2009十大战略性技术 OLED显示技术

2009十大战略性技术OLED显示技术最近的金融危机导致了实体经济的严重衰退，如何存活和发展是中国企业目前面临的问题，开发新型战略性技术是出路之一。随着金融危机在全球的持续蔓延，中国也未能幸免，不仅金融业严重萎靡，实体经济也深受打击，进出口呈现负增长态势，大批企业破产，大量工人失业。面对国内外需求低迷的现实，企业纷纷出招以求自保，短期内通过压缩投资、降薪裁员等措施来保存现金流，长期则需要通过发展战略性新技术等来图谋大发展。战略性技术深具潜力，或将显著影响中国未来的经济。在这里，我们把顶尖的“战略性技术”定义为在未来一到三年里最有潜力深刻影响中国商业和经济的技术。产生这种显著影响的因素包括但不局限于以下几点：创造经济增长的巨大潜力;给商业带来重大改变;引发巨额投资;如延迟采用该技术将面临极大的商业风险。通过对各领域前沿技术的实时跟踪和长期研究，我们总结了十大战略性技术。未来投资、营业收入、对其他行业的衍生效应、对人们生活方式和产业结构的改变是我们在选择战略性技术的过程中所考量的具体因素。1.光伏发电技术作为光伏发电整条产业链的核心，太阳能电池目前主要分为单晶硅、多晶硅及以非晶硅为代表的薄膜技术三种。单晶硅技术工艺成熟，实验室转换效率最高为25%，商业化转换效率为15%～18%;但成本较高。相比单晶硅技术，多晶硅技术成本较低;但转换效率不如单晶硅，实验室转换效率最高为21%，商业化转换效率为13%～16%。与硅基太阳能电池相比，薄膜太阳能电池用材少，成本低，但转换效率也相对较低;但安装方便的优势将可能开辟出另一片市场。中国光伏发电产业将由出口导向型逐步走向国内应用。2008年以前，中国生产的太阳能电池主要用于出口，在国内的应用非常少，主要原因在于发电成本高昂，加之国内缺少对于光伏产业的强力扶持政策。光伏发电的成本在4元/度左右，远远高于火力发电成本。原材料供给量增多、大企业规模优势形成及技术进步将使光伏发电成本降低。洛阳中硅、四川峨眉、四川新光硅、特变电工多晶硅项目在建并将相继投产，其年产能均超过1000吨，而2007年全国多晶硅实际产量不到1000吨。众多机构及龙头企业预测，未来3～5年，光伏发电的成本有望降低到1元/度。未来几年，在成本大幅下降的基础上，政府支持将极大促进光伏产业的商业化应用。国家能源规划中指出，到2010年，太阳能发电总容量达到30万千瓦。近日，国家发改委、国家能源局正在研究光伏发电政策扶持与补贴措施。光伏发电在国内的应用将对中国光伏企业、产业及国家能源结构带来巨大影响。光伏产业是典型的资金密集型行业，需要巨大投资，并将产生巨大收入。2008年12月，昆明石林166MWP并网光伏电站试验示范项目开工，总投资90亿人民币。江西赛维LDK新获批的三个太阳能多晶硅项目的总投资超过2.81亿美元，预计2009年收入将达到28亿至30亿美元。随着众多企业进军产业链上游——多晶硅原材料生产领域，中国光伏产业链得到完善，多晶硅过度依赖国外的局面将得到改善，有利于硅材料价格下降。光伏产业呈“金字塔”式结构，以前中国企业主要集中在光伏产业链中下游。光伏产业发展可带动中国清洁能源的快速发展和能源结构的优化升级。江西赛维和无锡尚德是中国光伏产业的龙头企业。江西赛维专注于多晶硅铸锭及多晶硅片领域，2007年销售收入达40亿元，多晶硅片产能达420兆瓦，是亚洲最大太阳能硅片生产商，也是全球最大独立硅片供应商。无锡尚德从事晶体硅太阳能电池、组件，硅薄膜太阳电池和光伏发电系统的研发、制造与销售，2007年产量达到540MW，在全球光伏产业排名第二，仅次于日本夏普。两家公司均采用了整合全球资源为我所用、提升产业链控制力以保证原料采购、产能扩张与市场销售等经营活动协调的发展策略。2.高速列车

中国铁路以大规模引进先进技术为基础，并根据中国实际情况与外方进行共同研发及联合技术改进。2005年7月,为配合第六次铁路提速，铁道部举行了第六次铁路提速项目招标，引进并共同研发时速200公里客车动车组。招标原则为引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌。招标采购主体是国内机车车辆制造企业，外方作为国内企业的合作伙伴，转让先进技术并提供相关支持。

通过几年的消化吸收再创新，加上对高速铁路技术的跟踪与积累，中国掌握了多项高速铁路技术，中国高速铁路机车车辆制造企业整体实力大幅度提升。中国已掌握高速列车总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制、制动系统等9项关键技术和10项主要配套技术。整车国产化率超过75%。中国已成为继日、法、德之后少数几个能够自主研制时速350公里高速列车的国家之一，铁路装备技术达到了世界先进水平。2007年12月，中国首列国产化时速300公里及以上“和谐号”动车组在南车四方机车车辆股份有限公司下线;2008年4月，国产时速350公里CRH3“和谐号”动车组在北车集团唐山轨道客车有限责任公司下线。对于尚不能制造的三种部件——车轮、车轴、IDBC芯片，中国也在努力进行技术攻关。目前，铁道部正与马鞍山的生产厂家合作，争取用两年时间生产出200公里/小时级别的车轮，用四年的时间生产出400公里/小时级别的车轮。另外，铁道部正和生产炮管的军工企业合作攻关车轴技术。高速列车的巨大投资将会给中国铁路建设和机车生产企业带来发展机遇，并将深刻改变人们生活。2009年及2010年，中国将分别批准新建铁路里程1万公里左右、投资规模1万亿元，客运专线和城际铁路是其中重要的一类。到2010年，客运专线和城际铁路建设规模将达到1.6万公里以上，包括京沪高速铁路、北京至石家庄、石家庄至武汉、武汉至广州、哈尔滨至大连等项目。2009、2010两年将计划安排机车车辆购置投资3000亿元左右。高速铁路将为人们生活带来福音，使人们出行更加方便，并缓解“一票难求”的问题。目前，中国铁路客运座席日均能力不到300万人，而2008年1～10月份日均为410万人，日最高运量为636万人，“一票难求”的问题十分普遍。以京沪高铁为例，建成后北京到上海直达只需5小时，并且列车发车时间短，年输送旅客单方向可达8000余万人次。作为机车生产龙头企业，长客股份、南方四车通过引进、吸收、联合改进，最终实现自主研发，逐步实现国产化。通过联合进行技术改进和创新，成功解决外方动车组技术与中国铁路“水土不服”的问题，使引进的动车组核心技术“中国化”。中国原先的铁路供电网全部采用简单链型悬挂结构，与动车组的复式链型悬挂结构完全不同，技术人员联合将供电网高度、弓头宽度重新设计。长客股份在引进技术消化吸收200公里动车组的基础上，已经自主研制出时速350公里的高速动车组，形成了产品品种最全的制造体系。南车四方自主研制的时速300公里动车组下线后，将于2010年前后，陆续投入京沪高铁、武广客运专线的运营。3.GPSGPS在中国有两个概念，狭义的GPS指中国自主研发的北斗定位系统，广义的还包括美国的GPS系统、俄罗斯的GLONASS系统和欧洲的伽利略系统。北斗定位系统是由中国建立的区域导航定位系统，由三颗北斗定位卫星(北斗一号)、地面控制中心、北斗用户终端三部分组成。中国已向国际电信联盟申请了用于“北斗”系统的36个卫星轨位，北斗二号系统在2009年前后将发射12颗卫星上天，2010年即可为我国及周边地区提供基本服务。GPS投资数额巨大，北斗定位系统投资几十亿元，伽利略系统的基本投资在32到36亿欧元之间，美国的GPS定位系统总共投资120亿美元。

GPS应用广泛，效益可观，还不断有新的应用出现。GPS最传统的应用在于车辆和其他交通工具的导航定位。GPS在水利水电、海洋渔业、交通运输、气象测报、军事、现代物流等领域有着广泛的应用，其市场规模不断扩大，从2000年到2006年，市场规模扩大了54倍。物流企业通过GPS系统，全面跟踪货运车辆与货物的运输情况，随时了解车辆与货物的位置与状态，对资源合理配置、调度，提高管理效率、降低运营成本都有帮助。GPS导航系统运用于手机、照相机，形成了独特的细分市场，吸引了大批有特定需求的客户。GPS改变了人们的生活方式。GPS从多个方面改变着人们的生活，GPS导航系统增加了汽车附加值，提升了驾驶乐趣;导航手机大大方便了人们查询酒店、商店等信息，以及在户外的定位。行业标准将统一整合。目前中国GPS行业尚缺乏统一标准，处于各自为阵、零打碎敲的散乱状态，没有统一的平台支持。北京出租车采用的GPS系统与其他行业和部门的系统不能互通，难以升级。不同公司的GPS产品及运营系统不能通用、兼容、联网，产品的可靠性、一致性及质量标准方面存在着问题。随着北斗二号系统的发射及整个行业的不断发展，行业标准的出台指日可待。(详见109页表格)4.新能源汽车中国新能源汽车的方向是电动车，混合动力是其过渡技术。随着油价的不断上升，中国和其他发达国家一样面临着新能源汽车的战略选择，主要面临燃料电池、混合动力、纯电动汽车三种选择。氢燃料电池技术不成熟，成本昂贵，不利于近期推广;替代燃料技术和清洁柴油技术不利于大量使用。中国的新能源汽车发展方向最终将是纯电动汽车，因为纯电动车成本低，能量转换率高，而混合动力车系统复杂，省油不省钱，成本昂贵。新能源汽车市场潜力庞大，将成为带动经济的火车头。中国汽车市场2007年产销879万辆，预计2010年将达到1000万辆，即使只占5%的市场份额，能源汽车的市场规模也是非常可观的。对于汽车制造者来说，大大降低了汽车制造成本，新能源汽车的制造占用更少的资金。相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，电动车少去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统。对于汽车使用者来说，大大降低了汽车使用成本，可以节约大量的交通支出。按比亚迪F3e纯电动车公布的数据，百公里行驶耗电12度，按现在0.5元/度的价格计算，百公里使用成本才6元。而其原型F3汽油车百公里耗油7.6升，按6.2元/升的价格计算，成本为46.5元，为电动车使用成本的7倍多。新能源汽车带动了机械、电池和基础设施建设的发展。与传统汽柴油车相比，新能源汽车的零部件已大不一样，对零部件企业提出了很高的要求，对制造零部件的机械行业来说是一场新的变革。混合动力和纯动力汽车的核心是电池技术，电动车电池的产业化带动了电池行业的新一轮发展高潮。充电站的基础建设提供了庞大的就业机会。北京、杭州等地已经建立了快速充电站，在电池维护、管理和快速更换方面取得了一定经验。2009年会稳步推进充电站建设。随着新能源汽车的逐步普及，充电站数目也会随之增多，相应的服务人员需求也会不断提高。新能源汽车将改变中国能源供应结构。新能源汽车的普及将引导人民过上一种资源节约型的生活。新能源汽车把节约资源、保护环境放在优先的位置，它的普及有助于解决资源减少与环境污染之间的问题。行业标准竞争激烈，将统一整合。中国参考丰田的标准制订了混合动力的国家标准，电池和电动汽车的相关标准尚未出台，企业间竞争力度较大。目前发改委正在行业内部对电动汽车国家标准进行征求意见。同时对二甲醚汽车国家标准进行征求意见，上汽向发改委提交了其中的三个标准，均已列入了发改委的征求意见稿。5.大飞机大飞机项目在国家经济和战略上具有重要意义。大飞机项目是《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006—2020年)》16个重大科技专项之一，并且与“核反应堆”一起属于国务院直接负责的项目。整个大飞机项目的研发投入大概在600亿元，其中用于大型民用客机的研制费用大概为400亿元，用于大型军用运输机的研制费用约为200亿元。项目第一步喷气支线客机制造已实现，中国航空业也开始为项目进行重组和大规模投资。大飞机项目分三步：支线飞机制造，与国外合作研制150座级干线飞机，实现自行设计、制造大飞机。2008年第一架具有自主知识产权的喷气支线客机ARJ21已试飞成功;截止2008年11月底，ARJ21已经拿到了国内外订单208架。ARJ21巡航速度与大型飞机一致，航程可达到3000～4000千米，有望打破“枢纽——支线”的传统模式，实现城市间点对点直飞。由于历史原因，中国的航空工业布局分散、不合理，且存在大量重复建设，大飞机项目带动行业进行整合，航空工业资源的利用效率有望提高。中国航空工业第一、第二集团的重组标志着大飞机制造进入第二阶段。根据在大飞机项目中的分工不同，全国各地已经展开针对大飞机的投资。2008年12月，“南京市大型商用飞机发动机项目推进工作小组”成立;2008年10月，成都大飞机研制生产条件建设项目开工，该项目计划建立飞机机头专业化基地，干线、支线飞机还有各类大飞机前机身专业化生产中心。中国的大飞机需求增长迅速，具有一定市场潜力。近年，中国大型民用飞机(LCA)需求量迅速增加，但全部依赖进口。美国出口中国的LCA占出口LCA总额的比例从1997年的8%上升到2006年的15.2%(注释3)。波音公司的预测未来20年内，中国需要购买民用客机2400余架，价值高达1970亿美元，而主力机型就是大飞机。未来亚太地区将新建许多适合大飞机的机场，亚太地区将成为大飞机需求主要拉动力。空客集团预测，到2026年，全球最大的20个大飞机机场中12个都将位于亚太地区，未来10年内亚太地区的超大飞机(注释4)采购量将占全球采购量的56%。大飞机项目将带动多个产业的发展，并加强跨国企业间的合作。大飞机的研制和生产不仅是多种高端技术、产品的来源，还涉及系统整合、组织管理等多种非技术知识。波音777的研制利用了当时最先进的激光准直、计算机辅助三维绘图等技术。上世纪90年代，在OECD国家中，飞机和航空器制造业是R&D密度最高的行业(注释5)。飞机制造业的需求将直接带动电子、锻造、冶金、复合材料、电气、机床等多个产业的发展，并且飞机制造业向其它行业的技术扩散率也很高。有研究表明，飞机制造业使用的技术65%来自于自身R&D，而其产生的技术75%都被利用在了其它行业，如国防、运输、机械、汽车等，甚至石油、金融行业(注释6)。我国大飞机项目制造零部件中50%以上需要对外招标，大飞机项目有意全球觅伴，共担投资与风险，这种模式对跨国企业而言也是机遇。6.云计算云计算是一个平台概念，是未来IT重要趋势。云计算将实现服务、软件、IT基础架构、存储、硬件等IT相关资源在互联网上的自动搜集、承载和分配。多种原因使得云计算成为未来IT趋势：海量数据应用的增加、数据中心逐渐复杂、网络普及和处理能力增强、能源成本增加、企业内部和企业间的信息分享增多等。IDC对企业主管、CIO和其他业务领导的调查表明，到2012年全球企业在IT云服务上的开支将达到420亿美元。中国云计算的市场潜力不可忽视，云计算相关活动开始在中国展开。云计算得到普遍应用的条件之一是大规模的用户网络和信息资源，中国是全球最大的网络市场之一，并且拥有众多中小企业，云计算的市场潜力很大。跨国巨头从2008年起纷纷在中国开展云计算的相关活动，国内企业也开始有所行动。2008年初，IBM参与建设了无锡软件园云计算中心，开始云计算在中国的商业应用;6月，IBM又在北京建立了IBM大中华区云计算中心。2008年7月，世纪互联推出首款基于云计算的弹性主机(EPS)租用服务。广东电子工业研究院将在东莞松山湖投资2亿元建立国内第一个“云计算”平台。云计算强调规模效应，需要大规模投资和众多企业参与。试图成为云计算运营商的企业开始建立大规模的数据中心，数据中心建立耗资巨大。IBM将投资4亿美元改造在北卡罗来纳州和日本东京的云计算数据中心。2008年5月，惠普以139亿美元收购了IT服务供应商EDS，拥有EDS的数据中心服务能力，为云计算做准备。云计算要将软件开发商、硬件提供商等都整合到一个云中，通过一个标准的模式向用户提供各项服务，因此需要大量资金和IT产业链上企业间的相互合作。欧盟为IBM与17个欧洲组织合作开展的“云计算”项目提供了1.7亿欧元资金。云计算将影响终端软、硬件行业，并加强终端设备间的融合，改变商业模式和生活方式。由于许多终端的功能将被放置在云中，终端市场呈现“瘦”趋势——功能减少，以上网为主，同时由于各种终端能够共享资源，各种终端设备间的融合也因此加快。以上网为主要功能、其他配置简单的华硕EeePC大获成功。微软云战略产品之一LiveMesh可实现PC、手机、电视、Xbox等设备的同步管理。云计算将使得IT商业模式开始向“终端+网络”转变，从而改变了企业IT管理模式，降低硬件支出，提高效率。西门子试图通过VMware云计算基础架构把客户服务器的利用率从20%提高到60%。微软称旗下所有软件都将推出在线版。借用云的存储和处理信息能力，消费者和企业能够更为便利地获得更多的资源，提高处理信息的效率，但同时云也对隐私保护和网络安全提出了更高的挑战。7.OLED显示技术OLED(注释7)在产品性能和生产成本上具备优势，将取代LCD成为下一代显示技术。OLED具有自身发光的特性，与LCD相比较，具有对比度高、可视角度宽、色彩还原能力强、功耗低、重量轻、尺寸薄、可弯曲等技术优势。在制造工艺上，OLED所需材料少，制造工艺相对简单，量产成本比LCD至少低20%。

OLED不仅将成为下一代大尺寸显示设备的主要面板，未来其他应用也十分广泛。由于具备可弯曲的特性，OLED可制成便于携带的卷曲显示器，如电子书等。它的单个像素尺寸可以相当小，适合应用在今后高速发展的微显示设备中。OLED适于各种恶劣的使用环境：工作温度范围宽、耐冲击、抗震动。OLED器件可用于照明，与其他光源相比具有高效、环保、安全等优点。OLED市场增长迅速，正处于大规模应用的前夜。DisplaySearch数据显示2008年第三季度OLED全球销售收入为1.41亿美金,同比增长60%。目前，OLED主要应用于手机、MP4等中小尺寸电子产品，未来OLED将进军大尺寸电视市场。继诺基亚、iRiver等厂商将OLED应用于其产品后，苹果也在与供应商合作研究将OLED应用于iPhone。DisplaySearch预计在未来七年内，OLED电视出货量复合年增长率可能高达126%。

各国厂商纷纷投入OLED产业竞争，目前市场已高度集中。2008年第三季度，铼宝、三星等前四家领导厂商的市场份额之和已达到91%。目前，全球加入OLED市场竞争的厂商合计有100家以上，包括三星、索尼等IT行业大型跨国公司，以及奇晶、铼宝等台湾厂商。核心技术还主要掌握在柯达、通用显示公司、剑桥显示技术公司等三家欧美公司手中。中国大力发展OLED产业，希望摆脱在LCD时代技术落后的情况。四川虹视、维信诺、信利电子等均开展了研究并已实现PMOLED(注释8)量产。四川虹视、广东中显也开始启动AMOLED产业化项目;清华大学、上海大学、长春应化所等高校及科研机构也取得了较大的OLED研究成果;香港晶门科技、中颖电子已成为全球为数不多的OLED驱动IC开发商。中国OLED产业将迎来发展良机。目前世界OLED产业还处于产业化初期，只有少数几家公司能够量产真正对LCD构成威胁的AMOLED器件。在技术方面，中国与世界处于同一起跑线，世界各国企业在消化柯达、剑桥CDT专利技术方面的进度大致相同。OLED投资门槛和风险相对较低，投资规模约数千万至数亿美元。中国市场潜力巨大，是显示产业终端制造和消费大国，可为OLED产业的发展注入持续的动力。8.SNS社会化网络技术SNS是SocialNetworkSoftware的缩写,是依据六度分割理论(注释9)，旨在帮助人们建立社会性网络的互联网应用服务。SNS商业价值备受主流肯定，知名SNS网站成为投资焦点。SNS具有私密性，符合大众社交心理需求，能产生用户黏性，其商业价值越来越得到主流的认同。国内外知名SNS网站及相关软件提供商获得大额投资。2007年，Facebook获得微软2.4亿美元和李嘉诚6000万美元的投资;英特尔联合三家VC向51.com投资1200万美元。2008年，SNS的融资额度继续增加，4月份，软银向校内网投资4亿美元;5月份，HeySpace获2500万美元PE投资;7月份，巨人网络向51.com投资2500万美元。

SNS的商业应用非常广泛，能够给企业带来营销和管理的变革，亦有助于个人拓展人脉。企业通过SNS可以和用户交流，对目标客户进行精确营销，培养用户产品忠诚度，还可以对用户行为数据进行实时追踪，掌握最新的市场动态，赢得市场先机。改变企业内部的交流管理平台，更好地满足内部员工需求，激发创新动力。IBM着力架构创新治理平台，并利用中小企业迫切需要通过IT手段提升竞争力的契机，加大在华重点区域投资，加速web2.0的网络平台的建立。商务SNS网站坚持用户实名制，且对用户学习背景和工作背景的真实度要求高，方便用户寻找志同道合者，积聚有效人脉。以“联络家”为例，已吸纳的近3万名专业人士中包括3000位以上的高级主管。SNS对人们生活方式改变起到了巨大的推动作用。通过SNS网络化管理同学、同事关系，拉近了彼此距离，人脉扩张也变得便捷。SNS上朋友对产品的口碑推荐效果影响个人的购买决策，从而引导消费变革。手机SNS的兴起使得普通大众可以随时随地在网络上展示自我，进行社交。到2007年底，中国5亿手机用户中已有5040万人以手机为终端进入互联网。中移动、联通也纷纷推出自己的SNS业务，中国最大的手机交友网“天下网”拥有活跃用户1360万。鉴于SNS的重要性，未来围绕SNS事业的市场、标准之争将愈演愈烈。国内外网站纷纷投入对中国SNS市场的角逐。日本最大的社交网站Mixi已经进入中国市场，Xing网、Myspace也已先后进入中国市场，同时，市场频传Facebook、Linkedln即将以并购的方式进入中国市场。很多创业型公司计划从网页游戏、手机通讯录领域切入SNS;传统门户雅虎正式推出名为“关系”的SNS服务，腾讯、新浪、搜狐和网易等也在加强SNS功能。得标准者得天下，国内外厂商对SNS平台的标准之争已在激烈进行中。2008年，FaceBook宣布开放其平台的源代码;微软开放WindowsLiveContactAPI;Google提出OpenSocial规范，并公布了预览版的GoogleFriendConnect。中国康盛创想开发出UcenterHome软件，并推出Manyou开放平台。9.手机电视中国广电、中国移动、中国联通巨额投资手机电视，形成三足鼎立的发展态势。中国移动于2004年开始向全球通GPRS用户提供手机电视业务。中国联通已经把手机电视定位为增值业务的工作重点，和12个电视频道达成协议。中央电视台在2006年，正式获得国家广电总局颁发的IPTV、手机电视、网络电视全业务运营牌照，联手中国移动、中国联通两大通讯运营商启动CCTV手机电视业务。

手机电视市场的巨大利润和强劲的发展势头，吸引着国内国外的通讯巨头。手机电视已被认为是继电视、广播、报纸和互联网之后的第5媒体形式，亦是电讯商、手机商的未来新利润增长点。艾瑞咨询数据显示，2007年全球手机电视市场规模为8亿美元，2008年为12亿美元，而2012年全球手机电视市场规模将达到48亿美元。手机电视借2008年奥运会的举办获得大量观众，人们的生活习惯在渐渐被改变。奥运会开幕十天，已经有超过100万人开始通过手机观看奥运视频。晚上8～10时为传统电视的收视高峰期，但使用手机电视，内容供应商可将电视节目数码化，手机用户可在任意时段将节目下载至手机上观看。传统电视的用户在节目选择方面处于“被迫接受资讯”的状态，手机电视可以储备多种电视节目并根据用户的选择而播放，完全可以做到个性化服务。手机电视的发展引起业内的标准大战。国内手机电视标准处于群雄争霸的阶段，主要的标准包括：广电的CMMB,中移动的TD-MBMS,北京新岸线的TMMB，华为的CMB,凌汛科技的DMB-TH,中国标准化协会的CDMB。目前来看走在前面的是广电版的CMMB和电信版的TMMB。2008年6月24日，TMMB标准正式被认定为我国手机电视/移动多媒体国家标准。2008年7月18日，广电总局科技司发出通知，宣布将在奥运会