承台基坑开挖施工技术交底(钢板桩围堰)

新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-2标编号：承台基坑钢板桩围堰技术交底编制：复核：接收：中铁四局集团昌赣客专CGZQ-2标项目经理部一分部年月日技术交底书表格编号项目名称昌赣客专CGZQ-2标项目经理部一分部交底编号工程名称桥梁工程设计文件图号昌赣客专施(桥)参-01施工部位承台基坑钢板桩围堰技术交底交底日期交底内容：一、技术交底范围：本技术交底适用于昌赣客专CGZQ-2标一分部承台基坑开挖施工(钢板桩围堰)。设计情况:本管段内有桥梁3座/11.82Km，承台362个，(其中跨沪昆铁路特大桥181个，樟溪特大桥22个，赣抚运渠特大桥159个)。三、施工准备：1)地界线已经放样完成，避免施工超出地界范围之外。2）机械设备已经进场，人员已到位。3）新的钢板桩验收时应具备出场合格证，机械性能和尺寸应符合相关技术标准的规定，经整修或焊接后的钢板桩应用同类型的钢板桩通过试验检查。验收或整修后的钢板桩应该分类、编号、登记存放。锁口内不得积水。四、施工工艺：1、施工工序主要施工工序为：插打钢板桩→钢板桩内支撑、基坑开挖→围堰内排水→封底混凝土浇筑→拔桩插打钢板桩

1)插打前，在锁口内应涂抹防水混合料，组拼桩时要用油灰和棉絮捻塞拼接缝。2）插打顺序应由上游分两侧插向下游合拢。3）插打时必须有可靠的导向设备。钢板桩的导向围笼制造、组拼、起吊、浮运、定位、锚锭及下沉等应满足设计要求。导向围笼可一次下沉到位，也可在直桩基础中先将整个围笼高出水面，在插打定位桩后与定位桩组成稳定的施工平台，利用该平台先进行基桩施工，然后再将围笼下沉到位，插打钢板桩。插打时，应先将全部钢板桩逐根或逐组插打到稳定深度，然后在依次打到设计标高。4）开始插打的几根或几组钢板桩，应检查其平面位置和垂直度。当发现倾斜时，应立即进行纠正。5）当吊桩起重设备高度不足时，可改变吊点的位置，但不低于桩顶以下1/3桩长。6）钢板桩可用锤击、振动、液压或辅以射水等方法下沉，但在黏土中，不宜使用射水下沉的方法。锤击时应使用桩帽。7）钢板桩的相邻接头上下错开不小于2m。8）围堰将近合拢时，应经常观测四周的冲淤状况，并采用预防上游冲空涌水或下游积淤的措施。9）钢板桩因倾斜无法合拢时，应使用特制楔形钢板桩，楔形的上下宽度不得超过桩长的2%10）同一围堰内，使用不同类型的钢板桩时，接头处应将两种不同类型的钢板桩的各一半拼接成异性钢板桩。3、钢板桩内支撑、基坑开挖在钢板桩围堰合拢后，将设置内支撑，矩形围堰宜采用平面钢架支撑为宜，四个角设置为三角形，其稳定性较好，又可以做成抽水平台，内支撑的安装由上往下、一边抽水，一边安装，其数量根据水压力和土压力计算决定。钢围堰内基础开挖，采用的方法是：钢板桩合拢后，安装内支撑，然后采用吸砂泵进行水下开挖。具体做法是：合拢后先进行第一道内支撑安装，然后吸泥至设计标高，接着进行水下混凝土的封底，再抽水至第二层内支撑标高下一米处进行第二层内支撑设置。依次类推。4、围堰内排水围堰内排水是利用抽水机进行排水，其排水量应大于围堰内渗水量的1.5~2倍，抽完围堰内的水，要留有1~2台抽水机备用。由于钢板桩的锁扣之间连接不紧密，围堰通常会漏水，因此在抽水过程中，通常采用细麻丝、棉条等材料，在钢板桩内侧嵌缝、塞紧，或者用锯屑加细煤灰在漏缝外侧周围放入，随水夹带至漏缝处自行堵塞。5、封底混凝土浇筑在围堰内吸泥至设计封底底面高程后，应整平基底，清除淤泥，浇筑水下封底混凝土，待混凝土强度达到要求后抽水，进行承台施工。6、拔桩围堰内承台混凝土达到一定强度后，清除围堰内残留物，才能进行拔桩。在拔桩前应向围堰内抽水达到一定水位时，由下往上拆除内支撑，知道围堰内支撑全部拆除，围堰内外水位相同，方可进行拔桩。拔桩时，可以借助千斤顶松动钢板桩，减少钢板桩与土、钢板桩之间的摩擦力，然后利用机械设备向上拔起，当钢板桩还有较大的摩擦力时，应在钢板桩上设立支点，用千斤顶继续向上松动，直至能吊动为止。1)拢桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的阻力，然后边振边拢。对较难拔出的板桩可先用柴油锤将桩振打下100～300mm，再与振动锤交替振打、振拔。为及时回填拔桩后的土孔，在把板桩拔至此基础底板略高时（如500mm）暂停引拔，用振动锤振动几分钟，尽量让土孔填实一部分；2)起重机应随振动锤的起动而逐渐加荷，起吊力一般略小于减振器弹簧的压缩极限；3)供振动锤使用的电源应为振动锤本身电动机额定机功率的1.2～2.0倍；4）对引拔阻力较大的钢板桩，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续工作不超过1.5h。五、质量保证措施及注意事项：1、在钢板桩锁口内涂黄油，安置吊点，根据起重设备高度可在桩顶利用拔桩孔系千斤顶，如起重机高度不够，可用钢丝绳在钢板桩的1/3以上位置捆扎，捆扎处应有夹板，并垫有木块、胶皮，防止滑移和受力后在吊点处锁口变形。2、在钢板桩下端系缆风绳二根，起吊钢板桩接近垂直状态时，利用缆风绳控制正反方向。3、钢板桩就位下插，第一片钢板桩沿活动导向下插是整个围堰的基准，要反复测量检查，使其方向垂直，位置明确，必要时可加辅助设施，控制桩在导向内的左右位置。4、将桩夹住后，进一步复核桩的垂直度、位置，认可后进行插打。使钢板桩下沉到河床设计标高，其他钢板桩则以插打好的桩位基准。对准锁口，控制好方向，利用自重下插，当自重不能迫使下插时，可利用配重或滑车组加压。5、钢板桩围堰在施工中应选择在河床较低处为合拢面，插打至合拢面时，应精确丈量尺寸，考虑到钢板桩锁口的间隙和钢板桩的本身性能，合拢面尺寸应大于理论尺寸15~20厘米为宜，避免合拢口的尺寸过小的问题出现。同时与合拢口相邻的10~15片钢板桩采用先插至桩的稳定标高，主要是有利于钢板桩的调整，并且合拢口两侧钢板桩具有高差，便于插桩，待合拢后，再将桩打至设计标高。合拢口的解决措施如下：①钢板庄合拢口尺寸上下都大时当尺寸上大下小时，在合拢口两侧钢板桩上下平行吊耳，位置根据尺寸大小的差值而定，利用倒链或转向滑轮进行对位，直至符合要求合拢为止。其优点是：钢板桩对向平行受力能保证桩的两侧锁口在同一平面内，通过对拉，使两侧钢板桩连接有利于稳定，便于插桩合拢。②当尺寸下大上小时，钢板桩上设置的吊耳，应尽量向桩的下部安置，必要时可安放在水下对位，方便合拢。③合拢口尺寸上下都小时，此时应将合拢口的位置设置在合拢面一侧的角桩附近。用千斤顶在钢板桩顶端设置吊耳，将合拢口向两侧张拉，调整上下尺寸，但要采取保证两侧钢板桩锁口在同一平面内，一般是在桩内外安置活动导向，迫使钢板桩在导梁平面内移动。6、锁口漏水时可用板条、旧棉絮条等在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧水面撒细煤渣与木屑等，使其随水流自行堵塞，必要时可外部堵漏。较深处的漏渗，可将煤渣等沉送到漏水处堵漏。7、潮汐地区或河流水位涨落较大地区的围堰，应采取措施防止围堰内水位高于外侧。8、插打钢板桩过程中，当导向设备失效，钢板桩尖达到设计高程时，平面允许偏差：水中打桩为20cm，陆地打桩为10cm。9、在围堰内吸泥至设计封底底面高程后，应整平基底，清除淤泥，浇筑水下封底混凝土，待混凝土达到要求的强度后抽水，施工承台及墩身。10、钢板桩围堰合拢到封底完成过程中，应经常检查围堰外河床冲刷情况，必要时应抛石防护。11、拔桩前应向围堰灌水，保持内外水位相等。拔桩应从下游开始，并采用振动、射水等松动措施配合拔桩。12、合拢时楔形桩上下口宽度差不应大于桩长的2%13、到达设计高程后的倾斜度不应大于1%。六、安全、文明施工技术措施：1、桩机组装、移位、拆卸落实专人统一指挥，严格按照施工要求进行操作。桩机组装完毕，必须经有关人员实地检查、测试桩架、桩锤、动力机械、电缆等主要设备部件。验收合格挂牌后，方可启动桩机施工。2、打桩工指挥和机械操作工必须经过体格检查和专门培训，经考核合格后持证上岗。3、施工前必须配备相应安全防护设施如临边作业设施、防淹溺设施、安全警标设施等。4、要和当地航运部门联系，以求配合和确保来往船只安全。围堰两端设岗，专人管理水上交通，引导过往船只。堰顶有红灯等标志，避免船只碰撞。5、施工过程中要加强对施工现场危险点的监护和定期检查。6、施工前必须对操作工进行安全技术交底、安全教育、劳动纪律的教育以及遵守操作规章制度的教育，坚决反对违章指挥、作业。7、熟悉、掌握施工区环境对施工的影响。8、当基础完工后，尽快将围堰拆除，恢复河岸原状，堰脚土方必须挖尽，不许在河底形成“门槛”，以免影响船只通航，造成事故。9、基坑开挖后，在周围竖立警示牌