湘桂线铺架工程实施性施组

1 11.2编制原则 11.3编制范围 11.4采用的技术标准 22、工程概况 3 32.2铁路主要技术标准 32.3铺架工程主要工程数量表 42.4工期、质量、安全要求 52.5工程特点、难点和主要对策 53、施工总体方案 63.1总体施工方案 7 7 7 5.大临工程的分布及总体设计 6.标段内一般工程的施工方案 6.1基地长轨条存储和倒运 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标 6.3线路放散及锁定 326.3.1应力放散施工 6.4线路整道及沉落整修施工 7.标段内重点工程的施工方案 7.4道碴生产、供应方案 8.施工进度 9.主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保供措施100 9.2轨道部件用料计划和供料方式 10.创优规划 11.安全保证措施 12.工期保证措施 13.环境保证措施 后附轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计1.1编制依据1.2编制原则1.3编制范围I1.4采用的技术标准《时速200～250公里有碴轨道铁路工程测量指南(试行)》(铁建设函[2007]76号)22、工程概况2.1工程简介宾北站、黎塘西站、五塘站)15.5km的站线和71组道岔的铺设以及1103占线路总长的9.3%,桥梁85.094km占线路总长的18.6%,路基329.731km占线路总长的72.1%。2.2铁路主要技术标准3最大坡度：12%2.2.2南黎(南广)铁路铁路等级：I级限制坡度：12%2.3铺架工程主要工程数量工程项目单位数量备注1、铺长轨铺轨公里铺设有碴轨道铺轨公里2、铺粒料道床立方道碴立方二、站场工程项目单位数量备注1、铺站线铺轨公里2、铺道岔组三、架梁孔1、32m箱梁孔2、24m箱梁孔四、线路有关工程1、钢轨焊接个联合接头个4单元轨接头个2、线路锁定铺轨公里3、大机整道铺轨公里含站线、六捣五稳处3基地便线、提梁站2.4工期、质量、安全要求2.4.1工期要求柳南线2011年7月20日～2012年6月30日铺通；南广线2011年10月01日～2012年6月30日铺通。箱梁架设于2010年9月1日～2011年11月13日结束。全线联调联试和试运营阶段2012年10月～2012年12月2.4.2质量要求2.4.3安全要求安全目标：杜绝较大(及以上)施工安全事故；杜绝较大(及以上)2.5工程特点、难点和主要对策52.5.3主要对策(见表二)主要对策和措施分析表—2序号主要难点或关键技术1整孔箱型简支梁架设(1)提梁站的合理布局；(2)提梁机的有效利用(3)过隧道运架梁2一次性铺设无缝线路施工技术(1)优化铺轨基地设置方案，根据业主指导性施组铺轨设备数量.(2)解决一次性跨区间铺设无缝线路的关键技术。(1)培训技术人员和队伍，完善工艺和工装设计。(2)对自有铺轨设备进行技术改进。4道岔铺设工期紧，缺少相应技术人员。合理配置施工队伍；进行工前技术培训。3、总体施工方案63.1总体施工方案3.1.1轨道铺设于2011年7月20日由柳南线黎塘西站往小里程(柳州)方向铺设至I标起点；第二套TCM60铺轨机于2011年10月1日由南黎线自黎塘西站往大里程(南宁)方向铺设至芭蕉岭2#隧道进口止；再调至柳南线自黎塘西站往大里程(南宁)方向铺设至芭蕉岭1#隧道进口止；最后两套铺轨设备分别由柳南线和南黎线自芭蕉岭1#和2#隧道进口往终点方向于2012年6月30日铺设完成。3.1.2箱梁架设部现场实际情况，Ⅲ标段共使用2套架梁设备。第一套(导梁式)架桥机于2010年9月1日自横寨提梁站南黎线往小里程(柳州)方向架设，完成后转至柳南线继续由提梁站往小里程(柳州)方向至2011年9月26日全部架设完成。第二套(穿隧式运架一体机)架桥机于2010年9月1日自横寨大桥南黎线往大里程(南宁)方向架设至标段终点；再转线至柳南线自横寨大桥提梁区向大里程(南宁)方向于2011年11月13日架设完成。4.施工组织机构及施工队伍的分布4.1施工组织机构设置4.1.1项目部管理机构设置7项目部设项目经理(兼书记)1人，副书记1人，副经理3人，总工程师1项目部下设10个工程队：1个架桥队，2个正线铺轨队(机械铺轨、放散),2个站线铺轨队(含道岔),机运队(含行车调度)、基地综合队、组织机构详见施工组织机构图(图一)。8综合办公室综合办公室机械运输队安全质量部架桥队基地综合队财务部机械化整道队道碴运输摊铺队计划合同部现场焊轨队站线铺轨队设备物资部正线铺轨队工程技术部施工副经理副经理兼总工项目经理94.1.2现场管理机构设置4.1.2.4机运队(含行车调度),设队长1名，其它后勤人员相应配4.1.2.5基地综合队设队长和书记各1名，1名技术主管，1名物资4.1.2.6道碴运输摊铺队，设队长1名，副队长1名，20名物资员4.1.2.7机械整道队，设队长1名，1名技术主管，3名线路工，64.1.2.8焊轨队设队长1名，2名技术主管，2名安全质检员，2名4.2职责及分工4.2.2副经理：王君勋、刘振刚、徐子章4.2.3项目总工程师：王君勋组织有关部门编制实施性施工组织设计，审查施工组织设计文件。轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计4.2.7安质环保部负责人：贾峰4.2.8财务部部长：潘占法5.大临工程的分布及总体设计5.1铺架基地的选址黎塘I货场2km,距正线1km,接发列车比较方便。5.1.2股道设置：5.1.2.2P2道是长钢轨装卸线：36台20米跨度固定式龙门吊跨该5.1.2.4装碴线1、装碴线2:用于基地存碴场的装碴线。股道1道2道3道4道装砟线1装砟线2有效长(m)办公生活区按270人标准设置，主要人员：基地综合队120人，机5.1.5.1存放区场地平整5.1.5.2长钢轨承台设置地面平整后，每隔5米的位置设置一处承轨平台，承轨平台用C255.1.5.3固定龙门吊设置36台固定龙门吊跨度20m,基础8.0m×0.5m×2.0m,C25混凝土，5.1.6.1基地存储长钢轨140km。长轨存放区宽14m,每根钢轨底宽按0.2m计算，每层可存放70根，共17.5km,存储8层，合计140km。根5.1.6.2轨枕存储4万根，占地面积：350×14=4900m²,每根轨枕m³,共占地面积60亩。轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计计划编制人传达计划顺序和方法变更计划的补充规定车站值班员调车计划(取送情况)书面交车站值班员审核；车站值班员向驻站值班员书面下达，基地值班员向调车指挥人，调车指挥人向司机、连接员布置(使用书面计划),并注明穿越正线的钩分和对列车会让、关键作业安全注意事项必须交待清楚。调车信号机故障停用时，传达扳道员的调车计划，可先用电话布置三钩，第一钩作业时由调车指挥人带交。1、变更计划一要停车，二要书面计划，三要向有关人员传达清楚后方可指挥动车。2、禁止用单向广2)除基地租用机车及轨道车外，其它机车禁止进入基地线路调车作4)基地调车人员在站线只允许到4道挂交接车辆或向4道解基地作5.1.7.3基地取送调车作业具体方法1)基地调车人员使用手信号显示方式采用平面推送法进行调车作轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计4)调车作业中待避通知的规定：可办理其他作业。用语标准为信号员呼叫“租用机车X道待避”,租用机车司机、调度长听到后分别应答：“租用机车X道待避，司机(调度长)明白”。1)基地作业车辆双方均应固定存放4道办理交接手续。2)车站调车人员作业时必须将基地车辆解入4道，并与甲方调车人3)车站调车人员作业时必须将基地车辆解入4道，按协议要求采取5)道内存放交接车辆原则上每次不得超过1小时。6)租用的机车司机(副)均由路局机务段负责，必须持有铁道部统一颁发的证(副)并应按规定进行年鉴。8)相关线路停放车辆的防溜措施规定表—5湘桂铁路扩改工程槐南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计股道防溜要求西端中间车组东端1铁鞋+手制动机每组拧1个手制动机尽头端设置固定铁鞋2木鞋+手制动机每组拧1个手制动机尽头端设置固定铁鞋3木鞋+手制动机每组拧1个手制动机尽头端设置固定铁鞋4木鞋十手制动机每组拧1个手制动机木鞋十手制动机尽头端设置固定铁鞋5.1.7.5调车作业标准的规定5.1.7.6要道还道制度机不能开放时按《行规》第42条第五款第2点的规定执行。5.1.7.7调动超限车辆的补充规定位置应距线路警冲标30米及其以上。湘桂铁路扩改工程槐南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计5.1.7.8调车作业的其它规定5)轨排基地内严禁手推调车。5.1.7.9装卸轨料湘桂铁路扩改工程槐南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计I货场及沿线各站(段)进行协调联系，确保运输安全、畅通。同时，5.1.8.2行车组织湘桂铁路扩改工程槐南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计列车占用区间的行车凭证为路票(《技规》附件一),行车信号采用列车调度员下达调度日(班)计划和发布超限、长轨列车运行条件的命实行随乘制机车交路：机车乘务员实行三班包乘制(一班值乘、二5.1.8.3行车工作5.1.8.4道岔的管理及使用要求站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔(包括防护道岔),由车站负责管理。轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计5.1.8.5机车工作渐增加运用机车台数，最多启用5台机车，其安排是：基地调车机1台，配合前方铺轨和运输轨排、配件、道砟及架梁机车共3台，备用机车13)机车运用利用既有线运输，沿线限制坡度为7.2%,运行速度快，部分地段采湘桂铁路扩改工程槐南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计定吨减5%。5.1.8.6工程运输组织措施技术纪律),“一化”(作业标准化),落实各级领导安全生产负责制和各湘桂铁路扩改工程槐南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计5.2提梁站5.2.1提梁机走行线设置提梁机左右走行线中心距49.5米，净跨47.5米，净高26.5米，跨提梁机的作用：(1)配合导梁式整体箱梁架桥机装梁片。用提梁机进行架梁。(2)将梁片吊运到运架一体机的提梁平台装梁平车上，然后5.2.2喂梁区设置场地用片石和级配碎石换填硬化。设0号～4号共5个存梁台座，喂梁区存梁台座设置成钢筋混凝土活动支座，每个存梁台座设6个支座，存梁台座可以存放32米梁也可以存放24米梁。在组装架桥机或架桥机转场5.2.3运架一体机用提梁平台设置轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计提梁平台设在柳南横寨特大桥第271孔梁，运架5.2.4架桥机组装、调头场地设置5.2.4.2在制梁场喂梁区附近提梁机走行线外侧修筑满足架桥机和运梁车组装的场地，长200米，宽25米，场地承载能力应满足大于运梁5.2.4.4架桥机在喂梁区内完成低位组装后用提梁机将其提至已架湘样铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计湘桂铁路横寨梁场提梁站平面布置图提粱机走行线南广线南广线第169孔#喂梁0号存梁台座提梁机梁机、架桥机组装、调关场地(200·25m)第231第274喜智南线吸造裘梁道进1号存梁台座2号存梁台座梁通道喂梁通第277元提粱机莱台座8进湘样铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计 6.一般性工程的施工方案6.1基地长轨条存储和倒运6.1.1施工方案放暂行规定》,存放层数按8层控制，存放时间不超过5个月。加上每层解锁10分钟考虑，卸车一次耗时488分钟。(以上是按1个人负责2个电动葫芦操作)装车：8分钟一根，共64分钟(按1个人负责2个电动葫芦操作计算);装3334(2km)根轨枕需要420分钟(2台10t龙门吊同时作业),加上调车作业60分钟，合计544分钟。6.2现场焊轨本段单元轨和联合接头采用K922工地移动式接触焊施工。现场焊接2768个焊头，其中联合接头2098个，单元轨接头670个。按2套设备同时进行，每个工作日1台设备焊接4个。 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计移动式闪光接触焊工艺流程图(图-4)焊前打磨焊接冷却1冷却2四向调直打磨卸滚轮上扣件放滚轮6.2.2.1准备工作6.2.2.2轨端、腰除锈6.2.2.3夹轨对正6.2.2.5焊瘤推凸6.2.2.6焊后粗磨 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计6.2.2.7正火头温度低于500度时，进入感应正火设备，对钢轨焊缝加热到900度左右，6.2.2.8四向调直6.2.2.9仿形打磨6.2.2.10探伤序号职务数量工作范围备注1队长1负责组织现场施工2技术员1负责现场技术指导和资料整理3安全员1负责现场安全监督和指导4主机手15正火手2负责正火工序6方形打磨手3负责焊后接头的打磨工作7探伤工1负责探伤和技术资料的整理8轨端打磨手2轨端除锈等工作9电工及维修工2机械设备故障维修配合人员拆除安装扣件、滚轮等合计湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计6.3线路放散及锁定6.3.1应力放散施工示意图—5拉轧翠1执缝1B领定方向86本次故氧单元轨现场础热焊缝伴缩区上一次放放单元轨拉软器2键2临时位移测点6.3.2线路放散及锁定施工工艺6.3.2.1施工方法及流程根据施工计划安排，放散作业多集中在2011年8月份～2012年8月份， 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计钢轨应力放散与线路锁定施工流程图—66.3.2.2施工方法 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计考虑到无缝线路纵向力分布不均匀和通过一定运量后的钢轨长度塑性测点，每100m设1处临时位移观测点，作为钢轨应力放散时的临时位移观算=α×(11+12)×(t1-t2)(a:钢轨的线膨胀系数，取0.0118mm/℃;单元轨节伸缩区长度，取100m;t1:设计锁定轨温；t2:拉轨时轨温),拉轨节锁定轨温之差不大于3℃,相邻单元轨节锁定轨温之差不大于5℃,同6.4线路整道及沉落整修施工6.4.1施工方法6.4.2线路整道流程图—7 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计线路整道施工流程框图线路铺设后采用液压捣固机(一操四型)、起拨道机等小型机具进行初6.4.4.1人工初整道(2)测量线路，大机施工前要沿线每隔5m设一测点，测出并在相比临的 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计6.4.4.2质量控制子水准仪每5m测量轨面标高(直线测量左轨，曲线测量内轨),大机养护过6.4.4.3捣固稳定作业第一次补碴：每天两列K13风动车、高边车卸碴，每列10辆，日补碴量1500m³,上碴量为总量的30%,起道量为5cm左右，人工配合与小型捣固第二次补碴：上碴量为剩余总上碴量的40%,大型养路机械整道，起道桥上进行动力稳定时，应在桥前30m范围内加载值逐渐降低至50%,并在下6.4.5施工要求6.4.5.1施工测量在长轨铺设之前，对原标段移交的线路控制中桩及水准点进行贯通复6.4.5.2上碴配碴成型 6.4.6.5捣固：使用液压捣固机具进行捣固，反复捣固5-6次，使道床7.重点工程的施工方案7.1箱梁架设7.1.1施工前的准备工作 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计预制梁成品外观、尺寸偏差及其他质量要求序号1梁体及封端混凝土外观对空洞、蜂窝、灌浆、硬伤掉角等缺2梁体表面裂纹桥面保护层、挡碴墙、端隔墙、遮板、力筋封端和转折器处凹穴封堵等，不允许有宽度大于0.2mm的表面裂纹，其他部位梁体表面不允许有裂纹3产品外形尺寸桥梁全长检查桥面及底版两侧桥梁跨度桥面及挡碴墙内侧宽度检查1/4L、跨中、3/4L和两端腹板厚度检查1/4L、跨中、3/4L底板宽度检查1/4L、跨中、3/4L和两端桥面外侧偏离设计位置从支座螺旋中心放线，引向桥面梁高检查两端梁体上拱度终张拉/放张后30d时顶、底板厚检查最大误差处挡碴墙厚度表面倾斜偏差检查两端，抽查腹板梁面平整度检查1/4L、跨中、3/4L和两端保护层厚度在90%的保证率下不小于35mm,(总数>600点，不同部位)底板顶底面、两腹板内外侧面、梁两端面、挡渣墙侧面和顶面各20点底板顶面不平整度检查1/4L、跨中、3/4L和两端 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计支座板每块边缘高差用水平尺靠量支座中心线偏离设计位置螺栓孔垂直梁底板螺栓中心偏差指每块板上四个螺栓中心矩外露底面4电缆槽竖墙、伸缩缝装置预留钢筋齐全设置，位置正确接触网支架座钢筋齐全设置，位置正确泄水管、管盖齐全完整，安装牢固，位置正确桥牌标志正确，安装牢固5防水层按标准中有关规定6施工原始记录、制造技术证明书完整正确，签章齐全7.1.1.5人员培训参加架梁的所有施工人员必须经过铁路桥梁施工培训并对架桥机机械7.1.1.6下部工程交接1)墩台砼必须是原装原色、色泽一致、结构尺寸精确、棱角分明、强2)一般墩台纵向错动量允许误差为±20mm,高度30m以上的墩台纵3)墩台前后，左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过±20mm,表面平4)支承垫石高程允许偏差为0~-10mm,平整度不大于2mm,每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm。5)支承垫石上预留锚栓孔允许偏差不超过5mm。7.1.2工艺流程(见图—8)施工准备施工准备下导梁过孔结束调节导梁前后支腿就位吊梁小车后退就位准备下导梁过孔过孔临时钢轨准备主机过孔架桥机吊具与梁体分离支座灌浆强度满足后拆除千斤顶拆除支座临时连接板完成支座体系转换箱梁检查安装支座核合格墩台检查 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计7.1.3装运箱梁1)跨线提梁机行走至待装箱梁上方，用专用吊具与箱梁可靠连接，吊装时应调整8个吊杆受力平衡，保证全梁实现4点起吊，3点平衡的作用，2)吊装梁体时，应在梁体顶板下缘吊孔处垫以460×380×40mm的钢4)梁体运输时托梁支点距离梁端应小于等于3m。5)在装梁过程中应调整运梁车支承架上四个支座，使油缸均匀受力。不得超过2mm。7.1.3.2运梁车运梁1)由于本次工程采用跨线提梁机配合作业，所以运梁车运梁只在桥面2)运梁车装运箱梁应起步缓慢平稳，严禁突然加速或刹车。重载运行速度应控制在5km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。7.1.3.3运梁车喂梁1)运梁车行至架桥机50m处停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机 2)提前在运梁车前端(司机室外摆后)至桥5)前吊梁行车下落起吊装置准备吊梁。7.1.3.3运架梁一体机度应控制在5km/h以内，曲线、坡道和隧道地段应严格控制在3km/h以内。7.1.4架桥作业循环流程32m、24m双线简支箱梁的架设任务。架桥机具有架设32m和24m跨度双(2)、采用压力灌浆法(注浆压力1.0Mpa左右)向支座与垫石间隙处灌 (3)、待灌注浆强度达到设计要求(强度达到20Mpa左右)方可撤离千 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计 1.架桥机32m-24m变跨架桥机纵移8m。2.架桥机24m-32m变跨身带带业32.7摘除下导梁前后支撑，并将下导梁置于路基上(或已架的梁上);同时 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计支架2、3,拆除临时支架1。 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计 7.1.5桥梁支座安装7.1.5.1支座材料检验及存放7.1.5.2预制箱梁架设支座安装湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计座座支座布置图—92)支座在墩顶与垫石连接安装架设箱梁时，箱梁应先落在四个测力千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间、锚栓孔内进行压力灌浆。(1)千斤顶支点反力控制落梁应采用支点反力控制。架梁时首先应按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值的差值百分比不超过±5%,按表6-2支座反力测量记录表填写。支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20~30mm(灌浆厚度),采用压力注浆方式填充，待浆体填实并达到设计允许强度后，方可落梁，拆除临时千斤顶。(2)支座重力灌浆①砂浆强度性能指标在灌浆之前应对砂浆进行配比实验，其性能应满足表—8的要求：湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组砂浆强度性能指标表—8抗压强度(MPa)泌水性不泌水流动度温度范围凝固时间初凝≥30min,终凝≤3h收缩率56d和90d后强度不降低膨胀率 接重力灌浆机调节丝杆可拆卸预制钢模 7.1.6.2以墩台中心十字线或梁中心线交点(曲线桥)为准，在墩顶上7.1.6.3根据设计图纸检查复核垫石顶面高程，误差不超7.1.7主要技术措施及要求7.1.7.1架梁技术要求面标高误差应在+0～-20mm。 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计筑。待浆体填实达到设计强度(20MPa)时才能拆除临时千斤顶，在拆除临梁体就位允许偏差表—9序号检查项目允许偏差1梁体中心线与桥梁线路中心线偏移2固定支座处支承中心里程与设计里程纵向偏差3同墩两侧梁底面高差4相邻墩处梁底面标高偏差5梁段尾部的梁端面不垂直度1/1000梁高6相邻预制梁端的桥面高差7支点处桥面标高误差8支座下底板与墩台十字线纵向错动量一般高度墩台高度30m以上的墩台9支座下底板与墩台十字线横向错动量一般高度墩台高度30m以上的墩台同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称偏差与桥梁设计中心不对称 支座安装允许偏差表—101墩台纵向错动量一般高度墩台高度30m以上的墩台2墩台横向错动量一般高度墩台高度30m以上的墩台3同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称时偏差与桥梁设计中心不对称时4盆式橡胶支座板四角高差1上下座板中心十字线扭转1同一梁端两支座高差1一孔箱梁四个支座中，一支座不平整限值3固定支座上下板及中心的纵横向错动量1活动支座上下板及中心的纵横向错动量3支座中心线与墩台十字线的纵向错动量支座中心线与墩台十字线的横向错动量支座板每快板边缘高差支座螺栓中心位置偏差同一端两支座横向中心线的相对错位垂直梁底板同一端两支座纵向中心线间的距误差与桥梁设计中心线对称误差与桥梁设计中心线不对7.2SVM1000(TCM60型)长轨铺设施工工艺7.2.1长轨铺设作业流程(见下图—11) 单元轨焊接老K车卸碴7.2.2.1作业流程 7.2.2.2铺轨机组施工方法1)拉挂线路中线铺轨作业前应按设计要求在线路中线拉挂弦线，直线地段每20米一个桩，曲线地段每10米一个桩，并用弦线将桩连起来。要求目视直线顺直、2)轨料装车间逐根拖拉，故装轨时必须对号入座。长轨在下层2km,轨枕在上共4层，每车112根。3)设备编组进场4)长钢轨抽拉5)轨枕转运6)布枕、收轨7)安装扣配件8)收尾人员对当天(班)的作业记录予以确认并签字。换班作业则作好换班记录； 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计7.2.3质量控制7.2.4安全防护措施7.2.4.1运输管理7.2.4.2人员操作 7.2.5人员组织SVM1000有碴长钢轨铺轨劳动组织(表—11)劳动组织表(一班制)序号工种人数职责1机长1全面负责组织现场施工，协调各方关系。2主机现场指挥1主机测平、龙门吊搬运轨枕、钢轨牵引3主机人员2主机司机1名、导向、收轨司机1名4龙门吊人员2龙门吊司机1名、导向指挥1名5维修人员2电工1名、焊工1名6龙门吊配合人员2负责龙门吊对位、木条清理7主机配合人员2负责轨枕的调整8扣件摆放人员2负责在主机下方摆放扣件、胶垫等9滚轮预置人员8负责导线设置、拖轨、摆收放滚轮、上夹板1牵引车司机安装扣件2负责隔五上一扣件组装到位安全员1负责施工安全防护技术员1负责现场技术记录、技术资料的整理车长1负责长轨车和主机的对接、连挂等工作合计不包含材料员、后勤等人。7.318#道岔铺设施工工艺 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计7.3.2工艺流程工艺流程图(见图—12) 湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计道岔铺设工艺流程图图—12洞内道岔单件运输后整组焊联、放散及锁定前准备湘桂铁路扩改工程柳南段J标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计7.3.3.1吊放和安装顺序7.3.3.2测量放线7.3.3.3道床摊铺与碾压碴用压路机(不小于18t)碾压，压实密度不小于1.7g/cm3。在《客运专线 7.3.3.5原位组装矩扳手紧固直上股钢轨垫板的岔枕螺栓，一6)方正道岔湘桂铁路扩改工程柳南段J标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计7.3.3.6道岔粗调7.3.3.7道岔内部焊接湘桂铁路扩改工程柳南段J标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计轨头内侧工作面+0.2～0;轨底(焊筋)+0.5～0。(见下图—13)焊接顺序图7.3.3.8上碴整道7.3.3.9道碴精调时速度不超过5km/h,根据石太线的施工经验，每进行10次压道时需要对湘桂铁路扩改工程柳南段J标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计7.3.3.11工电联调7.3.3.12道岔养护7.3.3.13道岔与两端线路锁定7.3.3.13设置位移观测桩7.3.4.1道岔料的运输和吊卸考虑现场有接触网线杆、场地狭窄，对道岔料的吊卸我们拟采用2台16t(根据单件重量确定)吊车进行。(此时我们需要提前3天清扫场地，选湘桂铁路扩改工程柳南段J标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计性吊带在标明的起吊点起吊，长度大于25m的特长钢轨组件7.3.4.3上碴整道7.3.5投入劳动力、机械设备及工具见表—127.3.5.1投入劳动力(一组道岔)表—12序号工作内容人数序号工作内容人数1施工总指挥16吊车司机22技术人员17线路工23测量人员28施工人员4材料员19钳工15带班班长1合计7.3.5.2投入的主要机械设备(4个车站根据到货情况组织施工)序号机械名称数量型号用途116t吊车2台租用吊装轨件2重型压道设备道岔压道3软轴捣固机3台NRD-4系列第一次软捣4道岔捣固机1套后期捣固、养护(租用)5震动夯实机4台HW60型道岔整道6锯轨机2台线路锁定7汽油发电机2台照明及施工8倒链葫芦4套拉轨件9特制扁担梁2套吊装长大轨件装载机平整道床湘桂铁路扩改工程柳南段Ⅲ标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计序号名称数量序号名称数量1齿轮起道机60台扭力扳手(300N.m)4把2专用扳手20把轨温计(数显)6把3四齿耙子40把高精度水准仪2台4拉耙子30把全站仪5撬棍60根100m长卷尺1把6塞尺5m卷尺6把7游标卡尺2把1m直尺2把8万能道尺2把轨检小车9支距尺2把平直度检测仪7.3.6安全保证措施7.3.6.8道岔在铺设后应钉闭加锁开通在直股位置，严禁人工扳动道7.3.7质量保证措施7.3.7.2道岔轨件进场后，现场材料员与厂家人员共同对来料进行清7.3.7.3开展QC小组和科技攻关活动对提高重点工序工程质量，制定7.3.7.5无缝道岔的岔区内部钢轨接头的焊接宜在锁定轨温范围内进7.4道碴生产、供应方案全线设计断面方道碴量126万立方，按1.2的虚方计算达到151.2万立面层道碴的运输：客运专线执行六捣五稳作业标准，面层补碴拟按315辆高边车，30辆风动车(风动车分成2列循环进行)。小于160Kpa的机械碾压，密度不小于1.6kg/cm³。距五塘砟场上路桩号68km(部分为便道),距铺轨基地存砟场96km,该砟场计划总供砟量70万方，计划4月底开始生产道砟。湘桂铁路扩改工程柳南段J标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计中铁二十五局(南广线)、中铁七局(柳南线)签订供货协议，供应能力有限，计划总供砟量约20万方。7.4.3.3北流河口采石场，位于玉林市北流市，距离黎塘铺轨基地202公里(除五公里便道外其余全部为二级公路),该采石场已经取得特级道砟万方，每月可供我部道砟约2.5万方，计划总供砟量35万方。离黎塘约380km,拟采用汽车运至三茂铁路霞洞站(8km),再装火车经黎塘月平均生产能力3万方，每月可供我部道砟约2万方，计划总供砟量20万7.4.4.1DK615存砟场处，距离黎塘西铺轨基地80公里，面积约30亩，计划2011年5月底开始7.4.4.2铺轨基地存碴场砟。存碴场占地面积60亩，存碴能力15-20万方，预计储存及倒运道碴约轨前预计存砟约28万方。7.4.4.3五塘存碴场场。计划2011年5月份开始从中铁二十二局思陇采石场进料存砟，总存砟量约43万方。根据柳南公司指导性施工组织设计，全线共分6大段分别进行铺轨作本段线路长34.5km,需道砟用量23万立方，底层道砟开始上道时间和马王采石场道砟直接上路(9.5万方),拟使用基地存砟场道砟80%,平盛湘桂铁路扩改工程柳南段J标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计马王采石场直接上路道砟20%。面层道砟从基地存砟场装火车进行补砟(13.4万方)。本段线路长39.5km,需道砟用量26.6万立方，底层道碴上道时间道砟直接上路摊铺(11万方),面层道砟利用基地存场存场火车补砟(15.6第三段柳南线兴隆隧道^起点D1K626+874～D1K589-+540本段线路长37.9km,需道碴用量25.5万立方，底层道砟上道时间2011-9-20～2011-10-9。底层道砟共计10.6万方，其中9万方利用K615砟火车运输补砟(14.9万方)。本段线路长39.5km,需道砟用量26.6万立方，底层道碴上道时间石场道砟直接上路摊铺(11万方),面层道砟利用基地存场存砟火车补砟 (15.6万方)。第五段柳南线芭蕉岭隧道~终点D1K702+075～D1K738+900本段线路长39km,需道碴用量26.2万立方，底层道砟计划上道时间2012-1-4～2012-4-10,若线下湘桂铁路扩改工程柳南段J标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计第六段南黎线芭蕉岭隧道~终点D1K702+075～D1K738+900本段线路长39km,设计断面道碴量26.2万立方，底层道砟上道时间2012-1-4～2012-4-10,若线下8.1施工进度安排8.2.1箱梁架设进度安排(见下表—19、20)8.2.2.1导梁式架桥机架梁顺序租赁一台导梁式整孔箱梁架桥机进行架梁。架桥机进场时间2010年6月1日，组装时间60天，9月1日开始架梁。先用提梁机架设喂梁区附近梁片，柳南横寨双线特大桥第269至274用提梁机将架桥机提至已架好的柳南横寨特大桥第272～274孔梁按0-5km范围2.5孔/天，5-15km范围2孔/天计算需要架设390天 机拟架梁时间2010年9月1日。梁上。开始向大里程架设柳南线桥梁，共565孔梁，按0～4km范围内3孔/439天(2010-09-01～2011-011-13)。8.2.2轨道工程进度安排8.2.2.1长轨铺设(详见节点工期分解表)柳南线：铺轨机组2011年4月1日～5月22日自黎塘西站铺设至兴隆隧道出口，本段线路长72.2km,先左线后右线，日进度1.4km,共51天。2011年9月15日～11月15日自兴隆隧道出口往起点方向铺设，本段线路长74.6km,先左线后右线，日进度1.3km,共60天。2011年7月19日～9左线后右线，日进度1.6km,共51天。2012年2月4日～3月31日自芭蕉南黎线：铺轨机组2011年5月25日～7月16日自黎塘西站铺设至芭共计51天。2012年2月4日～3月31日由芭蕉岭2#隧道进口往终点方向面层道碴：全部使用火车运输，2011年4月份～2012年4月份面层道碴运输完毕(留1个月精捣时间),计算方量按每公里1200m³控制，全线约柳南线：2011年4月15日-2012年5月底完成六捣五稳作业。8月份是南黎线：2011年5月13日-2012年6月底完成六捣五稳作业。每天按湘桂铁路扩改工程柳南段J标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计柳南线：2011年5月8日-2012年5月底完成818个接头焊接作业。在工作日内每天按4个接头的量控制。南黎线：2011年7月2日-2012年5月底完成438个接头焊接作业。在工作日内1个工班按4个接头的量控制。8.2.2.5应力放散及锁定柳南线：2011年5月18日-2012年5月26日完成300km的放散和418个单元轨接头的焊接工作。每个工班在1个工作日内放散按2km、焊接按2南黎线：2011年7月12日-2012年5月26日完成156km的放散和2108.2.2.6路容整理柳南线：2012年5月1日-2012年7月30日完成300km路容整理工作，南黎线：2012年5月1日-2012年7月30日完成156km路容整理工作，8.2.2.7道岔铺设(含站线)黎塘西站：2011年4月份-2011年12月份站线、道岔铺设完成，2012年1月-2012年3月精调、捣固完成，2012年3月-2012年7月工电联调。小平阳站：2011年5月份-2011年11月份站线、道岔铺设完成，2011年12月份-2012年2月份精调、捣固完成，2012年3月-2012年7月工电联来宾北站：2011年10月份-2012年2月份站线、道岔铺设完成，2012年3月份-5月份精调、捣固完成，2012年6月-7月工电联调。五塘站：2012年4月份-2012年5月份站线、道岔铺设完成，2012年6月份完成精调、捣固作业，2012年7月份完成工电联调。8.2.3.2焊轨设备前期上1套，后期上2套，共3套设备。内部调拨8.2.3.3放散工具前期1套，高峰期达到3套。(必须要展开3个以8.2.3.4大机整道前期内部调用1组D08、稳定和配碴整形车，后期8.2.3.5机车内部8月下旬到位2台，如果不能到位，先期租用2台8.2.3.6K13风动车、高边车共计划租用路局风动车30辆，分成2列；租用高边车30辆，分成2列，使用DF4牵引。8.2.3.7轨道车现在广州新客站的移动焊机有1台轨道车配合，如果柳南线轨道工程节点工期分解表—13(铺1-1)序号工序名称里程D1K660+449.987～D1K626+874.412(兴隆隧道出口)备注左线右线1路基交桩2011-6-10之前2011-6-10之前交桩时间在上碴前1个月进行2铺设底层道碴沿铺轨方向上碴3机械铺轨660+449.987往小里程方向预铺4初整道5补碴括号内是最终结束时间，放散锁定6机械整道括号内是最终结束时间，最后一次7现场焊接每个工作日4个头8应力放散及锁定9路容整理2012年6月～2012年8月全线统一进行埋设线路标志分段进行联调联试2012年9月～2012年12月全线统一进行南黎线轨道工程节点工期分解表—14(铺2-1)序号工序名称里程DK660+569.91(黎塘西站)～D1K699+944(芭蕉岭隧道进口)备注左线右线1路基交付2011-7-1之前2011-7-1之前交桩时间在上碴前1个月进行2铺设底层道碴沿铺轨方向上碴3机械铺轨由小里程往大里程方向铺设4初整道5补碴括号内是最终结束时间，放散锁定6机械整道括号内是最终结束时间，最后一次7现场焊接每个工作日4个头8应力放散及锁定9路容整理2012年6月～2012年8月全线统一进行埋设线路标志分段进行联调联试2012年9月～2012年12月全线统一进行柳南线轨道工程节点工期分解表—15(铺2-2)序号工序名称里程DK660+449.987～D1K699+944(芭蕉岭隧道进口)备注左线右线1路基交付2011-11-1之前2011-11-1之前交桩时间在上碴前1个月进行2铺设底层道碴沿铺轨方向上碴3机械铺轨由小里程往大里程方向铺设4初整道5补碴括号内是最终结束时间，放散锁定6机械整道括号内是最终结束时间，最后一次7现场焊接每个工作日4个头8应力放散及锁定9路容整理2012年6月～2012年8月全线统一进行埋设线路标志分段进行联调联试2012年9月～2012年12月全线统一进行柳南线轨道工程节点工期分解表—16(铺1-2)序号工序名称里程D1K626+874.4(兴隆隧道出口)～D1K589+540(标段起点)备注左线右线1路基交付2011-9-20之前2011-9-20之前交桩时间在上碴前1个月进行2铺设底层道碴沿铺轨方向上碴3机械铺轨由大里程往小里程方向铺设4初整道5补碴括号内是最终结束时间，放散锁定6机械整道括号内是最终结束时间，最后一次7现场焊接每个工作日4个头8应力放散及锁定9路容整理2012年6月～2012年8月全线统一进行埋设线路标志分段进行联调联试2012年9月～2012年12月全线统一进行柳南线轨道工程节点工期分解表—17(铺2-3)序号工序名称里程D1K699+944(芭蕉岭隧道进口)～D1K738+900(标段终点)备注左线右线1路基交付2011-1-7之前2011-7-1之前交桩时间在上碴前1个月进行2铺设底层道碴沿铺轨方向上碴3机械铺轨由大里程往小里程方向铺设4初整道5补碴括号内是最终结束时间，放散锁定6机械整道括号内是最终结束时间，最后一次7现场焊接每个工作日4个头8应力放散及锁定9路容整理2012年6月～2012年8月全线统一进行埋设线路标志分段进行联调联试2012年9月～2012年12月全线统一进行南黎线轨道工程节点工期分解表—18(铺1-4)序号工序名称里程D1K699+944(芭蕉岭隧道进口)～D1K738+900(标段终点)备注左线右线1路基交付2011-4-1之前2011-4-1之前交桩时间在上碴前1个月进行2铺设底层道碴沿铺轨方向上碴3机械铺轨由大里程往小里程方向铺设4初整道5补碴括号内是最终结束时间，放散锁定6机械整道括号内是最终结束时间，最后一次7现场焊接每个工作日4个头8应力放散及锁定9路容整理2012年6月～2012年8月全线统一进行埋设线路标志分段进行联调联试2012年9月～2012年12月全线统一进行湘桂铁路扩改工程柳南段J标轨道工程和箱梁架设实施性施工组织设计序号名称孔跨式样24米架梁时间供梁时间1233运架一体机(一)3123415666733877911442233213二新村隧道军靖隧道3352772912213325222334262244314备注南广线桥梁架设及供梁时间安排表—20序号名称孔跨式样32米24米架梁时间供梁时间124+(52+88+52)连续梁+1预应力混凝土梁导梁式架桥机(1)前265孔2南广洪村1号双线中桥333南广洪村2号双线中桥1234156667338南广里匠1号双线大桥779南广里匠1号双线中桥11南广里匠2号双线大桥314南广里匠2号双线中桥22南广里匠3号双线中桥213南广新军靖1号双线2隧道运架一休机曰南广新军靖2号双线55南广三山双线特大桥白银岭隧道新三山二号隧道新福平隧道南广福平1号双线大桥2南广福平双线中桥33南广福平2号双线大桥325南广六河1号双线大桥44南广六河2号双线大桥1南广六河双线中桥33南广六河3号双线大桥426南广三才1号双线大桥527南广三才2号双线大桥新长田隧道南广长田双线特大桥南广长田双线中桥123合计备注1、每片梁需具体标识桥名、孔位、梁型及箱梁出场时梁体的中心线2、要求供梁至提梁机下存梁台座上；3、供梁时间：在架梁前24小时将所架梁片存放于提梁区存梁台座上；4、梁片具体型式请梁场与线下单位核对；5、提梁机走行线范围内南广横寨特大桥第269-274片梁7月15日开始架设6、导梁式架桥机从2010年8月01日-2011年6月19日架设526孔；运架一体机从2010年8月20日-2011年5月30日架设577孔。9.主要材料、工程设备的使用计划和供应方案、保供措施9.1劳动力、机械设备组织序号单位任务分配计划上场人数备注1站线铺轨队1队负责小平阳和黎塘西各队按100~120人准备根据各站工程2正线铺轨队前期一套设备已满足施工需要，2012年1月份增加一套3机运队车长16人，机车车司机4人，站务4人，机务机修(按7台机车考虑)月初上8人名扳道工(后人)。4机械整道队负责线路初养后的大型机械整1组D08/1组配碴整形/1组稳定/2组D09/2道岔捣固车，每组按1个班计算共64人.组，后期根据施工进度租用南宁局5综合队主要负责基地内路料的装拟聘用协议工60人已上场6焊轨队大部分人员负7道碴运输、摊铺队拟聘用协议工60人道碴收方受物资部和道碴运输摊铺队的双重管理和监督8架桥队属工程2个分队，每分队40人已上场9.1.2机械设备组织表—22名称额定功率吨位容量规格型号数量来源进场截止时间铺轨机1套自有租赁或新购1套新购架桥机1套租用已到运、架箱梁1套运架一体机1套新购提梁机1台新购已到提梁平台用千斤顶5台新购支撑箱梁灌浆机6台新购压力灌浆发电机柴油2台自有已到放散用、内部调拨发电机拖式1台调用电焊机3台自有已到架桥队携带加油车1台租用大型机械现场加油用工程指挥车6缸丰田、三菱3台自有已到越野型工程车8座松花江面包车2台新购新购中巴19座2台新购接送人员内燃机车7台租用内部调拨2台，另租6台枕轨运输车3列租用N17路用平车轨道车2台新购接送人员、配合焊轨三、基地设备门式龙门吊4台自有已到门式龙门吊36台自有轨枕锚固线1套自有已到采用人工反锚材料运输车2辆自有已到锅炉立式1台新购基地生活用变压器1台租用已到龙门吊、生活用四、整道及应力放散设备焊轨机3台先期1台，后期再上2台内燃锯轨机6台自有已到电动锯轨机2台自有已到液压道岔捣固机组8组自有已到内部调拨液压道岔起道机组8组自有已到内部调拨内燃起拨道机10台自有已到抗拔仪1台自有已到钢轨拉伸器3台自有已到1台自有，另2台自购应力放散机具2套自有1套自有，一套自购(自加工)起拨道机9台自有已到直轨器1台自有已到钻孔机7台自有已到五、线路整道及轨道整理设备配碴整型车1台自有或租用路局内租用起拔捣固车3台动