匙、行车平安

合格证、运行日志进行交接。

3、细致填写交接班记录薄，正确反馈行车平安装备运

用状态。

4、确认接班司机输入、试验完成开车后，回调度室退勤。

第五章折返站交接班作业

第一节接班作业

1、司机按固定路途达到规定地点接车。

2、司机在列车到达前不少于20分钟到达接车站台，在

动车组进站台前站立在平安线外，将所带箱包置于身体左

侧，面对来车方向立正站好。动车组进入股道后与车长、机

械师核对电台。

3、动车组进站接近接车位置50米时，敬礼接车，当动

车组到达立岗处停妥后礼毕，转风光对列车。动车组停稳

后，转体至车头前方，检查标记灯雨刷头罩。

4、交班司机开门后，向接车司机敬军礼，接车司机回

礼后，进入司机室。

5、接班司机与下班司机进行行车平安合格证，驾驶状

态及主控钥匙、运行日志、车门钥匙的交接。（与合肥机务

段协商定置管理：合格证、日志置于操作台右侧）

6、换端时，下班机班负责锁闭司机室门。行至受电弓

处指认受电弓外观良好，到达操纵端，乘务包放在车门处，

前行至头部检查标记灯、雨刷、头罩外观。

7、进入司机室，确认各开关、旋钮位置正常后，占用

司机室，自动进行换弓，在IDU输入司机密码。输入IC卡

数据，正确输入各项参数。对手帐上标注的车站号、区段号、

分别进行销号。核对IC卡条数，销号。

7、数据输入完毕后刚好检查牵引互锁页面，确认是否

有影响行车的互锁信息。检查列车状态页面是否有列车限

速。

8、施加停放制动，CO等级，进行制动机试验。确认制

动试验通过，释放停放制动。C2区段刚好复原至C2等级部

分模式。

9、核对IC卡有用揭示。

10、开车前5分钟，检查司机室门锁闭好了，复检设备

状态。

11、确认出站信号、车门关闭、开车时间等开车条件具

备后，方可厉行呼喊应答，启动列车。

其次节交班作业

1、动车组到达停车后，CRH2型动车组主控手柄0位，

开司机室门，互敬军礼。

2、对驾驶状态及司机室门钥匙、主控钥匙、行车平安

合格证、运行日志进行交接。

3、细致填写交接班记录薄，正确反馈行车平安装备运

用状态。

4、锁闭司机室门窗换端，确认接班司机输入、试验完

成开车后，回调度室退勤。

第六章发车准备与发车

1、开车前5分钟，司机检查确认司机室各门窗锁闭状态。

2、复检行车平安装备数据时核对一处刚好对手帐上标注

的车站号、区段号、IC卡条数分别进行销号。

3、对于须要司机开关门的动车组，在关门前必需听到列

车长呼叫两遍关门后，方可应答，再行关门。

4、确认出站信号、车门关闭、开车时间等开车条件具备

后，方可厉行呼喊应答，启动列车。

5、开车前5分钟不再接待添乘人员。（临时接到任务除

外）

第七章途中运行

第一节起车操纵

1、CRH1型动车组起车牵引时，运用恒速模式，达到相应

速度将牵引手柄回到匀速位，维持运行至尾部过最外方道岔

后，依据目标速度限制动车组运行。

2、CRH1型动车组侧线发车，留意确认定速速度。

3、非营业站起车，侧线限速30公里。

4、起动后应细致远眺，密切留意站区人员动向。

其次节调速操纵

1、运行途中ATP限速上升时确认限速值后，应刚好运用

手柄恒速至相应目标速度，动车组达到目标速度后，保持列

车平稳恒速运行。定速时尽量一次到位，防止有浪涌冲动。

2、在正常状况下制动调速时应尽量运用6级以下制动使

列车平稳降速。

3、CRH1型动车组在调速区段内通过分相时，可在牵引制

动页面将电制动切除，一次制动调速至目标速度。手柄回0

位后，电制动自动复位。

4、CRH1型动车组在恒速时，应低于目标速度2公里进行

定速，防止因IDU速度与LKJ/ATP速度误差造成平安装备动

作。

5、CRH1型动车组在定速前确定要细致确认目标速度，防

止定速较高造成平安装备动作。对于由高变低的变速点，不

大于5公里可用定速限制到目标速度，大于5公里的用制动

指令限制速度至目标速度。

6、调度员通知不能设置限速或限速低于45km/h时，司

机应按调度叮嘱的要求操纵列车通过慢行地点。

第三节进站停车操纵

1、正常状况下应控速在不低于允许速度值5km/h以内，

应接受早制动、匀减速的制动方法，运用4以下级位进站停

车，随着速度的降低，停车前慢慢回到1级停车。停车后，

CRH1型动车组手柄回0位.

2、接近停车站台时，司机确认站台和单、双组标的位置。

进站停车时，应留意停靠站台限界内有无侵线物品；关注车

站接车人员的移动手信号。发觉接车人员显示停车手信号或

其它危机行车平安时，立刻实行紧急停车措施。

3按停车标牌停车时，确认本次列车的编组，单组对单组

标（8辆动车组停车标）停车，双组（16辆大编组）对双组

标（16辆动车组.停车标）停车。防止单组停双组标，双组停

单组标。须做到一次稳准停妥，并做到对标精确，前后误差

不超过20CMo

4、由司机开关门的动车组，在上站台前呼喊出站信号时，

确认站台后，将相应的左右侧牌子摘下。停稳后，再次确认

左右侧站台，并呼喊：“左（右）侧站台，左（右）侧开门。”

（当出现忘开车门，车长提示开门时，切忌惊惶，确认开门

侧站台后，再行开门操作）

5、对于须要司机开关门的动车组，在关门前必需听到列

车长呼叫两遍关门后，方可应答，再行关门。

6、遇特殊状况，动车组未能上站台，不得开门。动车组

全部上站台停妥后，通知随车机械师开门。

8、夜间等会列车时，应将动车组头灯灯光减弱或熄灭。

9、司机必需坚守岗位，不得擅自离开动车组司机室。

第四节自动过电分相装置操作：

1、乘务区段第一个电分相预断标前将主控手柄退回"0"

位，验证自动过电分相装置状态良好。

2、当自动过电分相装置故障时（司机面板B2上的分相

区按钮闪亮），应接受手动过电分相。手动过电分相时，运行

至电分相绝缘区时，要集中精力，加强远眺，刚好将主限制

手柄回0位，按压司机面板B2上的分相区按钮。列车通过分

相区后，TCMS检测到规定网压后，自动闭合全车5个网侧断

路器。

3、运行中每次过分相后操纵司机应对操纵台各仪表显示

进行检查确认。

4.列车被迫停于接触网电分相前方，不具备越过电分相

条件时，司机不准擅自移动，应立刻报告列车调度员，按其

指示办理。

第八章途中运行基本要求

1、动车组司机在运行中应参照列车操纵示意图和提示卡

操纵动车组。严格执行呼喊（应答）、车机联限制度和平安装

备操作运用规定、做到"彻底远眺、确认信号、高声呼喊、手

比眼看"，保证列车平安正点平稳运行。

2、严格遵守动车组、线路、桥隧、信号容许速度，道岔、

曲线和调度叮嘱中规定的限制速度，以及车载列控设备的限

制速度。

3.做到起车快、调速稳、停车稳准，运行中，限制动车

组按图定时分运行。

5.应在列车起车及通过各站（越过车站最外方道岔）、停

妥后司机在手帐上记点；非正常状况停车时，应记录停车地

点、缘由，停、开车时间。

6.在分散自律模式下，不进行车机联控。在特殊站控模

式下及运行中遇危及行车平安以及行车设备故障、停用等状

况，司机运用CIR综合无线通讯设备（CIR设备故障时运用

GSM-R手持终端）细致执行"车机联控"。

7.各平安爱惜装置不得盲目切除，行车平安装备必需全

程运转，列控车载设备的转换必需按《铁路200--250Km既有

线技术管理方法》《200-250km/h客运专线铁路技术管理规程》

中的要求操作。

8、在CIR接收到.CIR接收临时降弓、限速调度叮嘱。立

刻降速至160公里以下方可进行复诵。复诵完毕后，按压签

收及打印键，打印后与调度员进行核对，并在手帐进行标注。

9、熟知本区段列车运行图规定的列车CIR频点变更的地

点，在转换地点司机应刚好检查确认CIR显示的频点与运行

区段频点是否一样，遇列车在列车CIR频点变更地点自动转

换不成功时，司机应刚好接受手动转换。当CIR车次号自动

注册不成功时，刚好手动注册。CIR故障注册不成功，接受手

持终端机进行注册。

10、列车发生火灾、爆炸时，须立刻停车（停车地点应

尽量避开特大桥梁、长大隧道、易燃草秸房舍或居民稠密区

及重要建筑物旁边），电气化区段，并应立刻通知供电部门停

电。遇动车组火警时刚好通知随车机械师、列车长确认。

11、运行中或未停稳前，严禁换向操纵。

12、运行中，行车平安装备必需全程开机。

13、运行中遇下列状况须立刻实行紧急停车措施：

(1)运行中遇响墩、火炬、停车手信号时。

(2)运行中没有运行揭示或调度叮嘱，突然遇到限速

标而来不及降速时。

(3)运行中线路上有异物侵入界限危及行车平安时。

(4)运行中动车组走行部突然有异音异响时。

(5)运行中动车组发生跳动或晃动时。

(6)运行中突然无网压、运行前方接触网异样摇摆或

特殊规拉弧时。

(7)运行中遇列控车载设备目标速度高于地面允许速

度而来不及降速时。

14、运行中动车组发生故障须停车处理时，在不危及行

车平安的状况下应尽量维持进站停车处理，区间停车处理时

超过lOmin,站内停车处理时超过15min时必需询问随车机

师处理状况，依据随车机师的看法请求救援。

15、司机运行中发觉因大风出现晃车现象时

(1)立刻实行最大常用制动减速措施，并将速度降至

200Km/h以下，必要时实行停车措施。

(2)立刻向列车调度员报告，并向车间信息台汇报，

并报告列车长。

(3)如晃车现象消退，可按20Km/h一档逐档提高车速，

在不接着出现晃车现象的状况下，可逐步复原正常速度运

行。

(4)如接到大风限速的通知或调度叮嘱时，应依据通知

及调度叮嘱的要求立刻实行最大常用制动减速措施，并按调

度叮嘱的限速值维持运行，直至限速地段结束，方可复原正

常速度运行。如按通知或调度叮嘱的限速值运行照旧晃车时,

按（1）-（3）点处理。通过故障地点后，司机应向列车调度

员报告事情经过。

16、天气不良，遇暴雨大雨坚决降速。防洪防汛期间运

行中严格执行有关防汛平安措施，防洪防汛地点要熟记，须

加强远眺，发觉异样立刻实行坚决有效措施再报告调度，严

格执行先降速后汇报制度。

17、当轴承温度超过温度报警时，极热立刻停车请求处

理。强热在前方站停车处理，微热在下一营业站停车处理。

18、区间有临时慢行地点时，要提前一个区间确认，对

慢行地点的公里标做到心中有数。距慢行地点8-4Km时须确

认列控车载设备是否起控；遇列控车载设备未起控或目标速

度高于地面允许速度时则人为限制速度通过慢行地段，并向

调度、车站和派班室汇报，临时限速过一处划一处。

第九章在下列状况下，动车组限速运行：

1、当动车组制动系统故障切除25%制动力时，限速

160km/h运行；切除50%制动力时，限速120km/h运行。在动

车组列车经过18号道岔侧线停车状况下，制动系统故障切除

25%制动力时，限速65km/h运行；切除50%制动力时，限速

55km/h运行。

2、当空气弹簧故障时，限速160km/h运行。

3、车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速160km/h运

行。

4、动