《乘用车紧急变线试验车道+第1部分：双移线gbt+40521.1-2021》详细解读

《乘用车紧急变线试验车道第1部分：双移线gb/t40521.1-2021》详细解读contents目录1范围2规范性引用文件3术语和定义4规格详述附录A(资料性)试验方法参考文献011范围M1类车辆指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。其他指定乘用车根据具体试验需求和标准规定，可能包括其他类型的乘用车。适用车型评价车辆紧急变线时的操纵稳定性通过模拟驾驶员在紧急情况下进行变线操作，评估车辆的操纵稳定性和响应特性。为车辆安全性能研究提供参考试验结果可为车辆安全性能的研究和改进提供重要依据。试验目的应为平坦、干燥、清洁的硬质路面，且路面附着系数应符合标准规定。试验场地要求试验车辆应处于正常行驶状态，且车辆载荷、轮胎气压等应符合标准规定。车辆状态要求驾驶员应具有相应的驾驶资格和经验，且应熟悉试验车辆的操纵特性和试验方法。驾驶员要求试验条件010203按照规定的车速和变线轨迹进行双移线操作，记录车辆的运动轨迹、速度、加速度等参数。双移线试验对试验数据进行处理和分析，得出车辆紧急变线时的操纵稳定性评价指标。数据处理与分析试验内容022规范性引用文件GB5768.3道路交通标志和标线设置规范：该标准详细规定了道路交通标志和标线的种类、颜色、形状、尺寸及设置要求，为紧急变线试验车道的标志和标线设置提供了依据。GB/TXXXX.X-XXXX汽车操纵稳定性试验方法：此项标准描述了一系列用于评估汽车操纵稳定性的试验方法，包括紧急变线等，对于理解和执行双移线试验具有指导意义。国家标准QC/TXXXX-XXXX汽车试验场技术要求及试验方法：该标准规定了汽车试验场的基本技术要求，包括试验车道的设计、建造和验收等，对于确保紧急变线试验车道的质量和安全至关重要。行业标准“ISOXXXXX道路车辆-操纵稳定性试验方法和性能要求：这份国际标准提供了关于汽车操纵稳定性的更广泛的背景信息和试验指导，有助于深入理解双移线试验的目的和方法。参考文件033术语和定义乘用车是指按照有关国家标准规定的除专用乘用车以外的乘用车，通常包括普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等。定义根据用途和车身结构的不同，乘用车可以分为多种类型，如轿车、SUV、MPV等。每种类型的乘用车在紧急变线试验中的表现和特点可能有所不同。分类3.1乘用车定义紧急变线是指车辆在行驶过程中，因遇到突发情况而需要迅速改变行驶轨迹的操作。这种操作通常发生在需要躲避障碍物、避免碰撞或响应突发交通状况时。试验意义紧急变线试验是评估车辆操控稳定性、制动性能和乘员保护性能的重要手段。通过模拟真实道路环境中的突发情况，测试车辆在高速紧急变线过程中的各项性能指标。3.2紧急变线3.3双移线试验要求在进行双移线试验时，需要严格控制车辆的行驶速度、变线距离和变线时间等参数，以确保试验结果的准确性和可靠性。同时，还需要对试验场地、测试设备和测试人员等进行严格的要求和规范。定义双移线是指车辆在紧急变线试验中，按照规定的路径和速度进行两次连续的变线操作。这种操作方式可以更加全面地评估车辆在高速状态下的操控性能和稳定性。044规格详述车道宽度标准双移线试验车道宽度应符合规定，确保车辆能够顺利完成变线动作。车道长度4.1试验车道尺寸试验车道的长度应满足车辆在完成双移线过程中的加速、减速和稳定行驶需求。0102清晰地标示出车道的中心线，以便驾驶员准确判断车辆位置。中心线车道两侧应设置明显的边界线，确保驾驶员在试验过程中不偏离车道。边界线4.2车道标记与标线VS试验车道路面应保持平整，无明显坑洼和凸起，以确保试验结果的准确性。附着系数路面材料应提供足够的附着系数，以确保车辆在试验过程中保持稳定。平整度4.3路面条件4.4安全设施监控设备安装监控设备以实时监测试验过程，确保试验安全并记录相关数据。防护栏试验车道两侧应设置防护栏，以防止车辆在试验过程中意外冲出车道。05附录A(资料性)试验方法应为平坦、干燥、清洁的硬质路面，路面附着系数不低于0.9。试验场地A.1试验条件试验车辆应为满载状态，即车内坐满乘员或等效配重，且车辆各系统工作正常。车辆状态无雨、无雾，风速不大于5m/s。环境条件用于测量和记录车辆速度、加速度、横摆角速度等参数的高精度传感器。传感器能够实时采集、处理和存储传感器数据的数据采集系统。数据采集系统用于记录试验过程的高清摄像设备。摄像设备A.2试验设备A.3试验步骤准备阶段检查试验场地、车辆状态及试验设备，确保满足试验条件。加速阶段驾驶员操纵车辆加速至试验车速，并保持车速稳定。变线阶段在规定的双移线路径上，驾驶员按照预定的变线轨迹进行紧急变线操作。数据采集与处理阶段数据采集系统实时采集并记录试验过程中的相关数据，后续对数据进行处理和分析。数据处理对采集到的数据进行滤波、去噪等预处理操作，提取关键参数。结果分析根据处理后的数据，分析车辆在紧急变线过程中的动态响应特性，如车辆的侧倾、横摆等运动状态。评价方法结合车辆动态响应特性和驾驶员的主观感受，对车辆的紧急变线性能进行综合评价。A.4结果分析与评价06参考文献GB/T40521.1-2021与乘用车紧急变线试验相关的汽车行业标准，提供了试验方法和评价指标等方面的参考。QC/T××××-××××ISO××××国际标准