铁路线路种类分类讲解

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西安铁路职业技术学院XI’ANRAILWAYVOCATIONAL&TECHNICALINSTITUTE交通运输系SchoolofTransportation《铁路线路与站场》单元三

线路种类及编号任务一铁路线路种类的认识主讲教师：陈小红铁路线路种类的认识线路分类

1RailwayLineandYard线路分类1-1车站是铁路线上设有配线的分界点。在车站要办理哪些作业呢？（1）旅客的乘降、售票、候车；（2）货物和行包的承运、保管、装卸、交付；（3）列车的到发、通过、会让、越行；（4）车列的解体、集结、编组；（5）机车的换挂、检修、整备，机车和列车乘务组更换；（6）车辆检修那么车站就需要配置用于上述用途的各种线路和设备。RailwayLineandYard线路分类1-1RailwayLineandYard线路分类1-1RailwayLineandYard线路分类1-1

铁路线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

--正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

--站线指车站内除正线以外的线路，包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

到发线是供接发旅客和货物列车的线路；

调车线和牵出线是解体或编组车列的线路；

货物线是办理货物装卸作业的线路；

站内指定用途的其他线路，主要有机车走行线、机待线、禁溜线、峰下迂回线、存车线等。

RailwayLineandYard1-1线路分类

--段管线是指铁路机务段、车辆段、工务段、电务段等专用并由其管理的线路。--岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。--特别用途线是指为保证行车安全而设置的安全线和避难线。

安全线：指防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备，是进路的隔开设备，其有效长不少于50m。

避难线：是在山岳及陡峻地区，为防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设置的线路，一般设在陡长坡道的下方，依靠逐渐升高的坡道阻力来抵消失控列车的功能。RailwayLineandYard1-1线路分类

RailwayLineandYard1-1线路分类例：宝成线的杨家湾车站，设有避难线

当相邻车站站坪以外，区间线路的平均坡度大于或等于15‰时，就需要根据线路平纵横断面，通过牵引计算，验算失控列车的速度，当速度达到颠覆速度或溜行到前方车站仍不能停车时，则需设置避难线，同时确定避难线的位置和长度。避难线有尽端式避难线、环行避难线及砂道避难线等类型。由于尽端式避难线结构简单，施工、维修方便，故中国已建成的避难线几乎全属此类型。避难线的纵断面常由坡度逐渐加大的短坡道组成，相邻坡道变坡率不大于15‰，端最大坡度一般不超过100‰。设计时，根据失控列车进入避难线的速度，用图解法逐段设计，直至停车。

RailwayLineandYard1-1线路分类

RailwayLineandYard1-1线路分类

RailwayLineandYard1-1线路分类在区间设避难线在进站端或出站端设避难线

RailwayLineandYard1-1线路分类在区间及进站端设避难线时，应在避难线道岔基本轨接缝前方不小于150m处装设信号机，如图(a)所示，列车万一冒进进行信号，也不至于冲进避难线，以免陡坡上退行困难。

RailwayLineandYard1-1线路分类在出站端设避难线的优点是下坡列车不需站外停车，对区间通过能力影响较小，同时利用站坪较缓的坡度使失控列车速度降低，以减少避难线的长度。但是通往避难线的股道使用效率降低，站内作业安全性也较差。故站内作业繁忙的车站，应将避难线设在进站端。

RailwayLineandYard1-1线路分类1、3、4—到发线Ⅱ—正线机1、机2、机3—段管线5、6、7、8—调车线9、10—段管线或站修线11、13—牵出线12—货物线

RailwayLineandYard1-1线路分类教材P89页图5-6单线横列式中间站布置图1、3、4——到发线，运行上下行客货列车Ⅱ——正线，运行上下行客运、超限货物列车5——货物线6——牵出线7——安全线

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LineandYard1-1线路分类上行进站信号机外方制动距离内有6‰

的下坡道。教材P81页图4-36A站示意图1、3——到发线，运行上下行客货列车Ⅱ——正线，运行上下行客货列车4——安全线

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LineandYard1-1线路分类图6-7单线横列式区段站布置祥图4-2中间站改建举例将原有车站端部B点延长到C点，则BC=200m。BC之间现在的坡度为2.0‰，改建后BC之间的坡度应不大于1.5‰，且要采用填方，因此，取=1.0‰。则C点的标高为：50.00–1.0‰×200=49.80（m）BC之间的长度为200m